贵昆铁路沾益至昆明段增建二线站前工程施工设计

内蒙古伊泰准东铁路增建第二线xxx至xx段隧道施工完成后，为了保证隧道施工质量，对其进行检测，根据检测结果，确定施工质量是否满足设计要求和有关规范的要求。

内蒙古伊泰准东铁路增建第二线xxx至xx段隧道施工完成后，为了保证隧道施工质量，对其进行检测，根据检测结果，确定施工质量是否满足设计要求和有关规范的要求。

1.3工程概况 1.3.1地理位置 A12标段均位于甘肃省古浪县境内。标段起点位于西川柳条河右岸山坡坡脚，终点位于苏家墩村北端山坡。 1.3.2工程范围 A12标段起讫里程为DK210+375～DK215+200，全长4.825km。包括古浪峡一号隧道（644m）、古浪河大桥（405.2m）、古浪峡二号隧道（3486m）、盖板涵50.42延米/两座、路基291.65m。

标段全长26.907km，其中隧道总长13.451km，占50%；桥梁总长7.036km，占26.1%。标段沿线桥隧相连，场地狭窄，结构物众多，现场布置困难。桥墩高度多在20m—38m之间，施工难度大，工艺要求高。 标段所在地山洪、滑坡、崩塌、落石等自然灾害频发，滑坡、基岩顺层等不良地质现象普遍存在，要求投入高素质的人员和先进的机械设备，加强监测，确保施工安全。 运营与施工相互干扰大，既有武汉至安康电气化铁路通过能力和利用率均超过100%，超饱和行车，既有站场改造难度较大。 标段地处汉江上游，系饮用水源一级保护区，施工中禁止排放任何污染物，做好环境保护和水土保持，真正做到可持续发展。

内容简介 1.3工程概况 　　1.3.1地理位置 　　A12标段均位于甘肃省古浪县境内。标段起点位于***柳条河右岸山坡坡脚，终点位于苏家墩村北端山坡。 　　1.3.2工程范围 　　A12标段起讫里程为DK210+375～DK215+200，全长4.825km。包括**峡一号隧道（644m）、**河大桥（405.2m）、**峡二号隧道（3486m）、盖板涵50.42延米/两座、路基291.65m。 　

1.2工程概况 1.2.1工程简介 本标段兰青铁路东起兰州枢纽的河口南站，向西延伸，横跨黄河，沿湟水河向西。全长12Km。本工程为兰州铁路局管辖范围内兰青线增建某线工程DK0+000～DK12+000段12Km。 1.2.2标段范围 本标段为LQRX-L-TJ标，里程范围兰青线K0+000～K12+000，主要工程内容：本段范围内的改移道路、砍树（不含补偿）、路基工程（不含绿化）、桥涵工程（含桥面系、含架梁）、隧道工程（含照明）、轨道工程、大型临时设施及过渡工程、车站站场改造（客货运、站场土石方）、相关房建工程（含暖通）。

兰州至西宁铁路增建某线站前工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

渝怀铁路梅江至怀化段增建第二线引入怀化枢纽相关工程，主要含渝怀二线8.106km，渝怀下行联络线5.5km，渝怀上行联络线6.145km，怀邵衡下行线5.785km，怀邵衡上行线5.923km，焦柳下行线10.77km，焦柳上行线11.678km，沪昆西南联络线3.143km，沪昆南西联络线2.247km，枢纽正线及疏解线线路总长度59.297单线km，其中桥梁43座20.237km，隧道12座8.403km，桥隧长度合计28.64km，桥隧比48.3%；新建怀化西编组站1处，新建怀化西综合性货场1处。

成昆铁路广通至昆明段位于云南省中部地区，西起成昆铁路广通北站，向东经一平浪、禄丰、双湄村、温泉及读书铺、终至昆明西站。 （1）成昆铁路广通北站（含）至读书铺站（含）(DK945+650～K1078+870)，线路长93.518km；其中广通北站(含)～温泉站(不含)(DK945+650～DK1067+600)，新建双线长82.259 km；温泉站(含)～读书铺站(含)(DK1067+600～K1078+870)，增建二线长11.259 km。 （2）与广通北站相关的联络线 成昆线甸尾站(不含)至广通北站(不含)，新建联络线路长2.225km；广大线赤木岭站(不含)至广通北站(不含)，新建联络线路（含改建既有广大线）长1.948km； （3）昆明枢纽配套工程：读书铺站（不含）至昆明西站（含）增建二线（K1078+870～K1091+600，线路长12.798km）及枢纽内其它配套工程。 铁路主要技术标准如下： 铁路等级：国铁I级 正线数目：双线 最大坡度：6‰，加力坡13‰ 最小曲线半径：一般3500m、困难2800m 牵引种类：电力 机车类型：客机SS9，货机SS3B 牵引质量：4000t 到发线有效长度：850m，双机地段880m 闭塞类型：自动闭塞 由中铁十六局集团承建的第三标段起迄里程DK993+170～DK1023+990，全长30.79km，属新建双线地段。主要有安禄隧道、螳螂江一号特大桥、螳螂江二号特大桥等重点工程。中铁十六局广昆铁路工程指挥部第三项目经理部承担DK1013＋300至DK1023＋990段施工，该段位于安宁市境内双湄村～温泉段，紧邻温泉，线路正线全长10.69公里，管段主要有螂江二号特大桥、牧羊村二号隧道等重点工程。DK1013＋300至DK1023＋990段属低山丘陵区，起于青龙寺螳螂江二号大桥桥尾，穿过罗鸣村隧道，跨越堂螂江和既有线，穿过牧羊村一、二号隧道至小贵甸村，地势起伏相对不大，高程1814～1972，相对高差60～158米，横坡20°～50°，第四系覆盖较薄，地表水系发育，植被发育。

