某地铁一次线路CAD大样施工设计图纸

本施工前还要积极主动与当地有关公安、交通、气象、水电等部门取得联系，了解政府及主管部门的最新管理信息，制定相应的管理制度，使施工行为符合地方管理制定，以取得当地政府及主管部门的支持、理解与配合。

xx至xx区间隧道，起迄里程为DK0+395～DK0+768，长373m，隧道下穿xx路、xx路、xx大楼、xx大酒楼。xx至xx区间隧道，起讫里程为：DK0+966～DK1+370，长404m，隧道自邹容路临江路口起，xx广场、xx路、xx路、xx北巷、xx楼，再穿北区路从一号桥xx开发区出洞。 两隧道位于重庆市xx区xx至一号桥，均处于繁华闹市区。

通道出入口斜坡段采用明挖施工，钻机施工钻孔桩围护结构，土方开挖尽量使用挖掘机开挖，剩余部分土方采用人工开挖，卷扬机提升架牵引外运；通道出入口暗挖段采用弧形导坑法施工。

01标段为四惠站至高碑店车站，起止里程K0+000.0～K3+504.3，长3504米，包括高碑店车站和相应区间。主要包括高碑店车站土建工程、K2+349.09～K3+343.67段994.58米的四惠东至高碑店站高架桥、K0+000.0～K2+313.09段一般路基、K2+313.09～K2+349.09段装配式钢筋混凝土路肩挡土墙、给排水消防工程、动力照明工程、防火报警工程。

xxx 市第四水厂水源工程 项目名称：第四水厂水源工程 建设地点：xxx 农村 建设规模：设计供水能力为20 万吨/日，一期建设规模为10 万吨/日 承包方式：包工包料、包质量、包工期 资源来源：企业自筹

本工程的结构特点，合理布置测点，及时收集、整理量测数据，通过科学的分析，及时掌握围岩支护结构、基坑围护结构的动态以及开挖过程中对周边环境的影响，以便反馈信息，优化设计参数，指导施工，预防工程事故和环境事故的发生。

01标段为四惠站至高碑店车站，起止里程K0+000.0～K3+504.3，长3504米，包括高碑店车站和相应区间。主要包括高碑店车站土建工程、K2+349.09～K3+343.67段994.58米的四惠东至高碑店站高架桥、K0+000.0～K2+313.09段一般路基、K2+313.09～K2+349.09段装配式钢筋混凝土路肩挡土墙、给排水消防工程、动力照明工程、防火报警工程。

北京某地铁施工组织设计北京某地铁施工组织设计北京某地铁施工组织设计

某地铁风井处锚杆CAD大样构造示意图，内容包括：各方位的平面图 、立面图和设计说明等，设计精准全面，内容详实，可供参考，欢迎各位设计师下载哈~

建筑功能：交通建筑

图纸深度：施工图

结构形式：钢筋混凝土结构

特种结构：其他结构

基础形式 ：桩基础

图纸张数：24张

内容简介

某地铁围护工程结构设计图

　　本次设计为：某地铁围护工程结构设计图

　　图纸包括：

　　出入口围护结构剖面图、纵剖面图、地下连续墙配筋图、砼支撑平面及剖面图、钻孔灌注桩、砼圈梁、支撑配筋图、钢支撑平面及剖面图、转角幅地下连续墙配筋图共24张图纸。

施工准备，操作工艺，镀锌钢板风管制作及风管支吊架制作

整条隧道留设嵌缝槽,在全隧拱顶90°范围,同时,在洞口20环范围所有环纵施做嵌缝. 凡变形缝均以聚硫密封胶作全环嵌缝,联络通道处的特殊管片与其两侧混凝土管片相交的环缝嵌缝处理同变形缝。

