上传于:2023-12-18 08:46:29
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汽车内部卡扣机构件注塑模具,模腔1*2(带换款镶件),产品材质是PP。前后模均镶模仁,采用冷流道潜浇口进胶。模具采用二次顶出结构,B板浮动驱动后模内抽芯脱扣位。机械扣机控制开合模顺序。...

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  • 产品没有需抽芯的倒扣,看上去挺好设计模具的,但PL面很复杂,新手会比较头痛,需要足够设计经验才能将各个擦破面做到最好,另外还有一个雷区,如果新手直接把上下模拆出来,PL面也做的比较好,但模具还是会有问题,因为产品中间部位有一半产品位在上模,会沾上模,导致产品拉坏,这就是此套图档的精华,设计了2个简单弹块结构,很好的避免了这个难题。...
  • 风道总成的前半部分,后半部分在另外一套模具内,此模具一模两穴,顶出板使用4个模具自带的油缸驱动,使用1600吨机台生产。两侧为超大超长的滑块,PP+EPDM-T20料。...
  • 通用汽车内部传动齿轮模具设计,本模具采用2X4,一个完整齿轮和一个残齿轮,点进料,选择模具合理的加工方法,图纸包括详细的模具设计,欢迎大家下载。...
  • 此套模具为本人发布的一整套汽车模里的一套,一模两穴,冷流道扇形进胶,200吨注塑机,制品材质为PP-T20,收缩率1.1%,顶出行程60,档案包括stp和prt格式档。...
  • 一模两穴,平板件,外观要求不高,产品一面有一排直尺,单独拆了一个镶块,使用线割加工,热嘴转冷流道进胶,没有热流道板,模具两侧包含扁平公模滑块结构。...
  • 一模四穴,产品不大,但形状特殊,模具四周均是斜滑块,流道也比较特殊,潜水进胶,实现自动断胶,包含蝴蝶绞结构,冷流道,顶针顶出出口模具图档。...
  • 图档为汽车水箱深腔注塑模具成型及脱模结构,前模斜抽芯和滑块结构,后模滑块结构,且大滑块中带斜顶结构。采用热流道针点浇口直接进胶。后模型芯较高,采用顶块顶出。此模具中脱模结构独特,适合下载学习。...
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  • 本图档包含了一套大众汽车内部置物盒注塑模具的全部结构,包括模具型芯及整个模架部分。包括产品图档,模具结构比较复杂,包括推出机构、水路、浇注系统等全套结构,图纸可以进行编辑,其中的不少结构对注塑模具设计具有很好的参考意义...
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  • 此模具图是一套前模斜抽+行位带行位+后模斜抽的经典结构,图档结构清晰,是一套比较经典的模具结构,适合学习这类模具设计的朋友下载参考。模具图档格式为UG4.0
  • 汽车座椅配件产品,产品材料为POM,产品壁厚比较厚,产品强度要求高,分型设计复杂,模具抽芯机构多,需要后模隧道斜抽处理产品倒扣出模,模具出口,模具要求比较高,配件为欧洲标准...
  • 机壳类模具产品设计,注意点模具根据装配如何进行拔模,产品材料PA66+40GF,缩水1.007模具采用冷流道大水口进料,产品出穴1+1穴,后模多处大斜顶设计。欢迎下载学习!...
  • 一套冷流道汽车模具,一模两穴,制品水杯状,pl面比较异形,每个制品有4个装配倒扣,靠公模滑块抽芯,档案为ugprt格式,水路跑的比较巧妙,照产品轮廓斜钻孔。...
  • 这是一套汽车套箱内部分结构件设计图纸,2个产品是一样的,设计的好模具的一边直接旋转过去就设计完成了。采用的是2冷流道潜前模的进胶方式。此模的设计不是很难,是入门级别的设计。...
  • 图档为汽车机构件注塑模具,采用热流道直入产品进胶。前后模镶模仁,侧面4个行位结构,一侧大直顶+油缸顶出斜顶。大直顶连带产品一起顶出,再油缸驱动斜顶顶出,使产品内侧倒扣脱模。模具结构完整清晰,适合下载参考学习。...
