增建项目

本文为遂宁至重庆线增建二线工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

，采用植筋方式。非常值得参考

1.1.1 工程范围 本工程为xx铁路xx至xx段增建第二线工程，东起xx省xx市，向西经xx县、xx县，在刚察县境内从xx湖北缘通过，再过天峻县，穿越关角隧道到达乌兰县、德令哈州，在克日勒湖和托索湖间穿过，与国道并行通过察尔汗盐湖到达终点xx，全线长834Km,增建二线约356Km。XGZHQ3标位于xx市xx县与托勒段，起讫里程为DⅢK47+600～K128＋500，全长63.01km，本标段主要工程内容包括路基工程、桥涵工程、隧道工程、轨道工程（只含道碴工程）、房建及配套工程、大临设施等。

本文档为某地海关办事处增建集体宿舍楼监理月报。内容包括增建集体宿舍楼工程概况、进度等。内容详尽，仅供参考。

本资料为大同南～湖东增建四线工程技术交底含护筒抄平记录表。

该资料是关于两栋已建建筑之间增加连廊，采用钢结构天桥，跨度16.5米。施工图中包括建筑立面，节点大样，相关的加固做法。

本线地处青海省乐都、平安、互助县境内，地势西高东低，一般海拔在2100m左右，所经地貌为湟水河谷阶地区，阶地区地形平缓、开阔，两侧为黄土塬、梁及低中山，线路通行于湟水河一、二阶地。

某铁路段增建工程施工招标资格预审文件，本项目工程为某铁路段增建四线工程，正线长25.2Km；正线铺轨46.42Km，站线铺轨0.785Km，铺碴13.7×104m3；路基土石方113×104m3；浆砌片石3.57×104m3；新建双线特大桥2004延米/1座，用地 252.3亩；本项目铁路等级：Ⅰ级；正线数目：四线；限制坡度：上行4‰，下行12‰；牵引种类：电力；牵引质量：5000t、10000t、20000t；到发线有效长：1700m；最小曲线半径：一般地段800m，困难地段400m；闭塞类型：自动闭塞。

本资料为增建淮河大桥钢桁梁浮拖施工技术总结，每孔梁主桁重1137.85kN，联结系重271.32kN，桥面系重607.02kN，高强度螺栓重72.86kN，支座重61.07kN，人行道桥面重300.01kN，检查设备重63.59kN，总重计2513.72kN。最大杆件重量46.56kN（跨中上弦杆，长15.64m）。 内容详实，值得参考下载。

xx铁路兰州～武威南段增建第二线线路起于兰州西站，沿黄河二级阶地西行经河口南站跨黄河后溯庄浪河而上，在既有xx段打柴沟站与龙沟车站之间以特长隧道穿越xx后沿龙沟河、庄浪河而下，进入河西走廊与既有线并行引入武威南站。

贵昆铁路沾益至xx段增建二线站前工程为贵昆线西端的一段，全长165.063km。线路东起xx省xx市，经xx、xx县，西抵云南省会xx，为我国“八纵八横”主骨架中上海～株洲～怀化～xx铁路通道的重要组成部分。线路东接内昆铁路和株六复线，通过盘西铁路与南昆铁路和水柏铁路相接；向西通过xx枢纽与成昆、昆玉地方铁路、昆河米轨铁路相连，通过成昆线xx至广通段与广大铁路及规划中的云南国际铁路通道、大理至丽江铁路相通。

本资料为广田总部大厦建筑设计-核增建筑专篇CAD图，含核增建筑面积专篇，欢迎设计师下载参考！

1.3工程概况 1.3.1地理位置 A12标段均位于甘肃省古浪县境内。标段起点位于西川柳条河右岸山坡坡脚，终点位于苏家墩村北端山坡。 1.3.2工程范围 A12标段起讫里程为DK210+375～DK215+200，全长4.825km。包括古浪峡一号隧道（644m）、古浪河大桥（405.2m）、古浪峡二号隧道（3486m）、盖板涵50.42延米/两座、路基291.65m。

1.2工程概况 1.2.1工程简介 本标段兰青铁路东起兰州枢纽的河口南站，向西延伸，横跨黄河，沿湟水河向西。全长12Km。本工程为兰州铁路局管辖范围内兰青线增建某线工程DK0+000～DK12+000段12Km。 1.2.2标段范围 本标段为LQRX-L-TJ标，里程范围兰青线K0+000～K12+000，主要工程内容：本段范围内的改移道路、砍树（不含补偿）、路基工程（不含绿化）、桥涵工程（含桥面系、含架梁）、隧道工程（含照明）、轨道工程、大型临时设施及过渡工程、车站站场改造（客货运、站场土石方）、相关房建工程（含暖通）。

