31～63m空心薄壁高墩（墩顶尺寸2.1mX2.1m）液压自爬模法施工专项方案

XX高速公路XX段位于XX市XX境内，线路起于XX高速公路K49+68.132里程处，终于XX隧道中部，全长52.396km，共分8个合同段。

XX高速公路XX段位于XX市XX境内，线路起于XX高速公路K49+68.132里程处，终于XX隧道中部，全长52.396km，共分8个合同段。

2.上部结构采用先张法预应力混凝土空心板，下部桥墩采用 薄壁墩、扩大基础，桥台采用U型台、扩大基础。 　　3.墩、台基底承载力为350KPa。 　　4.桥面铺装采用6～10cm沥青混凝土+10cm50号防水混凝土。 　　5.本桥在0号台、2号台各设一道WABO万宝埋入式伸缩装置。 　　

合同段 工程名称 墩编号 检查日期 检查项目 允许偏差 设计值 实 测值 合格率（%） 空 心 墩 尺 寸 （mm） 墩顶标高 长 宽 高 厚 相邻间距（mm） 垂直度（mm） 轴线偏位（mm） 砼强度 MPa 砼配合比 标 号 设计 MPa 施工 MPa 坍落度： cm 保护层厚度(cm) 前： 后： 左： 右： 外观检查缺陷 面积最大深度： 检查结果 检查 监理工程师

汉北河2号特大桥主桥墩身为钢筋砼空心薄壁墩，空心墩形状为矩形。每个主墩有左右两个空心墩，共有4个空心墩。薄壁厚度为80厘米。空心墩顺桥向宽450厘米。墩顶部、底部横桥向与箱梁底同宽，为750厘米。空心墩20号墩柱高度为14米，21号墩柱高度为11米。空心墩砼标号为C40。20号主墩每个空心墩C40混凝土291.01m3，共计582.2m3。21号主墩每个空心墩C40混凝土241.28m3，共计482.6m3。总共合计C40砼1064.8m3。空心墩为采用翻模施工。

【摘  要】 文章结合xx高速xx高架桥的施工实践，介绍了采用提升托架翻转模板施工技术进行薄壁空心高墩施工的施工工艺及质量控制。

xx12标工程起讫桩号为K134+600～K141+098.363,全长6.4公里，工程位于xxxx市卢氏县境内。所经地区为山区岗地及谷地地形，沿线地形起伏较大，边坡陡峭。官道口互通立交区域地处原山区老河道漫滩，地势较为平坦。 本项目冬季施工的桥梁结构物主要有空心墩、薄壁墩、连续梁和预制梁，其余工程因工期不受影响暂不考虑冬季施工。冬季施工的墩身主要有：xx大桥5#、6#、7#、8#、9#、10#桥墩，xx大桥的3#、4#、5#桥墩和桥沟7#、8#桥墩；连续梁及预制梁主要有：南主线跨G209南主线桥连续梁和30m、40m预制箱梁施工。

xxxx大桥右幅起迄桩号K72+740.7~ K73+194.931，全长454.231m，左幅起迄桩号K72+727.7~ K73+194.931，全长467.231m，上部结构采用预应力混凝土（后张）T梁，先简支后连续，下部结构0、3（右幅）号墩台采用柱式台，右幅11、12号和左幅1、12号桥墩采用柱式墩，右幅1、10号和左幅11号桥墩采用薄壁矩形方墩，其余桥墩采用薄壁箱形变截面方墩，桥梁墩台结构形式共3种，变截面垂直线路方向墩身坡比50:1，最大高度63.6米。墩台采用桩基础，全桥共分3联：（50.03+2×50+50.12）+（50.12+3×50+50.12）+(50.12+2×50+50.03)。上部结构采用跨径50m预应力砼T型连续梁，先预制简支安装，后经体系转换形成连续梁体系。

