（一） 设计标准 1、设计荷载：汽车荷载：城-A，人群4.0kPa。 2、设计地震基本烈度Ⅶ度，设置抗震措施。 3、桥面纵坡：0.3%，竖（凸）曲线半径R15000m。 4、桥梁横披：车行道2.0%，人行道2.0%（盖梁调整）。 5、通航标准：无通航要求。 6、防洪标高：20.1米。 7、横断布置： 0.25米（栏杆）+6.5米（人行道和非机动车道）+4.0米（机非分隔带，植绿化）+16.0米（机动车道）+7.0米（中央分隔带，植绿化）+16.0米（机动车道）+4.0米（机非分隔带，植绿化）+6.5米（人行道和非机动车道）+0.25米（栏杆）=60.5米。
（一） 设计标准 1、设计荷载：汽车荷载：城-A，人群4.0kPa。 2、设计地震基本烈度Ⅶ度，设置抗震措施。 3、桥面纵坡：0.3%，竖（凸）曲线半径R15000m。 4、桥梁横披：车行道2.0%，人行道2.0%（盖梁调整）。 5、通航标准：无通航要求。 6、防洪标高：20.1米。 7、横断布置： 0.25米（栏杆）+6.5米（人行道和非机动车道）+4.0米（机非分隔带，植绿化）+16.0米（机动车道）+7.0米（中央分隔带，植绿化）+16.0米（机动车道）+4.0米（机非分隔带，植绿化）+6.5米（人行道和非机动车道）+0.25米（栏杆）=60.5米。
1.墩柱内侧：平直部分（5米方向）制作成3块，圆端部分按2块制作。 2.面板δ＝6mm，法兰δ＝14mm,宽100mm,内纵筋、竖筋采用δ＝6mm扁钢与10＃配合制作。 3.本图为0.9米变截段内侧钢模图。 4.加工时注意板面平整度以及焊缝质量。
二、 工程概况 ***大桥位于鲁山县下汤镇岳庄村附近，该段地形起伏较大，主要以山地为主，冲沟发育，岩土工程性质主要为风化岩类、变质岩类和碎屑岩类互层。洪水主要是夏季暴雨所造成，具有流量大，历时短，冲刷力强的特点，一般情况下均为地表水。地震基本烈度Ⅵ度，为稳定区域。 该桥按左右线分离设计，左线桥中心桩号为K63+057,右线桥中心桩号为K63+060。桥址平面位于直线和LS=200m的缓和曲线上，墩台均按径向布置。左右线桥设计孔跨均为7×40m。桥梁上部构造采用预制预应力混凝土连续T梁；下部构造采用柱式墩台，薄壁墩；挖孔灌注桩基础。 该桥2#、3#、4#、5#墩为钢筋混凝土空心薄壁墩，结构型式采用单箱双室；墩身截面尺寸为：横桥向宽为9米，顺桥向厚度为3.4、4.2米，箱室内壁厚度在0.5-1.2米渐变，详见《墩身一般构造图》。左线墩高分别为45m、66m、61m、42 m；右线墩高分别为43m、66m、61m、42 m；墩身采用C40混凝土浇注，左右线8个墩身混凝土共计7359.1m3。
2.设计荷载：公路-III级。 3.桥头搭板长5m。 4.本桥上部采用20m预应力钢筋混凝土空心板简支梁，下部采用桩基接盖梁。 5.本桥在0，1号桥台处各设置一道D40型暗埋式伸缩缝。 6.设计洪水频率：1/50。
2、设计荷载：公路－Ⅰ级. 3、本桥上部桥跨组成为3x50+(115+220+115)+5x50+25米，其中50米跨径为装配式预应力混凝土连续T梁,主桥为预应力混凝土连续刚构,25米跨径为预应力混凝土现浇箱梁。下部结构为空心薄壁式桥墩、桩柱式桥墩，桥台为肋板式桥台与柱式桥台，全桥基础均为挖（钻）孔灌注桩。 4、桥位所在地区地震动峰值加速度为：0.05g。 5、本桥2,7,8,9,10号桥墩采用墩梁固结形式。
2. 浇筑铰缝混凝土前先用12.5号水泥砂浆填底缝，待砂浆强度达50%后方可浇筑铰缝。 3. 内模脱模后即可浇筑25厘米厚的20号封头混凝土， 注意务必封严。 4. 预制空心板时跨中应留有2.5厘米的预拱度。 5. 预制空心板时顶层必须拉毛，采用垂直于跨径方向划槽，槽深0.5～1厘米，横贯桥面，每延米桥长不少于10～15道，严防板顶滞留油腻。
资料目录 说明书 全桥工程数量表 桥位平面布置图 工程地质剖面图 桩位坐标图 桥型布置图 上部构造横断面图 空心板一般构造图（二） 边板普通钢筋构造图（二） 中板普通钢筋构造图（二） 空心板预应力钢筋构造图 空心板板端加强钢筋构造图 45张图纸
