启动齿轮一号工序生产方案

4.1 调试内容 4.1.1 锅炉整套启动试运分为“空负荷调试、带负荷调试和满负荷试运”三个阶段。 4.1.2 第一阶段完成锅炉点火升压及空负荷时锅炉技术指标控制等调试项目。 4.1.3 第二阶段完成锅炉本体带负荷调试和燃烧调整、输煤系统带负荷调试、烟风系统带负荷调试、排汽和排污系统带负荷调试、吹灰系统带负荷调试、灰渣系统带负荷调试、锅炉阀门带负荷运行检查等。 4.1.4 第三阶段完成机组72小时满负荷整套试运中锅炉试运工作。

审图→道路定位放样→机械、人工平整场地→压实路基→级配碎石300mm→中砂或粗砂平整50mm→混凝土路面240mm→竣工验收

本工程为**塑料制品有限公司1#生产车间工程，为全钢结构框架，建筑总长90米，宽为24米，檐口高度为6米，建筑面积：2250平方米。 基础：本工程为钢筋混凝土独立基础；

汽轮机启动试运施工组织方案汽轮机启动试运施工组织方案汽轮机启动试运施工组织方案

本工程的电气部分包括：在站控中心和生活区各新建10/0.4KV变配电室一座，站控中心内的变压器容量为：2X1000KVA和2X800KVA,厂前生活区变配电室的容量为：1X1000KVA。10KV系统主接线形式采用单母线分段，1#电源引自连屏110KV变电站，2#电源引自石山110KV变电站，正常情况下，母联断开，两进线电源同时运行，任一电源失电，检无压、无流，经延时跳失电侧开关，再合母联开关。400V系统母线分四段，I段和II段主接线形式采用单母线分段，III段和IV段主接线形式采用单母线分段。供电系统图见附图一。

本整套启动方案主要说明#1机组在整套启动的原则方案及整套启动时的必备条件、调试项目、调试时间安排，以便现场各方人员对机组整套启动的情况心中有底，做好各自责任范围内的工作，顺利完成整套启动任务。

某区庄一号院土方施工方案，描述内容详实,可供参考与下载。

工程由1#、2#、3#、5#、10#楼5栋高层综合住宅楼，11#、12#楼2栋商业中心及一个大型地下车库组成，总建筑面积约134712.99㎡，主楼结构形式为框架剪力墙结构，筏板基础；地库部分结构形式为框架结构，下柱墩式独立基础。高层综合住宅楼均为地下二层（含夹层）,地上33层，商业中心为地上三层，车库为地下一层。全部为现浇楼面，檐口最高为99.4m。

广州地铁一号线东站施工方案， 广东地铁一号线是贯通广州市东西两厢的地下客运交通大动脉，正线为双线，分为上、下行，广钢站为起点站，广州东站为终点站，广钢站至东站为上行，全线共设16个站。一号线全长18.477Km

本工程在基坑开挖施工之前已经对穿越基坑的管道管线进行迁改，因此在土方开挖过程中重点是加强对平行于基坑的管道的保护。本工程采取的办法是实施对基坑周围土体沉降的观测，当平行于基坑方向的土体出现不均匀沉降时，及时联系管线单位采取必要措施予以保护。

本工程采用明挖顺做法施工，施工中本着先撑后挖的原则，分层分段开挖。基坑内横撑采用直径609㎜、壁厚16㎜的钢管。本工程采用分层双液注浆进行基坑坑底地基加固施工。 本工程现场自然地面高程约为＋3.000米。

试验对3 组生产性IC 反应器的启动过程进行了研究。这3 组生产性IC 反应器在进水COD 平均浓度约15 700 mg ／ L 时，出水COD 去除率均达到95 %以上，都能够完成启动过程。

在国民经济快速发展的今天，城市化建设规模逐步扩大，各种大规模建筑工程项目不断的涌现而出，在施工中高大跨度预应力混凝土技术被广泛的应用。本文通过某市体育训练馆预应力混凝土梁的施工工艺探析，从可行的高支模方案和预应力施工的重点控制工序分析，保证在施工中施工结构质量和安全能够达到人们预期效果。

软启动控制器设计思路

某火力发电站调试启动方案内容详实，可供参考

内容简介 某汽机调试方案之十八--整套启动调试方案 系统简介及主要设备技术规范 3.1系统简介 XXXXXXXX扩建工程#3机组汽轮机系东方汽轮机厂生产的CZK300/250-16.7/0.4/538/538型、亚临界、一次中间再热、单轴、双缸双排汽、直接空冷、供热凝汽式汽轮机。发电机为东方电机厂生产的QFSN-300-2-20B型水、氢、氢冷发电机。 该机组调节系统采用高压抗燃油数字电液调节系统。 该机组由山西省电力勘测设计院设计，山西电力建设第二工程有限责任公司负责机组的安装工作，由黑龙江省电科院负责机组的分系统和整套启动调试工作。