贵昆铁路沾益至xx段增建二线站前工程为贵昆线西端的一段，全长165.063km。线路东起xx省xx市，经xx、xx县，西抵云南省会xx，为我国“八纵八横”主骨架中上海～株洲～怀化～xx铁路通道的重要组成部分。线路东接内昆铁路和株六复线，通过盘西铁路与南昆铁路和水柏铁路相接；向西通过xx枢纽与成昆、昆玉地方铁路、昆河米轨铁路相连，通过成昆线xx至广通段与广大铁路及规划中的云南国际铁路通道、大理至丽江铁路相通。

标段全长26.907km，其中隧道总长13.451km，占50%；桥梁总长7.036km，占26.1%。标段沿线桥隧相连，场地狭窄，结构物众多，现场布置困难。桥墩高度多在20m—38m之间，施工难度大，工艺要求高。 标段所在地山洪、滑坡、崩塌、落石等自然灾害频发，滑坡、基岩顺层等不良地质现象普遍存在，要求投入高素质的人员和先进的机械设备，加强监测，确保施工安全。 运营与施工相互干扰大，既有武汉至安康电气化铁路通过能力和利用率均超过100%，超饱和行车，既有站场改造难度较大。 标段地处汉江上游，系饮用水源一级保护区，施工中禁止排放任何污染物，做好环境保护和水土保持，真正做到可持续发展。

内容简介 1.3工程概况 　　1.3.1地理位置 　　A12标段均位于甘肃省古浪县境内。标段起点位于***柳条河右岸山坡坡脚，终点位于苏家墩村北端山坡。 　　1.3.2工程范围 　　A12标段起讫里程为DK210+375～DK215+200，全长4.825km。包括**峡一号隧道（644m）、**河大桥（405.2m）、**峡二号隧道（3486m）、盖板涵50.42延米/两座、路基291.65m。 　

兰州至西宁铁路增建某线站前工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

完成首层大堂、走道、电梯间、台阶面砖粘贴施工，室外台阶花岗岩面转粘贴

①新建峰前到达场，设到发线9股（1 ～3道，5～8道，10～11道）另预留2股（4道，9道），编组站头部既有2条牵出线拆除；在驼峰左侧新设迂回线1条，编组站站型由既有一级三场扩建为单向混合式二级四场，新建的到达场与编组场纵列布置。 　

暂无简介

本图纸为：某地厂房局部增建混凝土柱、钢梁结构施工图，内容包括：桩位布置平面更改图、钢框架图、鰡条布置更改图等，内容详实，可供参考。

xx铁路兰州～武威南段增建第二线线路起于兰州西站，沿黄河二级阶地西行经河口南站跨黄河后溯庄浪河而上，在既有xx段打柴沟站与龙沟车站之间以特长隧道穿越xx后沿龙沟河、庄浪河而下，进入河西走廊与既有线并行引入武威南站。 xx特长隧道位于既有xx线xx段打柴沟站与龙沟车站之间。隧道长度为20050m，设计为两座单线隧道，线间距为40m；两座隧道线路纵坡相同，主要为11‰的单面下坡，右线隧道较左线隧道高0.56～0.72m。隧道进口位于天祝县打柴沟镇赵家庄附近，地形开阔；隧道出口位于古浪县龙沟乡的沙沟台，地形较狭窄。隧道洞身最大埋深1100m左右。

1、国家、地方有关施工质量、安全、环境保护的相关法律、法规。 2、铁道部现行施工规范、质量检验评定标准、安全技术规则。 3、武汉铁路局组织的技术交底会和有关资料。 4、兰州铁一院提供的施工图。 5、现场施工调查。 6、本指挥部综合施工能力、现有技术装备水平和类似工程施工经验。

根据《国务院关于深化改革严格土地管理的决定》(国发[2004]28号)和《国务院关于加强土地调控有关问题的通知》(国发[2006]31号)的有关规定，为了进一步保护耕地，促进节约集约用地，加强土地调控管理，控制固定资产投资过快增长，现就调整新增建设用地土地有偿使用费政策等问题通知如下。

本施工队，要挑选思想好、作风正派、责任心强、坚持原则、具有相应资格和一定安全技术水平及施工经验的人员担任，施工队的安质员要保持稳定。

该资料为江苏省现行专业计价定额材料含税价与除税价调整表，excel文件，11个表

本资料为太子广场 JS-0-08核增建筑面积专篇CAD图，含核增建筑面积专篇，欢迎设计师下载参考！

xx铁路xx至xx段增建第二双线xx隧道工程JBKZ-2标段包括xx隧道及隧道两端路基，里程范围：DK524+000～DK533+820，全长9.82Km。 xx隧道是xx线xx至xx段增建第二双线重点控制工程，位于xx南缘之大青山低中山区，洞身穿越xx与xx河的分水岭，通过区地层岩性较为复杂，主要有第四系全新统洪积层及坡积层，上第三系上新统玄武岩、泥岩夹砾岩、华力西中晚期花岗岩等。隧道起讫里程DK525+046～DK533+230，全长8184m（其中Ⅱ级围岩长1385m，Ⅲ级围岩长4090m，Ⅳ级围岩长2425m，Ⅴ级围岩长284m，Ⅳ、Ⅴ级围岩占33%），为单洞双线隧道，隧道最大埋深约130m。隧道施工设斜井两处，分别为南梁子斜井（DK527+800）和土卜子斜井（DK529+900）。全隧道除出口段2861.38m位于半径4500m曲线上外，其余均位于直线上，洞内线路纵坡依次为进口2524m的5‰上坡，洞身2730m为5‰的下坡，出口2930m的4.9‰下坡。

