平板桥加固

二、标准规模： 　　 本桥面宽12.30m，两边设人行道和绿化带，设计荷载汽20，挂100，桥跨（与河道正交）为6+8+6=20m，中跨梁底标高为5.70m（85国标，下同），行车道铺装层均厚为15cm。

简介：某桥全部结构图纸，钢筋混凝土桥梁，桥长33米，单跨10米，三孔，桥宽5米，装配式结构，承台配筋图、搭板一般构造示意图、桥头挡墙结构图、桥板一般构造图、中板配筋图、桥头搭板钢筋构造图、防撞墙配筋图，等17张图。

二、标准规模： 　　 本桥面宽12.30m，两边设人行道和绿化带，设计荷载汽20，挂100，桥跨（与河道正交）为6+8+6=20m，中跨梁底标高为5.70m（85国标，下同），行车道铺装层均厚为15cm。

本图纸为衡东县武家山休闲山庄人工湖平板桥施工图，包含平桥梁板平面配筋图、桥墩立面图在内，仅供参考。

二、标准规模： 　　 本桥面宽12.30m，两边设人行道和绿化带，设计荷载汽20，挂100，桥跨（与河道正交）为6+8+6=20m，中跨梁底标高为5.70m（85国标，下同），行车道铺装层均厚为15cm。

本图纸资料为：某地区的农业开发水利工程图（三米砂石路、各类平板桥） 其中资料内容包括：三米砂石路、挡土墙及大沟衬砌、50*50渠道硬化、80*80渠道硬化、40*5米过路涵、80*5米过路涵、3*5米平板桥、3*4米平板桥、3*3米平板桥、人行便桥、4*5米双孔机耕桥、4*5米双孔机耕桥、2*4米五孔跨河便桥、2*4米12孔人行便桥、1.5×1.5m节制闸、0.6×0.6m节制闸、放水口、1*1.5米穿堤节制闸、1*1.5米双孔穿堤节制闸等设计规范，内容详实，可供设计师下载参考。

高标准农田建设示范工程设计图包括立面图、配筋图、平面图共计8张CAD图 　　 　　编制于2009年 8张CAD图

本资料为：某高标准农田建设示范工程设计cad详细施工图（含水闸、平板桥及过水涵洞设计）；内含：平板桥设计图、水闸设计图、过水涵洞设计图、钢筋明细表、说明等；内容设计规范，很详细，可供参考。

讨论钢筋混凝土简支板桥的病害及成因,介绍联合应用改造多跨简支梁为桥面连续简支梁体系、增大构件截面、粘贴钢板加固等加固技术进行加固的过程,借助ANSYS建立有限元模型进行仿真分析,并通过实桥检测来验证改造多跨简支梁为桥面连续简支梁体系和粘贴钢板加固法的可靠性、可行性及加固效果,对中小跨径简支体系桥的加固和承载力提高有一定借鉴作用。

桥梁为东西走向，全长39m，桥面全宽9m，横向布置为0.5m（护栏）+8m（车行道）+0.5m（护栏）。上部结构型式为3孔13m标准跨径的钢筋混凝土空心板，每孔横桥向设置8块空心板，空心板中板宽99cm，边板宽137cm，板高60cm；下部结构型式为钢筋混凝土双柱式桥墩，钢筋混凝土桥台，扩大基础；桥面铺装为沥青混凝土结构，无伸缩缝，采用板式橡胶支座。

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　　主要病害：

　　a.上部结构的空心板板底存在横向裂缝，裂缝宽度在0.2mm左右。b.盖梁、桥墩、桥台混凝土浇筑质量较差，存在大面积蜂窝麻面。c.桥梁护栏锈蚀严重，部分缺失。d.桥台两侧翼墙砌体结构灰缝脱落。

