【重庆】隧道通风设施施工图设计（射流风机预埋）

本工程车间内给水管采用热镀锌涂塑钢管，DN〉=100沟槽连接，其余丝扣连接；卫生间给水管采用PP-R管，热熔连接。埋地给水管采用球墨铸铁给水管，车间内排水管采用U-PVC排水管，承插粘接连接。虹吸雨水管道采用HDPE管，热熔连接；重力雨水管采用热镀锌涂塑钢管沟槽连接。

危险品仓库：建筑面积为1550平方米，总高度为10米，单层轻型钢结构库房，防爆墙部分为剪力墙结构；930厂房：建筑面积约13194平方米，总高度18.8米，框架结构，整体二层局部三层生产用房，防爆墙部分为剪力墙结构；厂房辅助设施：地下应急池2个，剪力墙结构。

总建筑面积约为20700平方米，基础采用静压预制PHC管桩，本建筑为框架结构，填充墙体，除结构注明者外，外墙为190厚MU10非承重粘土多孔砖墙，M5.0混合砂浆砌筑,内墙为190厚和120厚(见平面图所示)MU10非承重多孔墙,M5.0混合砂浆砌筑, ±0.000以下采用MU10粘土多孔砖,M7.5水泥砂浆砌筑,并用砂浆填满孔洞，墙厚为240mm。1. 屋面防水等级为Ⅱ级,铺块材 200*200*25水泥砖；粗砂垫层25厚 ；干铺无纺聚酯纤维布一层；50厚挤塑聚笨乙烯泡沫塑料板 ；2厚APP改性沥青防水卷材 ；3厚991防水涂膜 ；屋面分格缝 ；1:3水泥砂浆找平层20厚,结构找坡 ；女儿墙泛水。

本工程总用地面积为88111.08m2，总建筑面积为45236.9m2，由周转库B1、周转库B2以及技术用房、传达室、垃圾房、汽车棚、自行车棚、标志塔组成，周转库防火等级为Ⅱ级，存储物品的防火等级为丙Ⅱ类，结构形式为门式钢架轻钢结构，屋面采用轻钢彩板屋面系统。周转库B1、B2±0.00相当于绝对标高3.65m；技术用房±0.00相当于绝对标高2.6m，传达室±0.00相当于绝对标高2.4m，垃圾房±0.00相当于绝对标高2.6m，非承重隔墙mu7.5 200厚加气混凝土砌块墙，外抹灰；防火墙砌体采用mu7.5 200厚加气混凝土砌块外抹灰15厚，基础结构形式预应力混凝土管桩基础，主体结构门式预制轻钢钢结构、混凝土框架结构，两个仓库面积均为2万平米以上，工程平面均呈234m×90m矩形，属于超长大面积混凝土结构工程，如何防止混凝土结构裂缝和达到设计对平整度的要求是该工程施工的第一重点。

本工程总用地面积约238.6亩，建筑总面积约88000平米，建筑物密度49.77%，绿地面积37546平米，绿地率23.6%，道路面积30013平米。

该工程主体结构采用钢筋混凝土排架结构和框架砖混结构，基础为桩基础。总建筑面积6874㎡，其中主厂房建筑面积6213㎡，备用库建筑面积16㎡，垃圾贮存间建筑面积20㎡；污水处理建筑面积60㎡；门卫室建筑面积147㎡。钢结构部分为单层，混凝土结构部分为2层。

本项目内容和规模：拆除重建拦水坝 1 座；渠道硬化 2 条，总长 593m； 新建机耕桥 2 座、人行桥 3 座等。

本工程是农田水利设施项目-灌溉与排水工程，建设主要内容为施工图纸范围里的什苗农灌渠工程及临时工程等。

XXX隧道全长8836m，为XX铁路全线最长隧道，全线控制工程。隧道位于云南省镇雄境内，隧道穿越地层主要为二叠系、志留系、奥陶系泥质灰岩、灰岩、砂岩页岩夹煤层及白云岩，局部含石膏、盐岩。不良地质主要有岩溶、煤层瓦斯、危岩落石、断层及破碎带。隧道位于岩溶水水平循环带以内，预测隧道平常期涌水量为34672m3/d，雨期最大涌水量为80935m3/d。全隧道为低瓦斯隧道，隧道风险评估初始风险等级为“高度”。本标段承担出口3025m施工任务。XXX隧道的不良地质主要为岩溶、突水突泥、滑坡体、有害气体。隧道主要存在的风险有坍方掉块、涌水涌泥和有害气体溢出。

