本图为一高速路的一互通式立交全套施工图,含桥梁的平立面布置、及上部结构设计、下部结构设计,异形板块的结构设计、防护结构设计等内容。
渝遂高速公路少云互通立交设计施工图-图一
渝遂高速公路少云互通立交设计施工图-图二
渝遂高速公路少云互通立交设计施工图-图三
渝遂高速公路少云互通立交设计施工图-图四
渝遂高速公路少云互通立交设计施工图-图五
渝遂高速公路少云互通立交设计施工图-图六
高速公路全长11.402公里。全线设枢纽互通立交1处,服务区1处,主线收费站1处。全线采用四车道高速公路标准,设计速度100公里/小时。沥青面层之间均喷洒粘层沥青,粘层油采用SBS改性乳化沥青。透层沥青采用慢裂的洒布型乳化沥青,下封层采用SBR改性乳化沥青表面处治。水稳碎石基层7天浸水抗压强度为3~4MPa。低剂量水稳碎石底基层7天浸水抗压强度不小于2.0MPa。
该互通通道位于大挖方段,横穿主线路基、两个匝道。 图纸内容:通道纵断面图、平面图、剖面图,明挖段详图,护面墙、人行阶梯、盲沟、排水井等结构图。
一、概况 本标段**路立交主线和A、B匝道跨越浦东运河,跨度20.84m。浦东运河为七级航道,是通向浦东北部高桥镇和高东镇的重要水路,为确保水上施工及航道安全,特单独编制本施组以指导施工,本施组包括水上围堰和钻孔灌注桩施工两部分,承台、立柱和盖梁施工按照已编制的**路立交承台、立柱和盖梁施工组织设计执行,上部结构吊装和桥面系施工施组并入**路立交一并编制。
图纸内容包括: 1 桥位平面 2 全桥主要工程材料数量表 3 桥型布置(一) 4 桥型布置(二) 5 桥型布置(三) 6 桥梁标准横断面 7 箱梁一般构造(一) 8 箱梁一般构造(二) 9 箱梁一般构造(三) 10 箱梁一般构造(四) 11 箱梁一般构造(五) 12 箱梁一般构造(六) 13 箱梁一般构造(七) 14 箱梁一般构造(八) 15 箱梁一般构造(九) 16 箱梁一般构造(十) 17 箱梁一般构造(十一) 18 箱梁一般构造(十二) 19 箱梁一般构造(十三) 20 箱梁一般构造(十四) 21 箱梁一般构造(十五) 22 箱梁一般构造(十六) 23 箱梁钢筋构造(一) 24 箱梁钢筋构造(二) 25 箱梁钢筋构造(三) 26 箱梁钢筋构造(四) 27 箱梁钢筋构造(五) 28 箱梁钢筋构造(六) 29 箱梁钢筋构造(七) 30 箱梁钢筋构造(八) 31 箱梁钢筋构造(九) 32 箱梁钢筋构造(十) 33 箱梁钢筋构造(十一) 34 箱梁钢筋构造(十二) 35 箱梁钢筋构造(十三) 36 箱梁钢筋构造(十四) 37 箱梁钢筋构造(十五) 38 箱梁钢筋构造(十六) 39 箱梁顶板钢筋构造(一) 40 箱梁顶板钢筋构造(二) 41 箱梁顶板钢筋构造(三) 42 箱梁顶板钢筋构造(四) 43 箱梁顶板钢筋构造(五) 44 箱梁顶板钢筋构造(六) 45 箱梁顶板钢筋构造(七) 46 箱梁顶板钢筋构造(八) 47 箱梁顶板钢筋构造(九) 48 箱梁顶板钢筋构造(十) 49 箱梁底板钢筋构造(一) 50 箱梁底板钢筋构造(二) 51 箱梁底板钢筋构造(三) 52 箱梁底板钢筋构造(四) 53 箱梁底板钢筋构造(五) 54 箱梁底板钢筋构造(六) 55 箱梁底板钢筋构造(七) 56 箱梁底板钢筋构造(八) 57 箱梁钢筋大样及材料数量表(一) 58 箱梁钢筋大样及材料数量表(二) 