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　　加固设计：

　　1.钢筋混凝土空心板底横向裂缝：裂缝小于0.3mm，设计采用环氧砂浆进行封闭处理，防止裂缝再次蔓延和钢筋锈蚀。经调查，全桥板底均存在不同程度的横向裂缝，每块板平均裂缝数量为12根，宽度为1m。裂缝修补完毕后，为增加梁板耐久性，梁底其他部位表面清理后采用环氧树脂均匀涂抹2遍。由于麻面深度较浅，采用环氧砂浆进行修补，粗集料粒径不大于15mm。修补前对混凝土表面的蜂窝进行处理、凿毛，对已生锈的钢筋进行除锈，并使旧混凝土表面保持湿润、清洁。本次对桥梁盖梁、桥墩、桥台所有外露面进行修补。对护栏钢管进行更换，对钢板连接件外露面除锈、镀锌并刷白色防锈漆2遍；对护栏底部混凝土表面蜂窝麻面清理、洗净，采用M10水泥砂浆进行人工均匀涂抹。翼墙外露面采用M10水泥砂浆重新勾凸缝。

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　　共计10张，设计于2013年

中桥为3X16m斜交工字梁微弯板桥,总长55.1m，老桥桥面布置为0.4m（栏杆）+7.2m（车行道）+0.4m（栏杆）=8.0m。设计荷荷等级为汽车-15级，下部结构采用重力式U台及桩柱式桥墩。

本图纸为13+20+13空心板桥加固全套施工图，内容详细，可供参考。

问题概况： 　　 桥梁分别为1跨10米、1跨8米简支梁板桥，桥梁全长分别为16、14米。 　　 1）桥面系 　　 桥面铺装：桥面为沥青混凝土路面，现已出现坑槽、开裂等严重病害。 　　 栏 杆：全线桥梁护栏结构较好，未发现明显病害。 　　 排水设施：桥面排水设施较为完善，部分泄水孔堵塞。 　　 2）上部结构 　　 桥梁上部均采用现浇钢筋混凝土梁板，目前梁板结构较好，未发现开裂和变形等明显病害， 　　 3）下部结构 　　 桥台侧墙未出现病害，基础未出现明显的冲刷和沉降。 　　 部分桥梁未设置锥坡，桥台处杂草丛生，影响视觉美观。 　　...... 　　结论： 　　 根据调查结果，对该桥现状进行分析，总结如下： 　　 原桥梁施工质量较好，加之桥梁使用时间较短，所以目前仅桥面铺装局部出现病害。随着本次道路设计，对桥面及附属设施（锥坡等）进行局部维修，以对原桥梁合理利用，延长使用寿命并节约工程造价。 　　 针对上述病害及原因分析，拟定老桥主体结构保留，仅拆除桥面铺装并增设附属设施。，共6张CAD设计图。

加固概述： 　　 原桥面全宽为11.5米。跨径组合为：7×16.0m现浇空心板桥，桥梁全长117.54m，桥梁与河流正交，桥梁采用桩柱式墩台。根据该桥原设计资料，原桥荷载等级为汽车-20级，挂车-100。该桥建成于2001年。其他具体尺寸详见设计图纸。共包含CAD设计图15张，加固说明、方案A3版式7页。

桥梁为东西走向，全长39m，桥面全宽9m，横向布置为0.5m（护栏）+8m（车行道）+0.5m（护栏）。上部结构型式为3孔13m标准跨径的钢筋混凝土空心板，每孔横桥向设置8块空心板，空心板中板宽99cm，边板宽137cm，板高60cm；下部结构型式为钢筋混凝土双柱式桥墩，钢筋混凝土桥台，扩大基础；桥面铺装为沥青混凝土结构，无伸缩缝，采用板式橡胶支座。

加固说明：本桥为8×16.8m工字梁微弯板。经现场勘察，本桥工字梁边梁受污染严重、露筋，梁体变形不畅、缺损严重；桥面简陋，无伸缩缝、无排水措施；本桥无支座；第六、七孔微弯板已被破坏，塌陷严重；第七孔桥面纵向开裂，错台下沉。经xx省公路工程咨询监理中心评定，为三类桥，需进行加固。 ......共包含CAD设计图26张，设计说明、加固方案A3版式8张。

