某站前街西站社区微改造工程围墙改造工程CAD全套详细构造图

平潭海峡公铁两用大桥桥位处于福建东南沿海丘陵地区，属海洋性季风气候，xx海峡风大、浪大、潮差大，航运繁忙，地形地貌及地质情况复杂，自然条件恶劣，此外， 平潭海峡公铁两用大桥桥位区受季风影响，风向季节性变化明显。一年中秋、冬、春三季以偏北风为主，夏季以偏南风为主。7～9月常有台风出现，除台风外，还有秋、冬、春季冷空气南下过程所引起大于8级的大风，以及局部性雷雨大风和龙卷风等，多年平均风速为9.0米/秒。最大风速39.0米/秒，易受台风影响，夏季雨量丰沛，有明显的洪汛期。

1.编制范围 新建合肥至武汉铁路某段站前工程（路基、桥涵、隧道）施工、竣工和缺陷修复。 2.编制依据 2.1施工招标文件。

新建贵阳至广州铁路站前工程贵阳至贺州段GGTJ-2标线路起点自斗篷山隧道出口路隧分界点DK106+220引出后，行向东南，先跨贵新高速公路匝道，再跨在建黔桂铁路及剑江，再后沿剑江左岸而行，至马寨所设的都匀东车站，出站后折向东跨剑江，穿三都隧道（L=14618m）后至三都县普安镇，经三都车站，出站后跨321国道的莫家寨特大桥，向东穿大寨隧道（L=8969m），跨巫虾河，穿羊甲隧道（L=8069m），跨排搞河，穿同马山隧道（L=13929m），出洞至本标段终点三江乡车站1号双线大桥贵阳端台尾DK186+080.75，线路长79.861km。

赢钟街（二标段）立面改造工程 设计说明 建筑立面改造，现代风格，立面改造前改造后立面图 节点图 细节到位，值得学习！！！

赢钟街（三标段）立面改造工程 现代风格，立面改造前改造后立面图 节点图 细节到位，值得学习！！！

1、xxx区xxx镇xxx以东社区微改造工程，用地面积约16公顷，改造建筑面积2.8万平方米。主要建设内容包括：1、房屋建筑主体工程：维修、改造、增设楼内排水管道；防盗网整治；外立面整饰；2、小区公共部分工程：维修小区围墙；小区公共“三线”整治；维修改造小区室外消防设施；疏通小区排水管网；安装小区照明设施；维修小区道路及楼间破损甬路；安装小区视频监控系统；维修安装体育锻炼器械。其中建筑外立面整饰约27700平方米；防盗网改造面积约2500平方米（其中单体最大建筑面积1596.60平方米，单体建筑高度最高24米，单体建筑跨度最大8米，单体层数最高8层）。具体内容详见招标文件等项目资料。 2、计划工期：中标单位在合同签订后25个工作日内完成初步设计，初步设计审查批准后15个工作日内完成施工图设计，施工图设计文件经审查发现问题后5个工作日内完成补充、修订。 施工工期：暂定7个月。

须臾社区景观改造工程--植物 设计说明 景观植物上层 下层配套设计 苗木表等，可供参考学习。，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

某铁路站前工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

该资料为新建铁路站前工程钢筋场地临建方案 二标段线路位于湖北省黄冈市浠水县、蕲春县境内，线路起于浠水特大桥黄梅台尾DK32+009.85，终于范家岗特大桥黄冈台尾DK64+762.06，标段全长31.083km。包含双线桥梁18座/22.379km，隧道4座/2.059km，路基22段/6.646km，1个梁场，车站2座：浠水南站、蕲春南站。 ······ 1、工程概况 2、钢筋场规划 3、1#钢筋加工场建设 4、2#钢筋加工场建设 6、钢筋加工场人员岗位职责 7、钢筋加工场管理制度汇编 8、复垦方案 9、附件 ······ 共39页

城西街改造工程-绿化、排水。绿化种植设计说明、种植设计布置图、索引平面图、绿化总平面图，排水设计图等，内容详实，可供参考。

HU白石街农贸市场改造工程 本次装修设计范围为局部改造分为五部分，一：7个水产摊位改造，其中2个摊位在店铺内摊位。二：所有摊位原门头下的小立柱切割拆除，内容详实，可供设计师参考。

第一章 招标公告 根据从发改投[2018]43号批准，并且本工程具有资金证明，广州市xxx区xxx镇人民政府现对xxx区xxx镇xxx以东社区微改造工程设计施工总承包进行公开招标，选定承包人。

