地下三层车站降水井安全技术交底

本资料是降水井及观察井CAD设计详图，资料包含降水井平面图、观察井平面图等，可供设计师参考下载。

本工艺适用于所有深基坑内降水井的封堵处理。 【优点】 1、需充分做好准备和操作分工交底，封井过程相比其它方法操作简单、步骤少、速度快、无风险、成本低、效果佳。取泵井只需22分钟完成止水、弃泵井只需17分钟完成止水。整个工作持续时间可控制在70分钟内全部结束。 2、降水期间水位控制准确，水泵更换维修方便，与其它降水工艺相比成本低、无风险、效果好，能够确保地下施工的安全、质量。 【工艺原理】 基础底板施工时，先预埋井套待地下结构完成后，通过数据分析、试验来确定方案、操作分工交底及各项准备，然后进行封堵操作，先封堵取泵井，再封堵弃泵井…… 17页，编制于2009年。

本图纸为：某地降水井施工结构CAD图纸，内容包括:降压井、观测井兼备用井结构图，降水井平面布置图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

车站设计总长139.8m，车站宽约20.1m，基坑开挖深度约为24.6m，车站中心里程处覆土3.1m，车站围护采用1000mm厚地下连续墙结构，主体结构为地下3层双跨岛式车站。 本工程所用塔吊为TC5610型塔机，最大臂长56m，自由高度40.5m，自由高度时的塔身组合为1个固定基节EQ+1个标准节EQ+12标准节E，额定起重力矩63t·m，最大起重量6t。

交底内容： 1. 沉井具备填充混凝土施工条件时，应及时进行填充混凝土施工，作业前应检查作业平台，确认合格； 漏斗、下料串管连接应牢固。使用前应检查，确认合格；下料人员应听从井内作业人员的指令。 2. 封底作业前应在沉井顶部设作业平台，作业平台结构应依跨度、荷载经计算确定，支搭必须牢固，临边必须设防护栏杆，作业前应进行检查，经验收确认合格并形成文件。

史上最优秀的降水井封堵方案，最贴合现场实际，最省钱，最保险的封井方案。

在施放好的井位上人工挖探井直至原状土，3米以上较浅的探井在确认无地下管线及地下结构物后下入护筒，护筒外侧填粘土封隔好表层杂填土层，以防止钻井施工用水大量漏失及塌孔。

本资料为地下连续墙施工安全技术交底，资料有价值，内容详实，可供参考。

本资料为：地下三层车站高压旋喷桩施工交底二级，分享出来，供大家下载参考。

本图纸为川沙站降水井CAD布置平面图纸

本图纸字体、线型、比例、图例符合制图标准 图幅大小符合标准规定

图纸内容表达详略得当、布局合理，标注清晰、图面紧凑，观感良好

单体与总平面图吻合，平立剖详图彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺

设计施工说明内容正确、完整、恰当

图面清晰，内容详实，可供参考。

某降水井及观察井CAD完整全套设计详图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

本资料为：车站基坑开挖施工安全技术交底（二级），编制于2019年，共17页。车站为地下三层岛式车站，车站设计总长139.8m，车站宽约20.1m，基坑开挖深度为24.6m，车站中心里程处覆土3.1m。拟采用明挖法施工，主体结构型式采用现浇钢筋混凝土箱形框架结构，基坑围护结构拟采用地下连续墙+内支撑支护体系,车站围护形式采用连续墙结构，车站连续墙厚度1000mm。

车站设计总长139.8m，车站宽约20.1m，基坑开挖深度约为24.6m，车站中心里程处覆土3.1m，车站围护形式采用1000mm厚地下连续墙结构。车站为地下三层岛式车站，有效站台宽度为11.0m，为三跨与两跨相结合形式。

车站内净尺寸为136.6（长）×19.5m（宽），站台为鱼腹式，宽度9～12m，主体结构采用单柱双跨现浇钢筋混凝土箱型框架结构。车站有效站台中心里程处轨面标高95.254m，开挖深度约25.55m，顶板埋深3.75m。标准段宽度为21.5m，采用1000（800）厚地下连续墙+2道砼支撑+3道钢支撑+1道换撑支护体系。