桥梁为东西走向，上部结构为现浇钢筋混凝土简支板，桥梁全长20m，共5跨，每跨4m，板梁厚0.5m，宽6m；下部结构为浆砌块石重力式墩、台，扩大基础。行车道宽度约5.5m，两侧为金属栏杆，颜色为白色。

本图纸为钢筋混凝土简支斜交板桥加固维修工程施工图设计，主要内容包括设计说明及目录，桥位图，桥梁立面图，桥梁横断图，桥梁布置图，伸缩缝设计图，大理石栏杆大样图，混凝土缺陷修补图，钢筋锈蚀修补图以及交通组织布置示意图等。

该桥建于上世纪九十年代，上部结构为1×6+4×13m钢筋混凝土整体现浇空心板，下部结构为重力式桥墩，罗渡岸接有24m路基挡土墙。

该桥建于上世纪九十年代，上部结构为1×6+4×13m钢筋混凝土整体现浇空心板，下部结构为重力式桥墩，罗渡岸接有24m路基挡土墙。

位置：山东设计时间：2013年使用性：公路桥跨径大小和多跨总长：20m承重构件受力情况：板桥使用年限：永久性桥材料类型：钢筋砼桥 内容简介 桥梁为东西走向，上部结构为现浇钢筋混凝土简支板，桥梁全长20m，共5跨，每跨4m，板梁厚0.5m，宽6m；下部结构为浆砌块石重力式墩、台，扩大基础。行车道宽度约5.5m，两侧为金属栏杆，颜色为白色。 病害情况：桥梁西侧第一、二跨板梁跨中有纵向裂缝，宽度为0.29mm。板底及侧边局部露筋并锈蚀，影响结构耐久性。桥墩部分墩身顶面一、二层砌石发现水平裂缝，已经贯通并有向外突出的趋势，影响桥梁结构安全。桥台侧墙开裂。

1.工程概况

该桥位于某县洗岚线，桥梁中心桩号为K0+260.40，为8×16.8m工字梁微弯板。经现场勘察，本桥工字梁边梁受污染严重、露筋，梁体变形不畅、缺损严重；桥面简陋，无伸缩缝、无排水措施；本桥无支座；第六、七孔微弯板已被破坏，塌陷严重；第七孔桥面纵向开裂，错台下沉。经xx省公路工程咨询监理中心评定，为三类桥，需进行加固。桥梁主要病害照片见附页。

2.技术标准

1、荷载等级：公路-Ⅱ级。

2、桥面宽度：0.5米（栏杆）+7.0米（车行道）+0.5米（栏杆）=8.0米。

3、桥面横坡：双向1.5%。

4、桥面纵坡：无纵坡。

5、桥下河流不通航。

6、地震动峰值加速度：0.05g。

3.主要材料

（一）混凝土及圬工材料

1、伸缩缝预留槽采用C50砼。

2、桥面铺装采用C40防水砼。

3、微弯板、搭板及枕梁采用C30砼。

4、栏杆采用C25混凝土。

5、锥坡防护采用M10浆砌片石。

一、概述

xx桥位于xx镇内，原桥面全宽为11.5米。跨径组合为：7×16.0m现浇空心板桥，桥梁全长117.54m，桥梁与河流正交，桥梁采用桩柱式墩台。根据该桥原设计资料，原桥荷载等级为汽车-20级，挂车-100。该桥建成于2001年。其他具体尺寸详见设计图纸。

桥梁全景

二、设计依据

1、甲方下达的委托书及相关设计合同。

2、xxxx镇xx桥评估报告（xx省公路工程咨询监理中心，2009年）（详见附件）。

3、甲方提供的xxxx大桥原施工设计图纸。

4、现场调查结果及量测的数据。

三、设计采用的规范及标准

(一) 设计规范

1、《公路工程技术标准》(JTG  B01-2003)

2、《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021-89）、(JTG D60-2004)

3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023-85）、(JTG D62-2004)

