高速公路互通立交加速车道长度的探讨

高速公路全长11.402公里。全线设枢纽互通立交1处，服务区1处，主线收费站1处。全线采用四车道高速公路标准，设计速度100公里/小时。沥青面层之间均喷洒粘层沥青，粘层油采用SBS改性乳化沥青。透层沥青采用慢裂的洒布型乳化沥青，下封层采用SBR改性乳化沥青表面处治。水稳碎石基层7天浸水抗压强度为3～4MPa。低剂量水稳碎石底基层7天浸水抗压强度不小于2.0MPa。

本图纸是某地方高速公路互通式立交工程设计图，包含4张路基防护工程设计图在内，仅供参考。

本 文结合 隆百高速公路 中互通式立交的设计相关资料 ，主要探讨 了互通式立交设计 中的 出、入 口的安全设计 的主要 内容 ，从 出入口集散车道的安全设计 、辅助车道的安全设计等进行 了详细的阐述

仅针对新建的路基宽度为24.5米和26米的路段的桥梁。 互通式立交匝道路基宽度为8.50米、15.50米； 桥实际宽度两侧各比路基窄25cm（桥台和桥梁同宽）。

汉港公路互通式立交桥坐落于天津市津南经济开发区以南，津晋高速公路（天津东段）K15+433.6 处，是一座单喇叭全互通立交桥。主线全长 1173.2m，四个匝道桥长 469.75m，建筑总面积 42130.48m 2，合同造价 10986.12 万元。该互通的建立改善了津南区、大港区的投资环境，促进了津南区、大港区及塘沽区的经济发展。

工程规模：本项目共设钢筋砼盖板暗涵3道，孔径分别为2m、3m；钢筋砼箱涵2道，孔径分别为4m与3.6m；钢筋砼圆管涵4道，孔径为1.5m。

1、设计汽车荷载：公路-Ⅰ级。 　　2、本涵为1-2.0×2.0m钢筋砼盖板涵，板顶填土高度1.87m。 　　3、本涵采用分离式基础，盖板采用1.0m板17块，异形板2块，有关细部构造及尺寸按《涵洞设计通用图》设计，材料及数量计入《涵洞工程数量表》。 　　4、本涵左洞口沿路线后退方向向低处开沟8m并铺砌， 右洞口开沟10m并铺砌，工程数量计入本涵。 　　5、本涵进口为八字墙，出口为锥坡，左、右洞口并顺接原沟，工程数量计入本涵。 　　6、本涵洞基底应力为250KPa，地基容许承载力为450KPa，满足要求。 　　共3张CAD图纸，钢筋混凝土盖板涵布置图/钢筋混凝土盖板涵现浇盖板钢筋示意图/钢筋混凝土盖板钢筋构造图/一块预制盖板尺寸及工程数量表，2011年设计

我负责的第二个项目，造价五百万左右！

高速公路互通绿化平面图

高速公路互通绿化施工放线图

该互通通道位于大挖方段，横穿主线路基、两个匝道。 　　图纸内容：通道纵断面图、平面图、剖面图，明挖段详图，护面墙、人行阶梯、盲沟、排水井等结构图。

宜巴高速公路石门垭隧道，为分离式隧道。我标段右线隧道YK118+948—YK122＋830，长3882m；左线隧道ZK118+963—ZK122＋860，长3897m。

互通连接线现有道路等级为二级公路，路基宽9-12米。按二级公路标准进行新改建（新建段长13公里，改建段长6公里），本设计段落路基宽26米。道路共设置跨线桥1座，为与国道交通连接，设置半苜蓿叶型互通。

合肥绕城高速公路集贤路互通立交工程，全长：绕城高速1.533公里，匝道6.518公里。共八册，包含设计单位企业资质，各部门批复意见等，设计说明，设计图纸，施工图预算等。因上传大小限制，仅上传两册。

