顶管接收井施工方案 （26页，清楚明了）

本资料为：某地顶管工作井及接收井设计cad施工大样图；内含：接收井上层平面图、接收井下层平面图、A - A 剖面图、井壁配筋平面图、YB1平面图等；内容设计规范，很详细，可供参考。

本工程全长2124米，其中全钱D1650F型Ⅱ级钢筋砼管顶管2044米，D1650钢筋砼污水平口管25米，D1420*12钢管55米（其中倒虹管一处），顶管工作井采用钢板沉井，接收井采用砖砌逆作井。全线设置钢筋砼井23座，钢筋砼阀门井1座，同时管线施工段局部段有雨水、污水管需位移。管线东西两端分别于长江路、龙江路原污水井检查井接通。 根据管线设计图工作井10座，接收井11座深度为6.3--7.5米之间。该段开挖过程中W3—W5段由于处于农地及W2-W3过河采用管道敷设。W3—W5沟槽开挖深度为5.2—6米。 按照相关文件要求，特编制本深基坑（沟槽）专项施工方案

资料为矩形顶管工作井和接收井结构图，现在顶管工程越来越多，顶管施工的优势比较明显，特别是在城市施工，包含平面图，剖面图以及配筋图。内容可供下载参考。

本图为一市政道路排水工程中顶管工程图。包含了顶管工程的工作井、接收井工艺及配筋大样图

本资料为：顶管工作井及接收井设计cad大样图。内容包括：接收井上层平面图、接收井下层平面图 、A - A 剖面图 、B - B 剖面图、井壁配筋平面图（一） 。内容详实，可供参考！

市政排水顶管工作井和接收井支护结构施工图 顶管始发井及接收井钢筋构造图

本图纸为：市政排水顶管工作井及接收井给排水施工图，内容包括：矩形接收坑支护平面图、矩形工作坑支护平面a图、圆形接收坑支护平面图等，内容详实，可供参考。

道路工程顶管施工方案（84页）道路工程顶管施工方案（84页）道路工程顶管施工方案（84页）

预留飞行区位于北滑行道与北工作区之间，总面积约为86公顷，规划为远期卫星岛。预留飞行区内东西两侧各有一个机场隧道出口，出口道路最终与北进场路对接。靠近北工作区纵五路一侧，预留有三个雨水检查井。纵五路与机一路交叉口处的预留井管底标高为25.500。雨水管管径为DN2000；纵五路与横三路交叉口处的预留井管底标高为23.5000，雨水管管径为DN1800；纵五路与横四路交叉口处的预留井管底标高为23.400，雨水管管径为DN1800。三个预留检查井可接纳预留飞行区内的场地排水。

本资料为矩形顶管施工方案，共72页。 简介：本方案适用于XX站附属Ⅰ、Ⅱ号出入口过路段顶管始发、正常掘进、到达段施工，包含端头加固、管节预制、设备和管节吊装、通道顶管掘进、接口环梁施工等内容。对附属结构施工影响较大为平衡东西月湖水位的PS,1000砼管，埋深6米，与顶管施工端面最近仅50cm，已向南改签，现距Ⅰ号出入口施工范围最近40米，基本不影响施工；其次为铸铁给水管，埋深约2米，直径450，正在使用，距顶管施工端面约4.5米；再次为2号出入口敞口段附近污水管，距离开挖面5.28米。

本工程为XX至XX高速公路（XX至XX段）工程段第三分部，路线总长：10.7Km，起止桩号为K30+109.5～K40+817.951（左线LK37+865～LK40+815.728）。

河道治理施工方案 该工程的测量工作由二名技术员和四名操作经验丰富的放线人员负责。使用的仪器均经技术质量监督局检测合格，且仪器由专人负责使用、保管，确保在鉴定周期内的校准状态。 进场后，首先进行三通一平，同时进行各临时设施施工和施工机械设备、材料的进场准备工作。根据业主提供的控制点测定河道中心线，在河道的起点、终点和转角处，钉一较长的大木桩作中心控制桩，用两个固定点控制此桩，根据设计坡度计算挖槽深度、放出河道上口开挖槽线。在中心桩上钉个小钉，用钢尺量出间距，在牢固埋设水平板，高出地面，将平板测为水平线。

