制造支架安装梁总成焊具

本资料为: 固定支架制造安装图 活动导向支架制造安装图，包括，%%u固定支架制造安装图（比例 1：10），%%u活动导向支架制造安装图（比例 1：10），%%u托辊放大（比例 1：2）等，内容详实，可供参考。

模板支架搭设高度为11.6m，梁截面 B×D=400mm×1100mm，立杆的纵距(跨度方向) l=0.80m，立杆的步距 h=1.50m，梁底增加3道承重立杆。

模板支架搭设高度为11.6m，梁截面 B×D=800mm×1300mm，立杆的纵距(跨度方向) l=0.50m，立杆的步距 h=1.50m，梁底增加4道承重立杆

沁源南外环大桥为50+4808+50m预应力混凝土拱桥，满布支架现浇施工，线路中心线与沁河斜交。

青田县瓯江四桥（步行桥）工程位于青田县鹤城镇太鹤大桥和塔山大桥之间，北起校场路与临江东路交叉口，南至江南大道，跨越瓯江，自北向南可分为北侧引桥、跨瓯江主桥、南侧引桥、两岸接线推坡和景观塔楼等。拟建桥梁全长503.979m，桥宽10m，主桥为四跨连续箱梁，跨度布置为70m+105m+105m+70m，主要包括北侧引桥、跨瓯江主桥、南侧引桥、两岸接线推坡和景观塔楼、雨水排水、功能照明、以及桥面铺装和栏杆等附属工程建设。项目估算总投资约9969.77万元。

桥梁盖梁，设于墩柱顶部，是钢筋混凝土简支梁桥中的下部结构主要受力构件。其现浇施工质量，不仅受控于混凝土配合比、浇灌方法，且与采用的支架紧密相关。只有选择了坚实的支架，使模板牢固、可靠，拼缝严密、接口顺直，能抵抗混凝土自重和施工荷载，操作人员能安全地进行各种施工作业，才能确保施工质量和安全，杜绝模板漏浆、胀模等质量通病，杜绝模板支撑倒塌等安全事故。

梁模板与支架、拱架的拆除安全技术交底梁模板与支架、拱架的拆除安全技术交底

本资料为箱梁贝雷梁支架现浇施工方案，可供参考学习交流等等。

Midas在临时支撑体系中的应用性，Midas在临时支撑体系中的可靠性，Midas 在临时支撑体系中边界条件应用，Midas 分析步骤及工程案例

拆除作业应自上而下进行，不得上下多层交叉作业；落架后，应先拆底模，后拆拱架或支架；作业时应先拆侧模，后卸落拱架或支架；落架作业不得影响拱架、支架的稳定。

下碗扣、横杆接头、斜杆接头应采用碳素铸钢制造

内容简介 一、工程概况 工程包括主线桥及A、B、C、D四条匝道桥，桥梁总面积约为35011m2，主线桥968m，匝道桥长698m。主线桥由分离的左右两幅桥组成，上部结构采用预应力砼连续空心板，梁高1.4m，空心板两侧悬臂长度为2.5m。主线桥共4联，第一、四联设置了加、减车道，空心板顶、底板变宽，第二、三联空心板顶板宽为12.75m，底板宽7.75m。空心板梁边纵肋宽50cm，中纵肋宽45cm.。顶底板最小厚度为12cm，芯模宽75cm，高116cm，上下两端为半圆。支点处设置横梁。匝道桥上部结构采用预应力砼连续空心板，梁高1.4m，空心板梁两侧悬臂长度为2.175m，顶板宽8.5m，底板宽4.15m。全桥采用满堂支架现场就地灌注砼，梁体按划分节段逐段施工，现已安全优质地完成施工。

一、支架预压目的 　　由于两现梁均采用三七灰土换填加固地基，地基本身受压后有一定沉降量；碗扣支架搭设时，立杆与立杆、立杆与方木间存在未密贴的部分；方木及木板受压后自身存在较大的弹性变形。 　　为消除以上非弹性变形及弹性变形，得到实际的施工预留拱度，保证成桥后线型，对支架进行预压。四环由于支撑于承台且全部为型钢支架，仅按大桥局设计事务部提供的理论弹性变形值预留值留出预拱度即可。 　　二、预压方法 　　采用模拟压重方法，经过比选，租用砼块压重费用较高，用碎石易对袋子及底模造成损坏，故采用大尼龙袋装砂子方法进行压重，每袋装砂后重约1.5吨。砂子由物资部门联系，在产地由人工配合挖掘机装袋，直接运到西大望路工地进行预压，如砂厂无挖掘机也可在商砼厂装砂，然后由汽车运到现场，全部预压完成后拉回商砼厂使用。如果现场有钢筋盘条或钢绞线也可作为一部分压重。 　　为防止压重时对底模的破坏，支架纵横梁及底模搭设完成后，在底模木胶板上铺设一层彩条布，将预压砂袋吊放到彩条布上，预压后撤除彩条布。吊装砂袋时，砂袋下方不得站人以防止砂袋突然坠落伤人。 　　预压时砂袋堆放部位要基本与梁体实际荷载分部相似，腹板上部较集中。同一联连续梁预压分节段进行，如监理同意，仅预压一个节段，然后根据测得的经验值对其他节段支架标高进行调整。 　　

本文以白草口一号连续刚构特大桥为例，介绍了悬臂浇注梁应用万能杆件拼装墩顶托架浇注0#及1#块砼的设计检算步骤及托架拼装预压方法。

本工艺标准适用于额定载重量5000kg以下，额定速度3m/s及以下各类国产曳引驱动电梯导轨安装工程。