1、国家、地方有关施工质量、安全、环境保护的相关法律、法规。 2、铁道部现行施工规范、质量检验评定标准、安全技术规则。 3、武汉铁路局组织的技术交底会和有关资料。 4、兰州铁一院提供的施工图。 5、现场施工调查。 6、本指挥部综合施工能力、现有技术装备水平和类似工程施工经验。

本施工队，要挑选思想好、作风正派、责任心强、坚持原则、具有相应资格和一定安全技术水平及施工经验的人员担任，施工队的安质员要保持稳定。

xx铁路是我国铁路长期规划“八纵八横”主通道沿海快速铁路的重要组成部分，北接xx省xx市，xx省境内经过xx、xx、xx、xx、xx、xx等市（县），南接xx省省会xx市。xx铁路（xx段）线路全长229km。该铁路为国家xx级电气化干线，设计旅客列车速度200km/h（预留提速250km/h条件）。工程量浩大，桥隧占线路总长的78%。 本标段为xx铁路xx段xx标段，线路起讫里程为DK81+022～DK137+113，线路全长56.091km。主要工程为xx车站、xx车站（不含试验段）等两座车站；路基12713m；xx大桥、xx特大桥xx特大桥、xx大桥、xx特大桥等桥梁11座，计长4691.46延米；涵洞30座，计长1051.99横延米；点头制梁场一座（78孔32m箱梁）；xx隧道、xx隧道、xx隧道、xx隧道等12座隧道，计长38999m。

某增建二线应急工程施工组织设计

某增建二线应急工程施工组织设计内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

某增建二线应急工程施工方案内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

本工程由安徽省六安市叶集镇从既有宁西线右侧并行，途径叶集站、姚李庙站、分路口站、六安站、梓树店站、长安集站，终与合肥东站，正线全长135.477km。全线范围内的给排水工程主要分布在叶集站、 姚李庙站、六安站、梓树店站，其中，给水管道总长 4055m，新建建筑物 3 座；排水管道总长 2983m,新建建筑物 12 座；新建雨水泵井 12 座。

宣杭铁路增建二线工程第XX标段全长为5.176公里，设计为双线，位于浙江省杭州市XX区XX镇境内，经J64、J64-1（改）、J65曲线到京杭大运河西岸止，沿线地势平坦，沟渠纵横，基本处于农田区内。主要工程有：特大桥（XX特大桥）1座，中桥4座，小桥2座，涵洞15座，XX车站及软土路基工程等。

成昆铁路广通北站（含）至读书铺站（含）(DK945+650～K1078+870)，线路长93.518km；其中广通北站(含)～温泉站(不含)(DK945+650～DK1067+600)，新建双线长82.259 km；温泉站(含)～读书铺站(含)(DK1067+600～K1078+870)，增建二线长11.259 km。

本标段是新建铁路xx线（xx段）站前工程第xx标段，里程范围是：DK137+113-DK186+922，总长49.809km，途经xx省霞浦县、福安市，沿线以山岭重丘为主。标段内主要工程有：隧道10座，计37.842km；桥梁14座，计5.063km；路基9.045km，其中区间路基土石方:112.7062万m3,站场路基土石方:371.3946万 m3；以及软土路基、路基附属及绿化等工程。

本工程地处青藏高原，交通条件很苦，从德令哈到连湖站没有一条乡级道路到达，全是在盐泽地、沼泽地、戈壁滩上运行，由于线路施工，引起原有道路灰尘满天、道路坑坑洼洼。

1.1.2.气象特征 本区属青藏高原大陆性气候区，区内高寒干燥，大风频繁，昼夜温差极大，呈典型的大陆性气候特点。根据乌兰气象站、德令哈气象站资料，本区段年平均气温3.3～3.6℃，极端最高气温30.7～35.5℃，极端最低气温－27.7～37.2℃，年平均降水量177.6～179.5mm，年平均蒸发量1876.7～2061.1mm，平均相对湿度32%～39%，年平均风速、风向2.6～2.8m/s、NE，定时最大风速、风向17.7～26m/s、W、WNW，年平均八级以上大风日数15～33.3天，最大积雪厚度9～18cm，最大冻结深度166～204cm。

