大直径双面倒角刀盘

本资料为大直径辊筒双头镗孔专机设计，包含 承载装置工程图， 自定心装置，球面套筒，螺纹球柄，欢迎下载！

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工法特点，适用范围，工艺原理

针对我国现行钢结构设计规范未对径厚比为100 以上的大直径薄壁钢管压弯构件的稳定计算作相应规定,采用非线性有限元方法, 分析初始缺陷、长细比及两端作用不等弯矩等因素对该类构件稳定承载力的影响。研究结果表明, 随着径厚比的逐渐增大, 该类构件的稳定承载力显著降低。通过有限元分析结果及参照相关规范提出了该类压弯构件稳定承载力的建议计算公式。

通过西安地区旋挖灌注桩应用实例，简述桩的设计应用过程，总结有关经验

环形平台沿筒壁环向布置内外桁架结构平台，由提升架、模板系统、同外钢管桥架，平台面板、液压系统组成，其中液压系统采用GYD-6型液压千斤顶，采用Φ48×3.5钢管做支承杆；外钢管桁架为三角架结构，呈外环形；内钢管桁架为环形桁架结构模板系统、平台面板同常规。

本资料为大直径机械挖孔灌注桩节点构造详图，图纸包括：孔桩(ZH-X)、剖面图共1张图纸。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本文结合工程实例，对大直径圆钢管混凝土柱柱脚设计方法进行了研究，并着重介绍了埋入武钢柱脚的传力机制、构造原则及计算要点，给出了计算公式。

本资料为水中大直径钻孔桩施工工艺，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为北汊桥大直径深水钻孔桩桩基施工，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

内容简介 某高速公路工程x合同项目部施工的xx沿江桥位。设计为钻孔桩基础，双柱式墩，肋式桥台，上部结构为35m后张法预应力箱梁，结构受力形式位为先简支后连续。设计为分离式，左线桥长973.5m，右线桥长983.5m，左右线共有钻孔灌注桩112根，直径2000mm，全部位于瓯江中。钻孔桩100%采用超声波进行检测。

内容简介 一、 工程概况 某高速公路连接线上的xx大桥，地处花岗岩地区，大桥位置的上下游均是水电站，枯水期水的流速小，水的正常水位22.50m，最大水深8m，桥位处水面宽230m，大桥分左右幅，全长平均为363m。全桥基础为灌注桩，下部结构为柱式墩台，上部结构为预应力钢筋混凝土现浇箱梁。大桥桩径变化大，直径有3.0m、2.2m、1.8m、1.5m、1.3m和1.2m的6种；同时桩基数量少，全桥共46根，其中桩基直径有3.0m的仅4根, 3.0m桩的设计桩长均在20-26m之间。 二、 水文、地质概况。 水文方面：xx大桥河段处位于珠江支流xx中游，以雨洪径流为主，每年4-9月为汛期，洪峰为5-7月。 工程地质：桥址区内地层结构不太复杂，下卧基岩的岩性较为单一，其弱、微风化岩带埋藏不太深，岩体完整性好，稳定性好，分布连续。 三、 xx桥施工存在特殊性 1、工期紧：大桥的合同工期仅22个月，桩基础计划施工是6个月。 2、汛期影响施工时间长：汛期在4-9月，其中7-9月多受台风雨影响，4-6月是梅雨季节，考虑到修筑栈桥造价大，计划利用桥位上下100m处的河砂筑岛围堰，每年枯水期施工仅7个月。 3、风化岩坚硬冲桩进尺慢：桩基为嵌岩桩入岩（微风化岩）深度为1.5D（D为桩直径），即3m桩入岩为4.5m。根据以往的经验，入岩后冲孔的进尺是非常慢的，对于赶工来讲非常严峻，若在枯水期间不能完工，意味着工期延期数月，风险加大，投入明显加大。

本资料为大直径锤击沉管灌注桩施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本工程位于市郊东十路北侧，由主楼和三个裙楼组成，主楼建筑面积为18900m2