59 箱梁骨架钢筋构造(一) 60 箱梁骨架钢筋构造(二) 61 箱梁骨架钢筋构造(三) 62 箱梁骨架钢筋构造(四) 63 端横梁钢筋构造(一) 64 端横梁钢筋构造(二) 65 端横梁钢筋构造(三) 66 端横梁钢筋构造(四) 67 端横梁钢筋构造(五) 68 端横梁钢筋构造(六) 69 端横梁钢筋构造(七) 70 中横梁预应力钢束构造 71 中横梁钢筋构造(一) 72 中横梁钢筋构造(二) 73 中横梁钢筋构造(三) 74 中横梁钢筋构造(四) 75 箱梁梁端悬臂加厚钢筋构造(一) 76 箱梁梁端悬臂加厚钢筋构造(二) 77 外侧护栏构造 78 内侧护栏构造 79 支座构造(一) 80 支座构造(二) 81 行车道伸缩缝构造(一) 82 行车道伸缩缝构造(二) 83 桥面排水构造 84 桥墩一般构造(一) 85 桥墩一般构造(二) 86 桥墩一般构造(三) 87 桥墩桩柱钢筋构造(一) 88 桥墩桩柱钢筋构造(二) 89 4号桥墩桩柱钢筋构造 90 5、6、7号桥墩墩柱钢筋构造 91 桥墩承台钢筋构造(一) 92 桥墩承台钢筋构造(二) 93 5、6、7号桥墩基桩钢筋构造 94 0号桥台一般构造 95 11号桥台一般构造 96 桥台台帽钢筋构造 97 0号台耳背墙、挡块钢筋构造(一) 98 0号台耳背墙、挡块钢筋构造(二) 99 11号台耳背墙、挡块钢筋构造(一) 100 11号台耳背墙、挡块钢筋构造(二) 101 桥台台身钢筋构造 102 桥台承台钢筋构造 103 0号台基桩钢筋构造 104 11号台基桩钢筋构造 105 基桩坐标表 106 桥头搭板钢筋构造 107 0号台锥坡一般构造 108 11号台锥坡一般构造 109 0号台水簸箕构造 110 11号台水簸箕构造
1.工程概述 渝湘高速公路xxx—武隆段路面工程XXX合同段(黔彭路K10+000-K46+300;大黔路K50+500-K60+676.99).路线全长46.477Km。该工程所在区域自然区划分为V3区,属三西、贵州山地过湿区。沿线地势起伏较大,沟壑发育,降雨丰富且集中。 2.主要经济技术指标 2.1.公路等级:高速公路四车道。 2.2.设计行车速度:80公里/小时。 2.3.路基宽度:24.5m(整体式),2x12.25m(分离式); 2.4.路面结构: 2.4.1.主线:4cm厚AC-13C粗型密级配SBS改性沥青混凝土+6cm 厚AC-20C中粒式密级配SBS改性沥青砼中面层+8cm厚AC-25C粗粒式密级配沥青砼下面层+21cm水泥稳定级配碎石基层+22cm水泥稳定碎石底基层+20cm水泥稳定级配碎石垫层。 2.4.2.互通匝道及200m以上连接线:4cm厚AC-13C粗型密级配SBS改性沥青混凝土+6cm 厚AC-20C中粒式密级配SBS改性沥青砼中面层+ 21cm厚水泥稳定碎石基层+ 22cm厚水泥稳定碎石底基层+20cm水泥稳定级配碎石垫层 2.4.3.桥面铺装:桥面铺装采用沥青混合料(两层结构),结构类型同主线路面上面层和中面层。 2.4.4.隧道铺装:采用沥青混凝土路面,其结构形式与主线路面 上面层和中面层相同,另外掺配阻燃剂。隧道水泥砼基层和沥青铺装层之间的防水粘结层采用改性乳化沥青。
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好