宁西铁路增建二线站后工程给排水工程施工组织设计

1、国家、地方有关施工质量、安全、环境保护的相关法律、法规。 2、铁道部现行施工规范、质量检验评定标准、安全技术规则。 3、武汉铁路局组织的技术交底会和有关资料。 4、兰州铁一院提供的施工图。 5、现场施工调查。 6、本指挥部综合施工能力、现有技术装备水平和类似工程施工经验。

改建铁路xx通道xx至xx段位于湖北省西北部，东起湖北xx市，经孝感、随州，至xx，全长299.75Km。 本标段为xx至xx铁路增建xx工程部分站前线下工程xx标，位于xx市境内。线路起于长岭岗（含）DK143+500，止于新厉山DK201+100处，全长57.6Km，与既有线相交8处，并行营业线施工的线路4段、长14.1Km，双线绕行地段长43.5Km。

1.1.2.气象特征 本区属青藏高原大陆性气候区，区内高寒干燥，大风频繁，昼夜温差极大，呈典型的大陆性气候特点。根据乌兰气象站、德令哈气象站资料，本区段年平均气温3.3～3.6℃，极端最高气温30.7～35.5℃，极端最低气温－27.7～37.2℃，年平均降水量177.6～179.5mm，年平均蒸发量1876.7～2061.1mm，平均相对湿度32%～39%，年平均风速、风向2.6～2.8m/s、NE，定时最大风速、风向17.7～26m/s、W、WNW，年平均八级以上大风日数15～33.3天，最大积雪厚度9～18cm，最大冻结深度166～204cm。

本工程地处青藏高原，交通条件很苦，从德令哈到连湖站没有一条乡级道路到达，全是在盐泽地、沼泽地、戈壁滩上运行，由于线路施工，引起原有道路灰尘满天、道路坑坑洼洼。

本标段K99＋000～K108+296xx区段站及xx站至敖包沟（不含）区间、站场路基土石方、路基附属、路基加固及边坡防护工程，桥梁工程（不含购梁及架梁）、框架桥、涵洞工程。 本段位于乌兰木伦河左岸三阶地及前缘陡坎，地表分布固定沙地，既有线治沙效果良好，地表植被发育。 区域上位于鄂尔多斯高原剥蚀波状台梁丘陵区，线路穿行于乌兰木伦河三级阶地前缘，阶地面平坦开阔，前缘斜坡较陡，地表覆盖第四系全新统人工填土，坡积和残积细沙、粉土，冲积细中砂；局部沟谷岸坡积岩裸露，上覆砂第三系岩夹砾岩，下伏下垩系岩夹砾岩、局部见泥岩，成岩作用差，全强风化，具弱膨胀性。地下水主要为第四系潜水，对钢筋混凝土无侵蚀性。既有线路运营良好。

本资料为改建铁路襄渝线安康至重庆段（成都局管段）增建二线站前工程某标(投标)施工组织设计， 改建铁路襄渝线安康至重庆段（成都局管段）增建二线站前工程某标的施工内容,包括本标段范围内的改移道路及平改立，路基工程（不含设计的绿化工程），桥涵工程（不含购梁及架设、桥面系、不含公路跨线桥及人行天桥），隧道及明洞工程，底碴铺设，站场改造，房屋工程，其他运营生产设备及建筑物，大临及过渡工程、砍树挖根、施工机构调迁、营业线配合等。 内容详实，可供网友下载参考。

某铁路段站后给排水施工组织设计方案，内容详实，可供广大网友参考下载。

xx铁路xx至xx段增建第二线，东起xx平原西端的xx省xx市，西至xx省xx市。新建第二线长度127.924公里，改建既有线13.542公里。第二线多为下行线。左线（下行线）运营线长度129.36km，右线（上行线）运营长度148.797km。

兰州至西宁铁路增建某线站前工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

1.2工程概况 1.2.1工程简介 本标段兰青铁路东起兰州枢纽的河口南站，向西延伸，横跨黄河，沿湟水河向西。全长12Km。本工程为兰州铁路局管辖范围内兰青线增建某线工程DK0+000～DK12+000段12Km。 1.2.2标段范围 本标段为LQRX-L-TJ标，里程范围兰青线K0+000～K12+000，主要工程内容：本段范围内的改移道路、砍树（不含补偿）、路基工程（不含绿化）、桥涵工程（含桥面系、含架梁）、隧道工程（含照明）、轨道工程、大型临时设施及过渡工程、车站站场改造（客货运、站场土石方）、相关房建工程（含暖通）。

本文为遂宁至重庆线增建二线工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

编制依据，工程概况，施工准备，要施工方法

本图为睢宁西盛园新三期工程23#给排水设计施工图.设计内容为该建筑的生活给排水系统、雨水系统；根据市政供水水压、建筑高度、用水情况，本建筑生活给水采用市政直供.

