补充说明:本套图纸主要是设计了设计院通用图灌注桩以及框架梁的设计,设计院通用图、包括:板式楼梯结构详图、沉管灌注桩大样、独立柱基详图、非框架梁(LXX、WLXX)平法构造详图。在灌注桩的设计中桩管入土深度的控制一般以设计桩长为主,并以贯入度作为参考。当桩尖进入坚硬、硬塑的粘性土、碎石土、密实砂土层时,以贯入度控制为主,桩尖进入持力层作为参考,采用的是绕线的钢筋的布置图,是6mm的螺旋筋,希望大家下载。
设计院通用图灌注桩以及框架梁设计图-图一
设计院通用图灌注桩以及框架梁设计图-图二
设计院通用图灌注桩以及框架梁设计图-图三
设计院通用图灌注桩以及框架梁设计图-图四
采用现浇混凝土,混凝土浇注按沉降缝位置进行分段,沉降缝要求贯通整个断面,包括(基础、台帽),缝内填塞沥青麻絮。涵洞采用分离式基础,当涵洞跨度大于等于2.0米时,每隔2m设置一根b×h=30cm×40cm支撑梁。盖板采用现浇混凝土,混凝土浇注按沉降缝位置进行分段,沉降缝要求贯通整个断面,包括(基础、台帽),缝内填塞沥青麻絮。 …… 图纸共25张
某设计院钢筋混凝土管135度混凝土管基通用图 包括: 承插式钢筋混凝土管135度包角混凝土条形基础图、承插式钢筋混凝土管(DN200~600)135度包角混凝土条形基础图、承插式钢筋混凝土管(DN800~1800)135度包角混凝土条形基础图、承插式钢筋混凝土管(DN200~600)混凝土方包图、承插式钢筋混凝土管(DN800~1800)混凝土方包图共5张图纸。
本图纸为:某地房屋框架梁结构加固设计施工图,内容包含加固设计说明,既有地下室顶层改造植筋平面图,夹层改造植筋平面图,梁加固详图,构造大样图等。
内容简介 一.设计标准与规范 1、中华人民共和国交通部部颁标准《公路工程技术标准》(JTJ001-97)。 2、中华人民共和国交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89)。 3、中华人民共和国交通部部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ023-85)。 二.技术标准 1、设计荷载:汽车—超20级;挂车—120 2、桥面净空:净13.5+2×0.5米防撞护墙(或防撞护墙)(单幅) 3、跨径:28~31米 三.主要材料: 1、混凝土:预制T形梁及现浇桥面板用50号混凝土;现浇防撞护墙用25号混凝土;伸缩缝端现浇横梁及墩顶现浇连续段采用50号混凝土;桥面铺装采用沥青混凝土。 2、预应力钢绞线:采用美国标准ASTMA416—87a270级标准高强度低松驰预应力钢绞线。公称直径15.24mm,公称面积140mm2,标准强度Rby = 1860Mpa,弹性模量E = 1.95×105 Mpa。 3、所采用的锚具应满足设计要求,并应符合公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)第12章12.3条的规定。预应力管道及材料应符合公路桥涵施工技术规范(JTJ014-2000)第12章12.4条的规定。 4、普通钢筋采用I、Ⅱ级钢筋 5、钢板:应符合GB/T700—88规定的普通碳素结构钢。 6、支座采用板式橡胶支座。桥台和各联两端对应支座(即设伸缩缝处)选用GYZF4(φ400×88mm)聚四氟乙烯滑板橡胶支座,其余采用GYZ(φ400×77mm)板式橡胶支座。 7、1~2孔一联桥面连续结构采用CD—60型伸缩缝;3~4孔一联桥面连续结构采用FD—80型伸缩缝;5~7孔一联桥面连续结构采用QMSF—160型伸缩缝。特殊情况见该桥设计说明书。 四.构造及设计要点 1、主梁间距:2.15米。 2、主梁片数:每孔7片。 3、主梁高度:1.85米。 4、平曲线半径大于或等于400 米时,每一联最多为7孔;平曲线半径大于或等于300 米,小于400米时,每一联最多为5孔。 5、支座中心距墩中心线距离:0.59米 6、预制T形梁设计为三种端头形式,组合后形成三种T形梁 A型T梁:两端简支的T形梁; B型T梁:一端简支,一端连续的T形梁; C型T梁:两端连续的T形梁; 为了简化模板便于施工,预制T形梁梁肋宽度一律采用20cm,马蹄宽度一律采用42cm,端部梁肋宽度应加宽与马蹄同宽。在路中线径向方向形成的桥跨中,用预制 T梁翼缘板及现浇桥面板形成曲线桥,桥梁每孔设三道中隔板,两道端隔板,中隔板与主梁正交。端隔板径向设置。由于每孔桥主梁两端倾角不同,设计将正中横隔板置于本孔桥最短梁的一半位置,再以此确定其余各片梁横隔板间距LAi、LBi之值。 7、桥梁主梁横断面由预制T形梁,现浇桥面板及端隔板、中隔板构成,横向计算采用刚接板梁法,预制T形梁梁顶横坡为每孔两端横坡的平均值。中隔板、端隔板底面横坡与梁顶横坡一致。桥面横坡由盖梁及支座垫石调整,为使支座水平设置,在预制T形梁两端设置满足主梁纵坡的梁靴。 8、本图采用预制T形梁搁置在盖梁上,由简支体系转换为连续体系。最大跨联按七跨一联设计。 9、主梁预应力设计在荷载组合I(汽车+恒载)采用全预应力混凝土,其他荷载组合按部分预应力混凝土A类构件计算。一期恒载按简支静定结构计算,二期恒载与可变荷载或偶然荷载组合按连续梁体系计算。 墩顶桥面板预应力钢束定位钢筋网图布置图 桥面板钢筋布置图 中跨墩顶桥面板预应力钢束布置图
wzlyhu LV4
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