保阜高速公路XX标XX1号大桥，薄壁空心墩总计19个墩，最高的是67m，最低是31m。分别有三种断面形式。

汉北河2号特大桥主桥墩身为钢筋砼空心薄壁墩，空心墩形状为矩形。每个主墩有左右两个空心墩，共有4个空心墩。薄壁厚度为80厘米。空心墩顺桥向宽450厘米。墩顶部、底部横桥向与箱梁底同宽，为750厘米。空心墩20号墩柱高度为14米，21号墩柱高度为11米。

2.上部结构采用先张法预应力混凝土空心板，下部桥墩采用 薄壁墩、扩大基础，桥台采用U型台、扩大基础。 3.墩、台基底承载力为350KPa。 4.桥面铺装采用6～10cm沥青混凝土+10cm50号防水混凝土。 5.本桥在0号台、2号台各设一道WABO万宝埋入式伸缩装置。

青坪大桥为张花高速公路11标控制性工程，位于K43+460处，桥型布置为6×40m简支梁+(66+120×3+662)m连续刚构+5×40m简支梁，全长932m。大桥主桥7＃、8＃、9＃、10＃桥墩均为变截面双肢薄壁空心墩，桥墩壁厚为65cm、

2、设计荷载：公路－Ⅰ级. 3、本桥上部桥跨组成为3x50+(115+220+115)+5x50+25米，其中50米跨径为装配式预应力混凝土连续T梁,主桥为预应力混凝土连续刚构,25米跨径为预应力混凝土现浇箱梁。下部结构为空心薄壁式桥墩、桩柱式桥墩，桥台为肋板式桥台与柱式桥台，全桥基础均为挖（钻）孔灌注桩。 4、桥位所在地区地震动峰值加速度为：0.05g。 5、本桥2,7,8,9,10号桥墩采用墩梁固结形式。

二、 工程概况 　　***大桥位于鲁山县下汤镇岳庄村附近，该段地形起伏较大，主要以山地为主，冲沟发育，岩土工程性质主要为风化岩类、变质岩类和碎屑岩类互层。洪水主要是夏季暴雨所造成，具有流量大，历时短，冲刷力强的特点，一般情况下均为地表水。地震基本烈度Ⅵ度，为稳定区域。 　　该桥按左右线分离设计，左线桥中心桩号为K63+057,右线桥中心桩号为K63+060。桥址平面位于直线和LS=200m的缓和曲线上，墩台均按径向布置。左右线桥设计孔跨均为7×40m。桥梁上部构造采用预制预应力混凝土连续T梁；下部构造采用柱式墩台，薄壁墩；挖孔灌注桩基础。 　　该桥2#、3#、4#、5#墩为钢筋混凝土空心薄壁墩，结构型式采用单箱双室；墩身截面尺寸为：横桥向宽为9米，顺桥向厚度为3.4、4.2米，箱室内壁厚度在0.5-1.2米渐变，详见《墩身一般构造图》。左线墩高分别为45m、66m、61m、42 m；右线墩高分别为43m、66m、61m、42 m；墩身采用C40混凝土浇注，左右线8个墩身混凝土共计7359.1m3。 　　 　　

2、设计荷载：公路－Ⅰ级. 　　 3、本桥上部桥跨组成为3x50+(115+220+115)+5x50+25米，其中50米跨径为装配式预应力混凝土连续T梁,主桥为预应力混凝土连续刚构,25米跨径为预应力混凝土现浇箱梁。下部结构为空心薄壁式桥墩、桩柱式桥墩，桥台为肋板式桥台与柱式桥台，全桥基础均为挖（钻）孔灌注桩。 　　 4、桥位所在地区地震动峰值加速度为：0.05g。 　　 5、本桥2,7,8,9,10号桥墩采用墩梁固结形式。 　　