高速公路集散车道的设计一直是我国公路技术标准及规范中的一项空白，在工程实践 中缺乏统一的技术标准。通过对集散车道进行深入研究，结合 实践经验，本文详细论述了高速公路集散车道的设置原则，提 出了集散车道关键要素的设计方法，与工程设计人员探讨，并供参考。

本设计为路基宽度为33.0m，双向6车道高速公路毕业设计，包括详细计算书、CAD设计图、总说明、进度计划等。

本图纸包括横断面设计图、标线设计图、路基设计图、纵断面设计图、挡土墙设计图、路面结构图、土石方调配表等，内容详实，布局合理，尺寸详实，可供广大网友参考。

2.1、监理服务的工程范围 xxxx公路大桥第三驻地办承担xx主桥北塔、北锚碇、部分引桥的施工监理任务。 2.2、监理服务的工作范围 在合同约定的工程范围内及约定的正常监理服务期限内，对项目进行工程质量监理、施工安全监理、施工环境保护监理、进度监理、费用监理及合同其他事项的管理等。 附加监理服务的范围：参与项目信息管理工作。 2.3、服务目标 监理服务履约目标：严格监理、优质服务、公正科学、廉洁自律； 对第三方履约管理的服务目标：全优工程。 2.4、监理服务的内容 第三驻地办应按照《公路工程施工监理规范》(JTG G10—2006)及相关法律、法规开展监理服务。服务内容为： 1)、按合同要求监理驻地实验室，配备现场抽查常用的试验检测设备，并在专用条款中明确检查项目和频率的要求； 2)、熟悉合同文件，调查施工环境条件； 3)、在驻地办的安排下，参与编制监理计划，提供本驻地办相关资料； 4)、根据监理计划在相应工程开工前主持编制的监理细则； 5)、参加设计交底； 6)、在规定程序初审本驻地监理段施工单位提交的施工组织设计(含安全技术措施或专项施工方案及施工环境保护措施)，初审本驻地监理段施工单位提交的总体进度计划以及施工中进行的调整计划； 7)、对施工单位提交的原始基准点、基准线和基准高程的复测结果进行审核和平行复测； 8)、验收施工单位测定的地面线； 9)、验收施工单位提交的场地占用计划； 10)、核算施工单位对工程量清单的复核结果； 11)、审查工程分包，审查分包合同中是否明确了施工单位与分包单位各自在安全生产方面的责任； 12)、审批施工测量放线； 13)、审批一般工程原料和混合料配合比； 14)、审查施工组织及人员配置； 15)、审查施工单位进场的施工机械设备； 16)、审查施工单位提交的分项、分部工程的施工方案及主要工艺； 17)、审批施工单位月进度计划，检查和监督进度计划的实施； 18)、审批分项(部)工程的开工申请； 19)、验收构配件或设备； 20)、按有关规定和要求对工程进行巡视、旁站和抽检； 21)、对关键工序进行签认； 22)、对发生的质量缺陷、质量隐患和质量事故进行调查。处理或督促施工单位按规定报告有关部门； 23)、对交工的分项工程进行检验和质量等级评定并签发《中间交工证书》； 24)、对已完工程按合同约定的方法进行计量； 25)、按有关规定及时对已完分部工程、单位工程及合同工程进行质量评定； 26)、参与编写本驻地监理段的监理月报； 27)、主持召开工地会议和根据工程需要主持召开专题工地会议； 28)、编制合同段监理竣工文件； 29)、编写本驻地监理段的监理工作报告； 30)、参加本驻地监理合同工程的交工验收； 31)、初审交工结帐证书。

图纸包括： 　　避险车道右侧路肩墙设计图 　　路基防护工程数量表(避险车道) 　　避险车道路面数量 　　路基防护样表-挡墙（避险车道） 　　路基路面排水工程数量表（避险车道） 　　避险车道标高数据图2 　　避险车道平面图 　　避险车道横断面图4 　　避险车道X线平面图 　　避险车道X线纵断面图 　　避险车道X线标高数据图 　　避险车道X线横断面图 　　…… 　　共计16张

