冲隧道爆破振动测试报告 22

xx隧道位于xx中低山区，隧道基本沿xx右岸山脊走行，隧道穿越xx沟，xx，xx，xx，进口位于xx河右岸，出口位于xx右岸基岩斜坡上，隧道起讫里程为Dyk212+030~Dyk216+714，全长为4684m。隧道为单线电化铁路隧道，最大埋深257m。新隧道位于既有线右侧80~700m。全隧道除进口段308.80m位于R-1600m曲线上及出口段1810.46m位于R-4000m的曲线上外，其余均位于直线上。隧道纵坡分别为10.7‰、11.0‰、10.8‰及4.0‰的单面下坡。 xx隧道全长4684m，南阳端洞口受地形条件限制，施工条件差，设一座横洞辅助施工。横洞位于线路左侧，与线路交于Dyk216+600，平角71°,长度339m，坡度为0.5%,采用无轨运输方式。

xx隧道位于xx中低山区，隧道基本沿xx右岸山脊走行，隧道穿越xx沟，xx，xx，xx，进口位于xx河右岸，出口位于xx右岸基岩斜坡上，隧道起讫里程为Dyk212+030~Dyk216+714，全长为4684m。隧道为单线电化铁路隧道，最大埋深257m。新隧道位于既有线右侧80~700m。全隧道除进口段308.80m位于R-1600m曲线上及出口段1810.46m位于R-4000m的曲线上外，其余均位于直线上。隧道纵坡分别为10.7‰、11.0‰、10.8‰及4.0‰的单面下坡。

工程爆破在国民经济发展进程中扮演了十分重要的角色，发挥了不可替代的作用。实践证明，爆破作业安全是工程爆破行业的生命线，事关社会稳定和人民生命财产安全。房屋作为爆破周边最常见的建筑物，应重点监测爆破振动对房屋的影响，采用仪器设备在爆破时对附近房屋进行监测，为后期可能涉及到的纠纷提供合理的科学依据。

本资料为:某隧道掘进爆破引起的邻接引水洞振动特征安全资料，地下硐室群及隧洞工程开挖施工，钻孔爆破一直是常用的施工手段。爆破震动作用对邻近地下硐室的稳定性会造成很大影响，例如高速公路相邻间距很小的两隧道的施工，铁路复线隧道的施工,水电站的地下厂房建设等都存在这个问题，主要是导致地下硐室岩石力学性质的劣化，会使围岩原有裂隙张开与扩展，新裂隙的产生，岩体声波速度的降低，渗透系数的增大，进而可能引起地表、地下建筑物或构筑物的破裂、倒塌隧洞冒顶、片帮等灾害，尤其对有构造带通过或节理裂隙较发育的岩石影响更大，设计精准，符合相关规范，可供各位设计师参考和学习！

地下硐室群及隧洞工程开挖施工，钻孔爆破一直是常用的施工手段。爆破震动作用对邻近地下硐室的稳定性会造成很大影响，例如高速公路相邻间距很小的两隧道的施工，铁路复线隧道的施工,水电站的地下厂房建设等都存在这个问题，主要是导致地下硐室岩石力学性质的劣化，会使围岩原有裂隙张开与扩展，新裂隙的产生，岩体声波速度的降低，渗透系数的增大，进而可能引起地表、地下建筑物或构筑物的破裂、倒塌隧洞冒顶、片帮等灾害，尤其对有构造带通过或节理裂隙较发育的岩石影响更大。爆破震动作用在工程实践中由于爆破震动效应引起的地下隧洞问题甚至工程事故也时有发生。因此，爆破开挖震动对既有硐室的影响已倍受瞩目，也是防震减灾工程的研究热点，具有重要的工程意义[1-5]。 结合xx隧道掘进爆破开挖施工对太平驿电站引水隧洞的影响，以现场实测的爆破地震波形为基础，应用动力有限元程序模拟分析了爆破震动对既有引水隧洞的影响，得到了掘进爆破引起引水洞处的振动参数（位移、速度和加速度）的响应规律。

一、编制依据及范围 1．编制依据 （1）绵阳市一环路南段工程王家山隧道结构施工图及设计说明； （2）现场勘察及相关咨询的分析； （3）本工程设计、施工及管理的依据和有关法律法规： ①《爆破安全规程》(GB6722-2014)； ②《公路隧道施工技术规范》(GB10204)； ③《中华人民共和国环境保护法》； （4）与本工程有关的技术规范及质量验收标准。 （5）相关同类工程资料。 2. 编制范围 绵阳市一环路南段工程(K1+810～K2+530,全长770M)隧道的爆破施工。