针对大直径超长桩钢筋笼的特点，总结其制作场地的选择，制作方法，吊装陈放与连接，以及防止其变形的各种施工技术措施。

随着基础建设的迅速发展，大直径灌注桩(桩径大于80cm)因承载力高、施工噪声小等优点，而被广泛应用于高层建筑、桥梁基础等。它通常是由人工开挖或钻机成孑L后在地下或水下灌注成桩。其质量受施工工艺，尤其是混凝土灌注工序等多种因素的影响而难以控制。不同工地或多或少都有一些桩存在着质量问题。为确保上部结构的安全使用，在进行下一道工序之前，必须对桩的混凝土质量及完整性进行检测和评价。目前现行的桩身完整性检测方法有钻孔取芯法，高、低应变动力试桩法和埋管式声波透射法。笔者着重介绍测试大直径灌注桩的方法。

无封底的双壁钢围堰，适用于河床地质为不透水强风化岩石类，并且把大型承台深水河床以下的桥墩基础工程。

无封底嵌入式大直径圆形双壁钢围堰，适用于河床地质为不透水强风化岩石层类，并且把承台埋入河床以下的深水基础。

电热法时配重法时缠丝接头实测张拉应力断筋位置与处理方法

本资料为大直径挤扩支盘灌注桩施工工法，共23页。 挤扩支盘桩是一种新型结构的钢筋混凝土灌注桩，其受力机理明确，它采用支盘挤扩机械，根据地质情况在硬土层中通过液压挤扩，对各分支和承力盘周围土体施以三维静压，挤扩支盘桩空腔，经挤密的周围土体与空腔内灌注的砼桩身、支盘紧密地结合为一体，发挥了桩土共同承力作用形成挤扩支盘桩。

本文分析了人工挖孔桩在桥梁桩基中的应用情况,总结了人工挖孔桩的施工过程及各种情况下的施工方法。

松花江斜拉桥基础为钻孔灌注桩，南岸主桥主塔26根 桩，桩径2.0米，桩长70米；主桥过渡墩4根桩，桩径2.0米，桩长45米；主桥与引桥交接墩6根桩，桩径2.0米，桩长53米；引桥5个墩共20根桩，桩径2.0米，桩长50米；桥台共10根桩，桩径1.5米，桩长45米。总计钻孔4768延长米。

摘 要：本文就博瑞沿江桥水中钻孔灌注桩的施工方法进行了探讨实施，并在实际的施工过程中取得了良好的效果，对工程技术人员有一定的参考价值。

大直径灌注桩单桩承载力高，桩身刚度大，除能承受较大的竖向荷载和水平荷载，有效地充当坡地抗滑桩、堤岸支护桩以及地铁或建筑物基坑开挖的支护桩，还可在基坑开挖后继续作为地下室的永久性承重构件使用。

温州大直径钻孔灌注桩施工组织设计，包括工程概况，施工工艺，质量控制，施工布置，施工进度计划与工期保证措施，机械设备及劳动力安排，排污及用电专项方案

本图为扩底墩基础的平面布置图及扩底墩身详图，扩底墩基础有别与独立基础和桩基础，而是介于两者之间。用于采用独立基础有困难，而采用桩基又使造价太高的情况下。

1.施工期间护筒内的泥浆面应高出地下水位1.0米以上，在受水位涨落影响时，泥浆面应高于最高水位1.5米以上。 2.在清孔过程中，应不断置换泥浆，直至浇注混凝土。 3.浇注混凝土前，孔底５００mm以内的泥浆密度应小于1.25g/cm3，含砂量≤８％，漏斗黏度≤２８s。 4.在容易产生泥浆渗漏的土层中应采取维持孔壁稳定的措施。 废弃的泥浆、碴应按环境白狐的有关规定处理

