上传于:2023-10-30 09:05:50
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产品为某车型后背箱上外板拉延模。模具采用全顶杆顶出设备生产,此类模具拉延型面角度较大,板料采用弧形定位,增加产品在拉延过程中的稳定性。模具为CATIA装配文档,部件装配正确明细,欢迎下载指教。...

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  • 预制空心板上部桥头搭板一般布置节点详图设计

    2. 浇筑铰缝混凝土前先用12.5号水泥砂浆填底缝,待砂浆强度达50%后方可浇筑铰缝。   3. 内模脱模后即可浇筑25厘米厚的20号封头混凝土, 注意务必封严。   4. 预制空心板时跨中应留有2.5厘米的预拱度。   5. 预制空心板时顶层必须拉毛,采用垂直于跨径方向划槽,槽深0.5~1厘米,横贯桥面,每延米桥长不少于10~15道,严防板顶滞留油腻。

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  • 钢筋混凝土简支板上部中板钢筋节点详图设计

    跨 径:10m   斜 度:0°、15°、30°   荷 载:公路-Ⅱ级   桥面宽度:8.5m、10.0m、12.0m   上部行车道板汽车荷载横向分配系数,跨中采用铰接板梁法理论计算,支点采用杠杆法计算。斜交板考虑角度对横向分配系数的影响。对于同一跨径、斜度及相同汽车荷载等级取不同桥面宽度中的最大横向分布系数值作为控制设计值。运营状态下板梁按预制板、铰缝和50mm现浇整体化混凝土层共同参与结构受力进行设计。采用较宽而深的铰缝,铰缝内配置钢筋并与预制板的伸出钢筋绑扎在一起,在铰缝上缘将相邻板伸出的钢筋相焊接,以防铰缝开裂、渗水和板体外爬等弊病。桥面铺装:分为二层,下层为100mm现浇C40混凝土,上层为100mm沥青混凝土。抵抗斜板负弯矩的角隅钢筋设置在现浇混凝土层内。   

  • 预制空心板上部桥面排水及防水构造CAD节点详图
    预制空心板上部桥面排水及防水构造CAD节点详图,内容详实,可供参考。
  • 预制空心板上部桥台、墩锚栓布置节点详图设计

    2. 浇筑铰缝混凝土前先用12.5号水泥砂浆填底缝,待砂浆强度达50%后方可浇筑铰缝。   3. 内模脱模后即可浇筑25厘米厚的20号封头混凝土, 注意务必封严。   4. 预制空心板时跨中应留有2.5厘米的预拱度。   5. 预制空心板时顶层必须拉毛,采用垂直于跨径方向划槽,槽深0.5~1厘米,横贯桥面,每延米桥长不少于10~15道,严防板顶滞留油腻。

  • 8m预制空心板上部边板钢筋布置节点详图设计

    2. 浇筑铰缝混凝土前先用12.5号水泥砂浆填底缝,待砂浆强度达50%后方可浇筑铰缝。   3. 内模脱模后即可浇筑25厘米厚的20号封头混凝土, 注意务必封严。   4. 预制空心板时跨中应留有2.5厘米的预拱度。   5. 预制空心板时顶层必须拉毛,采用垂直于跨径方向划槽,槽深0.5~1厘米,横贯桥面,每延米桥长不少于10~15道,严防板顶滞留油腻。

  • 13m预制空心板上部中边板配筋节点详图设计

    2. 浇筑铰缝混凝土前先用12.5号水泥砂浆填底缝,待砂浆强度达50%后方可浇筑铰缝。   3. 内模脱模后即可浇筑25厘米厚的20号封头混凝土, 注意务必封严。   4. 预制空心板时跨中应留有2.5厘米的预拱度。   5. 预制空心板时顶层必须拉毛,采用垂直于跨径方向划槽,槽深0.5~1厘米,横贯桥面,每延米桥长不少于10~15道,严防板顶滞留油腻。

  • 8m预制空心板上部中板钢筋布置节点详图设计

    2. 浇筑铰缝混凝土前先用12.5号水泥砂浆填底缝,待砂浆强度达50%后方可浇筑铰缝。   3. 内模脱模后即可浇筑25厘米厚的20号封头混凝土, 注意务必封严。   4. 预制空心板时跨中应留有2.5厘米的预拱度。   5. 预制空心板时顶层必须拉毛,采用垂直于跨径方向划槽,槽深0.5~1厘米,横贯桥面,每延米桥长不少于10~15道,严防板顶滞留油腻。

