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汽车制动系统制动器总成；包含后羊角，轮毂轴承总成，挡泥板，衬套，EPB卡钳总成；其中卡钳总成细化零部件包含传动机构总成和MGU综合总成。...
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通用后驱动桥驻车拉索，适配φ180、φ220鼓式制动器组件，钢绳规格φ3.0，护套胶管规格φ9*φ5，手刹连接圆柱端头φ10，带回位簧，STP格式装配体可编辑
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设计一种功能三维操作键盘，带多功能操纵杆，图纸附带STP文件及效果图，模型包含内部电路分布、维护口、电源按钮、操纵杆分布安装、进出线等分布接口。...
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7种PMR-带手动操纵杆控制系统模模型，原理是将手动操纵杆的运动转换成计算机能够处理的电子信息。模型设计非常详细，同时包含stp格式，需要的朋友可以参考...
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非常特殊的一个产品，汽车挂挡用的杆子，杆子本体埋入模具后，再在手握的地方包覆软胶，随后再安装按钮等东西，模具虽然很小，一模一穴，但结构不简单，哈呋模结构，包含上模二次斜抽结构。...
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汽车的驻车方式有很多种，常见的有手刹后轮盘式驻车、也有手刹后轮鼓式制动器驻车，现在汽车还有EPB电子手刹加上EPB卡钳。本图是中央驻车方式，鼓式制动器布置于变速器与传动轴之间，通过软轴拉索实现驻车功能，在客车上较常用。...
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这是一款轻型商用车用电子驻车制动器总成，它的缸径为单缸45mm，采用行星齿轮机构进行驱动，工作电压为12V，整体宽度为190mm，为固定钳式结构，适配16寸盘式制动器。
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铁路货车驻车制动控制装置：其作用是保证车辆在正常运行时能够安全、稳定地停车或驻车。该装置一般位于车厢底部的下方，通过机械和电气系统与车辆的制动系统和行走系统相连。
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后桥带制动器及驻车拉索总成专用工位器具设计，长1700mm，宽1000mm，高1340mm，2层，容量6件，顶层翻转设计便于仓储、总装吊装，可使用叉车铲运和拖车拖运，也可以码垛仓储；适用于总装、仓储之间后桥传动轴总成周转；具备标识化现场管理功能，满足可视化管理要求；结构简单易制作，按各型汽车后桥带制动器及驻车拉索总成的实际尺寸确定器具大小。...
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模型介绍：本模型是用Solidwork2012创建的换挡操纵机构总成工位器具模型,此台车直接使用叉车放料。物流台车又叫载货台车或笼车，是一种安装有四只脚轮的运送与储存物料的单元移动集装设备。常用于大型超市的物流配送或工厂工序间的物流周转。物流台车存放的产品陈列醒目，在运输中：一方面对物料的安全起到保护作用。另一方面不会使已分拣配备好的产品导致杂乱。装卸十分省力；轮子通常设计为两只定向轮，两只万向...
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模型介绍：本模型是用Solidwork2012创建的汽车换挡操纵拉索总成工位器具模型,此台车直接使用叉车放料。物流台车又叫载货台车或笼车，是一种安装有四只脚轮的运送与储存物料的单元移动集装设备。常用于大型超市的物流配送或工厂工序间的物流周转。物流台车存放的产品陈列醒目，在运输中：一方面对物料的安全起到保护作用。另一方面不会使已分拣配备好的产品导致杂乱。装卸十分省力；轮子通常设计为两只定向轮，两只...
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汽车液压制动系统布置设计数模，前后盘式制动器，前面是定钳加上通风盘，制动效果更好。后制动器是浮动钳配置实心盘，同时驻车制动采用机械手刹。刹车踏板有真空助力器。制动油管X型布置，系统配置ABS、EBD、TCS、ESP车身电子稳定控制系统等功能。...