内容简介 某锅炉调试方案之十五--整套启动调试方案 2. 调试目的 锅炉安装结束，经分部调试之后，就要进行锅炉机组所有设备整套启动试运行，它是锅炉进入稳定生产运行前的必须步骤。通过整套启动试运行，对锅炉所有系统、设备进行考核，检验其设计性能、安装质量是否达到国家规定的标准，同时对设计、安装中的欠妥之处及存在的问题进行修改和处理，使机组安全、经济、稳定、高质量地移交生产运行。 3. 系统及主要设备技术规范 3.1系统简介 XXXXXXXX扩建工程#3机组锅炉是由东方锅炉有限责任公司制造的DG1065/18.2-Ⅱ6型亚临界压力一次中间再热自然循环汽包炉。锅炉采用摆动式燃烧器、四角布置、切向燃烧。单炉膛、全钢架悬吊结构、平衡通风、固态排渣。炉后尾部布置二台三分仓容克式空气预热器。 炉膛宽14706.6mm、深13743.4宽，近似正方形炉膛截面，锅筒中心线标高65000mm。锅炉采用全封闭，并设有炉顶大罩壳。炉膛采用气密式水冷壁，炉底密封采用水封结构。

本工程为中电投白城电厂新建工程2×600MW超临界空冷机组1号机组锅炉启动系统安装。

检查鉴定新装机组其主汽系统、凝结水（给水）系统、循环水系统、轴封真空系统、疏放水系统、油系统、调速系统、汽机保护系统、抽汽系统及其设备的运行性能，对新装设备及热力系统进行运行考核，为连续运行、安全投入生产创造条件。

方案名称：1号机组修后首次启动电气试验方案 我司 1 号机组于 2012 年 1 月到 3 月期间进行了 B 级检修。除常规检修外，电气专业进行了几项重大检修工作： 1、发电机转子返厂解体检修。2、220kV GIS 气室吸湿剂更换。 3、发电机 PT 二次联接器进行了更换改造。 4、高厂变低侧（6kV 工作进线开关侧） CT 进行了更换改造。 5、主变、高厂变油枕更换改造。以上检修项目均牵涉到主设备改动，为检测改造质量，保证设备安全可靠运行，需在修后机组首次启动期间，按照相关规定，需进行一系列电气启动试验。

甩负荷试验采用方式即：突然断开发电机主断路器，机组与电网解列，甩50% 额定负荷及100%额定负荷，测取汽轮机调节系统动态特性和机组有关运行参数。

xx第二发电厂三期扩建工程二号机组系上海电机厂生产的QFS-135-2型机组，励磁方式为同轴交流励磁机和永磁副励磁机构成的它励静止半导体励磁系统。发电机、变压器以发变组形式接入系统。

为改善基底土体，提高基坑开挖阶段被动区土体的侧压力，在主体结构基坑内相应位置，南、北两个端头井转角处进行地基加固处理。原设计加固方法为主体结构基坑内相应位置，南、北两个端头井采用水泥搅拌桩加固，考虑到加固结束至基坑开挖中间相邻时间较短，而水泥搅拌桩加固施工周期较长，拟采用双液注浆加固的方法进行施工。

东站为地下二层岛式站台，站台宽度为15.10m，结构为双柱三跨钢筋砼结构，上层是站厅层，下层是站台层。站厅结构层高为5.98m，站台结构高为4.68m，装修后净空为3.18m。站厅层中部为集散厅，东、西两端布置为设备和管理用房，设备用房主要用于安装环控设备。站台层中部为公共区，供旅客上下列车，东、西端也是设备和管理用房，设备用房主要用于安装电气设备和给排水设备。地面至站厅层设有四座人行通道，站厅层集散厅至站台层公共区设四组八台自动扶梯和二座人行楼梯，供乘客上下站台厅和集散厅，在发生火灾等紧急情况时，作为安全疏散通道用。

本资料为：地铁一号线东站施工组织设计方案，内容完整，详细，可供参考。

图中包含方案CAD图纸，总平面图、各层平面图、各立面图 、设计精准全面,内容详实，可供参考

塔山一号隧道位于双牌县尚仁里乡塔山坳，距老G207线2819公里处约1.1公里，有便道通往隧道进口处，交通较方便。该隧道设计长870m，属中隧道，双牌端洞口桩号为K107+475，道县端洞口桩号为K108+345，最大埋深在K108+070处达185m，隧道平面位于直线段，隧道进出口均设置在直线上，隧道纵坡为3.00％。设计为双向两车道二级公路隧道，主洞建筑限界按60km/h行车速度设计，建筑限界净宽10m、净高5.0m，隧道内轮廓采用三心圆形式（无仰拱）和五心圆形式（有仰拱）。行车道（含侧向宽度）宽8.0m，检修道宽1.0m。

某小区1号楼位于北京某区某路15号，东临某路，北临某公司办公楼，西临某中心。施工场地狭小，“三通一平”基本完成。