设置集散车道能有效地提高存在 交织 运行的互通式立 交的通行 能力．我 国现行 交通规范 中有关集散车道设 置方 面的规 定缺 乏统一 的技术标准 ，集 散车道的设计具 有一定 的随意性．

本合同段路线起点桩号K0+454，终点桩号K1+340，路线全长0.886公里，包括路基及路面、桥梁、跨线立交、排水及防护、交通设施等项目。

高速公路含环形立交桥模型

我负责的第一个项目，造价一千万左右！

高速公路服务区设计、互通匝建筑等；主线平纵断面、匝道设计平宗断面、服务区建筑布设;主楼、餐厅 加油站 厕所等。

高速公路互通绿化工程图纸。

高速公路互通绿化设计施工图纸，共7张图 　　包括：总图，分区图，苗木规格表等组成

本合同段为武汉至深圳高速公路湖北省嘉鱼至通城段TJ-4标,赤壁西互通位于赤壁市茶庵岭镇八王庙村、茶庵岭镇白石村，大多为耕地、少数为林地。设主线桥1座，互通匝道8条，匝道桥7座，除赤壁西互通A匝道桥箱梁施工采用预制安装外，其余6座匝道桥箱梁施工均采用现浇箱梁施工。其主要信息见下表。

图纸内容包括： 　　1 桥位平面 　　2 全桥主要工程材料数量表 　　3 桥型布置（一） 　　4 桥型布置（二） 　　5 桥型布置（三） 　　6 桥梁标准横断面 　　7 箱梁一般构造（一） 　　8 箱梁一般构造（二） 　　9 箱梁一般构造（三） 　　10 箱梁一般构造（四） 　　11 箱梁一般构造（五） 　　12 箱梁一般构造（六） 　　13 箱梁一般构造（七） 　　14 箱梁一般构造（八） 　　15 箱梁一般构造（九） 　　16 箱梁一般构造（十） 　　17 箱梁一般构造（十一） 　　18 箱梁一般构造（十二） 　　19 箱梁一般构造（十三） 　　20 箱梁一般构造（十四） 　　21 箱梁一般构造（十五） 　　22 箱梁一般构造（十六） 　　23 箱梁钢筋构造（一） 　　24 箱梁钢筋构造（二） 　　25 箱梁钢筋构造（三） 　　26 箱梁钢筋构造（四） 　　27 箱梁钢筋构造（五） 　　28 箱梁钢筋构造（六） 　　29 箱梁钢筋构造（七） 　　30 箱梁钢筋构造（八） 　　31 箱梁钢筋构造（九） 　　32 箱梁钢筋构造（十） 　　33 箱梁钢筋构造（十一） 　　34 箱梁钢筋构造（十二） 　　35 箱梁钢筋构造（十三） 　　36 箱梁钢筋构造（十四） 　　37 箱梁钢筋构造（十五） 　　38 箱梁钢筋构造（十六） 　　39 箱梁顶板钢筋构造（一） 　　40 箱梁顶板钢筋构造（二） 　　41 箱梁顶板钢筋构造（三） 　　42 箱梁顶板钢筋构造（四） 　　43 箱梁顶板钢筋构造（五） 　　44 箱梁顶板钢筋构造（六） 　　45 箱梁顶板钢筋构造（七） 　　46 箱梁顶板钢筋构造（八） 　　47 箱梁顶板钢筋构造（九） 　　48 箱梁顶板钢筋构造（十） 　　49 箱梁底板钢筋构造（一） 　　