锚杆支护施工方案

本资料为深基坑锚杆支护施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

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图纸包括；基坑平面图，地形图，基坑支护说明，各支护剖面图，HW型钢排桩与搅拌桩平面关系图，各大样图及工程量表。
备注：基坑深5.4米

本工程共分为2个基坑，其中办公综合楼地下车库基坑编号为1#基坑，住宅区地下车库基坑编号为2#基坑。1#、2#基坑南侧及1#基坑南侧基坑回填后需支护边坡。

、本工程为奥山星城?莱茵郡项目地下室深基坑开挖自然放坡+喷锚支护工程：位于黄石市黄金山开发区金山大道9号，由奥山集团?黄石奥山置业有限公司开发，武汉开来建筑设计股份有限公司设计，总建筑面积约146092.65㎡，包括1#、2#、3#、4#、5#、6#、7#、8#楼及地下室。其中地上总建筑面积为116100㎡，地下总建筑面积为29992.65㎡。地上建筑主要为商住楼及幼儿园，其中1#楼为12层商业、2~7#楼为33层住宅、8#楼为3层幼儿园；地下室主要为汽车库及部分人防地下室，人防车库为4644㎡、非人防车库为25348.65㎡，其中1~4#楼为2层地下室、5~7#楼为1层地下室、8#楼无地下室。

主通道总长170.8m，有14种断面,开挖宽度10.1m～10.9 m，开挖高度为6.4m～12.12 m不等，采用浅埋暗挖CRD工法施工。主通道下穿雨、污水管线段为平顶直墙矩形断面形式，其余地段为拱顶直墙断面形式。主通道底板埋深约15.77m，平顶直墙顶板覆土约9.6m，拱顶直墙顶板覆土约7.3m。

隧道各种施工方案方法(超前锚杆)隧道各种施工方案方法(超前锚杆)隧道各种施工方案方法(超前锚杆)

为保证地下车库纯地下室部分的结构满足抗浮要求，在柱下独立基础内设置抗浮锚杆。抗浮试验锚杆6根SMG16，工程抗浮锚杆290根，柱下独立基础内抗浮锚杆顶标高为-6.4m（绝对标高25.7m）。锚杆伸入底板厚度加水平弯折15d，总锚固长度1300mm；锚杆接头采用机械连接

本工程主楼部分、裙楼采用设抗浮锚杆，共约4371根。锚杆间距2000mm×2000mm，其中MG1共2646根，锚孔直径200mm，杆体采用Φ32精扎螺纹钢，强度等级为PSB930型；MG2共1725根，锚孔直径150mm，杆体采用Φ25精扎螺纹钢，强度等级为PSB1080型；；锚杆采用M30净水泥砂浆进行灌孔，采用二次注浆法，第一次为常压注浆，36小时后进行二次高压注浆，二次注浆压力不小于3.0MPa，且持续时间不小于5min，水灰比0.55左右。

先按设计坡比整平坡面，按施工平面图，复核岩层角度，将锚杆孔位置准确测量放线在坡面上，孔位误差不得超过±50mm。

为了保证施工安全，设置专门的质量安全员，建立安全制度，严格按国家有关安全规程施工，管理人员要带头以身作则，杜绝安全事故，现场工作人员穿戴必须符合安全要求，成立以工地负责人为组长的安全防火领导小组，以便安全、顺利地完成施工工作。

本工程位于xxx渡镇寨上村寨上屯，鹿寨县位于广西东北部，人口48万。处桂中盆地东北，地形以平地丘陵为主，自东北向西南倾斜，水源为山塘。溢流坝高度为14.2米，采用?20钢筋（HRB335）锚固，锚固深度1.5m(极限值0.7m)，间距1*1m。

东临该公司1# 、2# 住宅楼，占地南北长52m，东西宽10.5m，设一层地下室。基坑开挖按1:0.4放坡，为防止办公楼及住宅楼随着地基的开挖出现事故问题，确保周边的安全，结合该工程地质现场勘察的地质情况，遵循安全可靠、技术可行、经济合理、节约工期的原则，该工程土方开挖时，拟采用土钉墙支护技术对基坑部分边坡进行支护加固处理。

本合同段七里连接线起点桩号K0+000,终点桩号K6+100，全长6.1公里。采用二级公路技术标准设计，设计速度为40km/h，路基宽度10m。清单造价1.168亿元，合同工期32个月，路线长度6.1km，路基总填方53.17万m3，总挖方量84.37万m3，路面结构采用沥青砼路面，桥梁共长595.8m/3座，七里隧道675m（总长2025m）。

本工程由4栋建筑物组成，整体设置贯通式地下室一座。设计±0.00标高相当于黄海高程15.8m，自然地面平均标高为15.00m左右，设计开挖深度约4m。地下室基坑开挖面积大约为115m×53m。初步计算基坑开挖土方24000m3。

本工程由4栋建筑物组成，主要形式为高层商住楼（16～25层，框剪结构），整体设置贯通式地下室一座。设计±0.00标高相当于黄海高程15.8m，自然地面平均标高为15.00m左右，设计开挖深度约4m。地下室基坑开挖面积大约为115m×53m。初步计算基坑开挖土方24000m3。

