高速公路中互通式立交出、入口的安全设计

2007年某市高速公路互通式立交连接线改建工程施工监理招标，主要监理内容为高速公路路基、路面、结构物和沿线设施等的小修保养及中修工程。

受交通量的发展或路网改造形成的新布局等因素的影响，已经建成的许多互通式立交面临改造 ，该文结合工程实践，简要介 绍榆科互通改扩建 的方案设计思路 ，最终采用的方案既满足 交通 量发展 的需求 ，也尽 可能利 用 已建工程。

本图纸为：某互通式立交桥CAD绿化平面施工图。图纸设计齐全，内容详实，可供参考。

某互通式立交绿化景观设计方案：本图纸为四川某高速公路互通立交桥绿化景观初步设计方案，具有较强的实际操作意义. 　　 欢迎网友下载借鉴！

第一章 工程概况 1.1、工程概述 xx互通式立交位于xx高速公路（主线）与xx高速公路（被交叉线）交叉处，是连接两条高速公路的枢纽立交位于xx城区xx村七组，立交区范围内地形较为复杂，地形起伏较大，沟谷切割较深。 1.2、工程内容 A匝道桩号为AK0+015～AK0+265；0号台到7号墩第一联现浇箱梁，C匝道桩号为CK0+728.62～CK0+978.62；20号墩到27号台第五联现浇箱梁；共有钢筋1638T，C55砼5438m3。

本桥上部结构采用现浇预应力混凝土连续箱梁及装配式预应力混凝土连续T梁，跨径组合左幅为(6X30)+(7X25)+ (7X25)+ (2X31)+(5X25)+ (3X25)m，共六联。第一联为连续T梁，梁高200cm，桥宽12.75米，上部采用6片梁，梁间距211cm；第二、三联为连续T梁，梁高180cm，桥宽12.75米，上部采用6片梁，梁间距211cm；第四联为现浇箱梁，梁高160cm，桥宽12.75~16.745米，采用单箱三室截面，本联中横梁采用预应力混凝土横梁，端横梁采用钢筋混凝土横梁；第五联为连续T梁，梁高180cm，桥宽12.75~16.838米，上部采用6片梁，其中第一~四跨梁间距242.5cm，第五跨梁间距242.5~243.97cm，其变宽部分利用现浇湿接缝进行调整；第六联为现浇箱梁，梁高140cm，桥宽16.838~24.173米，采用单箱四室截面，本联中横梁采用预应力混凝土横梁，端横梁采用钢筋混凝土横梁。右幅跨径组合为(6X25)+(7X25)+ (7X25)+ (2X31)+(5X25)+ (3X25)m，共六联。第一~三、五联为连续T梁，梁高180cm，桥宽12.75米，上部采用6片梁，梁间距211cm；第四联为现浇箱梁，梁高160cm，桥宽12.75米，采用单箱双室截面，本联横梁均采用钢筋混凝土横梁；第六联为现浇箱梁，梁高140cm，桥宽12.75~14.253米，采用单箱双室截面，本联横梁均采用钢筋混凝土横梁。 　　下部结构采用柱式墩，柱、肋式台；基础为桩基础。墩台及上部构造均按正交设计。

本图纸为贵州某互通式立交全套设计图纸，内容包括60垫石钢筋构造、56桥台耳墙钢筋、52桥墩系梁钢筋等；本桥上部结构采用现浇预应力混凝土连续箱梁及装配式预应力混凝土连续T梁，跨径组合左幅为(6X30)+(7X25)+ (7X25)+ (2X31)+(5X25)+ (3X25)m，共六联。设计规范，内容详实，以供参考。

依国家质量、安全管理办法及我部有关质量、安全管理规定制定适合本工程特点的质量及安全管理制度，在制度中明确用行政的、经济的手段奖优罚劣，做到“有法可依”

郑州机场高速公路南四环互通式立交工程位于郑州机场高速与南四环交叉处，建设范围内主要内容包括：郑州机场高速南四环以南的拼宽工程；南四环南侧路基拼宽工程；匝道C、D、E全部工程和匝道B、F剩余工程；南四环上跨机场高速公路“拆五建六”桥梁工程。其中，作为郑州市四环快速化工程的重要组成部分，南四环上跨机场高速“拆五建六”桥梁工程，将成为实现四环真正贯通的关键

