穿跨越沉井始发井及接收井顶管图纸及计算书

本图纸为：某地顶管工作井及接收井cad大样图，内容包括：底板配筋平面图，进水口加固图，YB1平面配筋图，剖面图等，设计精准全面,内容详实，可供参考

某工程，由于污水管道管径较大（D＝1650mm），埋深较大（最大埋深达7.5米），按设计要求采用顶管施工。其中W381~W384段共长212米，拟在W381位置设工作井，W384位置设接收井，施工时由工作井一侧向接收井顶进；W374~W378段共长327.9米，拟在W376位置设工作井，W378、W374位置设接收井，施工时由工作井向两侧接收井顶进。 顶管施工的2个工作井、3个接收井均采用沉井施工。根据设计图纸，沉井内壁宽度为4.0米，两边壁厚均为0.5米，整个沉井宽度B＝5.0米；沉井内壁长度为6.0米，两边壁厚均为0.5米整个沉井长度L＝7.0米；沉井深度约为11.2米。井壁开孔需在下沉封底后，顶管施工时用机械切除。

第一施工区域部分污水管工程（W1-33～W1-47），污水管顶管总长度为761m：管径分别为Φ800（160m）、管径分别为Φ1000（601m）, 管材为Ⅲ级钢筋混凝土管，采用F型接口方式，覆土为5～5.07m。

工作井 功能：工作井是顶管施工的起点，用于安放顶进设备，同时也是顶管掘进机的始发地 接收井 功能：接收井是顶管施工的终点，用于接收顶管掘进机或工具管。 顶管管材：顶管管材通常采用钢筋混凝土管或钢管，配筋需根据管材类型和顶进力进行设计

这是DN800雨水顶管施工图（工作井及接受井）。包含：雨水主管顶管工程数量表、顶管工作井及接收井尺寸表、洞口加固及施工缝大样图、管接头大样图、矩形工作井模板图、矩形工作井配筋图、矩形接收井模板图。

本图纸为某市顶管工作井及接收井大样施工图。内容有进水口加固图，平面配筋图，剖面图。内容详尽，可供参考。

本图纸为各种形式的市政道路排水管顶管及拖管工作井及接收井大样图，内容包括：Wt6拖拉管检查井工艺图、W5-2检查井工艺图、Wt1拖拉管检查井工艺图等图纸，内容详实，可供参考。

本资料为，其包含的内容为3.5X7.6M 工作井结构图，3.5X3.5M 接收井底板配筋图，3.5X3.5M 接收井布置图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

工作井接收井逆作法施工，井体逆作法施工的资源计划，环保与文明施工

采用逆作拱墙法施工，拱墙土方分段逐层开挖，工艺先进。图纸为广州某市政大院的图纸，包括工作井及接收井的平立剖面、节点布筋大样图及说明

盾构基座形成时中心轴线应与隧道设计轴线方向一致，当洞口段隧道设计轴线处于曲线状态时，应考虑盾构基座与隧道设计曲线的减缓夹角扩大方向放置，两轴线接触点必须设于洞口内侧面处.

本图为一市政道路排水工程中顶管工程图。包含了顶管工程的工作井、接收井工艺及配筋大样图

资料为矩形顶管工作井和接收井结构图，现在顶管工程越来越多，顶管施工的优势比较明显，特别是在城市施工，包含平面图，剖面图以及配筋图。内容可供下载参考。

本图纸为某工程顶管工作井及接收井设计cad全套结构配筋图（含设计说明，含效果图）；包括：设计说明、沉井剖面配筋图、接收井钢筋图、管道基础处理图、塑料管井连接及基础大样图、工作井钢筋图、效果图等；设计规范，内容详实，可供参考学习。

隧道范围内地层主要为第四系全新统新近沉积层（Q4si）、第Ⅰ陆相层（Q4al）、第Ⅰ海相层（Q4m）、第Ⅱ陆相层（Q4al）、第Ⅲ陆相层（Q3al）、第Ⅱ海相层（Q3m）、第Ⅳ陆相层（Q3al）、第Ⅲ海相层（Q3m）、第Ⅴ陆相层（Q3al）；表层覆盖第四系全新统人工堆积层（Q4ml）。

本资料为顶管接收井施工方案，共26页。 简介： 本工程的施工顺序如下：施工准备→场地围挡封闭、“三通一平”、搭建临设→测量放样→工作井，接收井施工→工作井设备安装及进洞准备→挖土、管内运土、吊放、汽车外运→油缸顶进→测量、纠偏→下一节管安装、接口安装→出洞→取工具头→管节密闭→砌检查井→工作井、接收井回填→工程结束、竣工验收。