某前街花园小区规划CAD完整大样施工设计图，内容包括：各方位的平面图 、立面图和设计说明等，设计精准全面，内容详实，可供参考，欢迎各位设计师下载哈~

2.1 工程概况 新建黔江至张家界至常德铁路位于湘西北、鄂西南和渝东南交界地带。线路 自渝怀铁路黔江站引出东行，沿途经重庆市黔江区，湖北恩施州咸丰县、来凤县、 湖南湘西州龙山县、永顺县、张家界市桑植县、永定区，正线长度 336.257km。 本标由两段组成，起止里程为 DK130＋315.75～DK147＋276.75（16.96km）、 DK152＋335～DK167＋925（15.59km），中间为隧道标（桑植隧道 5058.2m），在永 顺县（境内约 9km）、桑植县（23.6km）境内，线路全长 32.5675km。其中桥梁 21 座 8253.38 延米，占正线长度 25.73%；隧 14 座 20152.37 米，占正线长度 61.88%； 路基 4.576km，其中路基土石方 400 万方，占正线长度 12.39%；两座车站，分别 是凤岩村站和桑植车站；设置 2 处制梁场，预制梁 468 孔梁，分别是凤岩村梁场 (226 孔）和桑植梁场（242 孔）；双块式无砟道床 12.89 单线公里。 2.2 地形地貌及地质情况 线路所经过地区的工程地质特征如下： ⑴ 中、低山区 位于黔江至桃源县龙潭镇桃花溪一带，沿线除龙山-来凤盆地、阿蓬江、澧水 河谷地段较为低平外，其余大部分地区呈阶梯状分布，地形相对陡峻。山顶高程 一般为 800～1400m，河谷一般 200～500m，张家界附近澧水河谷高程约 140 左右， 相对高差 500～800m。山脉总体走向呈北北东向和北东向，山脉与河谷相间分布， 兼有小型山间盆地的地貌景观为其特色。岩性对地貌形态具明显影响，碎屑岩构 成的山体，山峰常呈锥状，山脊线多呈鱼脊状；碳酸盐构成的山体宽厚雄奇。山 上植被茂密，多以乔木为主。局部小型山间盆地、谷地内与缓坡处村舍与农田相 间，国道、省道蜿蜒曲折，交通较为不便。 ⑵ 丘陵区 位于桃源县龙潭镇桃花溪至青林乡洋河以西、桃源县新河至常德市渐河地区， 地形波状起伏，时有较为开阔的丘间洼地。山丘上树木葱郁，丘间洼地则多辟为 农田，丘顶高程多在 50～200m 之间，相对切深在 20～80m 之间。一般村镇道路均 可通行汽车，交通较为便利。 ⑶ 冲湖积平原区 位于桃源县新河至青林乡洋河以西、常德市渐河以东地区，地形平坦开阔， 海拔一般在 30～50m 之间。人口稠密，交通便利。 2.3 水文、气象情况 沿线地表水系发育，沿线经过的水系属于长江流域。自西向东所经主要河流 - 3 - 有阿蓬江、酉水、澧水、白洋河。其中阿蓬江属乌江水系；酉水、白洋河属沅江 洞庭湖水系，澧水属洞庭湖水系。水质良好，对混凝土无侵蚀性。 岩溶水是本工程主要的地下水类型，广泛分布于碳酸盐岩中。沿线地下水类 型主要为松散岩土类孔隙潜水、碳酸盐岩岩溶水、基岩裂隙水。 沿线属中亚热带山地季风湿润型气候，气候温和，四季分明。年平均气温 14℃～17.7℃，最冷月（一月）平均 2.9℃～5.5℃，最热月（七月）平均 24.2℃～ 28.4℃，极端最高气温 40.8℃，极端最低气温-3.7℃。年平均降水量 1200～1500mm 之间，年最大降雨量 2251.3mm，年最小降雨量 796.6mm，降水多集中在 4-9 月， 约占全年降水量的70%。