地铁车钩-半永久牵引杆

本工程为某地铁牵引降压混合变电所，设计范围包括：变电所设备平面布置、变电所设备接地布置、33KV交流开关柜排列、1500V直流开关柜排列、变电所设备基础预埋、一次电缆联系、所内（所外）电缆敷设。

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内容简介 本稿件是某永久用电改造工程电气施工组织设计，包含主要施工方法，工程重点、难点的处理方法及措施、主要物资（材料）进场、机械及劳动力安排、确保质量、工期、安全生产及文明施工的措施、施工进度计划表或网络图、现场总平面布置等。

通过对玻璃纤维增强水泥力学性能的研究，对GRC作为永久模板的可行性进行了论述，提出了GRC永久模板作为结构功能型模板应用于简支梁的设想。通过对实际的结构进行验算，达到了预想的效果，从而为新材料模板工程的发展提出一种有益的尝试。

本套图为某地铁牵引降压混合变电所设计电气图纸，内容包含：所外电缆敷设图、33KV交流开关柜排列图、变电所设备平面布置图、牵引降压混合变电所主接线图等； 设计规范，内容详实；可供参考学习！

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带挡车杆的透明玻璃封顶的地铁出入口

天蓝色玻璃带双向挡车杆的地铁出入口

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永久避难硐室设计工程量为37.4m，从1408变电所开口处往后8.6m位置处开门，按方位角310°掘进11.5m后，再按方位角220°掘进20m，最后按方位角310°掘进5.9m后与1408运输石门贯通。

永久螺栓，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

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结合我国矿区采动沉陷的实际，提出并实践了矸石充填巷式开采永久煤柱的试验方案，介绍了充填巷采3-艺路线，分析了充填效果影响因素，得出了充填巷道空间的组成部分及所占比例。

三峡永久船闸对撑式滑升模板施工工法

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永久船闸上游靠船墩位于上游引航道，左右两侧各9个墩，下部为扩大基础，墩顶高程177.5m，两墩间距25m，最大高度67.5m。▽130以上为圆柱墩，墩体从▽130～▽162为实心墩，直径7m。▽162～▽177.5为空心墩，空心部分壁厚1.5m，实心部分为外围单排钢筋，空心部分为内、外双排钢筋爬梯到顶，混凝土为R90250，主要工程量为混凝土5.6万m3，钢筋1300t，部分墩体采用滑模施工。

2.4.1 直埋电缆进出建筑物，电缆井及两端要挂标志牌 2.4.2 沿支架、桥架敷设的电缆在其两端、拐弯处，交叉处应挂标志牌。 2.4.3 标志牌应注明电缆编号、规格、型号及电压等。 2.4.4 标志牌规格要一致，并有防腐性能，挂装要牢固。

拟建的边坡位于黄埔区南基村，坡高最高约为8.60m，坡脚长约29m。拟建边坡坡顶为围墙，部分区域靠近4层民房（天然基础），坡脚为拟建厂房。为保证边坡的稳定及边坡周边建（构）筑物的安全，需对边坡进行支护。该边坡支护设计安全等级为二级，设计使用年限50年，为永久性支护结构。

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