本资料为襄渝二线铁路某段施工调查，在YDK662+601处有一条新建天然气管道横穿线路，管道直径为500mm，改管道现已铺设完毕，但尚未通气。内容详实，值得参考下载。

xx通道xx至xx段增建第二线工程，位于xx省xx市。新建二线在既有线左侧绕行，桥隧相连，主要以隧道道方式穿行。 XYS03标段起讫里程：DZK222+235～DZK242+848，线路长20.613km；本标段起点为新蜀河隧道进口，经蜀河沙沟大桥、蜀河车站、穿康家坪短隧道、跨赖家沟中桥、穿陈家沟隧道、陈家沟中桥、进财神庙隧道，至本标段终点财神庙隧道出口。

xx铁路是我国铁路长期规划“八纵八横”主通道沿海快速铁路的重要组成部分，北接xx省xx市，xx省境内经过xx、xx、xx、xx、xx、xx等市（县），南接xx省省会xx市。xx铁路（xx段）线路全长229km。该铁路为国家xx级电气化干线，设计旅客列车速度200km/h（预留提速250km/h条件）。工程量浩大，桥隧占线路总长的78%。

DK161+240、DK161+560附近为石英正长斑岩侵入接触界线，石英正长斑岩沿早期北东向区域性断裂在七宝洋水库附近侵入，侵入体内亦有小断层和节理密集带，两侧接触带岩体受动力变质作用明显，节理密集，岩性破碎，节理间距0.1m左右，多为微张节理，在接触带附近南园组凝灰熔岩、熔结凝灰岩与石英正长斑岩相互穿插，岩体完整性差，在地貌上表现为丘间谷地，沟谷通向七宝洋水库。接触带浅震纵波波速3.0km/s。

1、概述：为防止新建正线路基填土侵入城市公路，在XX段设置路基挡土墙，挡土墙全长276.3m。

DK180+280.00～DK180+320.00段路堤右侧边坡设置重力式路肩挡土墙，DK180+320.00～DK180+410.00段路堤右侧边坡设置重力式路堤挡土墙。

本文为遂宁至重庆线增建二线工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

内蒙古包神铁路增建二线工程某标段施工组织设计（设计速度100km/h），内容详实，可供参考。

（二）、工期保证措施 1、施工准备过程中，提前编制施工用料计划，由物资部组织和协调好施工用料的及时供应，设专人负责材料的联系与采购。 2、项目部建立专项资金保障计划，保证施工过程中的资金供应，确保施工顺利进行。 3、加强现场施工组织，监控施工进度调整施工方案，优化施工组织方案，保证施工按照计划进行。 4、建立施工设备的保养与维修制度，保证施工机械在施工当中正常使用。

本标段是新建铁路xx线（xx段）站前工程第xx标段，里程范围是：DK137+113-DK186+922，总长49.809km，途经xx省霞浦县、福安市，沿线以山岭重丘为主。标段内主要工程有：隧道10座，计37.842km；桥梁14座，计5.063km；路基9.045km，其中区间路基土石方:112.7062万m3,站场路基土石方:371.3946万 m3；以及软土路基、路基附属及绿化等工程。

⑴、新建铁路温福铁路（福建段）站前工程《招标文件》及招标补遗书； ⑵、新建铁路温福铁路（福建段）站前工程xx标《投标文件》； ⑶、xx勘察设计院提供的新建铁路温福铁路（福建段）xx标工程设计施工图；

本文件为大瑞铁路大理至保山段站前工程(实施)施工组织设计，作为大家参考。

大瑞铁路大理至保山段站前工程(实施)施工组织设计大瑞铁路大理至保山段站前工程(实施)施工组织设计，详见附件

新建xx至xx铁路客运专线（以下简称xx客运专线）位于xx西南缘及xx平原地区，东连我国经济中心城市xx，西接国际知名旅游城市xx，途经xx、xx、xx、xx、xx、xx等市（区），新建线路长度约153.54km，全线运营长度约 158.82km。同时在xx枢纽修建xx至xx南站联络线11公里，在xx枢纽修建xx至xx站联络线3.5公里。

新建铁路温福铁路（福建段）站前工程某隧道优化施工组织设计内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

温福铁路福建段从福建省省界xx隧道中部(DK81+022)开始，线路途经宁德市辖的福鼎市、霞浦县、福安市、蕉城区及福州市辖的罗源县、连江县、马尾区、晋安区，终至八仙仑隧道出口，设计里程为DK81+022～DK301+107，正线全长211.04km。福州枢纽全长18.08km。

xx至xx铁路位于xx两省的东南滨海地区，线路东起xx枢纽xx西站，西至xx枢纽新xx站，途经福建省xx、xx和xx省xx、xx、xx、xx、xx、xx等八城市。