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左右驻车制动钢索总成专用工位器具设计，左右驻车制动钢索零件较为特殊，器具设计也特殊，3层固定料盒，5mm厚聚氨酯作为保护材料，每层打9个漏水孔；长1800mm，宽490mm，高1390mm；结构简单易制作，按各型汽车左右驻车制动钢索的长度确定器具长短。...
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驻车制动后拉索支架成型模具属于成型的折弯类，结构紧凑节约成本。是用ＵＧ10.0软件精心制作。对于各零件用颜色进行了划分。各零件可以分部拆解，并制作出工程零件图...
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SMC和FESTO双导杆气缸手动手柄，用于手动夹具设计中双导杆气缸的自制手柄设计，方便操作，加工简单，成本低，CATIA原设计数据，可编辑，...
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飞机操纵手柄疲劳试验机主要功能模拟驾驶员对手柄加载并使其连续的一种循环试验机，手柄组件经受住75000次循环，手柄或连接件不发生永久变形或是松动。...
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变速器操纵机构总成设计模型,包括球头件及选换挡轴，球头件的一端卡设在选换挡轴的卡槽内，球头件及选换挡轴均位于变速器的壳体内；球头件与壳体上端盖的间隙之间设有减振垫，选换挡轴的卡槽内设有减振隔套。...
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变速器换档外部操纵机构总成：其主要作用是控制变速器的换档操作。根据不同车型和品牌，变速器换档外部操纵机构总成的构造和设计可能有所不同，但它们的主要功能是一致的。
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国内神车，曾创下月销6万台的光辉记录；其换挡操纵机构总成为典型的手动挡换挡机构，模型完整的包含底板、操纵机构、操纵手球、选挡拉索、换挡拉索、挂钩等零部件；所有细节结构均精细至与实物一模一样；可用于防止，学习了解结构、功能等用途。...
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驻车制动系统拧紧视觉装配机：小零件通过侧面的托盘输送，通过机械手进行搬运，采用自动拧紧机装配，其形态优美曲线流畅，结构新颖，造型新颖是不可多得的佳作。...
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制动手动检查夹具设计模型这是一款夹具设计模型图，是用于制动外壳的检验夹具设计图，夹具是机械制造过程中用来固定加工对象，使之占有正确的位置，以接受施工或检测的装置。不包含参数，但是可以编辑，可以用SOLIDWORKS2010打开，绘很不错的学习资料。...
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2款58188型-弹簧复位止动手柄，模型包含2款模型，该手柄可以通过弹簧进行复位，欢迎大家下载学习，2款大小不同手柄，欢迎大家下载学习，模型包含stp格式...
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气动手柄（模拟机械手）设计模型这是一款气动的手柄（机械手）设计模型图，是能模仿人手和臂的某些动作功能，用以按固定程序抓取、搬运物件或操作工具的自动操作装置。（SW2010绘制，不包含参数，但是可以编辑的模型）...
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这个数据是一款制动总泵带真空助力器总成，数据是完整的、可编辑的。数据中包含了制动泵、电子真空泵、真空助力器，储油壶及附件、制动主缸等数据，感兴趣的朋友欢迎下载，
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CATIA格式，也有三维软件通用的.stp。真空助力器是利用真空（负压）来增加驾驶员施加于踏板上力的部件。真空助力器一般位于制动踏板与制动主缸之间，为便于安装，通常与主缸合成一个组件，主缸的一部分深入到真空助力器壳体内。...
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CATIA格式，也有三维软件通用的.stp。真空助力器是利用真空（负压）来增加驾驶员施加于踏板上力的部件。真空助力器一般位于制动踏板与制动主缸之间，为便于安装，通常与主缸合成一个组件，主缸的一部分深入到真空助力器壳体内。...
