小型救援消防车模型

说明：综合考虑消防车台数、楼板跨度、长宽比、覆土厚度等因素的影响，按荷载最不利布置原则确定消防车与板的相对位置，采用有限元法确定消防车的等效

　　规范明确规定了等效均布荷载的计算原则，但由于消防车轮压位置的不确定性，实际计算复杂且计算结果有时与规范数值出入很大，对双向板问题更加突出.为方便设计，并应网友的要求，此处提供满足工程设计要求的等效荷载计算表（此为博主正在编辑整理的书稿内容），供设计者选择使用。

地下室顶板覆土，消防车荷载的合理取值

规范明确规定了等效均布荷载的计算原则，但由于消防车轮压位置的不确定性，实际计算复杂且计算结果有时与规范数值出入很大，对双向板问题更加突出.为方便设计，并应网友的要求，此处提供满足工程设计要求的等效荷载计算表（此为博主正在编辑整理的书稿内容），供设计者选择使用。 1．不同板跨时，双向板等效均布荷载的简化计算表格 表1中列出了在消防车（300kN级）轮压直接作用下，不同板跨的双向板其等效均布荷载简化计算数值，供读者参考。 .......................

我们老大依据新规范编制的消防车活荷载折减，表格虽然简单，但是对此问题有困惑的朋友，能达到思想上的共鸣

规范采用的为30T消防车，当采用63吨消防车后，模型的活荷载如何输入。

YJK建模中关于消防车荷载的输入，根据工程实际状况输入消防车荷载

关于消防车荷载主梁、次梁折减系数关于消防车荷载主梁、次梁折减系数关于消防车荷载主梁、次梁折减系数

红色加长六轮带天梯消防车清障车

项目地块基本呈正方形，用地面积为5085.37平方米，项目是座集办公、多功能会议、少量商业配套为一体的超高层办公楼。本工程建筑主体地面为一座30层塔楼（含六层裙楼），设有四层地下室。地下室主要功能为停车库及设备用房。建筑总高度为135.6米。总建筑面积为65185.9平方米，规定容积率为9.49。 本工程的建筑类别为一类高层民用建筑，建筑工程等级为一级，结构类型为钢筋混凝土核心筒结构，抗震设防烈度为七度，防火设计类别为一类，耐火等级为一级，防水等级为Ⅰ级。建筑物的设计使用年限为50年。 2 、编制目的 一旦项目部发生火灾、爆炸、危险化学品泄露等事故，对危险源进行控制，避免事故扩大，最大限度降低事故损失。尽可能减少事故造成的人员和财产损失以及对环境的影响。

某消防应急救援站工程--电气内容包含电气布置图等，内容详实，可供参考。

消防车道、消防登高面设计要求

地下室消防车道设计 消防车通道的楼盖结构设计论文，供大家学习

蓄水池消防车取水口的设置（一）,按新消水规范的要求设置。

消防车侧立面图可用于施工图，尺寸可自调，一般长度为15米。 一般为水箱车。

7荷载查询计算-消防车等效均布荷载的计算-作为一线设计院的一线设计人员是非常适用的。

建筑结构计表格--适用于全国各大建筑设计院及房地产开发商一线设计人员。

现代红色大型消防救援车消防器材模型

消防车道和隐形消防车道

地下室顶板上消防车活荷载合理取值

本工程为消防车道铺装CAD施工参考图，包含平面图、剖面图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用

标准消防车道剖面图（接种植）1

2010年消防车政府采购询价采购招标文件，WORD格式,共46页。

建立了 3 种不同跨度且跨度范围为 6 ～ 15m 的 3×3 跨典型现浇混凝土空心楼盖结构模型，根据影响线原 理分析出结构控制截面达到最不利内力时的消防车荷载布置方式，综合考虑覆土厚度、楼板跨度和消防车并行台 数等 3 种因素的影响，采用有限元软件 ABAQUS 进行结构弹性受力分析，以荷载作用下控制截面的应力及结构变 形为等效指标，得到了消防车的等效均布荷载值，并分析了 3 种因素对等效均布荷载值的影响规律。

用作消防车通道的楼盖结构设计

设计内容包括消防大队及消防中队楼设计，要求消防大队楼与中队楼功能要独立，交通要联系方便，还要设置消防训练塔等设施，消防车库应位于队员宿舍下方，便于出警。

某消防救援站新建工程--景观配电 主要包括设计说明，景观配电系统图，灯具安装示意图，室外景观电气平面图，内容详实，可供参考。

经济开发区消防应急救援基地建设工程 景观绿化+排水，设计说明（喷管系统、室外管网给水排水），景观植物绿化平面布置图、苗木表、管线布置、喷灌头布置等，内容详实，可供参考。

关于地下室顶板上消防车活荷载设计值的探讨

　 《建筑结构荷载规范 》 (2006版 )实施一年多来 ,人们对 4 . 1 . 1条第 8项消防车活荷载取值争议 颇多 ,尤其在考虑覆土厚度影响时 ,从送审的图纸看 ,不同设计人员取值差别很大。针对此问题,考虑到 覆土对消防车轮压的扩散作用 ,计算出当履土达到足够厚度时消防车活荷载的合理取值 ,所得结果可供 结构设计人员和审查人员参考。