　　 1.EPDM橡胶弹性密封垫的安装要求：

　　 1）橡胶弹性密封垫采用单组份阻燃型氯丁--酚醛胶粘剂粘贴在管片四周的预留凹槽内。

　　 2）粘贴面应保持干燥、干净、坚实、平整。

　　 3）粘贴时用刷子将氯丁胶均匀涂刷在两个粘贴面上，第一遍涂刷后待表面初干，再涂刷第二遍，约15分钟左右使溶剂挥发至用手轻触胶膜稍粘而不沾手时，将两个粘贴面合在一起压实即可。

　　 2.螺栓孔密封圈的内径为25mm，外径为39mm。

　　 3.环向丁腈软木橡胶的厚度为2mm，经压缩后为1mm。

　　 4.弹性密封垫的框形长度统计表（单位：mm）

本图为广西壮族自治区某地某地铁土建设计施工图。图纸内容包括：建筑、结构、水电全套图纸。其中建筑专业包括：说明、平面图、立剖面图、大样及节点详图等。

该资料是地铁项目防水设计最新设计图纸，各处节点详图绘制全面，共4张防水设计节点详图，内容包括：明挖区间防水横剖面图 施工缝防水详图，明挖区间施工缝防水加强做法详图，诱导缝防水详图，诱导缝构造配筋图。

本工程的结构特点，合理布置测点，及时收集、整理量测数据，通过科学的分析，及时掌握围岩支护结构、基坑围护结构的动态以及开挖过程中对周边环境的影响，以便反馈信息，优化设计参数，指导施工，预防工程事故和环境事故的发生。

XX地铁XX线二期工程土建施工05合同段含一个车站（XX站）、两个盾构区间（XX庄站～XX站区间、XX站～XX东站区间）的土建、安装、装修工程等，合同段起讫里程为K32+223.6～K34+458.5，左线全长2254.4m，右线全长2234.9m。

2、工程概况 　　2．1工程简介 　　xxxx区间隧道，起迄里程为DK0+395～DK0+768，长373m，隧道下穿民权路、中华路、重百大楼、新华大酒楼。临江门至黄花园区间隧道，起讫里程为：DK0+966～DK1+370，长404m，隧道自邹容路临江路口起，下穿邹容广场、临江路、北区路、大井北巷、顺城楼，再穿北区路从一号桥奎星楼开发区出洞。 　　两隧道位于重庆市渝中区较场口至一号桥，均处于繁华闹市区。 　　

通道出入口斜坡段采用明挖施工，钻机施工钻孔桩围护结构，土方开挖尽量 使用挖掘机开挖，剩余部分土方采用人工开挖，卷扬机提升架牵引外运；通道出 入口暗挖段采用弧形导坑法施工。土方运至站厅层后卷扬机提到地面外运；二衬 采用简易衬砌台架立模，泵送商品混凝土入模，机械捣固。

01标段为四惠站至高碑店车站，起止里程K0+000.0～K3+504.3，长3504米，包括高碑店车站和相应区间。主要包括高碑店车站土建工程、K2+349.09～K3+343.67段994.58米的四惠东至高碑店站高架桥、K0+000.0～K2+313.09段一般路基、K2+313.09～K2+349.09段装配式钢筋混凝土路肩挡土墙、给排水消防工程、动力照明工程、防火报警工程。

1）第四水厂水源工程施工招标文件； （2）招标文件澄清及答疑； （3）工程招标图纸； （4）根据ISO9001：2000 标准建立的质量体系文件； （5）招标文件要求的技术规范标准： 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001

本工程为双层多跨车站，最大跨度约为8m，根据施工要求，在中板和底板施工中，必须待混凝土达到100%强度的28天后才能全部拆模。

拟建场地地形起伏大，管道中轴线由西向东延伸至取水泵房为871.81m，穿越长江中一堤埂一稻田一村庄一土公路一塘沟一稻田等，2.10m，江底（ZK1 号孔）孔口标高为-8.76m，高差20.23m，管道轴线中部有一水塘分布，宽约21.00m，水面标高4.53m，水深约2.00m。其地貌单元属长江河漫滩。