年平均蒸发量739.2～1090.4mm。年平均风速0.6～2.1m/s， 最大风速 35m/s（瞬时）。 本线所经地区均属长江流域，自西向东所经的河流主要有乌江水系的黔江河、 阿蓬江、曲江、野猫河等，沅江水系的酉水、猛洞河、果利河、猛必河、牛车河、 洞溪河、小洑溪、燕溪、白洋河等，澧水水系的澧水南源、澧水干流及其支流茅 溪、沙堤溪、九渡溪等，其中，沅江、澧水均汇入洞庭湖。沿线水系发育，山间 坡陡多为急流，盆地多为曲流。 2.4 沿线主要不良地质问题 线路大多走行于中山、低山区，所处的地形地貌、地质构造、岩土体工程地 质类型、大气降水、人类工程经济活动等条件，有利于多种不良地质现象发育， 其中岩溶、采空区分布较广，对线路影响大，是最为突出的工程地质问题；在山 区，滑坡、错落、崩塌、危岩落石等不良地质现象较发育。 (1)岩溶 沿线可溶岩分布十分广泛，总长度 142.78km，占线路总长的 42.1%。主要集 中于黔江咸丰之间、茨岩塘镇至水沙坪一线、猛必乡至晏家堡一线、桑植县前后 以及张家界至牛车河之间。多以条带状和团块状分布，其他地方星散状出现, 其 条带延伸的方向和当地构造线的发育方向基本一致，多呈北东向展布。区内共发 现暗河 76 条，最短的 0.17km，最长的 23.76km，实测最大流量 2637.4L/s，最小 流量 5.79 L/s,其中和线路相交的暗河 13 条。 (2)采空区 沿线主要分布有煤矿、铁矿、铅锌矿、镍钼矿、金矿、重晶石矿、石材矿等 矿藏。在黔江、咸丰、龙山猛必、桑植卧云界等地都有规模开采，对线路方案影 响仅次于岩溶。另外存在于寒武系杷榔组、清虚洞组地层中的钼矿、下远古界五 强溪组地层中的金矿在慈利县卓家山一带、桃源县辽叶溪等地都有规模开采，对 线路方案有一定影响。 (3)滑坡、错落 - 4 - 一般滑坡发育在含有页岩、泥岩的地层中，分布于第四系松散层较厚坡面、 新修水库河岸、既有路边坡、越岭段山体坡脚缓坡、河流沿岸等处，尤其是陡崖 下缓坡地段，规模不大；崩塌、危岩落石在砂岩、灰岩等硬质岩区随处可见，分 布于峡谷陡崖、山体斜坡陡崖等地段。 (4)崩塌、危岩、落石 沿线深切河沟、高山峡谷、孤峰陡壁地段，坡陡谷深、构造复杂，切割破碎 的灰岩、白云岩和厚层砂岩组成的峡谷河段或陡峻山坡地带极易发生崩塌、落石， 并于坡脚及缓坡地带形成岩堆。 (5)瓦斯 沿线含煤地层中存在瓦斯，根据收集煤矿资料，瓦斯含量一般在 0.05～0.3% 之间，属低瓦斯矿。 2.5 交通道路情况 本线经过地区既有铁路干线主要有：渝怀线、焦柳线、石长线等可作为本工 程外来料、直发料运输途径。 既有公路：沿线主要干线公路有 S232、S248、S305、S230、S228、S306、S226、 S227，其中黔江至咸丰段与 S232 省道基本并行（长度约 40 公里）、桑植桥头乡至 张家界与 S228 省道基本并行（长度约 10 公里）、桃源至常德与 S226 省道基本并 行（长度约 40 公里），其余地段公路与铁路相距较远，交通不便，部分地段乡村 道路（即“村村通”）较发达，道路以水泥混凝土路面为主，但路面较窄，设计负 荷标准低，道路较为狭窄、弯道较多、限重小桥涵较多，大型施工机械通过后可 能会导致路面破损，需考虑在本工程完工后对村村通道路进行恢复，材料主要利 用既有省道和整修、拟修乡村道路运输。

