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本资料为连续刚构挂篮悬浇施工技术，资料内清晰，可供参考，欢迎下载。

内容简介 预应力连续箱梁的悬浇施工，可以在不设支架和不使用大型吊机的情况下浇注大跨径预应力砼箱梁，目前应用得相当广泛。 一、 施工方法 1． 施工准备 （1） 挂篮设计及加工：挂篮是悬浇箱梁的主要设备，它是沿着轨道行走的活动脚手架及模板支架。就国内外现有的挂篮按结构形式可分为桁架式、三角斜拉带式、预应力束斜拉式、斜拉自锚式；按行走方式可分为滑移式和滚动式；按平衡方式可分为压重式和自锚式。对某一具体工程，应根据梁段分段情况，根据对挂篮重量的要求承受荷载及施工经验对挂篮进行认真详细的设计。除必须满足强度、刚度、稳定性要求外，还要使其行走、锚固方便可靠，重量不大于设计规定。挂篮由主桁架、锚固、平衡系统及吊杆、纵横梁等部分组成，由工厂或现场根据挂篮设计图纸精心加工而成。 （2） 0#、1#块的施工：挂篮是利用已浇注的箱梁段，作为支撑点，通过桁架等主梁系统、底模系统，人为创造一个工作平台。对于0#、1#挂篮没有支撑点或支撑长度不够。需采用其他方式浇注。一般采用扇形托架浇注。扇形托架可用万能杆件、贝雷片或其他装配式杆件组成，托架可支撑在桥墩基础承台上或墩身上。托架除须满足承重强度要求外，还须具有一定的刚度，各连续点应连接紧密，螺栓旋紧，以减少变形，防止梁段下沉和裂缝。

1.1设计情况概述 　　本标段后张法预应力混凝土简支箱梁分为32m、24m两种跨度，其中32m箱梁410榀， 24m箱梁64榀，其中区段内含切翼板箱梁310榀。切翼梁每榀箱梁的翼板两侧预留1.6m暂不浇混凝土，便于梁体运输通过隧道。待切翼板梁架设完毕后再进行切翼板现浇。 　

主梁顶升后进行墩台加高施工时，顶升(卸落)用的千斤顶应完好、有效。使用前应进行检查、试用，确认合格；千斤顶顶升(卸落)作业时，必须备保险垫木，当主梁顶升(卸落)高度符合要求时，立即在墩台上放入保险垫木，待确认垫木稳固后，方可落梁，严禁千斤顶长时间承重；同一端顶升(卸落)使用的千斤顶规格、型号应一致，顶升(卸落)时，起落速度应均匀、一致，每次升降行程不得大于10cm； 两端主梁顶升(卸落)应对称、交错进行，不得同步升(降)；新浇筑的墩台混凝土达到设计规定强度后，方可安装主梁。

本项目挂篮悬浇施工桥梁共有两座，分别为贺坪峡大桥、洺水一号大桥，贺坪峡大桥左线为ZK76+994～ZK76+309.9，孔跨布置为80m+150m+80m，桥全长315.9m;右线为YK77+026～YK77+326.9，孔跨布置为80m+140m+75m，桥全长300.9m。洺水一号大桥主桥上部结构左线为ZK80+841～ZK81+659，孔跨布置为3×40+（80+3×150+80）+2×40m，桥梁全长818m；右线为ZK80+805～ZK81+624，孔跨布置为4×40+（80+3×150+80）+40m，桥梁全长819m；主桥均为分离式预应力混凝土连续刚构箱梁桥。贺坪峡大桥左线及洺水一号大桥左、右线主桥上部结构均采用三向预应力混凝土变截面连续刚构，箱梁根部梁高9.2米，跨中梁高3.3米，顶板厚28CM;墩顶梁顶板加厚至50（48）CM,底板厚从跨中至根部由32CM变化为110CM，腹板从跨中至根部分三段采用50CM、65CM、85CM三种厚度；箱梁高度和底板厚度均按照二次抛物线变化。箱梁顶板横向宽为14.13m，底宽7.5m，翼缘悬臂长3.315m。箱梁0号节段长为14米，每个悬浇“T”纵向对称划分为18个节段，梁段数及梁段长从根部至跨中分别为10×3.5m+8×4m，悬浇节段最大重量为2415KN，边、中跨合拢段长均为2m，贺坪峡大桥左线和洺水一号大桥边跨现浇段长均为4m。洺水一号大桥引桥为40m预制T梁，主桥纵向位于2%和2.2%组成的凹曲线内。贺坪峡大桥右线箱梁根部梁高8.5m，跨中梁高3.0m，顶板厚28CM;墩顶梁顶板加厚至50CM,底板厚从跨中至根部由32CM变化为105CM，腹板从跨中至根部分分三段采用50CM、65CM、85CM三种厚度；箱梁高度和底板厚度均按照二次抛物线变化。箱梁顶板横向宽为14.13m，底宽7.5m，翼缘悬臂长3.315m。右线箱梁0号节段长为13米，每个悬浇“T”纵向对称划分为17个节段，梁段数及梁段长从根部至跨中分别为1×3.0m+9×3.5m+7×4m，悬浇节段最大重量为2328KN，边中跨合拢段长均为2m，边跨现浇段长为9和4m。贺坪峡大桥无引桥，桥梁均位于直线段上，右线桥纵向位于坡度为2%的单项坡上。两座桥梁均为单箱单室，顶面为2%双向横坡，下图为主桥构造图及预应力参数表。