本资料为河底管道围堰专项施工方案，共26页。 简介：河底管道施工在北江枯水期进行。枯水期围堰采用土石围堰，土石比例为3:7，围堰断面梯形布置，堰顶宽5.7m，兼作施工便道，迎水侧边坡坡度为1:2.5，并采用1m厚碎石护坡，背水侧边坡坡度为1:1.5。堰顶高程12.8m，挡水水位12.1m（11月~次年2月最高水位，P=20%）。枯水期常水位为10.0m。围堰内外水头差最深达4.9m。

本工程全长2124米，其中全钱D1650F型Ⅱ级钢筋砼管顶管2044米，D1650钢筋砼污水平口管25米，D1420*12钢管55米（其中倒虹管一处），顶管工作井采用钢板沉井，接收井采用砖砌逆作井。

本资料为，其包含的内容为3.5X7.6M 工作井结构图，3.5X3.5M 接收井底板配筋图，3.5X3.5M 接收井布置图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

图纸为市政道路排水管顶管、拖管工作井及接收井大样图，共11张图纸包括各种井的平面图、剖面图、节点大样图等，图纸内容较详细。

本表为市政管道顶管井、接收井计算公式，其中包含计算过程及步骤等。

第一施工区域部分污水管工程（W1-33～W1-47），污水管顶管总长度为761m：管径分别为Φ800（160m）、管径分别为Φ1000（601m）, 管材为Ⅲ级钢筋混凝土管，采用F型接口方式，覆土为5～5.07m。

本资料为：泵站引水工程顶管沉井工作井接收井施工图（详图），图纸包括：1#顶管工作井结构图、1#顶管工作井配筋图、1#顶管接收井结构图等，内容详实，可供参考。

本工程为某污水处理厂一期工程配套管网顶管工作坑详图，沉井部分砼采用C30，封底及填坡采用C20素砼。图纸内容包括：图纸目录，工作井做法，接收井做法，工作井井壁模板图，井壁配筋图，底板配筋图，工作井模板图，井壁剖面图，工作井配筋图等。

包含市政道路施工顶管的工作井及接收井的平面图、剖面图、大样图、配筋图等。

根据本工程进度计划，自7月15日屋面结构施工完成，即进入屋面电梯间屋面、楼梯间屋面和水箱间屋面的结构施工，施工完经验收合格即进行屋面工程的施工阶段，相应工序陆续衔接（见施工总进度计划及各月份施工进度计划）。

本工程桥梁为3夸。设计使用年限为50年，本项目工程包括拆除现有老桥，新建一座桥，跨度约42m（13m+16m+13m）共3跨。桥面宽度为21m，行车道为15m（7.5+7.5），两边人行道共宽3m（3+3）。基础为钢筋混凝土桩：Φ1.2m钻孔灌注桩，共16根。

本工程桥梁为3夸。设计使用年限为50年，本项目工程包括拆除现有老桥，新建一座桥，跨度约42m（13m+16m+13m）共3跨。桥面宽度为21m，行车道为15m（7.5+7.5），两边人行道共宽3m（3+3）。基础为钢筋混凝土桩：Φ1.2m钻孔灌注桩，共16根。

C30至1#泵房管段近某路与某河交叉处，原设计为两条DN900钢管顶管过河，但是在顶管施工过程中，顶管机头进入河床后，发现与原设计地质不符，按照图纸(P-S5-1-1-GD-30-2/5)显示，某路重力流顶管过河段管顶最小覆土深度达到近3m深，但是经过现场人工实测，管顶最小覆土深度只有1.5m，管顶覆土过浅，且遇到木桩等障碍物，不能满足顶管过河的要求。若继续施工，很可能造成透水事故，危及施工人员的生命等。Y01-Y02顶管过河段、B46至B45顶管过河段也可能遇到类似的情况。

安全专项施工方案 顶管.xls安全专项施工方案 顶管.xls安全专项施工方案 顶管.xls

本图纸为:某地顶管工作井及接收井cad大样图纸 内容包括: 底板配筋平面图，1 - 1 剖面图，YB1平面配筋图等 设计精准全面，内容详实，可供设计师参考

本资料为D1200管顶管（4m深）工作井接收井结构图，其包含的内容为工作井平面图，工作井断面结构图，接收井A-A井壁配筋图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本资料为：D1200管顶管（4m深）工作井接收井结构图，包括：工作井平面图、工作井A-A断面图、工作井断面结构图等，内容详实，可供参考。