XX铁路XX至XX段扩能工程地处云南省XX境内，北起XX县、向南经XX县、XX县、至XX县XX村，之后通过联络线引入XX地区，通过XX至XX北上行联络线接入XX铁路XX北站，线路起点里程：DK631+145，终点里程：DK666+854.85，全长35.709km。 铁路等级：I级；正线数目：双线；区间线间距：4.2m；路段旅客列车行车速度：160km/h；最小曲线半径：一般地段2000m，困难地段1600m。 全线区间路基填方248611 m3，挖方2163823 m3，站场路基填方646442m3，挖方426816m3；桥梁共计22座，其中中桥9座，大桥11座，特大桥：2座，共计4.36km；涵洞共计21座，合计760.396延米，其中斜交涵8座，正交涵13座；隧道共计7座，合计25400m。 我分部承担DK658+280～DK666+854.85，区段总长8574.85m。其中包括XX隧道出口区（DK658+280～DK660+056），长1776m；XX隧道（DK660+152～DK664+963），全长4811m，隧道于DK660+230线路左侧设横洞一座，长93m；XX隧道（DK665+130～DK666+803），全长1673m；中桥3座，共长216.34m，路基88.51m。

我分部为TYZQ-13标六分部，起讫里程DK434+953.270～DK445+002.215，工程地点位于塔尼市常村镇、天坛镇，。全长10042m，共有桥梁2座，区间路基一段。常村河特大桥跨越常村河、天坛河，沿线主要通过长江支流河谷阶地区，局部为剥蚀丘陵区。长江支流一级阶地地形平坦、开阔，地面高程在6～10m；高阶地呈垄岗地貌，波状起伏，地面高程5～20m。剥蚀残丘零星分布于塔尼地区。塔尼附近零星残丘区以元古界片岩、片麻岩等变质岩及灰岩、白云岩和寒武系灰岩为主，出露少量奥陶系和石炭系～三叠系砂岩和灰岩。 当工地昼夜平均气温连续高于30℃时，混凝土与砌体工程的施工应按夏期施工处理。塔尼市属北亚热带湿润季风气候区，根据塔尼历年气温资料，5月～9月气温较高，极端最低气温38℃～40℃，我标段夏季施工工期为5月下旬至年10月上旬。 塔尼地区夏季施工要做好天气的预报及应急处理工作，保证工程的质量及进度。夏季施工的分部/分项工程主要有以下内容：

本标段为大理（含）至临沧（含）铁路站前工程六标段，施工里程范围：DK174+801～DK208+800，线路长33.999公里；本标段线路在云县西侧进入临翔区，分别在杨家村设立缓开会让站，丫口寨设立会让站，息铺设立缓开会让站，最后达到临沧，设立临沧区段站；共设有隧道8.5座共长28.012km、桥梁14座共长2.3822km、路基长3.6048km。

本工程冬期施工采用低温早强砼施工方法时，应减少用水量，应用砼外加剂，选用外加剂时，应对比试验，作出切合实际的配合比，指导施工。

本标段路基工程除DK185+695～DK186+770段深路堑、DK193+300～DK195+400段黄；浸水及软土地基路堤（雁荡山车站）和DK234+356.24～DK236+700段浸水软土地基路堤及深路堑（乐清车站）和乐清车站货场软土地基路堤为连续段路基外，其余路基均被桥梁、隧道等结构物划分为较短的施工段落。

该资料为新建铁路站前工程制梁场钢筋场建设方案 中铁黄黄铁路项目部五分部（蕲春制梁场）位于湖北省黄冈市蕲春县横车镇江坳村，中心里程为DK49+350，位于线路左侧，主要承担本标段设计的蕲春梁场大临建设和14座桥箱梁预制任务，其中复杂特大桥1座，一般双线特大桥9座，一般双线大桥2座，一般双线中桥2座，总预制箱梁数量547孔，其中32m：496孔，24m：51孔。钢筋场位于蕲春制梁场西南角，占地3570m2，承担547孔箱梁约32215t钢筋的加工制作任务。 ······ 1 编制依据 2 工程概况 3 场地地质、水文与气候 4 钢筋车间建设方案 5 钢筋产能 6 钢筋加工场人员岗位职责 7 钢筋加工场管理制度汇编 8 复垦方案 9 附件 ······ 共29页

该资料为新建铁路站前工程项目驻地建设方案 标段起讫里程：DK64+762.06～DK95+771.26，主要途经蕲春县辖区的赤东镇、武穴市辖区的梅川镇、大金镇，路线全长31.009km。主要工程有：特大、大、中桥共27座，总桥长17.356km；（其中：双线特大桥8座13712.61延米，双线大桥15座3354.41延米，双线中桥4座288.45延米（其中框架中桥1座26.06延米）；框架涵673.33横延米；隧道10座，全长5.489km；路基33段，总长8.181km;无砟道床62.02km。 ······ 1 编制依据 2 主要技术标准 3 工程概况 3 总体建设方案 4 驻地建设 5 办公生活区布置 6 人员、机械安排 7 质量保证管理措施 8 安全保证措施 9 安全、环保、文明施工保证措施 10 土地复垦工程措施 11 附图 ······ 共17页

紫霞嫌社区改造工程改造==室外 道路管线铺设做法 道路路面结构做法 设计说明等，内容详实，可供参考。

对社区内街道、巷道破损路面进行维修改造、加铺沥青，路面等级为高等级路面，总长约2000m；对社区小公园、排水（排水管管径为D300）、照明、交通等工程及相关配套设施进行综合改造。

