降水井数量

本资料为某工程基坑支护设计全套图（桩锚支护+降水井设计），其包含的内容为桩间土支护平面图，立面图，锚下结构平面图 等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本图纸为某工程基坑支护设计全套图纸（桩锚支护+降水井设计），图纸包含：设计说明，平面图，立面图，剖面图，节点详图等。支护方案为放坡+喷锚支护，桩锚支护，降水井布置。

本资料为某工程基坑支护设计全套图纸（桩锚支护+降水井设计），其包含的内容为立面图，护壁桩配筋图，剖面图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

内容简介 该基坑位于第二医院院内，基坑南侧为七层病房楼（采用预制桩基础，桩端标高－13.8m），基坑东侧为自行车棚车棚紧靠一平房，基坑西侧为院内道路，具体位置见基坑环境平面图。基坑开挖底标高为－12.4m，局部-14.5m和-15.5m，场地自然地坪标高为－0.65m-0.95m（取平均值-0.8m）。

　本工程包括办公楼、公寓式酒店及商业中心，并设有4层地下室，基坑开挖深度为18.83m～20.38m。基坑采用地下连续墙围护结构，地墙深度36.1m～39.1m。支撑采用四道混凝土支撑。拟建场内第⑦层为xx地区常规的第一承压含水层，埋深在47.0m～49.0m之间。本工程采用大口径井点，在基坑内共布置疏干管井42口（含观测井）；第⑤3层微承压混合管井30口；第⑦层降压井2口，坑外布设观测井6口。

基坑降水方案及降水井封井方案，关于深基坑降水井施工工艺及降水井封井工艺

本资料为：某深基坑SMW工法桩支护（降水井）设计cad全套施工图（含设计说明）；内含：设计说明、支护结构桩位平面图、支护结构平面图、剖面图与详图、大样图等；内容设计规范，很详细，可供参考。

本资料为支护结构剖面图、结构大样、降水井结构大样图、降水系统图、疏干井结构大样图，其包含的内容为DE、EF、FG支护结构剖面图，AB、BC支护结构剖面图，结构大样等内容，设计详实规范，可供下载参考。

某降水井及观察井CAD完整全套设计详图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

我公司承建的成都地铁1号线南延线工程位于成都天府大道中段西侧，起点为世纪城站后折返段终点，终点为锦江车站结束，起止里程为YCK20+698.1～YCK22+377，长1678.9m。标段线路处在天府大道中段西侧辅车道及绿化带上由北向南方向行进，沿线横跨天府二街、天府三街及天府四街。本标段主要包括：起点至科技园站521.9m明挖区间、科技园站至锦江站136.4m明挖区间，以及科技园(194.3m)及锦江(212.2m)明挖车站。

本资料为：某地区基坑支护及降水井布置设计施工CAD图纸，资料内容包括：工程平面图等资料，可供参考。

隧道工作井降水井、观测井结构祥图

车站主体采用现浇钢筋砼箱型结构型式，车站主体部分长200m，宽度17.60m～21.40m。车站为地下二层岛式站台车站，地下二层为站台层、地下一层为站厅层。内部结构地下一层侧墙厚度为600mm、地下二层墙厚700mm，采用全包防水结构。

在基础混凝土碎石褥垫层施工前加工防水钢套管。钢套管采用热轧无缝钢管制作，地下室外墙以里降水井套管高度为混凝土底板+垫层厚度+100mm；基础大脚处降水井套管高度为基础大脚高度+垫层厚度+600mm。在套管外侧焊接止水外环，套管内侧采用型号相符的管法兰焊接止水内环，并将螺栓焊接在管法兰上，螺栓丝头朝上。在施工基础混凝土垫层时，将防水钢套管预埋于混凝土垫层中，将降水泵穿过防水钢套管进行降水。

新台子河站位于新台子河路与华润路交叉口，现状为徐州铜山汉特机械厂，站区周边现状均为低矮的老旧建筑，拆迁完毕后场地条件简单。

降等是指因水库规模减小或者功能萎缩，将原设计等别降低一个或者一个以上等别运行管理，以保证工程安全和发挥相应效益的措施。 报废是指对病险严重且除险加固技术上不可行或者经济上不合理的水库以及功能基本丧失的水库所采取的处置措施。

本技术适用新朝阳广场二期C区工程基础结构，需要进行降水的较宽基坑，以及基坑局部加深部位承压降水井的防水与封堵，也适用于普通基坑在中间布置降水井的防水与封堵。

可以参照布置降水，降水布置大家可以一起研究，降水布置大家可以一起研究降水布置大家可以一起研究

电缆与开关配合表及电压降计算

车站为地下二层，基坑开挖深16～17m，基坑围护结构采用Φ1200人工挖孔桩(密排布置)，桩长21m，基坑平面尺寸为19.1m×237.1m，开挖过程中采用Φ600钢管对围护结构分层支撑。

地铁基坑降排水水量非常大，目前在建地铁工程，大多直接排放到市政雨水管网，造成了水资源浪费。通过降排水再利用研究，给出再利用方案，提出实施过程中问题解决方案。通过石英砂过滤后，地下水能够达到非饮用、日常生活用水标准，可以作为环保、道路清扫、浇灌等水源加以利用；采用斯耐德ＰＬＣ为控制核心的控制系统，能够对净化系统等用电设备实现自动控制

