麦轮工程车叉车可遥控编程

本资料为：某工程风机悬挂段钢筋设计，内容详实，可供参考。

从叉车构造以及人类心理层面探讨事故发生的原理，并思考预知危险的方法。

本图纸为：某工程车间设计方案全套CAD图纸   内容包括：低压配电系统图,配电干线系统图,照明平面图,插座平面图   设计精准全面,内容详实，可供参考

本资料为：某工程车库电气cad全套设计图纸，内容包括：地下车库配电平面等图，内容详实，可供参考。

xxx地铁xxx二期支线工程由xxxxxxxxxx项目经理部承建xxxx号线xxxx工程xxxx站，xxxxxxxxx站是xxxx地铁9号线二期南海大道支线工程的第个站。位于南山区蛇口片区工业二路以北，工业三路以南，沿南海大道南北方向布置，车站有效站台中心里程：ZDK3+760.032，车站起点里程：ZDK3+672.694，车站终点里程：ZDK3+858.894，全长386.2m。 xxxxxxxxx站为换乘站与2号线xxxxxxxxx站通道换乘。车站为地下二层岛式站台，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。站台宽11m，有效站台长度140m。标准段结构形式为地下二层单柱双跨钢筋混凝土框架结构，站后设交叉渡线。车站顶板覆土厚度约3.0~3.4m标准段结构外皮净高13.76m，结构外皮净宽20.10m，盾构扩大端结构外皮净高14.76m, 结构外皮净宽26.1m。 xxxxxxxxx站车站主体围护结构选用咬合桩的组合结构：由钢筋砼桩（A序桩）桩径1000mm+素砼桩（B序桩）桩径1000mm的咬合桩组成，桩中心距700mm，相邻两桩咬合300mm。靠近泰格公寓边坡侧钢筋混凝土围护桩采用1.2m桩径，桩间距1.6m。 车站采取明挖法施工，基坑深度17.1~18m竖向设置3道支撑.车站主体结构主要位于中微风化花岗岩,需要大量爆破开挖,为减小对周边建筑物影响,采用数码雷管微差控制爆破。 两端区间形式：本站南端为太子湾站~xxxxxxxxx站区间明挖段，即xxxxxxxxx站后区间，采用明挖法施工；北端为xxxxxxxxx站~工业六路站区间，采用盾构法施工，车站北端预留盾构始发条件。

图纸包括： 　　 施工场地布置图 　　 交通疏解图 　　 地质纵剖面图 　　 围护结构设计图(一） 　　 围护结构设计图（二） 　　 围护结构设计图（三） 　　 北端顶板结构图 　　 …… 　　 共32终图纸

交底内容： 1、使用前检查各部位连接牢固，旋转方向正确。 2、振捣器不得放在初凝的砼、地板、脚手架、道路和干硬的地上进行试振，检修或间断作业应切断电源。 3、插入式振捣器软软轴的弯径不得小于50cm，不得多于两个弯，操作时振捣棒应自然垂直沉入砼中，不得用硬插，斜插，不得全部插入砼中。

在超高缓和段之前 1～2m内将路肩横 坡度 0i 逐渐变为路拱横坡度 1i ，然后外侧路面和路 肩绕路中线旋转，使外侧车道变成和内侧车道同样 的横坡度 1i ，最后内外侧路面和路肩整体绕加宽前 行车道内侧边缘旋转，使横坡度由 1i 逐渐变为超高 横坡度 bi 。

xxx地处xxxxxx境内，位于既有xxx上。xxx1站台雨棚拆除工程包括：在既有 1#站台拆除既有钢构雨棚屋面及拆除钢管立柱 。

本工程为1#楼车库，为框架、剪力墙结构一层，总体层高为3.7米，局部层高为6.2米，梁最大截面为300×2050mm此梁为车库中较小的一部分，其中梁截面尺寸较为普遍的500×850mm、350×750mm

xxx地铁xxx二期支线工程由xxxxxxxxxx项目经理部承建xxxx号线xxxx工程xxxx站，xxxxxxxxx站是xxxx地铁9号线二期南海大道支线工程的第个站。位于南山区蛇口片区工业二路以北，工业三路以南，沿南海大道南北方向布置，车站有效站台中心里程：ZDK3+760.032，车站起点里程：ZDK3+672.694，车站终点里程：ZDK3+858.894，全长386.2m。

补充说明：本套图纸主要是设计了某处的水利工程车桥布置及结构图设计，总共有3张图纸，其中主要是包括了桥面配筋图，车桥图结构设计，工作桥的配筋图的设计，在设计上主要是介绍了总长度是4米，基座采用的是重力式的挡土墙的设计，采用的是浆砌石的基础，宽度是1.4米，高度是60cm，在钢筋图的布置中采用的是双层配筋的设计，希望大家下载本图纸。

本工程地上四层，室内外高差0.6m，一层层高为5.6m，其他层高为4.5m。图纸共11张，包括各层采暖空调平面图及系统图及相关设计说明。