上传于:2009-03-24 00:20:40 来自: 水利工程 / 水利工程 / 港头码头
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2.75分

收集的一些码头设计方案及图片,需要的下

一些码头设计-图一

一些码头设计-图一

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  • [山东]船厂船台、码头施工组织设计
    [山东]船厂船台、码头施工组织设计.doc,内容详细丰富,可供网友参考下载。山东XX有限公司一期工程码头位于拟建船台区南侧,方位角为99.8°~279.8°。主要建设内容包括:码头212.8m,前沿顶高程7.9m,前沿设计底高程-7.0m;直立岸壁35.75m,前沿顶高程7.9m;泊位长262.8m,宽80m,设计底高程-7.0m。
  • 山东船厂船台码头施工组织设计
    本文档为:山东船厂船台码头施工组织设计,内容详实,可供参考
  • 《高桩码头设计与施工规范》(JTS167-1-2010)
    本资料为:《高桩码头设计与施工规范》(JTS167-1-2010),内容详实,可供参考。
  • 【江苏】某浮码头设计全套图纸
    本图纸为:【江苏】某浮码头设计全套图纸,图纸包含码头平面布置,断面结构,护岸结构,以及水电等配套的设计图纸,内容详实,可供参考。
  • 江新船厂某滚装码头施工组织设计
    **有限公司滚装码头工程位于**市经济技术开发区xx老闸(西江大闸)处长江南岸。 码头位于xx船厂码头与**物流有限公司码头之间,码头前沿线与水流方向基本一致,距防汛大堤210m,布置一个5000t级汽车滚装海轮泊位。码头前沿设钢质趸船和滚装平台,钢质趸船主尺度90*18*1.9*0.7m(长*宽*型深*吃水)滚装平台尺寸20*20*2.7*0.7 [垂直于水流方向尺寸(长)*顺水流方向尺寸(宽)*型深]*吃水)。趸船与滚装平台之间由钢联桥相接,滚装平台与岸之间设4榀42*4.5*5活动钢引桥、提升楼及77.03*10m固定引桥。引桥跨芜当防汛大堤与后方陆域上堤道路和出库道路平顺连接,同时与陆域存车楼(三层)通过出库架空钢桥连接。为避免码头作业与防汛大堤堤顶公路交通干扰,在堤内设绕堤防汛连接路。码头陆域用地范围位于西江大闸、港湾路、芜当大堤与疏港路之间,陆域布置有3层建筑面积54854m2的存车库、综合楼、门卫等建筑物,为满足陆域进出港要求在陆域后方大门外侧排水沟边缘处设进港桥(钢筋混凝土桥桥)跨沟与疏港路平交。
  • 邮轮码头设计规范(JTS170-2015)
    本《规范》为强制性行业标准,编号 为 JTS170— 2015,自 ⒛ 16年 1月 1日 起 施 行 。 本《规范》第 8.2.4条 中的黑体字部分为强制性条文 ,必须严格执行。 本《规范》由交通运输部组织中交第三航务工程勘察设计院有限公司等单位编制完成 ,由 交通运输部水运局负责管理和解释,由 人民交通出版社出版发行。
  • 沙角厂某码头 施工组织设计
    xxB电厂xx码头工程是因电厂xx工程的需要而新建的500吨级重力式结构石灰石卸料码头,属专业码头,设计年吞吐量 22万吨;工程位于广东省东莞市虎门镇xx管理区xxB电厂内珠江口边,码头北面靠近A、B电厂循环水防护堤边,西侧与A电厂相邻,码头长70m(南北向),其中码头一边与现有防护堤连接,另外一边向海面伸出;石灰石卸上岸量为每年7.2万吨,石膏(粉状)每年卸船量为12.2万吨;卸料码头的使用年限为70年。
  • 船厂船台、码头 施工组织设计
    根据本工程特点,在合理安排工期搞好工序衔接的前提下,码头部分重点工程在施工组织上优先安排,在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障,其它工程采取均衡施工的原则,科学组织施工。
  • 三水高桩码头施工设计方案
    沙角海区具有沙口潮汐性质,属不规则半日潮型,在一个太阳日内有两次高潮和两次低潮,一次全潮的周期约为12小时30分左右。但相邻高(低)潮的潮位和潮时不相等,出现潮汐周日不等现象。在一个太阳月中,随着朔望月周期变化,在本海区也有一个由大潮到小潮,再由小潮到大潮的月变化规律。
  • 某三水高桩码头组织设计方案
    因工艺需要而必须在夜间或光照很差的地方进行连续施工时,要在混凝土拌制、运输和浇注的场所提供足够的照明以保证施工质量和施工安全。
  • 沙角厂 某码头施工组织设计
    本工程主要施工的分部工程项目有:挖泥、土石方工程、沉箱及防洪墙、主体工程、上部设施基础与承台、供电通讯工程、给水排水工程、防雷防撞与系缆设施。码头结构为重力式,沉箱15个,卸荷板15块,现浇胸墙,后方回填块石和中粗砂,现浇砼面层。
  • 东莞市某码头施工组织 设计
    本施工组织设计的编制范围为中交第四航务工程勘察设计院有 限公司设计的东莞市xx50000吨级煤码头疏浚炸礁、陆域形成施工工程,工作范围为主码头及驳船码头水域的疏浚工程(包括利用疏浚土吹填港区、清礁转运到软基区压载等);陆域形成、围堰、排水口等施工工作。
  • 曹妃甸地连墙码头施工 组织设计
    成品码头为××的附属工程,用于钢材等成品装船出运。成品码头大致为南北向,岸线长2000 m,本工程为A标段,施工范围为80m护岸和608m码头岸线,即0+0~0+688。 成品码头为遮帘式板桩码头,主要由地连墙及上部结构、锚碇结构、码头设施三部分组成,具体包括以下项目:地连墙、胸墙、盖板、锚碇墙、遮帘桩、锚碇墙导梁、遮帘桩导梁、钢拉杆、灌注桩、轨道梁、面层等。
  • [山东]某船厂船台、码头施工组织设计.