50 箱梁底板钢筋构造（二） 　　51 箱梁底板钢筋构造（三） 　　52 箱梁底板钢筋构造（四） 　　53 箱梁底板钢筋构造（五） 　　54 箱梁底板钢筋构造（六） 　　55 箱梁底板钢筋构造（七） 　　56 箱梁底板钢筋构造（八） 　　57 箱梁钢筋大样及材料数量表（一） 　　58 箱梁钢筋大样及材料数量表（二） 　　59 箱梁骨架钢筋构造（一） 　　60 箱梁骨架钢筋构造（二） 　　61 箱梁骨架钢筋构造（三） 　　62 箱梁骨架钢筋构造（四） 　　63 端横梁钢筋构造（一） 　　64 端横梁钢筋构造（二） 　　65 端横梁钢筋构造（三） 　　66 端横梁钢筋构造（四） 　　67 端横梁钢筋构造（五） 　　68 端横梁钢筋构造（六） 　　69 端横梁钢筋构造（七） 　　70 中横梁预应力钢束构造 　　71 中横梁钢筋构造（一） 　　72 中横梁钢筋构造（二） 　　73 中横梁钢筋构造（三） 　　74 中横梁钢筋构造（四） 　　75 箱梁梁端悬臂加厚钢筋构造（一） 　　76 箱梁梁端悬臂加厚钢筋构造（二） 　　77 外侧护栏构造 　　78 内侧护栏构造 　　79 支座构造（一） 　　80 支座构造（二） 　　81 行车道伸缩缝构造（一） 　　82 行车道伸缩缝构造（二） 　　83 桥面排水构造 　　84 桥墩一般构造（一） 　　85 桥墩一般构造（二） 　　86 桥墩一般构造（三） 　　87 桥墩桩柱钢筋构造（一） 　　88 桥墩桩柱钢筋构造（二） 　　89 4号桥墩桩柱钢筋构造 　　90 5、6、7号桥墩墩柱钢筋构造 　　91 桥墩承台钢筋构造（一） 　　92 桥墩承台钢筋构造（二） 　　93 5、6、7号桥墩基桩钢筋构造 　　94 0号桥台一般构造 　　95 11号桥台一般构造 　　96 桥台台帽钢筋构造 　　97 0号台耳背墙、挡块钢筋构造（一） 　　98 0号台耳背墙、挡块钢筋构造（二） 　　99 11号台耳背墙、挡块钢筋构造（一） 　　100 11号台耳背墙、挡块钢筋构造（二） 　　101 桥台台身钢筋构造 　　102 桥台承台钢筋构造 　　103 0号台基桩钢筋构造 　　104 11号台基桩钢筋构造 　　105 基桩坐标表 　　106 桥头搭板钢筋构造 　　107 0号台锥坡一般构造 　　108 11号台锥坡一般构造 　　109 0号台水簸箕构造 　　110 11号台水簸箕构造

高速五合同段施工主要在xx县境内，路线呈东西走向，xx段路线起点桩号为K37+770，终于桩号K49+518，全长11.748公里。施工位于在xx与xx高速公路K1741＋297.643处相交。

本工程安全重点为防止钢铰线断丝、滑丝伤及作业人员，防止压浆管崩裂伤及作业人员,防高空坠落，为了加强项目安全生产管理，保障工程建设中人身和财产安全及工程质量，特制定一下安全措施：