内容简介 本工法是在贵阳**水库特大桥墩身施工中形成的。由于该桥桥型特殊且跨大、墩高，对墩的垂直度偏差有很高的要求。为了解决高墩施工、工期紧张等困难，通过对各种模板的比较分析，该桥高墩采用大块钢模6米翻模施工。该项技术具有施工速度快、工程质量好、人员操作安全、劳动强度低、经济效益好等优点，经总结形成此工法。该项技术QC成果获2002年度中铁五局集团QC成果一等奖、2002年度铁道部QC成果交流奖 二、工法特点 1.易控制墩身偏心、扭转，能够随时纠正墩身施工误差，保证墩身垂直度要求。混凝土表面平整光洁，外观质量好。 2.模板和内外作业平台可一次安装。 3.一次浇筑6~9米施工速度快，减少接茬筋用量，降低成本。 三、适用范围 本工法适用于同类墩型公路、铁路桥梁混凝土高墩、高塔柱施工。 四、工艺原理 翻模是由三节段大块钢模板、内外工作平台、塔式起重机、手动葫芦组合而成的成套模具。施工时第一节模板支立于墩身基顶上，第二节模板支立于第一节模板上，第三节模板支立于第二节模板上。第一次浇筑9米高墩柱底座混凝土，待混凝土浇筑完毕终凝后，绑扎第四层钢筋。绑扎完毕后，利用塔式起重机和手动葫芦拆除第一节模板，并将其分别翻升至第四层，再绑扎第五层钢筋，拆除第二节模板，将其翻升之第五层。以后每次浇筑6米高度混凝土，形成钢筋绑扎、拆模、翻升立模、测量定位、接长泵送管道、浇筑混凝土、养生和标高复核的循环作业，直至达到设计高度。

钢筋混凝土薄壁实心桥墩墩身截面为6米×2.4米，6米×2.6米二种矩形断面形式。墩高30～62米。 　　 　　【内容节选】 　　模板构造的设计：外模采用整体钢模板。由于墩身高，模板倒用次数多，钢外模面板使用4mm厚钢板制作，模板设有φ8槽钢竖肋及φ14槽钢背架，竖肋和背架皆组焊而成，同时多层背架通过螺栓连接后组成空间桁架，保证了翻模模板的空间刚度，能有效的减少拉杆的使用数量，提高墩身混凝土的外观质量。 　　…… 　　墩柱劲性骨架采用地面按设计要求分解加工成型，用塔吊将劲性骨架吊放就位，待测量人员复核定位后，采用人工配合塔吊吊入墩柱内进行焊接安装。墩柱劲性骨架的连接采用焊接和螺栓连接(主筋)，四周用风缆固定，以保证劲性骨架的稳定性。 　　…… 　　墩柱混凝土浇筑： 　　在浇筑混凝土时，采用输送泵送料，插入式振捣器振捣。每次浇筑混凝土的高度在4.5米之间，当浇筑高度超过2米时，由于混凝土落差较大，不能采用自落式灌注，采用串筒减速进行混凝土的浇筑，以防止混凝土离析。每层混凝土浇筑厚度按30cm控制，采用振捣棒在距钢模10cm处进行先周边后内心的振捣。 　　…… 　　由于墩高限制，墩都不可能一次浇筑成型，需多次并分段浇筑完成。这样施工测量就尤其重要，通常采用四点定位垂球法来控制、检测模板和混凝土施工的偏移情况。所谓四点定位垂球法，即用全站仪采用坐标法在己施工完的薄壁墩身混凝土面上放出前、后、左、右四个标准点 　　…… 　　【附图表】薄壁实心墩参数、人员安排计划、主要机械设备计划、钢筋加工及安装实测项目、墩及台身实测项目、安全控制体系框图、质量管理组织机构框图、模板拼装示意图、 　　模板竖助筋示意图、翻模施工工艺流程图、脚手架爬梯施工图CAD、大桥方墩钢模板图纸4张CAD 　　…… 　　共计39页，编制于2013年

XX大桥下部结构桥墩部分采用钢筋混凝土薄壁实心桥墩，墩身截面为6米×2.4米，6米×2.6米，二种矩形断面形式，（XX主墩另行编制）墩高30～62米。根据XX大桥工程的特点，结合我公司以往类似工程的相关经验，确定XX大桥薄壁实墩身采用翻模法进行施工。

