资料目录 桥梁总体： 全桥主要工程数量表 桥式平面总图 桥式立面总图 桥梁横断面布置图 全桥桩位坐标图 桥梁上部结构 箱梁一般构造图 箱梁纵向预应力布置图 箱梁齿块构造图（一） 箱梁齿块构造图（二） 箱梁0号块普通钢筋图 箱梁1号块普通钢筋图 箱梁2号块普通钢筋图 箱梁3号块普通钢筋图 箱梁4号块普通钢筋图 箱梁5号块普通钢筋图 箱梁6号块普通钢筋图 箱梁合拢段普通钢筋图 箱梁边跨直线段普通钢筋图 箱梁中横梁钢筋图（1#、2#墩处） 箱梁边横梁钢筋图（0#、3#台处） 箱梁齿块钢筋图 箱梁槽口、锚面及锚下加强钢筋图 箱梁封锚钢筋图 预应力钢束弯曲段加强钢筋及钢束定位钢筋布置图 箱梁合拢段劲性骨架构造图 全桥支座布置及安装图 支座预偏设置图 预拱度设置图 全桥施工步骤示意图 桥梁下部结构： 1#、2#主墩一般构造图 0#、3#桥台一般构造图 1#、2#主墩普通钢筋图 1#、2#主墩承台钢筋图 0#、3#桥台承台钢筋图 全桥钻孔桩钢筋图 0#、3#桥台前墙钢筋图 0#、3#桥台胸墙钢筋图 0#、3#桥台翼墙钢筋图 0#、3#桥台搭板一般构造图 0#、3#桥台搭板钢筋图 全桥垫石布置图 全桥垫石钢筋图 桥梁附属结构： 桥面铺装及桥中线填缝设计图 伸缩缝构造图（包括伸缩缝安装钢筋及数量表） 桥梁抗震挡块设计图 箱梁梁底进人孔构造图 人行道构造图 人行道钢筋图 人行道栏杆设计图 桥面排水构造图 桥梁防雷接地设计图 桥梁景观装饰图6张
1、道路等级: 城市快速路，兼有主干道功能。 2、设计菏载: 汽车荷载：城-A级。 验算: 汽车-超20级， 挂车-120级。 人群荷载：按CJJ77-98规范公式计算。 3、设计车速:主线80km/h。 4、车道数：双向六车道； 5、路面结构:三面层式改性沥青混凝土路面，道路横坡2%。 6、特大桥设计水位标高以百年一遇防洪水位起算。 7、地震荷载：按基本地震烈度7度设防。 8、防洪：重现期采用P=2(年)，防洪标准采用P=20(年)计算。 9、汇水起点时间采用T=15(分钟)径流系数φ=0.5-0.7计算。 主桥采用48m+85m+48m预应力混凝土连续梁桥。 1、主梁 采用单箱双室变高度预应力混凝土箱梁，仅设纵向预应力。本桥由于腹板高度较矮，对设置竖向预应力不利，预应力损失大。竖向预应力形成腹板空洞，造成截面削弱，故不设竖向预应力，采用普通钢筋抗剪。本桥伸臂较短，故不设横桥向预应力。梁底曲线采用半立方抛物线。箱梁顶板宽17.4m，底板宽11.6m，顶板两侧翼缘悬臂长度2.9m；主梁梁高根部4.30m，跨中梁高2.20m。底板厚由50厘米到22厘米变化，箱梁腹板厚为35厘米与50厘米两种变化段，箱梁顶板中间厚25厘米。 2、主墩 采用薄壁空心矩形墩，横桥向宽度10.6m，顺桥向宽度2.5m。承台厚2.8m，群桩基础，桩直径1.6m。 边墩 采用桩柱式，桩直径1.8m，柱直径1.5m。 3、护栏为现浇混凝土，除在伸缩缝处断开外，另在每5米设置一道温度缝。 共有图纸30张
一、 桥梁概述 本桥属河南省王楼（省界）至兰考高速公路XX段，净宽7m上跨车行天桥。桥梁起讫桩号K0+307.17~K0+417.17，全长110m，中心桩号K0+362.17，与高速公路交叉桩号K18+225。上部结构采用（20+32+32+20）m预应力钢筋混凝土斜拉桥-连续梁组合体系，塔墩梁固结。下部结构采用圆端形桥墩、肋式台、钻孔灌注桩基础。 