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汽车底盘（四轮）驱动系统设计模型由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。整体结构设计的非常不错，可以下载学习设计思路的运用，很不错的模型....
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能源电动汽车电机驱动系统具有效率高，能耗低等特点。此方案采用螺旋水冷方案。数模为STP格式，内部结构清晰，方便查看编辑。供大家下载学习。...
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本设备是一台新能源电机定子上的线圈铜线打磨设备，主要分成5个工位，第一工位是自动上料，第二三工位是正反打磨，第四五工位是冲压多余部分。最后是自动下料。左边是一个机械手用来传送物料。欢迎大家下载。...
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目前全球主流纯电动汽车均采用电机匹配单级减速器的架构，未来趋势是电机和单级减速器集成在一起，带来体积减少、重量减轻和成本降低。单级减速器也称为单档固定齿比变速箱，电动汽车减速器一般和差速器总成在一起。...
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新能源汽车气罐固定带焊接设备，采用机器人焊接，焊接效率高。夹具定位销与定位面定位形式，气缸夹紧。夹紧块可以通过调整垫调整尺寸，保证焊接质量，欢迎下载，图纸还有STP格式，方便所有三维软件打开。...
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某新能源汽车量产版电池箱体，下箱体钣金拉伸成型，料厚1.2mm，上盖SMC，主体料厚3mm，上盖螺栓锁付处8mm凸台，整个电池箱体已做完CAE仿真，模具已开，可生产，供新能源动力电池同行交流学习。...
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新能源汽车小车式试制夹具，小车推拉定位机构，含多个导向机构，支撑托块机构，定位机构，使用的手夹形式，手工夹紧节约成本，提供stp文件，可以参考和修改...
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一款新能源汽车铝合金后保险杠，主要为6系铝合金材料，主要生产工艺有挤压、冲压、焊接等，数据模型有参考尺寸信息，方便使用者参考设计修改，请下载查看使用...
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此图是新能源汽车底盘某支架的焊装夹具，夹具设计为可调节，气缸压紧，零件较详细完整，有一定复杂性。可人工焊接也可机器人焊接，欢迎各位下载，(图纸格式为X-T)...
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新能源汽车充电桩三维模型，该设计源于加油站，在造型上和传统加油类似，现在用于新能源充电桩设计上，左右两个各有一个充电接口，可用于小区、停车场/等占地少，更加的安全节能，环保，充电线具有收纳功能，多余线缆收缩到腔体内。...
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新能源汽车电池输送AGV料架：上部设置有放置电池的定位销的装置，下部与agv进行对接，可以满足拖车的运行，其形态优美曲线流畅，造型新颖是不可多得的佳作。...
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新能源汽车电池输送AGV和托台：托台采用浮动装置进行移动，采用定位销将电池进行拧紧安装，该模型创建效果逼真，不含参数，可以作为机械设计学员参考使用。...
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新能源汽车电池包定位设备，排产品底部采用铝合金流利条支撑，方便取放；，料架整体必须满焊，焊后打磨去毛刺；料架表面按要求喷涂颜色。欢迎各位下载学习...
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一款新能源汽车辊压件底盘横梁数据模型，产品由本体1180高强钢通过辊压工艺完成，数据模型图纸中有产品尺寸公差信息，可以方便各位网友参考学习。...
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CATIA格式，也有三维软件通用的.stp格式。电动减速器驱动总成的悬置系统布置，三点悬置。右悬置在电机侧。减速箱侧连接两个悬置。主要作用支撑电机总成与隔离振动。...
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电动车动力总成与传统车相比有很大区别，电机工作特性与发动机特性、减速器与变速器以及它们之间的配合方式都有所不同，随着电动车的推广及普及，差速器总成也暴露出越来越多的问题，成为动力总成系统中最薄弱的环节。...
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新能源汽车电机的定子和转子是两大主要部件，因为定子和转子之间存在磁力的干扰，要克服磁力的干扰需要设计特定的装配工位进行定转子合装，而且定位精度和组装的压力都需要保证，定转子组装的压力和装配位移以及定子与转子装配和底部的气隙反馈都需要全程监控，在定转子合装过程中这些参数要求特别严格，这个设计方案解决了定转子合装过程的自动搬运定位，通过底部的升降机构克服磁力干扰，自动打螺钉，自动下压位移监控，压力监控...
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电气驱动的转动系统设计模型这是一款电动驱动的旋转系统设计模型图，可以观看整个系统的运动情况，因为有仿真图，可以间接性旋转的模拟动态画面作为全方位的讲解这款运动系统的原理。（SW2014绘制，包含参数，可以编辑，还有3D通用格式X-T格式）...
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永磁同步电机的最大优点就是相比于其他种类的电机，在相同质量与体积下，永磁同步电机能够为新能源汽车提供最大的动力输出与加速度。这也是在对空间与自重要求极高的新能源汽车行业，车企选择永磁同步电机主要原因，而江淮帅铃i系新能源车也正是因为对自身有着这样的高要求，所以搭载了永磁同步电机，这样是对产品和用户极度用心、负责的体现。电机的峰值功率为53kW，峰值转矩为163N·m，最高转速更是达到1700...
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电动车动力总成与传统车相比有很大区别，电机工作特性与发动机特性、减速器与变速器以及它们之间的配合方式都有所不同，随着电动车的推广及普及，差速器总成也暴露出越来越多的问题，成为动力总成系统中最薄弱的环节。...
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电动大巴永磁同步电机具有效率高，能耗低等特点。此方案采用轴向水冷方案，拉伸铝型材机壳、配合摩擦搅拌焊工艺，最大程度降低机壳成本及机壳厚度，以最大限度提高电机功率密度。数模为STP格式，内部结构清晰，方便查看编辑。供大家下载学习。...