本图纸为某河渠污水处理设施施工图。内容有池壁配筋图，剖面图，底板配筋图，巴氏计量槽平面图。内容详尽，可供参考。

杭州某绿地给水照明设施施工图共有4个区段。

该资料为棚洞等防护设施施工图、招标文件、清单，zip格式；主要内容为棚洞等防护设施施工图、招标文件、清单。

图纸为城市支路交通设施施工图设计，含平面图及布设横断面图。 　　道路等级：城市支路； 　　设计速度：30Km/h。 　　道路标准横断面布置： 　　3.0米（人行道）+8.0米（车行道）+3.0米（人行道）＝14米。 　　…… 　　交通标志版面设计： 　　交通标志版面设计主要以《道路交通标志标线》（GB5768-2009）为依据，标志上的文字采用中英文对照，指路标志的汉字高采用35cm，英文字高一般为汉字高的一半，英文、拼音字母均采用大写字母。具体结合设计计算行车速度30km/h的要求，各种标志版面规定如下：禁令标志规格为圆形80cm；指路标志版面选择矩形，同时采用中英文对照，依据国标进行版面计算，指路牌版幅大小：400cm×240cm。汉字统一采用标准黑体（简体），英文采用拉丁字母大写。 　　…… 　　交通标线： 　　使用的标线涂料应耐久、耐磨耗、耐腐蚀、抗滑，与路面粘结力强、干燥快。标线应具备良好的视认性，宽度一致，间隔相等，边缘整齐。标线采用一次常温漆划和一次热熔漆划，标线厚1.5～1.8毫米，标线采用反光热熔型涂料，预混或面撒玻璃微珠，用量为0.3～0.34Kg/m 。有灯控路口（不含辅灯路口）分道实线为振荡标线。 　　…… 　　共6张，编制于2010年。

本图纸为某地区园林设计小品配套设施施工图，其内容包括：座椅大样图、前柱背靠拉结图等。内容详实，可供参考。

本资料为重庆合川卫生医院结施施工图CAD，包括基础平面布置图、基础层梁配筋图、基顶~屋面墙柱定位图、墙柱配筋图，欢迎下载。

本资料为重庆合川卫生医院通施施工图CAD，包含防排烟及通风系统原理图、各楼层通风及防排烟平面图，欢迎下载。

2、设计依据及技术标准 　　2.1设计依据 　　隧道勘测设计按以下标准、规范及规程进行。 　　（1）《公路工程技术标准》（JTJ001-97） 　　（2）《公路隧道设计规范》（JTJ026-90） 　　（3）《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ026.1-1999） 　　（4）《公路路基设计规范》（JTJ013-86） 　　（5）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2002） 　　（6）《公路路线设计规范》（JTJ011-94） 　　（7）《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89） 　　（8）《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94） 　　（9）交通部颁《公路工程基本建设项目建设文件编制办法》 　　（10）中华人民共和国工程建设标准强制性条文《公路工程部分》 　　 　　2.2主要技术标准 　　（1）设计行车速度：100Km/h 　　（2）设计交通量：2008年：10551辆/日 　　 2015年：23024辆/日 　　 2027年：45191辆/日 　　（3）隧道建筑限界 　　限界净宽：10.50m 　　行车道宽度：2×3.75m 　　限界净高：5.0m 　　（4）行驶方向：单向行驶。 　　（4）设计荷载 　　汽车一超20级，挂车-120级 　　（6）隧道内卫生标准： 　　A、一氧化碳（CO）允许浓度： 　　 正常营运时为274.8ppm；发生事故时，短时间（20min以内，阻滞段长度不大于1Km）为300ppm 　　B、烟尘允许浓度： 　　 正常营运时为0.0065m-1；当烟雾浓度达到0.012m-1时采取交通管制措施，维修时，烟雾浓度不大于0.0035m-1 　　 　　2.3对初步设计审查意见的执行情况 　　初步设计审查提出的主要意见有： 　　（1）洞口浅埋段20b工字钢改为18工字钢； 　　（2）超前小导管长度宜小于5.0m； 　　（3）衬砌边墙脚宜采用硬质打孔塑料管； 　　（4）短隧道宜增加同沥青混凝土路面的比较； 　　执行情况：洞口Ⅱ类围岩浅埋段采用18工字钢作为初期支护加劲措施，Ⅲ类围岩浅埋段采用14工字钢作为初期支护加劲措施；超前小导管长度调整为4.5m；衬砌边墙脚采用HDPE双壁打孔波纹管；短隧道及洞口采用沥青混凝土路面有利于防止车辆高速进入隧道时产生侧滑且行车舒适，短隧道与洞口250m范围内路面采用复合路面。 　　 　　3、工程概况 　　3.1 地理位置、地形地貌 　　某隧道位于重庆市巴南区南彭镇和接龙镇交界处，进口（长沙端）位于接龙镇青岗村以西省道渝道路陡崖处，出口（重庆端）位于南彭镇将军湾村石家沟东边斜坡地带，距省道渝道路约1.3Km，交通较为方便。 　　某场隧址区属低山地貌，洛碛向斜由北向南从隧道区通过，在向斜近轴部形成一脊状岭，脊状岭的走向与岩层走向近一致，为北东35°，脊状岭东西两侧为梯形坡，东侧至隧道进口段，沿新湾和中咀一带分布着两个平台，西侧至隧道出口段沿方湾一带分布着一个平台；隧址区最高点位于中部脊顶马鞍山，海拔高度为687.6m，最低点位于隧道进口段上拱桥沟沟底，海拔高度337.2m，相对高差350.4m。地形坡角10～35°，局部段呈陡崖，西侧坡度稍陡，东侧坡度稍缓，平均坡角约14°。 　　隧址区主要受石家沟和大湾两条冲沟切割，两条沟在平面上以隧道中部脊状岭为分水岭。石家沟横断面呈V字形，两壁宽缓对称，沟底平均坡度约20°，最大切割深度35m。大湾沟横断面呈V字形，沟壁东陡西缓，沟底平均坡度约17°，最大切割深度60m。 　　 　　