公路等级：高速
车道数：四车道
干线：是
位置：福建
编制时间：2009
附属：立体交叉

资料目录 互通式立体交叉横断面设计图 互通平面图 互通式立体交叉线位图 互通式立体交叉匝道连接部设计图 互通式立体交叉匝道连接部标高数据图 互通式立体交叉路基标准横断面图

通过对相关规范中匝道最小圆曲线半径计算时有关横向力系数及超高横坡的对比分析，结合各相关规范，介绍国道主干线广州绕城公路南环段施工图设 计中小半径匝道超高横坡的取值。

主要技术标准 　　(1)立交等级：一级枢纽立交； 　　(2)设计车速: 密云路快速环：80km／h，西青道快速路：60～80km／h，辅道：40km／h，右拐匝道：50～60km／h，半定向匝道：40km／h，环形匝道：35km／h； 　内容详实，可供参考。

该立交为全互通式立交，匝道全长3673米，宽12.5米，设匝道桥3座，其中1-25米简支箱梁桥2座，桥宽16.25；20+25+20米3跨连续箱桥梁1座，桥宽12.5米。计算行车速度为40公里/小时。设计荷载为汽车—超20级，挂车—120级。

xx高速公路（界河～外环线）第五合同段为沪崇苏立交工程，是xx项目最大的枢杻工程。该枢杻为三层互通、一条主线、四条匝道，并在计划中的人工河处都设有连续箱梁，其中主线长632米，匝道长约1600米，并有A匝道跨xx河桥和xx桥，B匝道跨xx河桥及主线跨xx河桥。 本工程桥梁下部结构为桩基、承台、墩柱、盖梁等形式，其中盖梁共 123片：规格分别：A型 12.050m×2.000m；B型11.850m×2.900m；C型12.050m×2.450m，16.758m×2.560m；D型12.050m×2.450m；E型12.050m×2.000m及截面尺寸变化型等。盖梁为C50预应力砼结构，具体规格、高度、数量详见《盖梁统计一览表》。（附后）

马谷田互通区主线格属于河南省驿阳高速公路工程第10合同段的重点、难点工程，其结构复杂，技术难度大，全桥下部为为桩基础、柱式墩。

武汉绕城公路东北段东西湖互通式立体交叉工程施工组织设计方案，依据业主提供招标文件招标范围、工程数量、工期要求和设计图纸、标前会议、补遗书、现场调查资料及《公路桥涵施工技术规范》和《市政工程施工规程》等，根据该工程的实际情况，结合我单位以往的施工经验，经认真研究后编制。

本标段质量管理保证体系的建立原则为：紧紧围绕质量管理目标制订切实可行的质量创优规划，坚持“以人为本”的观点，通过质量管理及组织、技术保证措施和及时准确的质量管理信息系统，实现项目施工整个过程的质量控制。

本工程的特殊过程和关键工序以及质量关键部位和施工中的薄弱环节，建立质量管理点。根据特点，编制特殊工程施工工艺方案和质量控制方案，实施预测预防，进行超前控制，防患于未然，以保证每一分项工程和每个关键工序控制点的施工质量。

高速公路互通立交区的景观设计_王彦军，内容详细丰富，可供网友参考下载。

本工程位于荣乌高速公路与新104国道相交处，为荣乌高速上增设一处快速出入口，本立交设置5条匝道，设置匝道收费站一处，A匝道上跨荣乌高速公路主线，为单喇叭互通式立交。主线设计范围：K759+150.982～K760+199.916，主线全长1048.934m，本项目由5条匝道组成，设计车速120公里/小时，桥梁设计荷载为公路—I级，道路荷载标准为BZZ—100KN标准轴载，总长3.7公里。技术等级为高速公路。

本合同段青龙互通立交共设有5座现浇桥，分别为东河1号桥、东河2号桥、匝道桥、左幅跨线桥、右幅跨线桥，桥梁上部构造为3*25m现浇预应力连续箱梁，箱梁高度1.4m，梁室高0.95m，采用C50混凝土。