（一） 设计标准 1、设计荷载：汽车荷载：城-A，人群4.0kPa。 2、设计地震基本烈度Ⅶ度，设置抗震措施。 3、桥面纵坡：0.3%，竖（凸）曲线半径R15000m。 4、桥梁横披：车行道2.0%，人行道2.0%（盖梁调整）。 5、通航标准：无通航要求。 6、防洪标高：20.1米。 7、横断布置： 0.25米（栏杆）+6.5米（人行道和非机动车道）+4.0米（机非分隔带，植绿化）+16.0米（机动车道）+7.0米（中央分隔带，植绿化）+16.0米（机动车道）+4.0米（机非分隔带，植绿化）+6.5米（人行道和非机动车道）+0.25米（栏杆）=60.5米。
2.上部结构采用先张法预应力混凝土空心板，下部桥墩采用 薄壁墩、扩大基础，桥台采用U型台、扩大基础。 3.墩、台基底承载力为350KPa。 4.桥面铺装采用6～10cm沥青混凝土+10cm50号防水混凝土。 5.本桥在0号台、2号台各设一道WABO万宝埋入式伸缩装置。
2.上部结构采用先张法预应力混凝土空心板，下部桥墩采用 薄壁墩、扩大基础，桥台采用U型台、扩大基础。 3.墩、台基底承载力为350KPa。 4.桥面铺装采用6～10cm沥青混凝土+10cm50号防水混凝土。 5.本桥在0号台、2号台各设一道WABO万宝埋入式伸缩装置。
2.设计荷载：公路-III级。 3.桥头搭板长5m。 4.本桥上部采用20m预应力钢筋混凝土空心板简支梁，下部采用桩基接盖梁。 5.本桥在0，1号桥台处各设置一道D40型暗埋式伸缩缝。 6.设计洪水频率：1/50。
设计依据：《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011、《公路桥梁加固设计规范》 JTG/T J22-2008
新桥采用3×20m预应力混凝土空心板，全长64.597米，桥面宽度7米，设计荷载公路II级，下部结构桥墩采用桩柱式墩，0号桥台采用桩基Ｕ台，3号桥台采用扩基Ｕ台。钢纤维混凝土中钢纤维的体积比1%，钢纤维长度25～50mm，等效直径0.3～0.8mm，且钢纤维混凝土的强度等级不应低于C50混凝土的同等强度，其中钢纤维砼抗弯拉强度应比同级砼抗弯强度提高40％以上，并不小于7 MPa。伸缩缝采用型钢伸缩装置。桥梁支座采用橡胶支座。预应力波纹管采用塑料波纹管。预应力筋张拉宜采用穿心式双作用千斤顶，整体张拉或放张宜采用具有自锚功能的千斤顶。对结构混凝土耐久性的基本要求是：最大水灰比为0.55，最大碱含量不超过1.8Kg/m3，最大氯离子含量为0.3%。桥面铺装钢筋采用D10冷轧带肋焊接钢筋网。空心板铰缝采用高强无收缩灌浆料。河道挡墙采用M7.5浆砌块石；台身及侧墙采用M10浆砌MU50粗料石镶面。
接线路面结构：20cm水泥混凝土面层+20cm5%水泥稳定碎石基层。5%水泥稳定碎石基层：压实度≥97%，7天无侧限抗压强度≥2.5MPa。
……共计16张，设计于2014年
2.设计荷载：公路-III级。 3.桥头搭板长5m。 4.本桥上部采用20m预应力钢筋混凝土空心板简支梁，下部采用桩基接盖梁。 5.本桥在0，1号桥台处各设置一道D40型暗埋式伸缩缝。 6.设计洪水频率：1/50。
说明： 1、本桥设计汽车荷载等级为公路-Ⅱ级 2、本桥上部结构采用3×13m普通钢筋混凝土空心板桥，桥面连续；下部结构桥墩采用柱式墩，桥台采用U型台，配扩大基础。 3、桥面采用双向横坡，坡度为1.5%，通过调节墩台高度形成，纵坡为0%。 4、本桥桥面铺装为13cm厚现浇C40防水混凝土。 本桥在桥台处设GQF-C-40型伸缩缝，全桥共两道伸缩缝。 …… 共计28张（2013年编制）
【工程概况】 公路升级改造控制性工程。包含接线桥两座，分别位于隧道进、出口。 【技术标准】 计算行车速度：40km/h。 荷载：公路Ⅱ级，无人群荷载。 桥宽：0.5m（防撞护栏）+7.5m（行车道）+0.5m（防撞护栏）=8.5m。 【内容介绍】 1号大桥孔跨布置为35+35+35+35m预应力混凝土分体箱梁，先简支后刚构，共一联，全桥长143.5 米。 2号大桥孔跨布置为35.1+35.2+35.1+35+35m预应力混凝土分体箱梁，先简支后连续-刚构（1号墩连续，2~4号墩固结），共一联，全桥长184.9 米。 两桥均采用预应力混凝土箱梁，横桥向布置3 片梁。挖孔桩采取护壁开挖，采用内齿式护壁形式，分段开挖，分段护壁。 附：预制梁场地布置CAD图 …… 共计55页（2010年编制）