四水厂工程占地119 亩，设计规模20 万吨/日，一期建设10 万吨/日。 其中水源工程概算投资为1460 万元，包括顶钢制管直径1.4m 壁部、工艺管道安装，电气埋管等项目。

xx至xx区间隧道，起迄里程为DK0+395～DK0+768，长373m，隧道下穿xx路、xx路、xx大楼、xx大酒楼。xx至xx区间隧道，起讫里程为：DK0+966～DK1+370，长404m，隧道自邹容路临江路口起，xx广场、xx路、xx路、xx北巷、xx楼，再穿北区路从一号桥xx开发区出洞。 两隧道位于重庆市xx区xx至一号桥，均处于繁华闹市区。

北京某地铁施工组织设计方案北京某地铁施工组织设计方案北京某地铁施工组织设计方案

北京某地铁施工组织设计方案北京某地铁施工组织设计方案北京某地铁施工组织设计方案

本工程为长春某地铁暗挖剖面CAD参考图，包含 完整地铁区间暗挖CAD施工图 等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为：某地铁区间深基坑开挖监测cad施工图；内含：变形量测断面测点布置图、应力量测断面测点布置图、基坑监测测点横断面布置图、监控项目一览表、说明等；内容设计规范，很详细，可供参考。

图纸包括： 　　地坪、围树坐凳、亭、景墙、挡土墙做法。 　　1个CAD文件，欢迎下载~

某地铁盾构始发井施工方案，工程概述 盾构始发井右线里程为支YDK0+729.418～ 支YDK0+764.233， 基坑长度为34.8m，最宽18.424m，基坑最深18.203m，基坑开挖是在围护结构为800mm 厚C30 地下连续墙结构范围内进行，内支撑采用两道Φ600mm 钢支撑加一道混凝土联合支护。

冬季施工即将来临，依据国家现行规范、规程、标准，并结合本项目具体情况，制定本方案。以项目部制定的冬季施工方案作为指导，确保冬季正常进行生产，不受冬季低气温的影响

本稿件是某地铁建设电气部分施工方案，主要包含主要施工方法及技术质量要求、工机具计划及计量器具计划、劳动力配置计划、工期保证措施、环境与职业健康安全管理措施、质量管理保证措施、安全管理保证措施等。

资料目录 一、前言 二、执行的技术标准及规范 三、主要的技术指标 四、主要材料和设备 （一）、混凝土 浏览详细目录>> 内容简介 高速公路上的景观上跨天桥，在设计上采用了新颖美观的桥型（蝶形拱），施工时要求做到构件外形整洁、焊接精美、精细、美观。桥梁施工好后，可结合桥址四周的地形地物、自然景色和社会环境等，并考虑环保、防腐、耐久等因素，进行色彩装饰的美观设计，使天桥、主线和当地环境和谐自然，融为一体。

某地铁支线位于北中轴路下方，呈南北走向。南端开始于地铁十号线某地铁站南侧的折返线，北端终止于某公园车站站端折返线，并预留远期线路条件。本段区间为XX中心-XX公园站区间，起点为XX中心站北端，地铁线路在中轴路下方由南向北行至XX公园站，线路两侧主要建筑物为待建及在建各种体育场，区间为双线，线间距为17m，为避开粉细砂层及公路隧道，本段区间埋深较深，本段区间起始里程为k1+535.151～k2+246.496，含两座竖井和一个联络通道，左右线竖井中心里程分别为k1+950/ k1+980，联络通道中心里程为k1+920。

某地铁区间横通道以南区段周边各有8处。桥墩，其中57#、58#和61#、62#均为同一门型盖梁下的桥墩，43-50#桥墩位于。桥异型板区域，且51#、54-58#、61#为短桩，桩底在区间开挖底面以上5m左右，受施工影响大。 南段区间左线里程为K21+327.453～K21+381.464,线路长54.011m；右线里程为K21+320.669～ K21+382.262，线路长61.593m。南段区间在。桥桩间穿行，区间结构与。桥桩距离较近，大部分距离在3-6m。。桥门式盖梁前后两跨上部结构为预应力混凝土简支T梁，南侧为异型板区域。