    日照位于山东半岛南、黄海之滨,东经109°33ˊ,北纬35°23ˊ,面临黄海,背靠鲁南大地。拟建工程位于原华海船厂的东侧海域。
  • 1000吨级多用码头施工组织设计
    本工程采用吴淞高程,最高潮位6.60米,平均高潮位4.34米,最低潮位-0.44米,平均低潮位0.16米,最大潮差6.41米,最小潮差1.10米,平均潮差4.16米,平均涨潮历时3时40分,平均落潮历时8时07分,设计高水位5.20米,设计低水位0.00米。
  • 大连矿石码头组织设计方案
    制定完善的保工期、保质量、保安全、文明施工与环保措施及责任制,营造和谐的建设与施工环境,建立与保持良好的连续均衡施工秩序,以加快总体施工进度,确保按期提前完成本标工程。
  • 矿石专用码头 施工组织设计
    (1)爆破开挖工程 矿石码头堆场周边山体爆破开挖,开采用于场区回填的渣石及石英岩或灰绿岩大块石等特殊要求石料。开挖的山坡面形成1:0.75永久性或半永久性边坡(不包括护坡及排水沟)。 (2)陆域回填工程 堆场高程▽40.0m以下、辅建区▽34.0m以下、铁路装车线▽17.35m以下及临时施工场地▽7.0m以下范围的回填。不含基础强夯处理工程。 (3)土石方外运 爆破开挖满足回填及块石分选的用量后,剩余的渣石外运至指定地点 (3km),整平。 (4)与相关单位配合 与基础处理、护岸工程的施工便道配合及与高边坡维护基础分层碾压提供开山回填料的配合。 (5)红线外至其它地点施工便道的维护、保养及环境保护等。
  • 广东杂货码头 施工组织设计
    内容简介 第一节 工程概述: 一、工程概述及设计条件 1、建设规模 本工程拟建6个1000吨级件杂货泊位(结构按5000吨级预留)及相应港口配套设施。预测港口吞吐量2010年200万吨、2020年为450万吨,码头建成投产后,总年设计通过能力409万吨。 2、设计水位(珠江基准面) 设计高水位(20年一遇水位):5.38m 设计低水位(通航保证率98%):-0.77m 3、码头前沿控制点坐标(1954北京坐标第3度带) A:X=2533312.696;Y=38406747.895 B:X=2533066.534;Y=38406996.700 4、设计代表船型 1000吨级件杂货船长×宽型深×满载吃水45.0m×9.8m×3.6×1.8~2.2m 5000吨级件杂货船长×宽型深×满载吃水=49.9m×12.8m×4.0×2.6~3.0m(结构预留船型) 5、设计荷载 码头前沿均布荷载q=30kpa; 码头与堆场之间道路设计荷载q=20kpa; 码头后方堆场设计荷载q=50kpa. 45t-25m门座起重机荷载,轨距10.5m,基距10.5m,每腿8个轮,最大轮压p=250kn。 第二节 预制桩沉桩施工程序、方法说明 一、沉桩桩工程施工流程 二、 工程数量 码头基桩采用PHC管桩,PHC管桩为φ700AB型 ,桩长35m~39m。桩的数量见下表: 桩长(m) 35 36 37 38 39 合计 数量(根) 18 37 75 74 73 277 三、船机设备 船机选择 根据本工程实际情况,拟选用以下施工船机设备: 船 机 设 备 一 览 表 序号 船机名称 规 格 型 号 数 量 备 注 1 打桩船 60m桩架 1艘 2 桩 锤 D-80 2个 3 方 驳 600t 2艘 4 锚 艇 88.2kw,5t拉力 1艘 5 交 通 船 1艘 四、沉桩顺序 总体的桩基施工顺序是:由上游向下游,先里后外,阶梯形推进。