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麦弗逊独立前悬架运动模型，有装配和零件模型，在DMU运动模块中添加了约束和命令，可以模拟悬架上下跳动和转向系统转向，麦弗逊式独立悬架在现在汽车中应用广泛，一般应用于汽车前悬架。...
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该模型为单边麦弗逊独立悬架、可通过对称方式获得双边。模型包括了轮胎、减震器、下摆臂、转向节、笼式万向节、半轴、横向稳定杆等。减震器总成包括了各个阀系、工作缸、储油缸、防尘套、缓冲块等。轮胎包括了凯迪徽标、轮毂、制动盘、制动卡钳、刹车片等。下摆臂包括了A字形下摆臂、支撑衬套等。...
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模型是一款后驱微卡小货车的前悬架模型，悬挂形式为麦弗逊式独立悬架，它结构简单成本低廉，一般应用于轿车、suv及小货车上，它的承载能力不是很强，可以适用前轴荷不是很大的车型中，模型是单缸浮动钳制动器。...
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悬臂结构指的是梁的一端为不产生轴向、垂直位移和转动的固定支座，另一端为自由端（可以产生平行于轴向和垂直于轴向的力）。在工程力学受力分析中，比较典型的简化模型。在实际工程分析中，大部分实际工程受力部件都可以简化为悬臂梁。悬臂结构的特征在于包括：升降装置，枢轴，衔接构件...
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1、车轮包含麦弗逊式独立悬架结构，三维模型为stp通用格式；2、该模型可用于整车设计、效果图搭建、后期工业渲染...
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这个全地双横臂式独立悬架数模，是用CATIA软件精心制作，解压完成后大概20M左右。主要结构非常详细，各零件用颜色进行了划分。各零件可以分部拆解，并制作出工程零件图。双横臂式独立悬架按上下横臂是否等长，又分为等长双横臂式和不等长双横臂式两种悬架。等长双横臂式悬架在车轮上下跳动时，能保持主销倾角不变，但轮距变化大(与单横臂式相类似)，造成轮胎磨损严重，现已很少用。对于不等长双横臂式悬架，只要适...
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模型有CATIA软件格式，也有三维软件通用的.stp格式。E型多连杆悬架是多连杆悬架的一种，它可控制前束角和外倾角，降低行驶时的噪音，控制内容也大大地加强。...
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简单介绍：哈弗H8双叉臂前独立悬挂3D模型图纸，prt文件，含参数，未消参，可以直接编辑，极具参考学习价值。图纸说明：双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。...
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后驱汽车的传动轴和驱动桥后悬挂模型，通用在CATIA中建立模型，在CATIADMU运动机构中添加运动约束和命令，使后轮可以像实际中一样上下跳动。是学习DMU运动模型的好材料。...
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CATIA格式，也有三维软件通用的.stp格式。空气弹簧是在可伸缩的密闭容器中充以压缩空气，利用空气弹性作用的弹簧。俗称气囊、气囊式气缸、皮囊气缸等。多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成的。它的连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆。...
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轻型汽车后悬架独立驱动桥总成;包括后主减速器总成和轮边总成两大部分。后主减速器总成与轮边总成中的后轮毂轴通过轮毂轴承固定连接，在后拖曳臂总成上固定安装有螺旋弹簧和后减振器。
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乘用汽车底盘麦弗逊独立前悬架DMU运动分析模型，在CATIADMU运动机构里面，通过添加约束，将悬挂各零件运动关系连接上，然后通过命令给模型施加运动参数。一般给出转向值及悬架上跳极限和悬架下跳极限。本DMU运动仿真只做了麦弗逊悬架一侧车轮，另一侧车轮方法相同。...
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有装配总成和零件图，也有.stp通用三维软件的格式，结构完整，可参考学习。这个结构形式，结构简单，有大空间，能很好的布置动力总成及传动系统。...
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轿车非独立后悬架DMU运动模型，模型为扭力梁划非独立悬架，主要布置于轿车的后轴，通过建模DMU运动模型仿真，来用于分析车轮的跳动，通过模拟车轮与悬架的运动，可以检查车轮与周边零部件是否存在运动干涉现象...