  • 装配式后张法预应力混凝土空心板上部结构图
    本图纸为装配式后张法预应力混凝土空心板上部结构图,包含:典型横断面、空心板一般构造、预应力钢束构造、中板钢筋构造、封锚及锚下加强钢筋构造、桥面整体化钢筋及铰缝钢筋构造、支座构造等,内容详细,可供参考。
  • 模具为背门支撑右上部支架左右件成型模,上模对角开码模槽,凸模做整块沉入模座。下模压料器两侧与模框直接导滑,两端直接与镶块导滑,上模可在产品废料位置增加弹顶销部件,便于脱模。...
  • 钢筋混凝土简支板上部预制板一般构造节点详图设计

    跨 径:10m   斜 度:0°、15°、30°   荷 载:公路-Ⅱ级   桥面宽度:8.5m、10.0m、12.0m   上部行车道板汽车荷载横向分配系数,跨中采用铰接板梁法理论计算,支点采用杠杆法计算。斜交板考虑角度对横向分配系数的影响。对于同一跨径、斜度及相同汽车荷载等级取不同桥面宽度中的最大横向分布系数值作为控制设计值。运营状态下板梁按预制板、铰缝和50mm现浇整体化混凝土层共同参与结构受力进行设计。采用较宽而深的铰缝,铰缝内配置钢筋并与预制板的伸出钢筋绑扎在一起,在铰缝上缘将相邻板伸出的钢筋相焊接,以防铰缝开裂、渗水和板体外爬等弊病。桥面铺装:分为二层,下层为100mm现浇C40混凝土,上层为100mm沥青混凝土。抵抗斜板负弯矩的角隅钢筋设置在现浇混凝土层内。   

  • 钢筋混凝土简支板上部横断面布置节点详图设计

    跨 径:10m   斜 度:0°、15°、30°   荷 载:公路-Ⅱ级   桥面宽度:8.5m、10.0m、12.0m   上部行车道板汽车荷载横向分配系数,跨中采用铰接板梁法理论计算,支点采用杠杆法计算。斜交板考虑角度对横向分配系数的影响。对于同一跨径、斜度及相同汽车荷载等级取不同桥面宽度中的最大横向分布系数值作为控制设计值。运营状态下板梁按预制板、铰缝和50mm现浇整体化混凝土层共同参与结构受力进行设计。采用较宽而深的铰缝,铰缝内配置钢筋并与预制板的伸出钢筋绑扎在一起,在铰缝上缘将相邻板伸出的钢筋相焊接,以防铰缝开裂、渗水和板体外爬等弊病。桥面铺装:分为二层,下层为100mm现浇C40混凝土,上层为100mm沥青混凝土。抵抗斜板负弯矩的角隅钢筋设置在现浇混凝土层内。      

  • 钢筋混凝土简支板上部桥面连续钢筋构造节点详图设计

    跨 径:10m   斜 度:0°、15°、30°   荷 载:公路-Ⅱ级   桥面宽度:8.5m、10.0m、12.0m   上部行车道板汽车荷载横向分配系数,跨中采用铰接板梁法理论计算,支点采用杠杆法计算。斜交板考虑角度对横向分配系数的影响。对于同一跨径、斜度及相同汽车荷载等级取不同桥面宽度中的最大横向分布系数值作为控制设计值。运营状态下板梁按预制板、铰缝和50mm现浇整体化混凝土层共同参与结构受力进行设计。采用较宽而深的铰缝,铰缝内配置钢筋并与预制板的伸出钢筋绑扎在一起,在铰缝上缘将相邻板伸出的钢筋相焊接,以防铰缝开裂、渗水和板体外爬等弊病。桥面铺装:分为二层,下层为100mm现浇C40混凝土,上层为100mm沥青混凝土。抵抗斜板负弯矩的角隅钢筋设置在现浇混凝土层内。      

  • 先张法简支空心板上部构造横断面节点详图设计

    设计要点:   1、本通用图的结构体系为简支结构,按部分预应力A类构件设计。   2、设计计算采用平面杆系结构计算软件计算,桥面现浇层参与结构受力,空心板桥的横向分布系数,支点按杠杆法计算,四分点到跨中按铰接板梁法计算,支点到四分点按直线内插求得。   3、对于同一翼缘长度(边板)、同一跨度、斜度及相同汽车荷载等级取不同的桥面宽度计算的最大横向分布系数作为设计控制数值。   4、成桥后按预制板与50mm现浇整体化混凝土层共同受力进行设计,未计入铰缝截面参与受力,但考虑铰缝联结作用。      

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