本设计为总长度5128m双向四车道高速公路毕业设计，包括详细计算书、CAD设计图、总说明等。

本图纸包括横断面设计图、标线设计图、路基设计图、纵断面设计图、挡土墙设计图、路面结构图、土方计算表等，内容详实，布局合理，尺寸详实，可供广大网友参考。

重庆某四车道高速公路某合同段(实施)施工组织设计（路线长度8.4km），内容详实，可供参考。

本标段位于广东省惠东县白花镇，全长1.76Km，包括青山隧道、约1.3Km路基及盖板涵。 青山隧道位于惠东县白花镇新民村南约500米的山体中，为上下行分离式的四车道高速公路隧道，最大埋深约80米。左线隧道起讫桩号为ZK146+525~ZK146+980；全长455m，设计纵坡为-0.5%的单向坡。小金口端洞口设计高程71.477米，凌坑端洞口设计高程69.327米；右线隧道起讫桩号为YK146+535~ZK146+995；全长460m，设计纵坡为-0.5%的单向坡。小金口端洞口设计高程71.047米，凌坑端洞口设计高程68.747米。 左、右线隧道均位于平曲线上，左线平曲线半径为5000米，右线平曲线半径为6800米，路线横坡为2%。 青山隧道前一施工单位为长大四公司，由于质量等方面的原因于2001年4月底停工，停工时小金口端左线上台阶已进尺29.973m，下台阶进尺约2m；小金口端右线上下台阶均进尺51.482m。凌坑端左线上台阶进尺26.969m，下台阶未跟进；右线只完成了长管棚的施工，长管棚套拱未按要求施工完成。已开的三个洞口均未进行仰拱开挖施工。进出口端洞顶截水沟均未施工完成，由于截水沟渗水，两端边坡均有不同程度的坍塌，出口端右线边坡坍塌尤其严重。

本路段全线采用双向四车道高速公路标准进行建设，路基形式为整体式路基，路基宽度分别为28m；在xxx处与当地一条4级公路相交，所以采用涵洞形式，涵洞宽度7m；本项目隧道采用的形式为分离式双洞隧道；各部分尺寸详见路基标准横断面图、涵洞标准横断面图。 　　1）中央分隔带防护 　　 从驾驶员心理影响、与自然景观的协调、美化绿化、防眩效果、横向通视以及经济因素等方面进行考虑，中央分隔带防护采用植树、植草。中央分隔带树(灌木)冠直 　　径按0.5m控制，单排间距2.5m，双排间距按3.0~4.0m 控制，树(灌木)冠高度按1.2m控制。中央分隔带表土铺植根系发达、茎矮叶茂、固土护坡能力强和防雨水冲刷好的 　　草皮。 　　2）路基边坡防护 　　 对于一般路基边坡防护，应该根据《路基防护工程方案比较图》相同类型中推荐的方案进行间隔搭配使用，以使景观不断变化。本次初步设计着重于方案考虑，在相同条件下工程数量只用相同类型中一种方案进行计列。 　　... 　　2009年编