SL/T791-2019水库降等与报废评估导则，可以用来指导水库降等和水库报废工作

深圳地铁××车站为地下二层，基坑开挖深16～17m，基坑围护结构采用Φ1200人工挖孔桩(密排布置)，桩长21m，基坑平面尺寸为19.1m×237.1m，开挖过程中采用Φ600钢管对围护结构分层支撑。 地质报告表明：车站范围内地层从上至下主要为：1)第四系全新统人工堆积层(Qml4)，黄褐～褐灰色，硬塑～坚硬，夹少量砂砾及路基填石，厚1.6～4.5m；2)海相沉积层(Qm4)：粘土，褐黄、灰白、灰黑、深灰色，可塑～坚硬，厚1.5～5.1m；粗砂，灰褐色，含粘土，稍密，很湿，厚0.00～1.75m；砾砂，灰白～深灰色，稍密～中密，很湿，厚0.0～3.3m；3)第四系中更新统残积层(Qel2)，砾质粘性土，灰黄、褐黄、棕黄、棕褐、棕红色、夹灰白色，可塑～坚硬，厚4.4m及大于14.5m；4)燕山期花岗岩，褐黄、黄褐色，全风化，岩芯呈土夹砂砾状。各土层的物理力学性质指标见表1。

本资料为某公寓楼基坑支护桩及降水井构造设计cad图，资料内容包括施工说明，支护桩剖面图，降水井大样图，支撑、冠梁节点图可供参考，值得设计师下载

本资料为：大连东港C05综合体项目基坑支护工程降水设计说明及降水井cad大样图；内含：降水设计说明、降水管井结构图、A-A断面图、降 水 参 数 表等；内容设计规范，很详细，可供参考。

某工程基坑支护和降水方案，有设计图和施工图。基坑深度6米左右。 开挖坡面按照1：0.5放坡，然后铺设钢板网片（规格3cm×3cm×0.3mm），并用φ12钢筋按照1.5m×1.5m纵横间距，并凿入土体1.0m左右固定，横向水平压筋1φ6.5钢筋，然后再喷射C15混凝土面层，厚度δ=30-50mm。

拟建新馨苑居住区住宅及配套工程位于北京海淀区西三旗建材城西路16号，建设场地东至规划建西路，南至规划西小口村北路，西至规划西三旗东路。其中664地块住宅及配套工程，位于建设场地的南部，东临规划西小口村中路，南临规划西小口村北路，西临规划后屯东路，北临规划建材路。拟建场地基本呈长方形，南北长约250m，东西宽约220m。

主要介绍了深圳地铁××车站深基坑开挖所采用的管井井点降水方案的设计情况。由于深圳地区浅部土层分布较均匀，层位稳定，故该文介绍的方法具有一定的普遍性。

本工程GB50218-2014并依据原位测试及室内试验结果，按GB50007-2011第5.2.6条的公式考虑节理发育程度，按最不利组合考虑，并结合本区工程实践经验，岩石地基承载力特征值fa按10000kPa使用，可视为不可压缩层，φe=55°。

拟建场区地貌单元属黄海陆域低山丘陵，为丘陵缓坡；地貌成因类型为构造剥蚀低级夷平面，成因形态为剥蚀缓坡，后经人工改造。 日照市区抗震设防烈度为7 度，设计基本地震加速度值为0.10g，计地震分组为第三组；拟建场地土的类型为中硬土，建筑场地类别为Ⅱ类场地，特征周期值0.45s。

本基坑开挖深度介于基坑开挖深度超过5m，属深基坑工程，在基坑施工前应做好专项安全施工方案。在施工中，由于基坑面积较大，应避免占用基坑周边区域进行重大物资堆放、重型设备的停放，基坑顶边线2m内不得堆载高度超过1.5m的土方，以防基坑稳定性受到影响,根据《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120-2012)，基坑开挖深度较大,基坑侧壁安全等级根据基坑周边场地情况确定，该基坑的安全等级为二级。

不可压力流体阻力降计算表，自创表格，实现自动计算，使用十分方便。

本资料为土地整理项目降排水施工组织设计，共73页，格式为word。 施工工序和关键路线： 桥梁工程：施工准备→生产、生活设施建设→拆除及土方开挖→基础砼施工→桥面板预制→墩柱→帽梁、台帽→桥面板安装→桥面系→回填土方→质量检查与验收。 拱桥工程：施工准备→拱波预制→拆除及土方开挖→基坑降排水→底板→浆砌石墙→挡土墙砌石→拱波安装→拱波顶现浇层→回填土方→质量检查与验收。 基坑开挖前，首先做好降排水工作，使地下水位低于基坑底面0.5M 以下，始终保持排水畅通，保证开挖在旱地进行。

主要为衡重式挡墙，包含各种尺寸大样图以及工程数量表，，，，，，，

主要施工机具数量及进场计划 包含 名称、型号规格 数量（台、套） 进场计划 等可供参考下载

本图纸为某大型综合楼建施工程基坑支护及降水井设计cad全套施工图纸（含设计说明）；包括：基坑支护设计说明、降水井设计说明、CFG桩设计说明、基坑支护施工图、降水井施工图等；设计规范，内容详实，可供参考学习。

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