某山承台空心高墩施工方案某山承台空心高墩施工方案某山承台空心高墩施工方案

2.上部结构采用先张法预应力混凝土空心板，下部桥墩采用 薄壁墩、扩大基础，桥台采用U型台、扩大基础。 　　3.墩、台基底承载力为350KPa。 　　4.桥面铺装采用6～10cm沥青混凝土+10cm50号防水混凝土。 　　5.本桥在0号台、2号台各设一道WABO万宝埋入式伸缩装置。 　　

2.上部结构采用先张法预应力混凝土空心板，下部桥墩采用 薄壁墩、扩大基础，桥台采用U型台、扩大基础。 　　3.墩、台基底承载力为350KPa。 　　4.桥面铺装采用6～10cm沥青混凝土+10cm50号防水混凝土。 　　5.本桥在0号台、2号台各设一道WABO万宝埋入式伸缩装置。 　　

xx标段线路全长10.08km，共有大桥7座，分离式立交1座，天桥7座。地处河南省xx县境内。

xx12标工程起讫桩号为K134+600～K141+098.363,全长6.4公里，工程位于xxxx市卢氏县境内。所经地区为山区岗地及谷地地形，沿线地形起伏较大，边坡陡峭。官道口互通立交区域地处原山区老河道漫滩，地势较为平坦。 本项目冬季施工的桥梁结构物主要有空心墩、薄壁墩、连续梁和预制梁，其余工程因工期不受影响暂不考虑冬季施工。冬季施工的墩身主要有：xx大桥5#、6#、7#、8#、9#、10#桥墩，xx大桥的3#、4#、5#桥墩和桥沟7#、8#桥墩；连续梁及预制梁主要有：南主线跨G209南主线桥连续梁和30m、40m预制箱梁施工。

工程重难点：空心墩采用分节段流水作业，多次立模浇筑，导致墩身外观、垂直度、尺寸等控制难度大；墩高最高达到50m，属高空作业，且当地高空风速较高，材料的垂直运输、人员作业平台、上下通道等安全风险高。施工工期紧、任务重。 　　…… 　　共计55页，编制于2015年

本合同段位于××县辖区范围内，路线起点位于××县××乡××村西南侧，起点里程K43+060，终点里程为YK54+400，管段路线全长11.34km。本合同段桥梁采用左、右幅分离式（匝道为整体式），外边缘与路基同宽，桥梁总宽12.25米，桥面净宽2×11.25米。全线采用高速公路标准，双向四车道。主线设计行车速度80km/h。本标段共有××大桥、××大桥和××大桥3座，××互通主线桥，××互通A匝道桥，××互通F匝道桥3座互通桥，里岙分离式桥，亭岗分离桥2座分离式桥。

内容简介 一、 工法特点 1.上、中、下三层模板结构规格相同，循环倒用。 2.接料平台支承于内模加固角钢上，外围工作平台支承于外模模板上，免除了落地脚手架 ，集接料平台、脚手架、模板于一体。? 3.利用减少内外模板的块数和相邻模板的搭接长度，实现桥墩的收坡和曲率变化，设计合理。 4.和滑模、爬模相比，具有结构简单、操作方便、零部件损耗小、成本低、便于加工的优点。 5.由于操作简单，工序重复循环，一般工人易于掌握，不需较高等级工人。? 6.利用垂球控制桥墩中心，检验直观可靠，施工中不易出现较大偏斜。? 三、适用范围 1.适用于铁路、公路空心圆形高墩施工。加设临时支撑，也可用于矩形空心墩和实体墩施工 。? 2.适用于其他高耸筒状混凝土构筑物。

BDF薄壁箱体或薄壁盒构件在现浇空心楼盖中的应用，可节约砼用量，减轻结构自重，降低工程造价，减少地震作用；还可较方便的实现大开间，增大使用面积，在保证使用净高度的条件下，可降低结构层高，对于有高度限制的房屋，可增加楼层。