本图为睢宁西盛园新三期工程27#29#给排水设计施工图.设计内容为该建筑的生活给排水系统、雨水系统；排水体制为室内污废合流，室外雨污分流。。

本图为睢宁西盛园新三期工程26#给排水设计施工图.设计内容为该建筑的生活给排水系统、雨水系统；排水体制为室内污废合流，室外雨污分流。生活污水经过化粪池预处理后排

卫生间施工采用小流水段施工方法。 A 卫生间给排水管道安装 ⑴做好楼板预留洞。 ⑵排水管道安装前对土建协商作出放线要求，找好卫生器具的甩口尺寸以及甩口高度，由干管、立管到支管依次安装，并在土建封堵楼板洞前再次核定坐标是否准确。 ⑶所有管道均采用暗装方式敷设，立管设于管井内，支干管在吊顶内敷设，卫生器具的连接管则埋墙敷设。在卫生间墙体砌完后，按照各种洁具给水的安装尺寸在墙上开槽，管道沿槽安装，并按照墙体装饰面的厚度预留好尺寸，将管口用丝堵封好。

资料为上海铁路站给排水施工图纸。设计内容包括给水系统、排水系统和冷却循环水系统。图纸包括:给排水平面图、雨水排水透视图、集水坑排水透视图等，设计精准，内容详实，可供设计师下载参考。

1.1.2 施组说明 在项目组织上，对本工程实行一级管理。施工组织遵循以人为本的原则，选派有丰富施工经验的优秀项目经理及专业化施工队伍上场，组织精干高效的项目经理部，各施工队相对独立、有机结合、互为补充；选择与本工程相适应的施工机具及先进的仪器仪表，降低作业人员劳动强度。紧密结合本标段施工的特点，加大科技投入，积极推广应用“四新”成果，提高科技含量。 建立以项目经理部为核心的安全、质量和工期保证组织领导机构和保证体系，确立安全质量责任重于泰山的思想，强化管理，全面推行安全、质量、文明施工标准化工地建设，应用网络技术确保满足阶段工期和总工期要求。

本工程施工过程中与房建、线路及轨道、桥涵、电气化等专业平行或交叉施工，各专业间施工相互干扰较大，特别是T、U给排水工程与其他专业相互干扰特别突出，施工安排中应特别注意与各专业之间的协调和配合。

本文档为青藏铁路给排水工程设计难点及解决方法，包括：内容简介 青藏高原地理位置独特，地质条件复杂，常年“滴水成冰”。青藏铁路格拉段穿越多年冻土地段560km左右，使供水管道及贮水构筑物的防冻、保温问题非常困难。 青藏高原生态环境脆弱，环境自净能力非常差。污水若不经处理或经简单处理后排入河流、湖泊，将造成河流、湖泊的水质变坏，使大量的以河流、湖泊为栖息场所的鸟类、鱼类等生物大量死亡，并可能造成环境的进一步恶化。 “冻土”和“污水处理”成了青藏铁路给排水工程亟须攻克的两大难关等。

xx铁路xx至xx段增建第二线，东起xx平原西端的xx省xx市，西至xx省xx市。新建第二线长度127.924公里，改建既有线13.542公里。第二线多为下行线。左线（下行线）运营线长度129.36km，右线（上行线）运营长度148.797km。 第9标段位于xx省xx县和xx省xx市境内，线路多次越过xx和xx的省境线，起迄里程为DK1319+500～DK1335+900，全长11.32公里。本标段桥隧集中，为本线工程量相对集中地段，其中xx隧道全长1983m，控制本标段工期，为本标段重点工程。

内蒙古包神铁路增建二线工程某标段施工组织设计（设计速度100km/h），内容详实，可供参考。

电力配电系统 建筑物内应急照明为一级负荷,其它用电负荷为三级。 本工程采用放射式与树干式相结合的配电方式。220/380V电源引自本动力站内变电所。 本工程配电干线均采用交联聚乙烯电缆,套钢管埋地敷设。插座配电回路采用剩余电流保护器保护,剩余电流整定为30mA,动作时间不大于0.4秒。插座配电回路采用铜芯塑料线(BV-450/750V)套钢管埋地敷设。 自带控制箱的设备本设计只配电到控制箱,控制箱之后的线路由设备厂家确定

本资料为[上海]中水处理站建筑给排水工程cad图纸，其包含的内容为中水处理站机房平面图，中水处理站机房空气管线平面图，中水处理站管路系统图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

宣杭铁路增建二线工程第XX标段全长为5.176公里，设计为双线，位于浙江省杭州市XX区XX镇境内，经J64、J64-1（改）、J65曲线到京杭大运河西岸止，沿线地势平坦，沟渠纵横，基本处于农田区内。主要工程有：特大桥（XX特大桥）1座，中桥4座，小桥2座，涵洞15座，XX车站及软土路基工程等。

本图为睢宁西盛园新三期工程幼儿园给排水及水灭火系统计施工图.本建筑为中型幼儿园,总建筑面积约2552.6m ,本图设计内容为生活给排水系统、室内消火栓系统、自喷系统、雨水系统。

本图为睢宁西盛园新三期工程40#.41#.42#.57#.58#给排水设计施工图.设计内容为该建筑的生活给排水系统、雨水系统；根据市政供水水压、建筑高度、用水情况，本建筑生活给水采用市政直供.