本课题为洛阳市XX高速公路NO.X标段施工图设计。该高速公路是河南省规划的“五纵、四横、六通道”公路骨架中的“第四纵”，是河南省西部地区南北向公路运输的主要通道。本项目的将设对实现洛阳市经济发展战略，促进地区社会经济的发展、进一步改善投资环境具有极其重要的的作用，同时对于沟通国道主干线和国家重点公路，完善河南省骨架公路网布局，缓解河南省南北向交通压力，提高路网整体效益，发挥要先旅游资源优势有着重要的意义。 　　 在美国，高速公路作为道路运输的主要方式，在国家经济发展过程中起到重要作用。公路运输快速、灵活、安全，并与其它运输方式联接方便，覆盖面广。1996年，美国运输业产值占国民生产总值的11%，其中高速公路作为公路运输的主要方式，其产值占国民生产总值的2%。高速公路已覆盖国土的80%，形成四通八达的公路网络。 　　 本课题主要包括路线平、纵、横断面三维设计，其中包括：路线平面设计、纵断面设计、路基横断面设计、路面结构设计、路基路面排水设计，设计符合国家相关的行业技术标准和规范。在整个设计中，以工程量增加不大的前提下尽量采用高标准，以达到安全、经济、协调的效果。 　　1.1 路线平面线形设计 　　1.1.1平原高速公路设计要求及特点 　　1．平原地区公路路线特点： 　　 平原地区地形对路线的限制不大，路线的基本线形，多顺直短捷，如在两控制点之间既无地物、地质等障碍，也无应迁就的风景、文物及居民点等，则与两控制点直线连线相吻合的路线是最理想的，，这只有在荒芜人烟的草原和海边滩涂才有可能。而在一般地区，农田密布，灌溉渠道网纵横交错、城镇、工业区较多，居民点也比较密集，由于这些原因，按照公路的使用任务和性质，有的需要靠近它，有的需要避绕，从而产生了路线的转折，虽然增厂了距离，但这也是必要的，因此平原地区选线，先是把路线总方向内所规定绕过的地点，如城镇、工厂、农场、乡村以及风景文物地点作为控制点，然后在大控制点之间进行实地踏勘，了解农田的优劣及地理分布情况，确定哪里可以穿过，哪里应该饶行，从而建立一系列中间控制点，控制点之间以直线为主，在直达的基础上作适当的调整，使路线的平纵断面配合好。 　　2．平原高速公路设计要求及特点 　　 平原地区高速公路工程技术标准应为汽车专用全程控制出入公路，工程技术标准要求较高，要求设计行车速度达到100km/h；平曲线不设超高最小半径4000m,一般最小半径700m，极限最小半径400m；竖曲线最大纵坡不大于4%，坡段最小长度不小于250m，凸形竖曲线极限最小半径6500m，一般最小半径10000m，凹形竖曲线极限最小半径3000，一般最小半径4500m，竖曲线最小长度85m；路基顶宽不小于23m；设计洪水频率为百年一遇，要达到这样高的技术标准，是比较困难的，因为设计时不但需要考虑地形、地质、水文、气象、地震等自然因素的影响，同时还要受到当地经济、土地资源，筑路材料来源、施工条件、劳动力状况诸多因素的限制，这要求我们在路线设计时要做到规范与实际相结合，在学习规范的同时，灵活应用规范，努力做到实用与经济相结合。 　　1.1.2道路等级的确定 　　 该高速公路是河南省规划的“五纵、四横、六通道”公路骨架中的“第四纵”，是河南省西部地区南北向公路运输的主要通道。按双向四车道高速公路设计，实行全部控制出入和收费管理制式。 　　1．已知设计资料 　　设计交通量：11213辆/日（折合小客车年平均日交通量）。 　　2. 公路等级确定 　　查《公路工程技术标准》，拟定该公路为高速公路四车道，设计车速为100km/h。 　　3. 查相关资料确定主要技术标准 　　⑴ 服务水平 　　高速公路：二级服务水平。 　　⑵ 路线 　　① 车道宽度 　　当设计车速为100km/h时，车道宽度为3.75m 　　② 路基横断面布置 　　 本项目施工图设计标准为高速公路，设计时速100公里/小时，路基全宽为26米，路基横断面布置为：0.75米（土路肩）+2.5米（硬化路肩）+0.5米（路缘带）+2x3.75米（行车道）+0.75米（路缘带）+2米（中央分隔带）+0.75米（路缘带）+2x3.75米（行车道）+0.5米（路缘带）+2.5米（硬化路肩）+0.75米（土路肩）。中央分隔带宽度为2米，中心为 56.6cm钢筋砼新泽西护栏，设计标高位于分隔带边缘。 　　③ 停车视距：160m。 　　 　　2009年6月。

高速公路双车道桥梁

本资料为杭瑞高速隧道全套结构设计图，分享出来仅供大家参考、借鉴。

T形互通平面图 　　 单喇叭互通横断面图 　　 单喇叭互通互通平面图 　　 单喇叭互通用地图 　　 单喇叭互通纵断面图 　　

1.2 本标段概况 FGL-15 标段为豫冀界新建服务区，主要工程内容为服务区匝道及加速车道部分的地基处理、土方工程、基 层面层工程等全部工作。 2、工程特点及难点 2.1 本合同工程主要为短平快工程，工期短，施工技术以及质量要求比较特殊，施工中我们严格按规范要 求施工，同时对工人进行岗前技术培训，做到技术硬、责任心强。 2.2 本合同工程施工受雨季影响较大，施工中我们提前做好防排水措施的准备工作，同时施工点配备足够 多的彩条布，防止突降的暴雨。