本资料为大直径桩承台大样及表节点构造详图，图纸为大直径桩承台大样及表节点构造详图，图表适用于大直径混凝土灌注桩及高承载力预应力混凝土管桩。

目前许多高层单柱单桩基础工程中，针对人工挖孔扩底桩往往受施工地质不良、挖掘深度、地下水位等条件制约的情况，采用新工艺钻孔扩底灌注桩的应用则日益广泛；本文通过本地某综合楼桩基础工程实例，对相同适用条件下，通过不同参考规范的解释对比进行应用，并结合现场静载荷、抽芯试验及当地相似桩型住宅取值的比较分析，探讨扩底嵌岩段侧阻力、端阻力修正系数取值的关键性及参考取值的建议。

空分置位是中国*************工程公用工程的一部分，包括**装置、老区**厂第二循环水场改造及总变改造三部分，**装置为新建两套空分设施，一套制氧能力6000Nm3/h、制氮能力18000Nm3/h、制氩能力180 Nm3/h；另一套制氧能力6000Nm3/h、制氮能力18000Nm3/h。两套空分设施工艺流程相对独立，共用一套产品存储及外送系统。**装置主要由空压系统、预冷系统、分子筛纯化系统、分馏塔系统、产品存储及外送系统5个部分组成。总占地面积为19656m2；装置主要为***炼油、化工各装置、动力站及辅助设施提供生产所需的氮气、氧气以及施工用氩气。由****设计院设计。为确保该装置安全运行，设计单位在该装置氧气管线的产品存储区入口和氧气压缩机的出口部位上分别设置了阻火器，即由一个长度720mm，规格为φ219×10mm的紫铜管与铜法兰焊接而成，再与不锈钢法兰连接，目的在于防止氧气在管道内运行时由于磨擦而产生火花。由于公司从未焊过这么大规格铜管，铜管的焊接成为项目施工的一个难点。由于几次外委未能焊接成功，为此项目成立了铜管焊接攻关小组。

内容简介 1 概述 某黄河公铁两用大桥是山东小营至某地方铁路与公路共建跨越黄河的公铁两用特大型桥梁，公路桥总长6983.7m，铁路桥总长7322.8m，除跨越黄河的主跨按公铁分上下两层共建外，两岸公铁引桥各自分离。主跨布置为120＋3×180＋120m，五跨一联连续钢桁梁，总长781.5m，桁高18m、桁宽11m。主跨桥墩编号由北向南依次为0#、1#、2#、3#、4#、5#，基础均采用钻孔灌注桩，2#主墩为唯一水中墩。 2 施工特点 本桥位于黄河三角洲冲击平原，地探120m未见基岩，其覆盖层有一定的沉积韵律，河床上面30m以内覆盖层以以粉土、粉质粘土、粉砂为主。桥位处河床的一般冲刷5.0m，局部冲刷3.2m，流速超过3m/s。 2#墩有15根Ф2m桩，设计桩长90m，施工期间钻孔平台顶至桩底孔深100.5m，属于大直径超长桩；2#墩位处的地层主要为粉土和粉砂，较松软、易塌孔。 由于黄河水浅、两岸滩地较宽、河床摆动频繁，水上大型施工设备无法船运进入，所以通过搭设钢栈桥和加宽钻孔平台作为吊车走廊来配合水上钻孔平台完成2#墩桩基础施工。

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本资料为桥梁大直径群桩承台结构施工图，图纸包括：承台桩基结构图，承台配筋结构图，承台散热管布置图等。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

超大直径盾构隧道设计与施工讲座 Copy，15m直径超大盾构，未来过江隧道采用超大盾构将会越来越多

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深圳地铁 11 号线车—红区间段位于深圳市地 铁 1 号线车公庙站西侧， 起讫里程 YCK3+428.13～ YCK8+876.05，长 5 447.92 m，线路自东向西沿深南 大道、白石路、白石四路行进。 在区间中部设置盾构 始发井兼轨排井， 盾构区间长 3 548 m， 采用 4 台 φ6.98 m 大直径盾构施工。