本标段K99＋000～K108+296xx区段站及xx站至敖包沟（不含）区间、站场路基土石方、路基附属、路基加固及边坡防护工程，桥梁工程（不含购梁及架梁）、框架桥、涵洞工程。 本段位于乌兰木伦河左岸三阶地及前缘陡坎，地表分布固定沙地，既有线治沙效果良好，地表植被发育。 区域上位于鄂尔多斯高原剥蚀波状台梁丘陵区，线路穿行于乌兰木伦河三级阶地前缘，阶地面平坦开阔，前缘斜坡较陡，地表覆盖第四系全新统人工填土，坡积和残积细沙、粉土，冲积细中砂；局部沟谷岸坡积岩裸露，上覆砂第三系岩夹砾岩，下伏下垩系岩夹砾岩、局部见泥岩，成岩作用差，全强风化，具弱膨胀性。地下水主要为第四系潜水，对钢筋混凝土无侵蚀性。既有线路运营良好。

京包铁路集宁至包头段增建第二双线某隧道(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

本资料为改建铁路襄渝线安康至重庆段（成都局管段）增建二线站前工程某标(投标)施工组织设计， 改建铁路襄渝线安康至重庆段（成都局管段）增建二线站前工程某标的施工内容,包括本标段范围内的改移道路及平改立，路基工程（不含设计的绿化工程），桥涵工程（不含购梁及架设、桥面系、不含公路跨线桥及人行天桥），隧道及明洞工程，底碴铺设，站场改造，房屋工程，其他运营生产设备及建筑物，大临及过渡工程、砍树挖根、施工机构调迁、营业线配合等。 内容详实，可供网友下载参考。

xx隧道位于既有xx车站和xx站之间，设计为两座单线隧道，xx左线隧道长5875m（DK494+684～DK500+559）。正线隧道除进口961.31m位于半径为1600m的曲线上，洞身1549.33m位于半径为1604.2m的曲线上及出口720.87m位于半径为1600m的曲线上之外，其余地段均位于直线上，隧道纵坡为人字坡，进口516m、4400m分别位于5.2‰、3‰单面上坡，出口959m位于3.0‰的单面下坡。右线隧道长6070m（DyK494+690～DyK500+760）。右线隧道除进口990.36m位于半径为1600m的曲线上，洞身1806.28m位于半径为1600m的曲线上及出口1055.28m位于半径为1600m的曲线上之外，其余地段均位于直线上，隧道纵坡为人字坡，进口610m、5240m位于5.0‰、3‰单面上坡，出口220m位于3‰的单面下坡上。

xx铁路xx至xx段增建第二双线xx隧道工程JBKZ-2标段包括xx隧道及隧道两端路基，里程范围：DK524+000～DK533+820，全长9.82Km。

本工程由安徽省六安市叶集镇从既有宁西线右侧并行，途径叶集站、姚李庙站、分路口站、六安站、梓树店站、长安集站，终与合肥东站，正线全长135.477km。全线范围内的给排水工程主要分布在叶集站、 姚李庙站、六安站、梓树店站，其中，给水管道总长 4055m，新建建筑物 3 座；排水管道总长 2983m,新建建筑物 12 座；新建雨水泵井 12 座。

宣杭铁路增建二线工程第XX标段全长为5.176公里，设计为双线，位于浙江省杭州市XX区XX镇境内，经J64、J64-1（改）、J65曲线到京杭大运河西岸止，沿线地势平坦，沟渠纵横，基本处于农田区内。主要工程有：特大桥（XX特大桥）1座，中桥4座，小桥2座，涵洞15座，XX车站及软土路基工程等。

本图纸为：某地办公楼密集柜区域梁板加固及局部增建改造施工图CAD图纸，内容包括:八层原始结构平面图，七层原始结构平面，地下二层梁底碳纤维加固详图，钢梁混凝土楼板连接示意图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

该资料是原框架结构增建钢结构夹层结构设计图，将设备层原楼板切割，局部加建钢结构框架，施工图纸包括：设备层原楼板切割示意图，2.450标高夹层结构板配筋图，5.900标高加建部分结构布置图，10.500标高加建部分结构布置图以及全部的钢结构节点详图。