本资料为：箱梁悬浇施工挂蓝图，共1张图纸，内容详实，可供参考

本工程主体浇筑时段6月下旬至8月中旬，气温在25℃左右，当新浇砼达到初凝的时间8小时后，墙体砼强度达到12N/mm2，必须及进松动穿墙拉杆，并将模板与所浇筑的砼墙体脱离，防止砼与模板粘结。

本桥设计位于XX线DXX+707处的XX上，桥跨布置为1×24m+2×32m+(40+64+40)m+2×32m+1×24m,全长336.71m,中跨40+64+40的连续梁设计为箱梁,箱梁顶宽4.2米,箱梁底宽3.2米,梁高3.3—5.5m，为单箱单室箱梁。主墩4#、5#墩为钢筋砼圆形空心墩，最高为5#墩。全桥4#、5#墩基础设计为钻孔桩基础，6#墩为挖孔桩基础，其它均为明挖基础。4#、5#墩处于深水中，水深16m左右，采用双壁钢围堰施工。 箱梁的予应力体系设计为竖向及纵向予应力，竖向予应力采用Φ25高强精轧螺纹钢筋，用YGM-25型锚具，Φ35波纹管成孔，纵向予应力采用7-7Φ5低松驰钢绞线，YM15-7群锚,全桥共149束。梁体砼采用C50砼悬臂灌注法施工，连续箱梁共分37个梁段。

斜拉桥0块及挂篮悬浇施工方案

工程开工前，公司与项目经理签订工程质量责任状，明确项目经理石工程质量的第一责任人，对工程质量负有终身责任。

本标段盾构区间工程共设洞门12座，洞门结构采用等级为C40，抗渗等级为P12的商品混凝土。

采用流水作业和网络计划技术科学合理的安排施工进度，以保证施工连续性、均衡性，有节奏的进行，合理的使用人力、物力和财力，好、快、节省，安全地完成施工任务。

该资料为轻型螺形挂篮大跨度悬浇施工2020，供大家参考学习。 目录 1、工法背景 2、原理技术及创新点 3、与现有技术对比 4、工法应用及效益

通过对黎河两岸及支流尾矿砂的调查及室内浸泡释放试验，分析研究了尾矿砂的积累水平及主要污染物的释放强度。

2x500kN尾水门机CAD结构图。侧视图、剖视图、细部结构图、主要技术参数、主要材料量。一个文件两张图纸。总图和起升结构图。

本工程为大连天地软件园黄泥川（路北区）软件产业项目一期D22地块S03塔楼工程。地下一层局部二层地上五层全现浇钢筋砼框架结构，基础采用整板和柱下独立基础及墙下条形基础相结合。本工程外围护墙体与电梯井墙体均为钢筋混凝土非结构墙体。

某县浇坡屋面结构构造CAD原图（全套），包括配筋图，屋顶节点平面图等，不错的图纸，欢迎下载。

本资料为：某工程浇框架结构施工组织设计。本工程均为胜利油田胜利工程设计咨询有限责任公司设计，第四标段100型3单元住宅楼。为五层框架结构带阁楼，该工程东西长59.4米，南北宽10.8米，每栋建筑面积2990.81平方米。本工程为框架结构，抗震设防列度为七度，耐火等级为二级，合理使用年限为50年；该工程层高为2.9米，建筑物全高18.4米。

采用流水作业和网络计划技术科学合理的安排施工进度，以保证施工连续性、均衡性，有节奏的进行，合理的使用人力、物力和财力，好、快、节省，安全地完成施工任务。

本工程均为胜利油田胜利工程设计咨询有限责任公司设计，第四标段100型3单元住宅楼。为五层框架结构带阁楼，该工程东西长59.4米，南北宽10.8米，每栋建筑面积2990.81平方米。本工程为框架结构，抗震设防列度为七度，耐火等级为二级，合理使用年限为50年；该工程层高为2.9米，建筑物全高18.4米。