本图为睢宁西盛园新三期工程26#给排水设计施工图.设计内容为该建筑的生活给排水系统、雨水系统；根据市政供水水压、建筑高度、用水情况，本建筑生活给水采用市政直供.

本图为睢宁西盛园新三期工程18#24#给排水设计施工图.设计内容为该建筑的生活给排水系统、雨水系统；根据市政供水水压、建筑高度、用水情况，本建筑生活给水采用市政直供.

本资料为贵州公园河段河道改造给排水工施工图，图纸包括总平面布置图、河道剖面设计图、细部构造及钢筋图等，可供参考。

改建铁路襄渝线安康至重庆段（成都局管段）增建二线工程北起局界（梁家坝），南至重庆东，东至江北客站。是川渝地区北上、东出的重要通道。成都局管段从局界经达州、渠县、广安、华蓥等市县，南至我国第四个直辖市重庆市，梁家坝（不含）至磨心坡（不含）（K581+733.4～K782+950），正线全长198.232km；重庆枢纽配套工程正线全长57.958km。

我部承担的某线增建第二线工程铺架施工任务，主要施工项目包括：无缝线路铺设、简支T梁的预制和架设、现场焊接锁定等，需铺设正线无缝线路489km，站线29 km，架梁1851孔。工期要求2008年2月底前具备铺架条件，3月1日正式开铺正线轨道，2009年6月30日前完成除x－y段外的其他铺架任务。 根据某线铺架工程的需要，需在在z处附近修建一铺架基地，铺架基地包含一个轨排场和一个制梁场，基地内共设5股道。轨排场内设一人工轨排生产线和存料场，具有装卸轨料、锚固轨枕、生产轨排、存放轨料、存放铺架设备的功能，可存放轨枕2万根、短轨10km、轨排10km。制梁场内设20个制梁台座，可存梁200孔，日生产能力达到5片/d。

本工程为站后给排水工程SDS-Ⅲ标段，共15个车站；正线全长237.272km，为单线。海拔高程1000～1300m，相对高差约5～20m；地表大部为风积砂所覆盖，局部丘坡及冲沟基岩出露较好。

xx隧道为双线铁路长大隧道，起讫里程为DIK345+772～DIK349+650，起于宣威市乐丰乡新村，终止于宣威市来宾镇顶头王家，出口紧接且午车站，全长3878米，是xx铁路增建第二线XX标重点控制工程。旅客列车设计行车速度160km/h并通行双层集装箱。隧道内轮廓采用10.5×8.4m曲墙复合式衬砌。

xx隧道为双线铁路长大隧道，起讫里程为DIK345+772～DIK349+650，起于宣威市乐丰乡新村，终止于宣威市来宾镇顶头王家，出口紧接且午车站，全长3878米，是xx铁路增建第二线XX标重点控制工程。旅客列车设计行车速度160km/h并通行双层集装箱。隧道内轮廓采用10.5×8.4m曲墙复合式衬砌。

xx铁路xx至xx段增建第二线，东起xx平原西端的xx省xx市，西至xx省xx市。新建第二线长度127.924公里，改建既有线13.542公里。第二线多为下行线。左线（下行线）运营线长度129.36km，右线（上行线）运营长度148.797km。 第9标段位于xx省xx县和xx省xx市境内，线路多次越过xx和xx的省境线，起迄里程为DK1319+500～DK1335+900，全长11.32公里。本标段桥隧集中，为本线工程量相对集中地段，其中xx隧道全长1983m，控制本标段工期，为本标段重点工程。

本文档为给排水工程室内消火栓系统，包括：消火栓系统的基本组成: 消防给水基础设施、室内消防给水管网、室内消火栓设备、报警控制设备及系统附件等组成。 消防给水基础设施:市政管网、室外消防给水管网、室外消火栓、消防水池、消防水泵、消防水箱、增压稳压设备、水泵接合器等。

某给排水工程清单计价实例 【简介】 本资料为某给排水工程清单计价实例，word格式，共29页。 【相关内容】

本资料为【全国】给排水工程计量与计价，目录齐全，内容完整，可供下载使用