场区工程地质情况、强夯地基设计详细资料见相关地质勘察报告和设计文件，设计文件规定的主要施工控制参数为：夯击能根据处理深度点夯为2000kN.m，满夯时为1000kN.m。首先采用较大夯能（2000kN.m）进行点夯，夯击顺序为隔点跳夯，点夯后采取较小能级（1000kN.m）满夯1～２遍。

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隧道爆破技术

本资料为某隧道扩建投标爆破施工方法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

温州乐清隧道爆破安全专项方案内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

《肖家山隧道开挖爆破设计》以《肖家山隧道设计》说明书及相关图纸（2008年11月）作为原始资料。

纸纺隧道起讫里程DK201+817～DK206+952，全长5135米的双线隧道，施工采用进出口两个作业面施工，进口完成2300米，出口完成2805米。本施工段为进口的隧道设计施工工程。 1.2 地质情况 1.2.1地层岩性 隧道洞身经过的地层有第四系全新统坡积粉质黏土、碎石、二叠系下统碳质板岩、板岩、砂岩三叠系中统板岩、砂岩。山坡表层覆盖第四系全新统坡积粘质黄土、坡积、滑坡堆积粗角砾土、碎石土等。 1.2.2地质构造 隧道位于礼县-柞水冒地槽褶皱带分界处，两构造单元以合作-岷县断裂构造f3为界。区域断裂f3长160km,宽20～40km。受合作-岷县断裂构造带f3影响，隧道工程范围内二叠系及三叠系砂岩、板岩地层褶曲构造及断层构造及其发育。f3断层及其次生断层f22 、f23 、f24通过隧道洞身，隧道工程地质条件差。

现场监控量测是隧道施工过程中，对围岩及支护系统的稳定状态进行监测，为围岩级别变更、初期支护和二次衬砌的参数调整提供依据，是确保隧道施工安全、指导施工程序、便利施工管理的重要手段。

地源热泵地埋井测试报告（连云港海关地埋管导热系数测试报告）

隧道光面爆破的实质是当隧道实施爆破后，在隧道周边形成一个光滑平整的边壁，使隧道既符合设计轮廓要求又使隧道围岩不产生损伤。

本文总结了西山隧道洞身爆破施工的经验，阐述了隧道洞身爆破开挖施工时应采取的一些基本措施。

本隧道属于xx级浅埋段，岩体结构完整，呈块状整体结构，采用台阶法开挖，上半断面采用光面爆破开挖，下半断面采用预裂爆破，严格控制装药量及按照光面爆破设计施工，减少炮轰波对围岩的扰动，达到爱护围岩的目的。采用钻孔台车为主，辅以人工风动凿岩机钻眼，非电毫秒雷管微差起爆。

隧道光面爆破钻爆设计方案 隧道光面爆破钻爆设计方案 隧道光面爆破钻爆设计方案

纸纺隧道起讫里程DK201+817～DK206+952，全长5135米的双线隧道，施工采用进出口两个作业面施工，进口完成2300米，出口完成2805米。本施工段为进口的隧道设计施工工程。

中国十七冶集团兰州北绕城东段盐什公路隧道出口段位于甘肃省兰州市皋兰县什川镇境内合同段起点桩号K9+190，终点桩号K12+300，按二级公路技术标准设计。

上湾岭隧道、潘山岭脚隧道紧临公路且距民房较近各方制约因素较多，十分不利于施工。

中国十七冶集团兰州北绕城东段盐什公路隧道出口段位于甘肃省兰州市皋兰县什川镇境内合同段起点桩号K9+190，终点桩号K12+300，按二级公路技术标准设计。

九顶山隧道进洞口位于大足县石马镇刘家湾，出洞口位于重庆市大足县登云镇雷家湾，左洞里程K46+500～K47+913，长1413m，右洞里程YK46+513.5～Y47+911.5，长1398 m。本隧道为分离式隧道，本隧道Ⅴ级围岩长约753.5m、Ⅳ级围岩长约325m。隧道进口明洞爆破方量约19000m3。

浙江省三门湾大桥及接线高速公路工程起于象山港大桥，起点桩号K46+912.043，终点桩号K101+405.299，接浙江省台州湾大桥，全长54.493km。 本标段为标，起讫里程桩号K62+330至K67+700，路线全长5.37km。 标段内共有隧道2座：老描山隧道、大岙岭 隧道。老猫山隧道K63+480—K63+698,双向四车道隧道，长218m，隧道开挖56797m?；大岙岭隧道K66+098—K66+335,双向六车道隧道，长237m，隧道开挖79660m?。隧道爆破方量合计136457m?。

