重庆地铁一号线车站内部结构施工文案
2.1 结构形式 xxx车站主体结构纵向长度194.15 米,标准段宽度21.9 米,地下两层为单柱双跨、双柱三跨结构,站台层结构高度1.8米,站厅层结构净高6.7 米;西端风道为地下两层为单柱双跨,中板的高度为4.9米。车站内部结构和风道主要为框架结构形式,中板厚度为400mm。车站中板纵梁截面高度为1300mm,宽度为800mm。站厅层的框架柱主要有800*550mm 、800*600mm、600*400㎜等。站台板的厚度为200mm。站台板的由框架柱和钢筋混凝土墙两种支撑, 其框架柱主要有400*300mm 、300*300mm等形式,纵梁截面尺寸为300*600 和300*500、250*500等,钢筋混凝土墙的厚度为200mm。风道纵梁为截面高度为 800mm,宽度为400mm。中板的框架柱为800*550mm。 2.2 结构材料 车站柱、梁、板、墙、楼梯及风道结构均采用采用C30 混凝土,水池混凝土为S8抗渗混凝土。车站大体积浇筑的混凝土避免采用高水化热水泥,混凝土优先采用双渗技术(掺高效减水剂加优质粉煤灰或磨细矿渣)。严格控制水泥用量;C30高性能混凝土配合比的单位水泥用量一般不大于320㎏/m3,但胶体用量不小于280㎏/m3。水胶比的最大限制为0.45。混凝土中最大氯离子含量为0.06%。宜适用非碱活性骨料;当使用碱活性骨料时,混凝土中的最大含碱量为3.0㎏/m3。 结构钢筋采用HPB235、HRB335,钢构件采用Q235B。 砌体材料各层隔墙为M5混合砂浆砌加气混凝土或页岩空心砖、陶粒空心砖砌块,重度不大于8.0KN/m3 。潮湿环境采用M7.5水泥砂浆砌筑。