交底提要：轻型井点降水的相关材料、机具准备、质量要求及施工工艺

某工厂车间为五层钢筋混凝土框架结构的厂房，建筑面积9750m2，设计基础采用筏形基础，埋深为5.2m，采用机械施工大开挖施工方案，开挖面积40m×58m，地下水位为-0.5~1.5m。本场地地质结构复杂，由东向西发现有古城墙、古道路、古河道及新近代冲洪积物为沉积软弱黏性土层，均横向穿越本场地，地质柱表见表9-1。由于开挖深度较大，地下水位较高，在土方开挖前，设计要求进行人工降水，以保证施工质量和顺利进行施工，施工组织设计确定降水方案为轻型井点降水。

滤管：Φ38~55㎜,壁厚3.0㎜无缝钢管或镀锌管，长2.0㎜左右，一端用厚为4.0㎜钢板焊死，在此端1.4m长范围内，在管壁上钻Φ15㎜的小圆孔，孔距25㎜，外包两层滤网，滤网彩编织布，外再包一层网眼较大的尼龙丝网，每隔50~60㎜用10号铅丝绑扎一道，滤管另一端与井点管进行联结。

一、施工准备 1.1技术准备 1.1.1审核和认定本施工方案。 1.1.2 清除场地障碍，确保施工场地和道路畅通无阻。 1.1.3井点沟槽定位、放线、开挖。周边井点沟槽开挖深度1m，上口宽1.5m，下口宽1m，中间部位深2m，上口宽2.0m，下口宽1.0m。其中轻型井点数167个，降水井埋设深度10m，沉淀池设置循环水箱2个，具体尺寸2000mm×1500mm×1500mm×4mm。

喷射井点管的布置、井点管的埋设方法和要求，与轻型井点基本相同。基坑面积较大时，采用环形布置；基坑宽度小于10m时，采用单排线型布置；大于10m作双排布置。喷射井管间距一般为2-3.5m；采用环行布置，进出口（道路）处的井点间距为5-7m。冲孔直径为400-600m，深度比滤管底深1m以上。

井点放线定位→安装高位水泵→凿孔安装埋设井点管→布置安装总管→井点管与总管连接→安装抽水设备→试抽与检查→正式投入降水程序。

本资料为：地下三层车站主体结构防水施工交底二级，分享出来，供大家下载参考。

地下室钢筋工程安全技术交底，钢筋骨架组装必须按设计几何尺寸控制形体尺寸。配筋下料和制作、加工尺寸必须准确。钢筋组装前按照图纸中标注的尺寸检查配筋尺寸、放置的位置，不准确的必须调正直至准确为止，组装要牢固，严禁有松动和变形现象

地下室主楼外架安全技术交底，本工程主要以悬挑防护架为主，悬挑以下采用落地式钢管防护。悬挑段具体划分的见附图。地下室外墙有主楼的部分应在外墙外围搭设双排脚手架，间距、步距与悬挑同

本资料为地下室、管沟和管井施工安全技术交底，资料有价值，内容详实，可供参考。

1、进一步明确现场地下管线位置（坐标）、高程、规格、材质、完好程度、运行情况等信息。 2、进一步调查围护桩范围内有无新增管线和其他地下物。 二、安全注意事项 1、所有管理人员认真学习物探图纸及综合管线图，掌握各地下管线的类型、走向、管线的交叉情况等，明确需要开挖探槽的位置。 2、现场进行探槽开挖作业必须有项目部管理人员旁站监督，遇特殊情况及时上报。 3、未经项目部管理人员允许，不得进行地下管线探槽开挖作业。 4、地下管线探槽采用人工开挖方式进行，严禁采用机械设备进行探槽开挖。 5、现场管理人员和测量技术人员密切配合，对开挖裸露出的各种管线及时测量标高、管径、运行情况等有效信息进行详细的统计。

本资料为某地下连续墙施工安全技术交底，目录齐全，内容完整，可供下载使用

工程概况，劳动力配置及设备机具，防水施工总流程图

根据北站西二路站设计图0504-117-S-JG-01-002，北站西二路站地处成都平原区与龙门山和邛崃山区过渡带的成都西部地区，处于川西平原岷江水系Ⅰ级阶地，为侵蚀～堆积地貌，本站范围内无不良地质，特殊岩土为局部杂填土。

车站设计总长139.8m，车站宽约20.1m，基坑开挖深度约为24.6m，车站中心里程处覆土3.1m，车站围护形式采用1000mm厚地下连续墙结构。车站为地下三层岛式车站，有效站台宽度为11.0m，为三跨与两跨相结合形式。