本工程场地内地下水贫乏，无地下管网，无有毒有害气体源，无淤泥、流砂、管涌、断层、崩塌、泥石流等不良地质现象，场区部分为挖方区，部分为填方区。

****地块地下室基坑支护工程位于**市环城西路西侧，本工程地下室基坑支护采用地下连续墙加预应力锚杆支护措施。所用锚杆为“主筋可拆除式预应力锚杆”，结合“浆囊袋注浆锚杆”（实用新型专利）技术，锚杆设计长度为21m，设计要求锚固力为120kN，锁定荷载为70kN。锚杆主筋为Ф15.24钢铰线，造孔直径为130mm，浆囊袋直径250。锚杆数量约700余根，累计约14800余延长米。 锚杆施工涉及到的土层为淤泥质软粘土。

贵阳市经济贸易中等专业学校新校建设项目位于清镇市北侧，金清大道北侧，距道路约500m，交通便利。该边坡工程为贵阳市经济贸易中等专业学校新校校区开挖边坡，属建筑工程边坡，建设单位为贵阳市经济贸易中等专业学校。据现状自然地形和校区规划设计方案及边坡特征，可分为AB、BC、CG、GI、IL、LM段，边坡总长约730m坡体覆盖草丛及低矮树木，东侧为拟建校区，西侧、北侧为自然坡体，坡顶未见建（构）筑物,南侧为新建的贵阳幼师学校，相距约80m， 边坡设计范围及长、宽、高支护特征表

预应力锚杆系统是一种可承受拉力的结构系统。是当前建筑施工过程中相应的施工手段和施工措施，本文就当前预应力锚杆支护的施工工艺和施工技术进行分析与阐述。 　　【关键字】预应力毛锚杆；支护；施工工艺

本资料为某工程深基坑锚杆支护施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

(1)新建泵房基坑挖深-8.50m采用拉锚式钻孔桩φ900@1100； (2)前、后池基坑挖深-6.90m采用单层预应力锚杆加柱列式钻孔桩φ800@1000； (3)整个基坑东侧外围采用双排双头深层搅拌桩或旋喷桩形成一个全封闭止水帷幕； (4)坑内土体采用"降水井"疏干坑内水，坑顶做好截水沟排水系统。 4张图纸。

边坡采用锚杆及框格梁支护形式，预制框格构件。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本标题为曼么新寨隧道锚杆支护施工组织设计方案，其包含的内容仅供参考。

本工程基坑南北边长约300米，东西边长约70米，基坑已开挖至-4.5米。基坑东侧和南侧采用三层φ140锚杆支护。锚杆间距1.5米，排距东侧1.4米，南侧1.2米。锚杆分锚1和锚2两种，要求抗拔力分别为10T和20T。锚杆总计733条，8964延米。

本工程抗滑桩主要施工顺序为：施工准备→ 清除表土→孔桩进行土石方开挖并防护→测量定位放线（后继与施工同步）→第一批抗滑桩施工→第二批抗滑桩施工→挡墙施工→清理扫尾工作。

基坑东侧和南侧采用三层φ140锚杆支护。锚杆间距1.5米，排距东侧1.4米，南侧1.2米。锚杆分锚1和锚2两种，要求抗拔力分别为10T和20T。锚杆总计733条，8964延米。

隧道结构采用以系统锚杆、喷混凝土、钢筋网、钢架组成初期支护与二次模筑砼相结合的复合衬砌形式的新奥法原理设计。 本段位于隧道进洞洞口属于浅埋及偏压地段，处于Ⅱ加强浅段围岩中，围岩为块碎石土、强风化基岩。设计采用大管棚超前支护，φ25中空注浆锚杆，锚杆按梅花型布设，横向间距为80cm，纵向间距为70cm；紧贴岩体设置20×20cmφ6.5方格钢筋网；钢架采用60cm/榀Ⅰ18工字钢成环布置；平均25cm厚C20喷射混凝土把3.5m长中空注浆锚杆、钢筋网及钢架连接起来，构成完整的初期支护保护系统。

某危改工程乙栋住宅，基础为φ300钻孔灌注桩及承台梁组合结构。基础置于粉砂泥岩的坡顶上，坡高12m左右，粉砂泥岩，裂隙发育，岩体呈50°~60°滑坡带。在平基时，因雨季施工，岩体裸露后，受雨水渗透影响，造成粉砂泥岩产生局部垮蹋。危及建筑物基础的稳定和施工人员的安全操作。

隧道各种施工方案方法(迈式（自进式）锚杆)隧道各种施工方案方法(迈式（自进式）锚杆)

工程场区潜水天然动态类型属渗入－蒸发、迳流型，主要接受大气降水入渗及地下水侧向迳流方式补给，以蒸发及地下水侧向迳流为主要排泄方式；其水位年动态变化规律一般为：6月份～9月份水位较高，其它月份水位相对较低，其水位年变幅一般为3～4m。

本工程1~50交Y~5/Y轴地下室车库锚杆加固采用机械抗浮锚杆桩，锚杆为永久性锚杆，共计529根。

本工程由1栋高层多功能主体大楼及其四周纯地下室部分组成，主体大楼建筑总高度105.90m，主结构为钢筋混凝土框架剪力墙结构＋钢结构，外围纯地下建筑为框架结构，总建筑面积100660m2。

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