  • 本图档包含了一副汽车换挡拨片配合件侧抽注塑模具,换挡拨片是汽车运行过程中使用频率较高的配件,产品本身采用了abs塑料来进行生产,产品本身结构比较复杂加工难度较大...
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  • 一套模具4个腔位,一色2腔,二色两腔,一射热嘴位于母模板正面,二射位于模具侧面,两色均为针阀式,一射射出圆柱形整体,二射在圆柱形装配外围注塑一圈软胶密封圈,上下模均有顶出结构。...
  • 非常异形的一套模具,产品像几个合并在一起的宝塔,其中一个宝塔顶端采用母模隧道式滑块对碰脱倒扣,热嘴转冷流道母模潜水进胶,模具结构还包含外部扣鸡结构。...
  • 一模4穴,螺丝螺母各两穴,螺丝外螺纹出哈弗结构滑块,螺母外形也有倒扣,也出哈弗滑块,螺母内部有内螺牙,螺牙采用油缸拉动直齿条,带动齿轮转动脱模。...
  • 图档是汽车内饰盖注塑模具,模腔1+1。采用冷流道搭底浇口进胶。前后模均带有斜向隧道抽芯。AB板均需浮动,驱动斜向隧道抽芯脱模。此套模具需考虑开合模顺序,斜向隧道抽芯先抽芯脱模,再AB板间开模,取件后AB板间先合模,斜向隧道抽芯再推进合模。可以将模具优化成采用机械扣机控制开合模顺序。...
  • 后车灯透光镜双色模具,评审难度为A类级别产品。材料为PC与PMMA,双色500T几套模具,前模滑块加后模抽芯。文件为STP通用格式。为3D数据。...
  • 产品上结构复杂,前后模都需要侧抽芯脱模,不能设置为多腔注塑。采用三板模结构,前模脱料板打开时T槽块带动前模斜抽芯,再后模开模行位脱模。后模行位为模具中常见行位结构。...
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  • 这一套汽车储物格模具的完整模具图纸,模具的结构比较复杂,前模有前模的斜抽芯结构出模,后模有4个大滑块出模,其中还有一个斜度比较大的滑块,还有一个后模T形滑块抽芯出模。...
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  • 尾座装饰盖板注塑模具,模具出口,采用HASCO标准,中小型模具,此产品后模2处内扣,常规斜顶无法实现出模,因此采用了内抽芯的方式出模,内抽动力来源于2次顶出的扣机控制行程来实现,结构成熟靠谱,可放心参考...
  • 这是一套机壳模具,带推板抽芯结构,内部有向内侧探出的卡扣特征,不可采用外抽芯形式,采用推板内抽芯的形式可以大大的降低成本和结构的复杂程度。主要结构非常详细,各零件用颜色进行了划分。各零件可以分部拆解,欢迎遇到类似结构的工程师下载学习,谢谢。...
  • 一模两穴,小产品,类似管接头,外壁结构,导致外壁有倒扣,所以躺着开模,内腔跑滑块,滑块行程较大,两穴共用一个滑块,使用油缸拖动滑块,得注意成品不能跟着滑块走。...
  • 豪华汽车内部中控室系统设计模型一般采用金属薄壳结构,并与车架柔性相连,不承受载荷,属于非承载式车身。现代驾驶室也十分重视减少空气阻力,注意造型美观,采用全景曲面玻璃。现代驾驶室的内部装备,也越来越现代化,逐步向轿车的装备靠拢。如可调式座椅、暖风、空调、音响设备、安全装置等。一些长途载货汽车的驾驶室,还备有卧铺、冰箱及食品加热设备等。(SW2010绘制,不包含参数,但是可以编辑的模型)...
  • 一模两穴,很长的热嘴深入到哈夫滑块底部,然后冷流道分到两个产品底部进胶,模具左右靠哈夫滑块脱模,产品形状,顶部也不能上下开模,靠设置在产品顶部的斜行位脱模。...
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