某工程深基坑开挖降排水设计
深圳地铁××车站为地下二层,基坑开挖深16~17m,基坑围护结构采用Φ1200人工挖孔桩(密排布置),桩长21m,基坑平面尺寸为19.1m×237.1m,开挖过程中采用Φ600钢管对围护结构分层支撑。 地质报告表明:车站范围内地层从上至下主要为:1)第四系全新统人工堆积层(Qml4),黄褐~褐灰色,硬塑~坚硬,夹少量砂砾及路基填石,厚1.6~4.5m;2)海相沉积层(Qm4):粘土,褐黄、灰白、灰黑、深灰色,可塑~坚硬,厚1.5~5.1m;粗砂,灰褐色,含粘土,稍密,很湿,厚0.00~1.75m;砾砂,灰白~深灰色,稍密~中密,很湿,厚0.0~3.3m;3)第四系中更新统残积层(Qel2),砾质粘性土,灰黄、褐黄、棕黄、棕褐、棕红色、夹灰白色,可塑~坚硬,厚4.4m及大于14.5m;4)燕山期花岗岩,褐黄、黄褐色,全风化,岩芯呈土夹砂砾状。各土层的物理力学性质指标见表1。