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该模型为大型客车用电子驻车制动控制模块，可以实现基本的手动驻车和自动驻车，工作电压为24V、工作气压为1MPa、工作介质为压缩空气，通过整车CAN总线控制。
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模型为轿车换档操纵拉索总成结构模型。拉索两头有专门的扣具，内部结构详细，为钢材拉线制成，其外部由橡胶套包裹，在车辆内部用于部件之间的操纵衔接。欢迎下载学习！...
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电动手柄式砂轮机设计模型又名角磨机，（anglegrinder），又称研磨机或盘磨机，是用于玻璃钢切削和打磨的一种磨具。角磨机是一种利用玻璃钢切削和打磨的手提式电动工具，主要用于切割、研磨及刷磨金属与石材等。整体结构设计的非常不错，可以下载学习设计思路的运用，很不错的模型。（SW2014绘制，包含参数，可以编辑，还有3D通用格式X-T格式）...
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商务车汽车底盘驻车制动器设计模型（CATIA），驻车制动器通过设置椭圆形的一体式蹄片，改变了摩擦片与旋转元件的接触面积，提高了摩擦力矩，通过优化压簧机构简化了制动器结构...
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该制动系统前制动器为浮动卡钳配通风盘式，后制动器为鼓式制动器。驻车形式为机械手刹+中央驻车鼓式制动器，制动管路布置形式为H型，制动踏板和真空助力器一起安装在车身上面。...
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汽车集成化制动控制系统IBC则称得上是制动控制系统的一种变革，电子制动力分配系统、弯道制动控制系统、制动辅助系统以及电控制动系统等制动控制系统近些年来也迎来越来越多的需求，并且随着技术的演进，这一系统正在经历各方面的优化升级。IBC就是制动控制系统的升级新技术。...
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本品为某车型电子真空助力器带制动踏板（高低位）总成数模，真空助力器是利用负压来增加驾驶员施加于踏板上力的部件，一般布置于制动踏板与制动主缸之间，通常情况下与制动主缸组合为一体，主缸的一部分深入到真空助力器壳体内，数模中包含制动踏板，真空助力器及制动主缸，为stp三维软件通用格式，仅限参考，勿做其他用途，欢迎各位工程师查看，如有需要请下载，谢谢！...
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图纸为汽车完整刹车制动系统三维总成，X-T通用转换格式。包含汽车制动所有部件，是完整的制动系统设计，是很好的设计参考作品，欢迎下载，另有其他图纸及设计需求可以留言联系。...
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该图是小型电动汽车的踏板总成，与制动总泵相连用螺栓固定在钣金件上面，钣金件直接焊接在汽车车身骨架上面，该文档为SW2016保存，有需要的朋友欢迎下载。...
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大家好！此文件为某江淮SUV_液压制动盘总成。主要由液压缸、制动卡钳、制动片、制动蹄片、紧固件等组成。希望对有需要的同学朋友有所帮助，如有疑问可进行留言交流。...
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汽车后制动器总成左，包含挡泥板、连接板、轮毂轴承单元，制动盘，制动钳等。图纸设计是根据产品实物进行测绘的，可用于方案设计演示。制动器主要用于国产车的使用。...
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一套通风盘式制动器模型设计，盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘,称为制动盘。摩擦元件从两侧夹紧制动盘而产生制动。盘式制动器已广泛应用于轿车，现在大部分轿车用于全部车轮，少数轿车只用作前轮制动器，与后轮的鼓式制动器配合，以使汽车有较高的制动时的方向稳定性。...
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驱动桥是汽车总成中重要承载结构之一，位于汽车传动系的末端，其基本功用首先是增加扭矩、减速、改变转矩传递方向，即增大由传动轴或直接从传动轴或变速器传来的扭矩，并将扭矩合理分配给左右两个车轮；其次，驱动桥还承载了作用于路面和车架身之间的垂直力、纵向力、横向力、制动力和反作用力等。所以驱动桥结构行驶和设计参数直接影响汽车的动力性、燃油经济性、可靠性和汽车的使用寿命。...