本工程为某隧道排风竖井和通风疏散洞施工图，图纸包含排风竖井开挖支护方法示意图，典型断面炮孔布置图，通风疏散洞典型钻爆布孔图，副厂房、通风疏散洞砼施工布置示意图，掏槽孔大样等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为基础设施施工组织设计方案，资料有价值，内容详实，可供参考。

本工程在隧洞开挖时，除每隔20～50m设置中心桩及水准基点外，每排炮钻孔前，按设计断面尺寸进行施工放样，采用红铅油划出开挖轮廓线并按钻爆设计图布设炮孔。

本施工组织设计编制依据是招标文件、国家现行规范、规程、标准；ISO9001:2000、ISO14001:1996、OHSAS18001:1999综合管理体系标准。并结合以往施工同类工程特点、经验材料，我公司施工能力、技术装备状况制定的。

标范围及主要工程量：电力沟起始于道路桩号 0+946（康定街路口南切点2米） 终止于道路桩号0+000设计起点。含0+470（道路标桩）处8Φ150电力埋管。③标电力沟长450米，为2000ⅹ2000电力方沟。方沟全长设计2个直通井2个三通井，各井分别是：1# 0+000，2#0+160，3#0+282及01#。

该工程位于武汉****经济开发区出口加工区。建设单位为广州****塑料有限公司，设计单位为中国****武汉设计工程有限责任公司。

第一章 工程概况 1-1简介：本工程位于某市经济开发区，是开发区第三期基础设施工程。建设单位是某市经济开发区基建办公室。本次招标范围是:①标西环北路③标永昌南路均为开发区电力沟工程。设计单位③区某市广联惠供用电工程设计有限公司 施工图号S2441 SG—T12 ①区某市供电设计院 施工图号 SO51S—T11 1-2招标范围 1-2-1：③标范围及主要工程量：电力沟起始于道路桩号 0+946（康定街路口南切点2米） 终止于道路桩号0+000设计起点。含0+470（道路标桩）处8Φ150电力埋管。③标电力沟长450米，为2000ⅹ2000电力方沟。方沟全长设计2个直通井2个三通井，各井分别是：1# 0+000，2#0+160，3#0+282及01#。 1-2-2：①标范围及工程量：电力沟起始于1+223.792（道路桩号）终止于设计终点 2+000。是1200ⅹ1800电力方沟①标长777米设2#、3#、4#、5#、6#共5个井。其中3#、4#为三通井，其余均为直通电缆井。

发动机主厂房布置在用地的中部，包括机加工车间及毛坯库、总装车间及外协件库、发动机试验、涂装车间、成品包装存放及成品库；主厂房的南侧贴建三层办公楼及食堂，主厂房西南角布置生产生活和消防加压泵房及10kV配电所，以靠近管线接入厂区的位置；主厂房东侧为公用设施区：包括制冷站、空压站、发动机试验循环水泵房，靠近使用区域，有利于节能降耗；主厂房北侧布置切削液处理系统及成品、毛坯装卸货平台；主厂房西侧布置外协件卸货平台、运输车辆停放周转区； 锅炉房、供油站、污水处理站、油化库布置在厂区最北端； 厂区的南侧临福田中街为职工停车场，该区域临近办公楼，便于为职工提供便捷的服务，形成一个开阔明快的厂前区空间。