本标段xx路互通式立交桥主线桥全长462m，共四联22跨，跨径组合为（17.5m+5×22m+17.5m）+（17.5m+2×22m+25m+19m）+（2×19m+22m+25m+17.5m）+（17.5m+3×22m+17.5m）；桥宽为变宽22.5m～43.16m，桥形采用单箱多室，桥标准梁形单箱三室，翼缘板宽2.5m，梁体为等高1.4m。梁体为部分预应力A类构件，设置钢筋砼防撞栏，上设栏杆扶手，伸缩缝采用浅埋式Em-80型伸缩缝，桥面铺装采用钢纤维防水砼和沥青面层。根据既有地面标高和桥梁设计标高计算主线桥支架用量约为7万空间立方米。主线桥第二联S9~S10上跨既有xx线铁路，需采用φ400mm钢管架空(贝雷架)预留xx铁路单线限界通道。本工程工期短，合同工期为8个月，由于前期施工受施工现场地下管线和高压电线影响，工期已滞后约一个半月，为保证合同工期，我部拟一次性投入四联的模板、支架材料。

本工程为某高速公路互通立交绿化平面布置图，包含平面图，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

根据路网交通量和位置，采用B型单喇叭互通方案。互通范围内设匝道桥1座，钢筋混凝土盖板涵5道，通道2处。 本互通主线长1255m，最小半径6000m，主线最大纵坡0.8%；互通匝道最小圆曲线半径60m，最大纵坡3.3%。

本图为一高速路的一互通式立交全套施工图，含桥梁的平立面布置、及上部结构设计、下部结构设计，异形板块的结构设计、防护结构设计等内容。

通过对互通式立交匝道横断面设计特点与设计方法的分析和研究，提出了路幅组件模板模型和边坡组边模型及其数据结构。将连接部划分为5个计算区域，建立了连接部曲面模型并提供了计算公式。结果表明，这些模板及公式可提高立交CAD软件的适应性和设计效率。

立交桥为三层半定向半苜蓿叶组合全互通式立交，整个立交工程占地203亩，全线长6.43km，其中桥长约2.3km，由9条主要干道组成。互通立交桥梁上部结构总长2081.338m，上部结构采用预应力混凝土连续箱梁结构，横断面为宽翼缘箱形截面，箱梁结构均为40号混凝土，波纹管成孔，采用满堂支架连续浇筑的施工方法。在B-6、7、11，C-2、6、10、13、14、17，F-3墩采用墩梁归结，形成连续梁桥与连续钢构的混合体系，其余墩顶与梁底间均设置支座。墩梁固结墩因承受纵横向弯、扭矩较大，除加强普通钢筋外，还设置适量竖向预应力束。桥台采用桩柱式桥台，基础均采用直径为1.5m的人工挖孔桩基础。

资料目录 维修处治设计说明49页 维修加固主要工程材料数量表13张 互通桥梁平面布置线位图 主线M桥病害现状图 主线M桥病害处置图 A匝道桥病害现状图 A匝道桥病害处置图 B匝道桥病害现状图 B匝道桥病害处置图 C匝道桥病害现状图 C匝道桥病害处置图