圆形工作井：适用于两段管道交角较小或在一个工作井中需要向几个不同方向顶进的情况。优点是占地面积小，受力较合理，但需适当加强后座墙。沉井材料通常采用钢筋混凝土，工程竣工后沉井可作为管道的附属构筑物。

本表为市政管道顶管井、接收井计算公式，其中包含计算过程及步骤等。

本工程原设计为沉井施工法，参阅地质报告和W2井基坑位置地质实地开挖地层情况，经各方参建单位技术人员现场察看分析，并结合场地工程地质和交通环境条件（W1-W3在污水厂区，管井部位有岩层；W4-W5在8米左右宽的村道上；W6-W15在现状公路边或半幅道路上，W9井部位有岩层，路边地下管线分布较多），原设计的沉井做法在岩层下沉过程中存在下沉困难，而一旦偏离后而无法纠偏，而且沉井施工占用场地大，会严重影响交通。由原设计人员计算复核后，初步拟定改为逆做拱墙法施工。

本资料为D1200管顶管（4m深）工作井接收井结构图，其包含的内容为工作井平面图，工作井断面结构图，接收井A-A井壁配筋图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本资料为顶管接收井施工方案，共26页。 简介： 本工程的施工顺序如下：施工准备→场地围挡封闭、“三通一平”、搭建临设→测量放样→工作井，接收井施工→工作井设备安装及进洞准备→挖土、管内运土、吊放、汽车外运→油缸顶进→测量、纠偏→下一节管安装、接口安装→出洞→取工具头→管节密闭→砌检查井→工作井、接收井回填→工程结束、竣工验收。

工作井深度：深度应满足顶管机导轨安装、导轨基础厚度、洞口防水处理、管接口连接等要求。 配筋设计：工作井的配筋设计应根据其结构形式和受力情况确定，对于钢筋混凝土结构的工作井，应按照相关规范进行配筋设计，确保结构的承载能力和耐久性。 接收井深度：接收井的深度应根据管道的埋深和施工要求确定。 配筋设计：接收井的配筋设计同样需要根据其结构形式和受力情况确定，确保结构的稳定性和安全性。

工作井 功能： 设备安装：安置顶管掘进机头、主顶油缸、后座顶铁、导轨等核心设备。 管节吊装：将待顶进的混凝土管节吊入井下，安装并顶进。 接收井 功能： 接收机头：安全地接收并吊出已完成顶进的顶管机头。 吊装设备：吊出机头和小型设备。

本资料为：D1200管顶管（4m深）工作井接收井结构图，包括：工作井平面图、工作井A-A断面图、工作井断面结构图等，内容详实，可供参考。

本资料为:D1600管顶管7.7m深工作井接收井结构图,包括：工作井平面布置图、工作井B-B断面图、工作井B-B井壁配筋详图等，内容详实，可供参考。

本资料为：D2000管顶管工作井，接收井CAD结构图，包括：工作井平面布置图、工作井B-B断面图、工作井B-B井壁配筋详图等，内容详实，可供参考。

市政排水顶管工作井和接收井支护结构施工图 顶管始发井及接收井钢筋构造图

①疏港大道：第一施工区域部分污水管工程（W1-33～W1-47），污水管顶管总长度为761m：管径分别为Φ800（160m）、管径分别为Φ1000（601m）, 管材为Ⅲ级钢筋混凝土管，采用F型接口方式，覆土为5～5.07m。 ②旅大道：第二施工区域部分污水管工程（W2-1～W1-47），污水管顶管总长度为305m：管径分别为Φ800, 管材为Ⅲ级钢筋混凝土管，采用F型接口方式，覆土为5.07～5.75m。

本标段工作范围为W-13--W-16段，W-22--W-52段（包括W-13顶管工作井、W-16顶管接收井、W-22顶管接收井）。本合同段根据现场实际和设计情况，设工作井12个，其直径为5.0m；接收井16个，其直径为3.8m；工作井和接收井护壁支护结构均为40-50cm厚C30钢筋砼结构，边开挖边支护。

本工程为某污水处理厂一期工程配套管网顶管工作坑详图，沉井部分砼采用C30，封底及填坡采用C20素砼。图纸内容包括：图纸目录，工作井做法，接收井做法，工作井井壁模板图，井壁配筋图，底板配筋图，工作井模板图，井壁剖面图，工作井配筋图等。