2.1.1业主单位：福建****冶金有限公司 2.1.2工程建设地点：福建省福州市****工业区****开发区福建****冶金有限公司厂区内。 2.1.3工程内容： 除三通一平、桩基外，2#450m3高炉本体、上料系统、热风炉系统、布袋除尘系统、冲渣系统、水循环系统、高低压配电系统、供风系统、粗煤气系统、电气自动化及其仪表、仪控、液压系统及配套辅助系统，给排水系统，公用设施及配套工程（其中高炉鼓风机站、循环水泵房、矿槽上料斜廊与1#高炉公用，不另建设。）

本工程坐落于天津市****公路和****公路交口。工程包括：锅炉房建筑面积3372㎡，输煤廊440㎡，封闭煤场2157㎡，烟道99㎡，储渣池370㎡，引风机房311㎡，传达室29㎡，消防泵房133.8㎡，其中锅炉房、输煤廊、引风机房为框架结构，封闭煤场、储渣池为钢筋混凝土排架结构，其他为砖混结构。丙类抗震设防建筑，抗震设防烈度为7度，耐火等级为二级，建筑设计使用年限为50年，屋面防水等级为三级。

2.1.工程位置及周边环境 地 理 位 置：北京市***区***镇 周 边 环 境：本工程为配套办公楼等3项工程。西侧紧邻***住宅小区，东侧现为***商场；北侧紧邻住宅小区； 施工现场地貌特征：本地块为拆迁地，现场建筑垃圾需清理； 现场水源、电源位置：水源由厂区南侧市政管网引入；电源由北侧宾馆原有配电房引入。

不锈钢有限公司为满足国内和国际市场对高质量冷轧酸洗（平整）板 卷的需要，在一、二、三期配套完善工程的基础上，进行四期增建工程，主要建筑项目 由主厂房区和公辅设施二部分组成。

护栏施工初期，应先做好放线工作，以确保钢板的位置公 差在允许范围，然后进行校验。波形板安装后再进行线形调整， 保证波形梁线形良好，符合技术规范要求。最后进行自检和清 理现场工作，准备竣工验收。

护栏施工初期，应先做好放线工作，以确保钢板的位置公 差在允许范围，然后进行校验。波形板安装后再进行线形调整， 保证波形梁线形良好，符合技术规范要求。最后进行自检和清 理现场工作，准备竣工验收。

某不锈钢有限公司为满足国内和国际市场对高质量冷轧酸洗（平整）板卷的需要，在一、二、三期配套完善工程的基础上，进行四期增建工程，主要建筑项目由主厂房区和公辅设施二部分组成。 　　主厂房土建工程： 　　a) 热酸跨厂房及热酸(H-APL3)机组设备基础； 　　b) 罩式炉跨厂房及罩式炉(BAF)机组设备基础； 　　c) 原料跨厂房及引带矫直(LFL)机组设备基础； 　　d) H-APL3入口电气室(含3#发电机室)； 　　e) H-APL3出口电气室； 　　f) BAF电气室； 　　g) APL3入口电气室 　　h) APL3出口电气室 　　i) 办公用房(Ⅵ)； 　　j) 4#、6#液氨贮存及气化站； 　　k) APL3中性盐库。 　　2.7.2 设备安装 　　厂房内所有生产设备、建筑设备的安装、调试。 　　2.7.3 公辅项目 　　a) 2#供氮站围墙； 　　b) 酸再生站； 　　c) 2#一次沉淀池； 　　d) 10#变配电室； 　　e) 11#变配电室； 　　f) 酸储存站。 　　Ⅴ区主厂房、设备基础、H-APL3出入口电气室采用PHC桩φ550×100，桩长52m，公辅设施采用PTC桩φ400×65，桩长36m和PHC桩φ550×100，桩长52m，厂房中间堆载地坪地基加固采用L=15m，间距1m水泥搅拌桩。Ⅴ区主厂房钢结构采用下柱双管格构架式钢管混凝土柱门式框架结构形式。 　　