二、设计采用的标准及规范 1、采用规范 ⑴ 《公路工程技术标准》（JTJ001-97） ⑵ 《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89） ⑶ 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85） ⑷ 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86） ⑸《公路斜拉桥设计规范（试行）》（JTJ027-96） ⑹ 《公路桥涵地基与基础技术规范》（JTJ024-85） ⑺ 《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89） ⑻ 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） ⑼ 《高速公路交通安全设施设计与施工技术规范》（JTJ074-94） ⑽ 《公路桥位勘测设计规范》（JTJ062-91） 2、参考规范 ⑴ 《British Standard BS5400》 ⑵ 《Standard Specifications for Highway Bridges》U.S.A，1996. ⑶ 《日本高等级公路设计规范》第二册，1990. ⑷ 《公路桥梁抗风设计指南》 三、主要技术标准 桥梁宽度： 1.0（护索区）+0.5m（护栏）+净—7.0m（行车道） +0.5m（护栏）+1.0（护索区）=10.0m 桥面横坡： 2 % 桥梁纵坡： 2.6% 设计荷载： 汽车—20级，挂车—100 地震烈度： 基本烈度Ⅶ度，按Ⅷ度设防 桥面铺装： 6~13cm厚40号混凝土调平层+6cm沥青混凝土铺装 五、设计要点 （一）、结构设计 本桥起点桩号K0+307.17，终点桩号K0+417.17，全长110m，桥梁中心桩号K0+362.17，与高速公路交叉桩号K18+225。桥位处于半径为R=2000m竖曲线上，平面位于直线段，桥面设置双向2%横坡，最大纵坡2.6%。 上部结构采用（20+32+32+20）m预应力钢筋混凝土斜拉桥-连续梁组合体系，塔墩梁固结。主梁采用单箱双室截面，梁高1.0m，边腹板厚80cm，一个腹板设置6束13φj15.24钢束，中腹板厚30cm，配置3束13φj15.24。为方便施工，箱梁设计时，不在箱室内设齿板，腹板预应力束均于梁端进行张拉。翼缘板悬臂长为35cm，顶板厚20cm，底板厚20cm。端横梁宽1.0m，墩顶中横梁宽1.2m，塔墩中横梁宽2.0m，中横梁为预应力横梁，横向预应力采用6束13φj15.24，详见相关设计图纸。 桥塔采用H型塔，矩形实心截面，上部宽1.3m，根部宽1.7m；桥面以上上塔柱高18m，下塔柱高8.5m，全高26.5m，并设置上、下横梁各一道，上横梁高1.2m；下横梁高1.5m，与主梁一同浇筑。在塔壁表面设置一层D5防裂钢筋网，以防止出现表面裂缝。桥塔承台厚2.5m，平面尺寸14.8X6.3m，基础为8Φ1.5钻孔灌注桩，桩长35m。 斜拉索采用OVM200级钢绞线拉索，钢绞线标准强度为1860MPa的，规格均为15-7。梁上标准索距4m，塔上标准索距1.6m，单塔双索面扇形布置。斜拉索在主梁上锚固，予塔壁交叉交替单端张拉，配套千斤顶型号YDCS1000。拉索护套采用双层彩色高密度聚已烯（PE）护套，外径Φ90mm。全桥共计24根OVM15-7规格的拉索，每根拉索张拉端与锚固端均设置减震器一套，全桥共计56套。设计采用一次调索成桥。 桥墩采用壁厚为1.0m的圆端形桥墩，墩高6.5m，承台厚2.0，桩径1.5m，桩长32m。桥台为肋式台，双肋双排桩，台高5.5m，肋宽0.8m，桩径1.2m，桩长30m。