吉县至河津高速公路西家塔隧道位于乡宁县昌宁乡门家沟村与西交口乡沟西村之间，设计为左右分离式，隧道左右线均属于长隧道，呈北南走向，两洞中轴线最大间距约35m，最小间距约20m，其右线全长2120m，左线全长2137m。我合同段承建的为隧道的出口端，右线为1275m，左线为1290m；出口端洞口里程桩号为K25+775（ZK25+790），洞体最大埋深161.93m，位于ZK24+890处。出口端洞口位于乌金沟北岸斜坡上，有简易土路可达洞口处，隧道两端洞口处交通相对较为便利。 本合同段位于黄土低山区，山体总体呈东西走向，山势中部高，东西低，隧道两侧山坡冲沟发育，且沟谷陡峻，呈V字型， 进口段斜坡地带覆盖黄土，在沟底和局部山坡有基岩出露，微地貌表现为黄土坎、陡坎等；出口端斜坡靠近洞口处有较大面积的基岩出露，微地貌表现为基岩山脊、冲沟、中陡坡及陡坎等。右洞地表最低海拔高程1133.03m，最高海拔高程1286m，相对高差152.97m；左洞地表最低海拔高程1123.86m，最高海拔高程1292.52m，相对高差168.62m。线路内植被不发育，以草丛及灌木为主，覆盖率小于30%。

本工程为某公路隧道爆破设计施工图纸，包含掏槽眼设计图、1#竖井三台阶爆破设计图、炮眼布置图。图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

内容简介 一、工法特点 1.本工法采用5m深孔光面爆破、非电起爆、爆破振动监控量测、周边预裂光爆等一系列新技术，并通过优选爆破器材和选择合理爆破参数等，使炮眼利用率达95%以上，炮眼痕迹保存率达70%。? 2.将监控量测技术、数据处理方法和信息反馈的判断准则技术用于施工，使施工管理用数据说话，保证了隧道施工的安全作业。? 3.应用初始应力场及二次应力场的量测技术，超前15m声波探测光谱显微构造分析，结合洞内素描、赤平极投影技术，进行准确的地质预报，其准确率达80%左右。? 4.采用喷锚支护复合衬砌结构，其外层用锚杆喷射混凝土初期支护，内层模注混凝土作二次衬砌，两层间设置塑料防水层。? 5.大型机械化快速配套施工，成功地建立了凿岩装渣运输、混凝土喷锚支护和二次衬砌三条机械化作业线，开挖月进尺最高263m，平均月进尺187m，混凝土衬砌施工月进尺最高300m。 6.隧道长距离(2763m)独头无轨运输施工通风的成功，可减少一条平行导坑的工程。? 7.控制精密测量技术，使14.295km隧道贯通误差精度横向17.3mm(限差±400mm，仅为限差的4.4%)，高程误差4.6mm(限差±50mm，仅为限差的9.2%)。? 8.做到安全施工，死亡率为0.57人/km。

工程概况：公路测设里程ZK116+045～ZK120+110、YK116+050～YK120+125段穿越山体，为曲线型特长隧道，洞口型式为削竹式，左右洞间距为40～55米，轴线总体走向约349°。隧道洞室左线长4065米，右线长4075米，左线最大埋深约245米，右线最大埋深约239米。隧道采用复合式衬砌。机械通风，组合灯具照明。标段内左线隧道长2035米，右线隧道长2030米。

在分析爆破地震效应的振动速度与地震频率等主要参数的基础上，根据圆梁山岩溶隧道爆破地震波的现 场测定结果，拟合出爆破振动速度、药量大小与爆源距离之间关系式，分析了不同介质对振动速度和地震频率的 影响。针对圆梁山岩溶隧道的掘进爆破，讨论了以单段最大药量作为爆破安全振速的计算方法，并确定了不同岩 层的安全标准。

介绍凉风凹1#隧道进口段光面爆破参数的选择、施工方法及工艺，对控制隧道超欠挖起了积极的作用。

隧道初期支护采用带排气装置的Φ22组合中空注浆锚杆、Ф22mm砂浆锚杆、钢筋网、钢拱架、格栅钢架、C25喷射混凝土。依据围岩类别设计综合使用。

隧道爆破周边眼装药结构(组图示意)隧道爆破周边眼装药结构(组图示意)