本资料为四川省交通厅公路规划勘察设计研究院审核，西部开发省际公路重庆绕城公路南段，互通式立交逐桩坐标表 其中包括桩号、坐标等

本资料为四川省交通厅公路规划勘察设计研究院审核，西部开发省际公路重庆绕城公路南段，互通式立交涵洞布置图 其中包括：互通式立交涵洞布置图共9张cad设计图

设计说明 　　全桥主要材料工程数量表 　　桥型布置图 　　桩位坐标图 　　桥面铺装钢筋构造图（一） 　　桥面铺装钢筋构造图（二） 　　箱梁一般构造图（一） 　　箱梁一般构造图（二） 　　箱梁一般构造图（三） 　　箱梁钢筋构造图（一） 　　箱梁钢筋构造图（二） 　　箱梁钢筋构造图（三） 　　箱梁钢筋构造图（四） 　　箱梁钢筋构造图（五） 　　箱梁腹板钢筋构造图（一） 　　箱梁腹板钢筋构造图（二） 　　箱梁中横梁钢筋构造图 　　0号墩顶箱梁端横梁钢筋构造图 　　5号台顶箱梁端横梁钢筋构造图 　　桥台一般构造图 　　桥台盖梁钢筋构造图 　　桥台耳背墙钢筋构造图 　　桥台肋板钢筋构造图 　　桥台承台钢筋构造图 　　桥台桩基钢筋构造图 　　桥墩一般构造图 　　固结墩墩柱钢筋构造图 　　铰结墩墩柱钢筋构造图 　　桥墩承台钢筋构造图 　　桥墩桩基钢筋构造图 　　支座布置及构造图 　　桥上墙式护栏钢筋构造图 　　耳墙上墙式护栏钢筋构造图 　　伸缩缝处防撞护栏构造图 　　5号台处GQF-80型伸缩缝装置构造图 　　5号台台后搭板钢筋构造图 　　桥面排水系统布置图 　　桥头锥坡防护、踏步及台背填料构造图 　　钻孔灌注桩内超声波检测管布置图 　　

本线路采用四车道高速公路标准，设计速度80km/h，主线整体式路基全宽24.5m，分离式路基全宽12.25m，设计主线路面中面层采用6cm厚AC-20c细粒式密级配沥青混凝土。沥青采用50号A级道路石油沥青。全标段下面层工程量约为1202121.9m2。

本资料为四川省交通厅公路规划勘察设计研究院审核，西部开发省际公路重庆绕城公路南段，互通式立交路面高程数距图 其中包括互通式立交路面高程数距图19张CAD图

本资料为四川省交通厅公路规划勘察设计研究院审核，西部开发省际公路重庆绕城公路南段，互通式立交路基标准路幅图 其中包括：主线路基标准路幅图、对向分离三车道匝道路基标准路幅图、单向单车道匝道路基标准路幅图、单向双车道匝道路基标准路幅图等

本资料为四川省交通厅公路规划勘察设计研究院审核，西部开发省际公路重庆绕城公路南段，互通式立交特殊路基设计图 其中包括互通式立交特殊路基设计图12张

本段属中副亚热带过度的是湿热季风气候，具有四季分明、无霜期长、热量丰富、水源充沛等特征。年平均气温为15.8℃~17℃，极端最低气温为-18.1℃，极端最低气温为41.3℃。历年平均降水量为1000~1450mm。自然区划Ⅳ3区，潮湿系数为1.25~1.75。

依国家质量、安全管理办法及我部有关质量、安全管理规定制定适合本工程特点的质量及安全管理制度，在制度中明确用行政的、经济的手段奖优罚劣，做到“有法可依”。

本资料为 ：公路互通式立体工程施工组织设计方案，内容详尽 ，可供参考。

支架搭设完成，在砼箱梁施工前，对支架进行相当于1.2倍箱梁自重的荷载预压，以检查支架的承载能力，减少和消除支架体系的非弹性变形及地基的沉降。

工程概况 1、工程简述 xx高速公路（界河～外环线）第五合同段为沪崇苏立交工程，是xx项目最大的枢杻工程。该枢杻为三层互通、一条主线、四条匝道，并在计划中的人工河处都设有连续箱梁，其中主线长632米，匝道长约1600米，并有A匝道跨xx河桥和xx桥，B匝道跨xx河桥及主线跨xx河桥。 本工程桥梁下部结构为桩基、承台、墩柱、盖梁等形式，其中盖梁共 123片：规格分别：A型 12.050m×2.000m；B型11.850m×2.900m；C型12.050m×2.450m，16.758m×2.560m；D型12.050m×2.450m；E型12.050m×2.000m及截面尺寸变化型等。盖梁为C50预应力砼结构，具体规格、高度、数量详见《盖梁统计一览表》。（附后） 2、自然条件 上海xx高速公路和五合同段为三层互通立交枢纽工程。位于xx新区xx镇，桥址处基本为旱地，地势较平坦，一般地面标高在3.60～6.30左右，场区内有xx河、xx及若干小河通过，河底标高在1.86～0.76m。