BDF薄壁箱体或薄壁盒构件在现浇空心楼盖中的应用，可节约砼用量，减轻结构自重，降低工程造价，减少地震作用；还可较方便的实现大开间，增大使用面积，在保证使用净高度的条件下，可降低结构层高，对于有高度限制的房屋，可增加楼层。同时，埋置BDF薄壁箱体（盒）构件的现浇砼空心楼盖符合国家倡导的建设“节能省地型”建筑的要求和建筑产业政策，具有良好的经济效益和社会效益。

工艺原理 从受力截面分析，作为受弯构件的楼板，其受力截面由受拉区和受压区构成，在极限状态下，拉力和压力集中在截面两侧以构成力矩，而截面中部对抗力的影响很小(图2)。因此，在受压区配置混凝土，在受拉区配置钢筋并包裹足以锚固和协调受力的混凝土层，而将中部的混凝土挖去，则其抗弯承载力基本不受影响。 现浇混凝土空心楼盖正是运用这一原理，通过优化受力构件的截面形式，在基本不影响承载力的条件下，大幅地减少了混凝土的用量。 从楼板的整体性分析，与现浇混凝土空心楼盖具有可比性的是密肋楼盖。两者均是从减轻楼盖的自重着手，后者形成了带上翼缘的Ｔ型交叉梁系楼盖，而前者则形成了带上、下翼缘的工型交叉梁系楼盖。两者不同之出在于，空心楼盖有下翼缘，且板中暗肋间距较密肋楼盖的肋间距小，因而其受力更加均匀，刚度更大，整体性更好。

汉北河2号特大桥主桥墩身为钢筋砼空心薄壁墩，空心墩形状为矩形。本项目采用人工翻转模板与脚手架相结合、混凝土输送泵运送混凝土、塔吊和倒链吊运材料和模板的施工方法；人员上下由脚手架和竹木爬梯解决，在左3#、右2#墩处由施工电梯解决。

1、桥梁设计标高为桥梁中心线处桥面标高。 　　2. 桥梁设计荷载：汽车-20级。 　　3. 桥梁中心线与桥位处道路中心线重合。 　　4. 要求空心板现浇后再进行台后回填，并进行人工夯实，密实度≥93%。 　　

检验项目 混凝土强度(MPa) 相邻间距(mm) 垂直度(mm) 柱(墩)顶高程(mm) 轴线偏位(mm) 断面尺寸(mm)

本施工方案主要指导上莨坑高架桥、大围高架桥、D匝道桥、E匝道桥桥墩施工，其中上莨坑高架桥左右线2#、3#、4#墩为箱型墩，左右线1#、5#墩为薄壁墩；大围高架桥左右线3#～17#墩为箱型墩，左右线1#、2#、18#、19#墩为薄壁墩；D匝道桥1#～14#墩为薄壁墩；E匝道桥6#～9#墩为薄壁墩，共计66个。

现代社会，随着科技的不断进步、材料和旌工手段的创新，各种大跨桥梁和特殊桥梁应运而生。桥型由过去的一般跨径的简支、连续梁桥，发展为大跨斜拉桥、悬索桥、连续刚构桥及造型和功能独特的桥。

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内容简介 适用范围： 适用于公路、铁路工程中圆端形及和矩形变截面空心桥墩施工。 ...... 工法特点： 1.采用大块钢模板施工，混凝土表面平整度、垂直度易于调整、控制，墩身外观质量好，同时避免了施工误差的积累，轴线能够得到有效控制。 2.翻模施工工艺对混凝土的损伤小，能够很好的保护混凝土表面及棱角。上、下层模板通过螺栓紧密连接，新老混凝土接缝好，无错台。 3.采用定型钢模板板作为翻模，通过起吊设备吊装，施工进度快，劳动强度低，安全系数大。 4.采用桁片作为施工平台，并作为模板的加固背杠，既可增强模板刚度，又可节约材料，降低了施工成本，更加方便了施工人员现场操作。 5.翻模施工工艺有利于清理模板和涂刷脱模剂，不易污染钢筋和混凝土。 6.翻模施工工艺简单、易于掌握。

变截面圆形空心高墩爬模施工技术，主要内容为：工程概况、施工方案的确定等，以供参考。