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随着悬架系统设计的发展，逐渐由被动悬架到半主动悬架再到主动悬架的发展，双横臂独立悬架已经得到了广泛的应用。虚拟样机技术的优点是，可以把设计好的零部件和机构导入到相关的软件中，加上实际情况的各种约束条件和激励实现真实情况的模仿和各参数的优化设计，从而做到降低成本和节省时间。...
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主轴（带扭力梁式非独立悬架）设计模型是相对与独立悬架（individualwheelsuspension）的车轮结构。悬架是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。典型的汽车悬架结构由弹性元件、...
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CATIA格式，也有三维软件通用的.stp格式。扭力梁式半独立悬架，是汽车后悬挂装置类型的一种，是在扭力梁式非独立悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳。...
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有装配总成与零件，按运动添加了约束，制作了DMU运动模拟分析，可以模拟多连杆悬架的上跳和下跳等运动工作状态。多连杆独立悬架是由连杆，减震器和减震弹簧组成的。它的连杆比一般悬架要多些，按惯例，一般都把4连杆或更多连杆结构的悬挂，称为多连杆。多连杆悬架舒适性高。...
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有装配图与零件图，给悬架添加了约束，制动了DMU运动分析。能实现运动模拟仿真。扭力梁式悬挂是汽车后悬挂类型的一种，是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃。...
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模型为对称式钢板弹簧非独立后悬挂，主簧长1150mm，二片副簧，整体式驱动桥两侧安装有鼓式制动器，钢板弹簧安装于后桥上方，桥后部有两个筒式液压减振器。发动机布置于前方通过中间传动轴连接于后桥主减速器上。...
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麦弗逊的一个最大的设计特点就是结构简单，结构简单能带来两个直接好处那就是：悬挂重量轻和占用空间小。而且由于具有优良的操控性能，因此被广泛使用，而且经久不衰。主要优点：结构简单、占用空间小、操控性能好。请用catiar21及以上版本打开...
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普通车辆麦弗逊式前独立悬架;结构相对简单，重量较轻，响应速度快，能够提供良好的舒适性和操控性。它通过下摆臂和支柱的几何结构自动调整车轮外倾角，使其在过弯时能够自适应路面，增加轮胎的接地面积
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此图为汽车独立悬架结构的MDU运动分析模型，内部包含完整的分析参数，运动仿真参数，且结构设计完整，具有非常实用的参考价值及学习研究价值。有兴趣的朋友可以下载研究...
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空气弹簧的弹性系数能根据需要自动调节，车辆在高速行驶时，空气弹簧变硬提高车辆的稳定性，遇到较差的路况时，空气弹簧变软，提高车辆的舒适性。通过空气弹簧的调节还可以保证车箱高度恒定，有利于保护货物的安全。空气悬挂最大的优点之一就是重量轻，相比传统的钢板弹簧悬架要轻不少。附件结构清晰，可进行后期编辑，包含catia格式、三维软件通用STP格式，catia，ug，pro/e，SW等各种版本都能够打开。可...
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重卡空气钢板弹簧非独立悬架，包含空气弹簧和钢板弹簧，部分底盘以及后轮和非独立悬架结构。对于汽车专业学习客车结构时候了解空气弹簧以及钢板弹簧的结构和安装有一定参考学习作用...
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此模型为主副钢板弹簧悬架三维模型，钢板弹簧悬架是一种车用零件，结构简单，成本低，工作可靠。钢板弹簧悬架可分为多片钢板弹簧、少片钢板弹簧悬架。内部有详细的各个零件及装配图纸，版本为solidwords2016，含参数，可以编辑，源文件，可以下载借鉴或者学生下载欢迎大家下载学习参考。...
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空气悬架升降控制阀，应用solidworks2016设计，可以编辑。
设计要求：
1.系统流量不小于1L/min，压力不小于8MPa；
2.选用国产插装阀；
3.所用换向阀，选用泄漏量小的阀；
4.蓄能器的体积要求不小于0.5L，耐压不小于5MPa；
5.阀块接口如图所示，接头留在一面上，在管路上要留排气口；...
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图纸是板式弹簧汽车悬架三维结构模型，弹簧板式减震是货车等大型车辆必备的悬挂减震形式，具有较高的减震及承压效果，模型结构简单，实用性强，可以直接下载使用。...
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前双叉臂后多连杆高端底盘。前悬架为双叉臂形式，后悬为独立多连杆形式，属于底盘系统里的高端结构，虽然是CGR的3dxml文件，但不影响结构设计参考及断面分析，其结构价值不会因为cgr格式而降低，很值得参考。...