本资料为：某站扩能改造工程BJ标段施工组织设计，内容详实，可供参考。

简约住宅社区围墙的SU模型

建筑功能：其他

图纸深度：施工图

结构形式：钢结构

钢结构：门式刚架

图纸张数：2张

内容简介

某站区大门及围墙结构设计图

　　本次设计为：某站区大门及围墙结构设计图

　　图纸包括：

　　站区大门平面图、站区大门俯视图、入口雨篷结构图、围墙平断面图共两张图纸。

亭街以北修缮整治及设施改造工程--电气 内容详实，可供参考。

本图纸为松岗社区围墙拆除重建工程建筑图，包括平面图、立面图、设计说明等，内容详实，可供参考。

本资料为南宁至广州铁路站前工程某标段(投标)施工组织设计，新建南宁至广州铁路站前工程XX标段范围[XX院DK116+098.52=XX咨询IDK120+000～IDK202+810.23，线路长约82.729km（含断链）]。工程范围为改移道路、三电迁改、管线迁改；路基工程；桥涵工程；隧道及明洞工程；其他运营生产设备及建筑物中的、站台墙、综合管沟、平过道、地道、天桥、围墙、道路；大型临时设施和过渡工程等。 内容详实，可供网友下载参考。

新建铁路xx至重庆线位于xx盆地中部～东南部，起于达成铁路xx站xx端，线路两跨涪江，经xx县直取xx市，两跨xx，至重庆市xx与xx铁路xx站相接，起讫里程DK0+910.85～D1K127+600，长127.793km。

根据工程项目特点和气候天气情况，慎重选用施工方法，严格冬期施工工艺，确保冬期施工工程质量。

某铁路站前工程涵洞构造图若干，包括钢筋混凝土圆涵和钢筋混凝土箱涵两类，共7张。

XX铁路XX至XX段扩能工程地处云南省XX境内，北起XX县、向南经XX县、XX县、至XX县XX村，之后通过联络线引入XX地区，通过XX至XX北上行联络线接入XX铁路XX北站，线路起点里程：DK631+145，终点里程：DK666+854.85，全长35.709km。

xx铁路位于xx省境内的xx海峡西岸，使我国铁路中长期规划“八纵八横”主通道沿海快速铁路的重要组成部分。线路起于xx省省会福州市，向西南经福清、莆田、泉州、晋江直抵厦门市，全长约275公里。本标段为xx铁路站前工程Ⅱ标段，标段范围：DK78+927.271～DK151+000、不含木兰溪特大桥区段（DK92+550～DK99+500），正线全长65.12公里，穿越xx省的莆田市和泉州市部分地界。本标段工程位于福清与惠安之间，线路途经涵江、莆田、枫亭等地。

本工区负责新建贵阳至广州铁路站前工程XX标段xx隧道DK181+000～DK186+031和DK186+029～DK186+080.75段路基，全长5.08075km范围内的路基、隧道及附属设施等。 本工区施工段隧道出口位于xx省xx南xx族自治州xx县xx乡。

本项目线路位于贵阳市境内东北部，线路起于xx线xx东站，途经xx镇、xx镇、xx乡，终点位于xx县城附近。相关配套工程为贵阳北至xx东站联络线。

矩形空心桥台混凝土模板采用竹胶板，竹胶板采用1220×2440×15mm的规格，模板接缝必须保持在一条直线，接缝处粘贴密封条。模板采用φ16双螺帽拉杆、10cm×10cm的方木加8mm钢板扣件加固模型，拉杆水平间距60cm，竖向间距60cm，使用5cm×10cm的方木作为竖楞，间距20cm。台顶施工时搭设钢管支架支撑，排距0.6m，间距0.9m，步距1.2m，翼缘板位置脚手架横向应超出翼缘板0.6m，用作施工平台及搭设防护栏。

商合杭站前三标总体施工安全目标：杜绝较大及以上等级生产安全事故；杜绝较大及以上等级火灾爆炸事故；杜绝因建设工程引起的较大及以上等级铁路交通事故；遏制一般性生产安全事故；遏制因建设工程引起的一般铁路交通安全事故；轻伤率控制在3‰以内。为了实现总体安全目标，加强涉及营业线段落现场施工安全技术管理，项目部特编制此安全技术交底，一、二、三分部及梁场分部根据各自管段施工范围及所包含施工内容对照此交底规范完善各自安全技术管理工作，细化安全技术交底，指导规范现场施工。