包含市政道路施工顶管的工作井及接收井的平面图、剖面图、大样图、配筋图等。

内含4x5m顶管工作基坑完整结构设计图，深度分别为5m7m两种规格，接收井规格3x3m。

本资料为盾构始发推进接收专项施工方案，doc格式。

工程概述 盾构始发井右线里程为支YDK0+729.418～ 支YDK0+764.233， 基坑长度为34.8m，最宽18.424m，基坑最深18.203m，基坑开挖是在围护结构为800mm 厚C30 地下连续墙结构范围内进行，内支撑采用两道Φ600mm 钢支撑加一道混凝土联合支护。 1.2 始发井主体结构概述 始发井主体结构沿南北走向，主体结构长度34.8m， 高11.899～13.2m， 底板最大埋深约18.203m 。此外，结构宽度按不同的结构位置各有差异，1轴～4轴主体结构宽度为15.316m；4 轴～6 轴主体结构宽度为18.424m。 始发井采用钢筋混凝土箱式结构。

该套图纸为顶管的结构施工图，包含了设计说明，图纸比较齐全，可为类似项目提供参考。

本工程施工场地两侧建筑物密集，根据场地工程地质与水文地质条件及周边环境状况，雨水箱涵所占断面较宽，且沟槽深度达5~6m，受施工场地限制必须支护开挖。污水管道埋深达7~9m，拟全线污水采用顶管施工。

工作井可分为圆形、矩形和多边形三种。圆形工作井受力性能好，特别适用于深工作井的情况。 工作井内净长度可以参考以下数据估算：小于DN1000的小直径顶管机长度为3.5m；大中直径顶管机长度≥5.5m。 接收井只要满足顶管机接收和井内接管的要求，在地质条件较好的区域可直接放坡开挖，接收顶管机即可。 专为接收顶管机用的临时接收井，基坑围护可以不做钢筋混凝土内衬，沉井可不设置钢筋混凝土的底板。

龙虎塘站～北郊中学站区间为常州市轨道交通1号线一期工程中间区间段，地处常州市新北区，区间场地周边为拆迁区域、藻江河及少量临街商铺（砼5、6、7）。区间出龙虎塘站后下穿藻江河，后沿辽河路敷设，进入北郊中学站。沿线下穿建构筑物主要有：原天凝混凝土材料有限公司堆场、藻江河两岸防汛墙、侧穿樊家桥下部桩基； 区间设计起点里程：SK（XK）31+687.367，终点里程SK（XK）32+455.220，其中下行线在XK32+385.000处设0.073m短链，线路纵坡出龙虎塘站后28‰下坡至最低点，再以5.106‰、22‰上坡至北郊中学站；区间隧道最小埋深9.57m，最大埋深17.02m；区间设1座联络通道，结合排水泵站设置，中心里程为SK32+022.667/XK32+021.467。本区间上行线隧道长767.853米，下行线隧道长767.780米。 根据全线工程筹划，本区间上下行线均由龙虎塘站向北郊中学站掘进。

昆明轨道交通三号线省博物馆站～文化宫站盾构区间拟采用2台小松盾构机施工，由文化宫站下井组装调试向省博物馆站始发掘进，在省博物馆站解体、吊出退场，盾构区间平面位置图见图2.1-1。区间线路右线起讫里程为YDK14+710.325～YDK15+845.944，右线全长1135.619m。左线起讫里程为ZDK14+710.325～ZDK15+845.944，左线全长1130.577m（短链5.042m）。本区间在YDK15+290.00处设一处带废水泵房的联络通道。 区间轨顶标高1860.104～1869.653m，地面标高为1890.17～1892.87m，南太桥盘龙江河底标高1886.5m，近日隧道路面标高1885.4m，盾构覆土厚度为19.2～27.7m。区间线间距13-17m，平面由R=420m及R=450m的曲线及直线构成，区间线路坡度右线为-0.2%、-2.5%、-0.3%、2.1%、0.2%，左线为-0.2%、-2.5%、-0.3%、2.1%、0.2%。在YDK15+290处设置一座联络通道（带排水泵房）。

龙虎塘站～北郊中学站区间为常州市轨道交通1号线一期工程中间区间段，地处常州市新北区，区间场地周边为拆迁区域、藻江河及少量临街商铺（砼5、6、7）。区间出龙虎塘站后下穿藻江河，后沿辽河路敷设，进入北郊中学站。沿线下穿建构筑物主要有：原天凝混凝土材料有限公司堆场、藻江河两岸防汛墙、侧穿樊家桥下部桩基； 区间设计起点里程：SK（XK）31+687.367，终点里程SK（XK）32+455.220，其中下行线在XK32+385.000处设0.073m短链，线路纵坡出龙虎塘站后28‰下坡至最低点，再以5.106‰、22‰上坡至北郊中学站；区间隧道最小埋深9.57m，最大埋深17.02m；区间设1座联络通道，结合排水泵站设置，中心里程为SK32+022.667/XK32+021.467。本区间上行线隧道长767.853米，下行线隧道长767.780米。 根据全线工程筹划，本区间上下行线均由龙虎塘站向北郊中学站掘进。