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新能源汽车便携移动式直流充电桩充电机：设置有钣金作为外壳，通过内置的电气进行变压，结构已经尽量细化，其形态优美曲线流畅，有用到的朋友欢迎下载。谢谢。...
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本电机控制器是电咖EV01的控制器，格式为CATIA，将动力电池所存储的电能转化为驱动电机所需的电能，来控制电动车辆的启动运行、进退速度、爬坡力度等行驶状态，或者将帮助电动车辆刹车，并将部分刹车能量存储到动力电池中。它是电动车辆的关键零部件之一。...
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汽车电机转子电枢轴压入入轴机：采用机械手进行拿取电机转子，放置到压入机内进行组合，是非常好用的学习参考资料，结构已完成细化工作，欢迎大家下载学习交流，谢谢。...
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汽车电机定子线圈组件装配机器:是一种自动化设备，用于将定子线圈组装到电机定子上。该设备通常采用机器人和自动化技术，以提高生产效率和精度。在装配过程中，定子线圈被放置在装配机器的夹具中
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吉利FE5油动混合动力整车数模，3D有整车数据，混合动力汽车的燃油经济性能高，而且行驶性能优越，混合动力汽车的发动机要使用燃油，而且在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，所以可以降低油耗，简单地说，就是与同样大小的汽车相比，燃油费用更低。图纸只供参考使用，不要用于商业用途。...
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该旋钮电子换挡器主要包括：一下壳体，所述下壳体为一半密封容纳腔，所述半密封容纳腔体内放置有一控制面板，所述控制面板上方设置一换挡控制部件，控制面板下方设置一车载插座接插件和一档位指示灯显示板接插件，一上壳体，设置于下壳体上方，所述上壳体和下壳体构成换挡器的主体结构，一旋钮本体，所述旋钮本体深入上壳体贯通孔，并与换挡控制部件相互连接，所述换挡控制部件包括一旋钮轨道，一设置控制面板上的四个光电传感器，...
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新能源汽车空调直流压缩机：直流压缩机是利用三相永磁同步电机驱动的，其工作原理是电池输出的直流电通过控制模块中的逆变器转化为高频交流电，再通过整流桥整流后输出稳定的直流电，驱动电机运转，从而带动压缩机的转动。
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高档日系新能源汽车三角窗玻璃：整体放置在车辆的后面，用于车辆的挡风行驶，采用橡胶密封，含中间数模格式中间格式方便导入各种3d数模软件，欢迎下载。...
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新能源汽车的电池避震装置存在避震效果片面，只针对垂直方向进行避震，会造成新能源电池破损，导致汽车无法正常工作；避震装置散热性能差，无法及时排出新能源电池产生的热量，会造成新能源电池效率低下，导致汽车无法达到额定功率；避震装置无法顺利拆卸新能源电池，会造成新能源电池不能及时更换，导致汽车运转不平衡。因此，本领域技术人员提供了一种新能源汽车用电池避震装置，以解决上述背景技术中提出的问题...
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新能源汽车的四合一混动总成（逆变器、减速器、驱动电机、发电机）。适用于新能源汽车，包含动力系统，逆变系统，减速系统等部件。由于新能源汽车的开发。...
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很大的制品，非外观件，一模一穴，产品的一个侧面整个面都是倒扣，所以产品一侧出大型滑块，而另一侧没滑块，所以产品摆在模具一侧，并非中心，进胶也使用斜唧嘴。...
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该三维是新能源电动汽车直流充电座，符合GB20234标准，用于车端，参数：电压1000v，电流250A。快速装配，易于拆卸，可靠性材料，阻燃，耐压，优越的防护性能。...
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新能源汽车电池包充电放置架,钢管焊接结构没有问题，钢制的料架设计模型也称为金属料架，主要用于新能源汽车换电工作站中电池包充电放置架。运用非常的广泛。...
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新能源汽车大电池安装机械手：汽车放置在主线上进行吊载运输，通过下部的机械手拿取电池安装，图纸精细，结构新颖，可以修改，可以作为机械设计学员参考使用。...
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此数模为一套新能源汽车电池包壳体焊接夹具，上传格式为STP,部件可进行编辑，此套夹具为电池包的冲压壳体封边焊接工序，引此夹具可以对产品进行变形纠正，现已投入使用，壳体焊接高效可靠。...
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已量产整车换电模式电池模组，一辆车共8个电池模组，8个模组在整车上并联，每个模组独立自带一块BMS，使用快换插头进行快速替换，模组拆卸补电，车辆直接更换亏电模组，整车不用充电，达到快换的目的，广泛运用到共享汽车项目上，供同行参考。...
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此设计为新能源汽车水冷电源外壳夹具，采用气动夹具，以压缩空气压力将工件定位和夹紧的夹具 。以气压作为动力源，通过气动元件实现对工件的定位、支承与压紧的专用工具。气动夹具的设计目的是减轻劳动强度，在不断的生产实践和生产改良后，其实用性、可靠性、经济性得到提升。
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新能源汽车自动换档执行器及其自动换挡方法，包括有壳体、自动换挡组件、低速变挡组件、调挡组件等；壳体内部设有自动换挡组件，壳体上设有低速变挡组件，自动换挡组件上设有调挡组件。通过带杆八面轴及其上装置的配合，使得新能源汽车可以在高速行驶时自动换挡，从而使新能源汽车循序渐进地提速，避免了机械换挡的顿挫感，不但可以节能，还可以