依据设计要求、施工质量规范、规程、工期要求、工程特点和现场状况对施工布置、方案、方法，平面布署，质量、安全与文明施工和相关图表等进行精心的策划，施工过程中高标准、严要求保证重点、克服难点，确保施工质量和施工安全。

内容简介 光面爆破是通过正确选择爆破参数和合理的施工方法，按照隧道断面的设计轮廓线合理布置周边眼而进行的一种控制爆破, 实质上就是爆破光面层, 而实施爆破之后, 在隧道周边形成一个光滑平整的边壁, 使隧道断面既符合设计轮廓要求, 又要使围岩不产生损伤。它与传统的爆破法相比，最显著的优点是能有效地控制周边眼炸药的爆破作用，从而减少对围岩的扰动，保持围岩的稳定，确保施工安全，同时，又能减少超、欠挖，提高施工质量和进度。光面爆破可分为全断面一次爆破和预留光面层两种。 二十世纪六十年代中期，光面爆破、预裂爆破技术开始在铁路路堑开挖中进行试验和应用，后又引入到铁路隧道施工，并于1966年在蜜蜂簧2#隧道出口进行光面爆破试验。后来逐渐试验补充完善，至1974年铁路隧道施工中采用光面爆破技术就已比较成熟。 二十世纪七十年代后期，光面爆破技术又在普济隧道得到了新的发展。八十年代，下坑隧道软岩进行半断面微台阶开挖的研究成果，推进了隧道钻爆技术的发展。八十年代初，在成渝线金家岩隧道首次进行了软岩大断面光面爆破试验，并取得了成功。在南岭特浅埋软岩隧道进行了半断面开挖光面爆破技术的理论研究。在双线铁路雷公尖隧道硬岩深孔(5m)全断面(1O0㎡左右)爆破一次开挖成型。 在现阶段，光面爆破技术日益趋于成熟，在隧道开挖中得到了广泛地应用，例如：在金洞隧道、正阳隧道、雷公山隧道、蛟洋隧道、百步垭隧道、父子关隧道等诸多隧道掘进过程中，均采用了光面爆破施工技术，加快了隧道掘进速度，提高了施工质量，经济和社会效益显著。

本资料为：大桥主桥挂篮悬浇施工专项方案，内容详实，可供参考。

一）工程概况 　　***特大桥是西部大通道包（头）北（海）线陕西境黄陵至延安段高速公路上一座特大型桥梁，该桥位于洛川县***村旁，起点桩号K189+052.0，终点桩号K190+108.0，全长1056.0m，上部结构为90m+3×160m+90m 预应力混凝土连续刚构，由两幅断面为单箱单室的桥组成。

工程概况 1.1 地形地貌、水文、地质、气象 1.1.1 地形地貌 该桥为跨XX而设，桥位处属中低山侵蚀河谷地貌，地形较陡，局部形成陡坎,坡面多荒山，少旱地，坡面生长稀疏杂草灌木，植被一般。受下游XX电站影响，桥位处水面宽约120米，桥位附近无居民居住，且远离公路，交通极为不便。 1.1.2 气象条件 桥址处属亚热带湿润季风气候,具有气候湿润,雨量充沛,冬春雨少夏秋多雨,夏热冬暖多雾,日照少等特点,多年平均气温18.2℃,多年最高气温42.2℃，多年最低气温-2.7℃。多年降雨量为1000—1400mm，多年最大降雨量1929mm，多年最小降雨量为200mm，最大的日降雨量213mm。 1.1.3 水文地质

昆山高架第53联采用54.15+70+54.15m单箱单室变高度预应力砼连续箱梁，单箱底宽8.5m，两侧悬臂长4.25m，全宽17m，中支点处箱梁中心梁高4.0m，跨中箱梁中心梁高2.0m，梁高及底板厚均以二次抛物线变化。横隔板均设置了人孔以便施工。

某工程浇框架结构施工方案某工程浇框架结构施工方案某工程浇框架结构施工方案

耐磨硬化地坪又称干撒式硬化剂地坪，无锡新丽邦环保科技有限公司耐磨硬化地坪材料由特种骨料和高标号水泥、其他多种添加剂组成，为彩色颗粒粉末状。干撒在初凝的混凝土表面，保证混凝土一旦离析水份消失，材料能够均匀分布在潮湿混凝土中，然后通过抹光机收光密封表面，与混凝土表面形成一层约2-3mm厚一体化耐磨层，有效提高了混凝土表面的耐磨性能，抗压性能等，延长了地坪的使用寿命。

交底内容： 1. 桥台结构强度达到设计规定后，方可进行台背和锥坡回填土；台背与锥坡应同时回填土。 2. 支座安设中使用环氧树脂砂浆或浆液时，应按设计和原材料使用说明书的要求配置，配置现场应通风良好，作业人员应按规定佩戴防护用品。