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欧式多层独立别墅设计三维模型项目规划为总占地13万平米，建筑面积约为40万平米。容积率约为3.2。项目北邻北园路，南邻园路，西面是东岳街，是目前市中心城区位置。高层住宅。紧邻南路的写字楼为华苑办公楼。70平米一室、90平米两室及140㎡的三室;多层房源为面积在120-140平米的三室，多层住宅配有地上车库、车位及储藏室。项目地块当前的农贸市场将进行整体搬迁。项目将对住宅部分进行集中地开发，规...
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中式多层独立别墅三维模型精心打造的高品质别墅，项目南临紫霞路，西为西路，东边的珍珠路是最早的主干道，它是连接县城与周边地级市的交通要道。项目的东面是汽车西站，而西面是最大的交通枢纽—火车站及规划中的汽车总站，它是衔接其它城市的主要出入口，必将为市民出行带来极大的方便。周边有白竹亭小学、通化街小学、凤凰小学、剑桥实验中学、四中南院、建都超市、区政府广场等近在咫尺；便捷的交通和完善的市政配套造就了您...
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这是独立海景别墅建筑三维模型，直白墙面等垂直构建掩饰住了这些构建后面的水平向构建，譬如阳台板向下压得很深，完全挡住了阳台跳梁和地板的视线，强调含连续性，给人含蓄、精细之感。欢迎下载...
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这是并排小型独立别墅三维模型，采用暖色的文化砖配以通地的幕墙，彰显现代感十足，同时作为别墅住宅建筑，以暖色为主，另人耳目一新，模型在建立的同时尽量着重重点刻画，在装饰上点缀即可。模型采用草图2018，欢迎下载欢迎下载和学习...
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后桥为桥壳为整体桥结构，浮动式半轴，后桥通过钢板弹簧与车架连接在一起，钢板弹簧4+2片，两片副簧，后桥上安装有双向作用筒式液压减振器，设置有缓冲块，材料为橡胶形式。...
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本图是.stp格式，三维软件都可以打开。纵置钢板弹簧非独立悬架是采用钢板弹簧作为弹性元件且与汽车纵向轴线平行地布置在汽车上的悬架。它兼起导向机构的作用，使得悬架系统大为简化。驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成...
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扭力梁式拖曳臂非独立后悬架在小型车和紧凑级轿车中却应用得最较为普遍。高强度的拖拽臂结构却可以保证后车轮在转向中不会产生不稳定的摆动。加之紧凑的结构使得占用车身空间小，外倾角不变使得轮胎磨损小的优点使之成为小型车和紧凑级轿车悬架结构的绝配。使用该结构的典型车系有大众波罗、大众新宝来、卡罗拉、轩逸等。本模型仅为其焊接总成结构，主要作为相应的焊装夹具及冲压模具的设计依据，全部由非参曲面构成。包含基准孔，...
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有装配文件和单个零件，添加了运动约束，可以实现运动仿真模拟，总成有三维通用的.stp格式。纵置钢板弹簧非独立悬架是采用钢板弹簧作为弹性元件且与汽车纵向轴线平行地布置在汽车上的悬架。...
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6米客车物流车前悬架+转向系统三维布置模型，包含了前板簧悬架和电液转向系统EHPS，有板簧、稳定杆、转向管柱、转向器、方向盘、减振器等，适用于6米的客车卡车。
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选择悬架模型的形式为前悬架为麦弗逊形式，后悬架为扭力梁形式，首先经过设计要求进行模型数据计算，并根据结果在CATIA中建立各个零件的三维模型最后进行装配，前悬架模型包括转向节，下摆臂，球铰，减振器，螺旋弹簧，弹簧托盘，减震器塔顶，减振器连接总成等，后悬架包括纵臂，扭力梁，螺旋弹簧，减振器等，特别装配模型中的各个零件均在压缩包内，欢迎下载和交流。...
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模型是电动汽车的后桥，后桥上集成有电机，通过电机提供动力，后桥通过钢板弹簧安装于车身上，悬架整体结构为非独立后悬挂，本模型通过在CATIAV5DMU运动机构中创建约束和命令，模拟车轮的运动轨迹，实现整个系统的运动仿真。...