4、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)

5、《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/T J21-2011)

6、《钢筋混凝土结构工程植筋锚固技术暂行规定》(建设部建筑物鉴定与加固规范管理委员会2002年9月)

7、《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008）

8、《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/T J23-2008）

(二)技术标准

根据甲方委托，本次设计主要对原桥病害严重的桥墩桩基进行加固处理，以提高桥梁下构的承载能力及稳定性，保证桥梁下构的安全。对上构仅进行维护性处理。

加固后的技术标准具体如下：

1、设计荷载等级：维持原荷载等级。

2、桥面布置：净9m+2×1.25m(人行道，含栏杆）=11.5m，维持原宽度。

3、桥面纵横坡：维持原设计纵坡及横坡。

4、地震动峰值加速度：0.05 g。

5、环境类别为Ⅰ类。  

加固后的技术标准具体如下：

1、设计荷载等级：维持原荷载等级。

2、桥面布置：净9m+2×1.25m(人行道，含栏杆）=11.5m，维持原宽度。

3、桥面纵横坡：维持原设计纵坡及横坡。

4、地震动峰值加速度：0.05 g。

5、环境类别为Ⅰ类。  

桥梁荷载等级为汽车-10级，全长46.06m，桥面全宽7.6m，斜交角为道路前进方向右偏105度。桥面为水泥混凝土铺装，上构为钢筋混凝土简支实心板，下部结构为浆砌块石八字形桥台，钢筋混凝土双柱式墩，墩台基础为扩大基础。

工程概况： 　　 xx桥为3×11.4 m正交工字梁微弯板桥，下部结构采用实体桥墩及桩柱式桥台，总长40.28 m，桥宽8米，老桥桥面布置为0.25米（栏杆）+7.5米（车行道）+0.25米（栏杆）=8.0米。 　　 经现场勘察，本桥工字梁梁体受污染严重、露筋，伸缩缝功能丧失，梁体变形不畅，第一跨边梁砼存在明显缺损现象；桥面简陋破损，不平整，栏杆破损、露筋，并存在倒塌现象；本桥无支座；桥墩墩身厚度较小，且1号桥墩墩帽存在破损现象；桥墩基础外露，掏空严重；桥台台前护坡存在破碎现象，无锥坡防护。设计方根据现场调查情况，对该桥进行加固设计。 　　...... 　　技术标准： 　　 1．荷载等级：维持原等级，即为汽车—20级。 　　 2．桥面布置： 0.5米（防撞护栏）+7.0米（车行道）+0.5米（防撞护栏）=8.0米。 　　 3．桥面横坡：双向2%。 　　 4．桥面纵坡：无纵坡。 　　 5．桥下河流不通航。 　　 6．地震动峰值加速度：0.05g。 　　...... 　　内容节选：裂缝封闭处理 　　 对所有宽度小于0.lmm的裂缝，无论缝宽大小，在进行裂缝的灌浆过程中一并封闭，不需再做处理。对外表颜色较深的原封缝物均要清除干净，重新采用107胶或801建筑胶水泥浆(掺入白水泥)刮抹，要求颜色与原混凝土颜色相近，外观平整。 　　...... 　　编制于2014年，共包含CAD加固施工图26张，A3版式加固说明7张。

本工程为某景区斜交板桥施工设计图，包含平面图、断面图、正面图。图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

场区工程地质情况、水泥土挤密桩加固地基设计详细资料见相关地质勘察报告和设计文件，设计文件规定的水泥土挤密桩加固地基主要施工控制参数为：桩间距100cm，桩径50cm，复合地基承载力设计值为200kPa。

场区工程地质情况、CFG桩加固地基设计详细资料见相关地质勘察报告和设计文件，设计文件规定的CFG桩加固地基主要施工控制参数为：桩间距160cm，桩径40cm，复合地基承载力设计值280kPa。

网架平板橡胶支座计算，出计算书，我用过，比较实用，只需把模型计算所得的参数如力等参数输入，就可以计算出结构。

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