本资料为:D1600管顶管7.7m深工作井接收井结构图,包括：工作井平面布置图、工作井B-B断面图、工作井B-B井壁配筋详图等，内容详实，可供参考。

本资料为：D2000管顶管工作井，接收井CAD结构图，包括：工作井平面布置图、工作井B-B断面图、工作井B-B井壁配筋详图等，内容详实，可供参考。

本图纸为某地顶管工作井及接收井结构设计图，内容包括：接收井下层平面图、剖面图、井壁配筋平面图（二）等图纸，内容详实，可供参考。

本工程为xx至xx高速公路（xx县至xx段）工程段第三分部，路线总长：10.7Km，起止桩号为K30+109.5～K40+817.951（左线LK37+865～LK40+815.728 本分部工程量主要包括：路基挖方142万方、填方68万方、排水防护工程9万方，大桥5510m/5座（单幅）、中桥78m/2座（单幅）、通道涵洞1211.1m/45道、隧道5031.629m/1座（单幅），车行天桥3座、互通式立交1处。

本资料为河底管道围堰专项施工方案，共26页。 简介：河底管道施工在北江枯水期进行。枯水期围堰采用土石围堰，土石比例为3:7，围堰断面梯形布置，堰顶宽5.7m，兼作施工便道，迎水侧边坡坡度为1:2.5，并采用1m厚碎石护坡，背水侧边坡坡度为1:1.5。堰顶高程12.8m，挡水水位12.1m（11月~次年2月最高水位，P=20%）。枯水期常水位为10.0m。围堰内外水头差最深达4.9m。

河道治理施工方案 该工程的测量工作由二名技术员和四名操作经验丰富的放线人员负责。使用的仪器均经技术质量监督局检测合格，且仪器由专人负责使用、保管，确保在鉴定周期内的校准状态。 进场后，首先进行三通一平，同时进行各临时设施施工和施工机械设备、材料的进场准备工作。根据业主提供的控制点测定河道中心线，在河道的起点、终点和转角处，钉一较长的大木桩作中心控制桩，用两个固定点控制此桩，根据设计坡度计算挖槽深度、放出河道上口开挖槽线。在中心桩上钉个小钉，用钢尺量出间距，在牢固埋设水平板，高出地面，将平板测为水平线。

本工程为xx至xx高速公路（xx县至xx段）工程段第三分部，路线总长：10.7Km，起止桩号为K30+109.5～K40+817.951（左线LK37+865～LK40+815.728 本分部工程量主要包括：路基挖方142万方、填方68万方、排水防护工程9万方，大桥5510m/5座（单幅）、中桥78m/2座（单幅）、通道涵洞1211.1m/45道、隧道5031.629m/1座（单幅），车行天桥3座、互通式立交1处。

本资料为顶管井安全施工方案，共49页。 简介：本合同段根据现场实际和设计情况，设工作井12个，其直径为5.0m；接收井16个，其直径为3.8m；工作井和接收井护壁支护结构均为40-50cm厚C30钢筋砼结构，边开挖边支护。

内含4x5m顶管工作基坑完整结构设计图，深度分别为5m7m两种规格，接收井规格3x3m。

某地顶管工作井及接收井结构设计大样图，本沉井采用排水下沉，干封底的施工方法。图纸内容包括：顶管接收井上下层平面布置图和剖面图、顶管接收井井壁配筋大样图、顶管工作井上下层平面布置图和剖面图、顶管工作井井壁配筋大样图。

(1)本工程大量钢板厚度超过30mm，焊接工作量大。控制焊接变形、消除残余应力是焊接作业的重点。 (2)本工程外筒钢管柱焊缝为横焊，作业条件差，焊接难度大。 (3)本工程大量焊接作业在外框筒钢结构上，均为超高空、悬挑临边施工，焊接时均需搭设焊接操作平台，焊接作业条件十分复杂，焊接时防风、防雨、确保安全的措施非常规可比。 (4)本工程大量使用20mm、25mm、30mm厚钢板，而且这些部位设计采用的连接方式大部分为现场焊接，整个工程现场接工作量相当大。