本施工组织设计的编制，是以国家、辽宁省及######地方现行规范、标准、规定、招标文件、设计图纸、我公司相关标准、文件及相关规定为依据，以“创精品工程”为主线，以丰富的施工和管理经验为依托，以业主满意为目的，综合考虑了现场水源、电源、场区道路、场地提供及当地的材料物资供应实际情况。在施工方案中，贯穿了“统筹兼顾，突出重点、保证工期”的原则，力求施工方案合理可行，检测手段可靠先进，工期保证措施有力，质量把关严谨，精心组织、精心施工，为把该工程建成优质工程而努力。

发动机主厂房布置在用地的中部，包括机加工车间及毛坯库、总装车间及外协件库、发动机试验、涂装车间、成品包装存放及成品库；主厂房的南侧贴建三层办公楼及食堂，主厂房西南角布置生产生活和消防加压泵房及10kV配电所，以靠近管线接入厂区的位置；主厂房东侧为公用设施区：包括制冷站、空压站、发动机试验循环水泵房，靠近使用区域，有利于节能降耗；主厂房北侧布置切削液处理系统及成品、毛坯装卸货平台；主厂房西侧布置外协件卸货平台、运输车辆停放周转区；

彭水摩围山隧道为单向双洞分离式隧道，左线隧道长度为3598.002m，右线隧道长度为3596.000m。隧道设计时速40km/h，隧道为单坡隧道，左右线隧道设计坡度均为-2.996%/m。

拟建公路青岛潍坊界至马站段全长89.70274km，全线采用全封闭、全立交的双向六车道高速公路标准。其中，青岛潍坊界至孟疃互通立交段，计算行车速度120km/h、路基宽度34.5m、中央分隔带宽度3m；孟疃互通立交至终点段，计算行车速度100km/h、路基宽度33.5m、中央分隔带宽度2m。 全线设置互通式立交6处，管理处、养护工区、服务区、停车区各2处。 本册为交通工程及沿线设施的安全设施分册。 交通安全设施的初步设计内容，包括本工程范围内所有交通标志、标线、护栏、隔离栅、轮廓标和防眩设施。

隧道处于构造剥蚀低山丘陵区，区内山势绵延起伏，峰峦叠嶂，海拔高度30～460m，相对高差100～300m，自然坡度25°～35°，局部可达40°～50°。东部山坡较和缓，山顶浑圆，属花岗岩剥蚀地貌，区内冲沟较发育，多为旱沟，平时无水；其中溪边茶场一带受XX岩体、燕山晚第二、第三次侵入岩体接触带及XX岩体与侏罗系南园组第二段地层接触、挤压影响，形成了剥蚀洼地并发育小型河流。西部山体坡面较陡，沟谷深切，呈“V”字形，为凝灰岩、凝灰熔岩剥蚀地貌，且沟内大多有水，但水量平时较小。

本隧道为兰渝铁路重点隧道工程，主要工程为xxx隧道。本隧道起于xxx山脚，穿越xxxx，位于xx市xx区xx村，走向150°左右，长5716m。隧道平面设计为：进口503.55米位于圆曲线和缓和曲线上，出口461.07米位于圆曲线和缓和曲线上，其余地段为直线。隧道的纵断面设计坡度为5‰上坡，进出口高差为28.55m。

xx隧道起始里程为IDK803+320，结束里程为IDK805+404，中心里程为IDK804+362，总长2084m。隧道最大埋深130m，最小埋深41m，地处广安市岳池县兴隆镇境内。隧道设计为单线隧道，设计行车速度160Km/h，通行普通货物列车并设置救援通道。隧道衬砌结构设计使用年限级别为一级，设计使用年限为100年，质量标准要求高。

某高速公路是XX省高速公路项目“3388网”中“三纵”XX至XX高速公路的一段，同时也是国家高速公路网中XX高速公路与XX高速公路之间的横向联系大通道。本项目的建设，对于完善区域公路网、优化区域交通运输结构、促进区域经济发展有着重要的战略意义。本项目的建设既是满足交通量增长、改善区域行车条件的需要，同时对于促进沿线居民主的脱贫致富，加强民族团结有着深远的影响。某隧道为某高速公路的其中一段，隧道为分离式双洞单向行车。隧道线间距进口约为22米,中间段为40米,出口约为23米.左幅隧道起讫桩号为ZK53+830-ZK58+590,长4760米，最大埋深566米；左幅隧道起讫桩号为YK+833-YK58+555，长4722米，最大埋深571米。隧道位于XX西部X县X乡与某乡交界位置。其中第XX合同段范围内左洞长2270m，右洞长2267m；隧道单洞净宽13.0m，净高5.0m。