施工的原则是先施打的桩基不能影响后施工的桩基,施工前再根据进场的施工船机设备的宽度、长度具体安排科学合理的桩基施打顺序。 五、沉桩施工 (一)、沉桩作业流程图 (二)、 沉桩作业 1、 测量 a 施工测量平面控制网及高程控制网的测量精度要求必须满足《高桩码头设计与施工规范》(JTJ291-98)的相关要求。 b 定位方法 直管桩定位:采用两架经纬仪分别在沿码头岸线方向和垂直于码头岸线方向进行直角交会控制。如因施工条件限制,用上述方法有困难时,可采用任意角交会控制,其交会角宜在60°~120°之间,当潮差小、离岸近时, 可采用一架经纬仪和量距离相结合的方法控制。 斜管桩定位:桩的正面用经纬仪直接控制。桩的侧面控制方法为:桩入龙口大致就位后,在控制桩上测一控制标高,再由桩侧面的经纬仪对该点进行定位控制。 c 桩位控制点及测量方法确定后,进行桩位测量计算,绘制计算成果图表,并经技术主管校核。 2、 打桩船、驳船在拖轮配合下进行抛锚定位 3、 移船吊桩及就位:吊点位置按设计要求规定。下吊索长度(包括捆绑长度)一般取0.5~0.6倍桩长;桩顶放置符合规定纸质、厚度大小的桩垫;打桩船吊起桩身至适当高度(如超越驳船上所有锚机、封舱架等障碍物)后,打桩船退后,横移至设计桩位;慢速升主钩,降副钩立桩,同时将桩架收回至前倾3°,打开上、下背板,再将桩架变幅至后倾5°,将桩进入龙口,关上、下背板、解副钩吊索。 4、 定位:将上背板升至适当位置,下背板放到水面,使桩稳定后、移船至桩位准确位置;有条件时采用前方直角交会法定位。否则用前方交会法定位,在正式沉桩前算出每根桩所用的测点位置和有关参数,填好表格作为沉桩定位控制用,测量人员通过仪器观测船位扭角,报出偏差,打桩船移船调整至符合要求;通过仪器观测报出桩的垂直度误差,打桩船通过调整平衡车或左、右舱压水调整或通过变幅调整前后垂直度误差。 5、 下桩:当扭角、垂直、桩位均符合要求时,桩工班长指挥降主钩下桩,下桩时,测量班和桩工班跟踪观测,随时掌握桩位和垂直度的变化,根据实际情况,采取措施确保桩位和垂直度符合要求,在斜坡上下桩,一般将桩尖往岸坡前移一定距离下桩,让桩顺斜坡向下滑移,待桩不再滑移时,再移船调整垂直度。 6、 替打顶应设置锤垫(替打木、尼龙垫、钢丝绳或棕绳垫等)。 沉桩时,应在桩顶与替打之间设置有适当弹性的桩垫。桩垫要求厚薄均匀,尺寸尽量与桩顶断面相同。桩垫厚度要求:采用纸垫时,一般为10~12cm(锤击后高度);采用木垫时:一般为8~10cm。 7、 套替打、压锤:桩身靠自重下沉稳定后,复测桩位,确认符合要求后解主吊钩吊索,桩工班长指挥放下替打,接近桩顶时,暂停、观察桩顶与替打的桩帽是否对正,如有偏差应移船或变幅桩架使之对正再放下替打。压锤时,桩工班长密切注意桩位变化,测量工复测桩位,调整好桩位继续压锤。
  • 完整大连矿石码头施工组织设计
    (1)爆破开挖工程 矿石码头堆场周边山体爆破开挖,开采用于场区回填的渣石及石英岩或灰绿岩大块石等特殊要求石料。开挖的山坡面形成1:0.75永久性或半永久性边坡(不包括护坡及排水沟)。 (2)陆域回填工程 堆场高程▽40.0m以下、辅建区▽34.0m以下、铁路装车线▽17.35m以下及临时施工场地▽7.0m以下范围的回填。不含基础强夯处理工程。 (3)土石方外运 爆破开挖满足回填及块石分选的用量后,剩余的渣石外运至指定地点 (3km),整平。 (4)与相关单位配合 与基础处理、护岸工程的施工便道配合及与高边坡维护基础分层碾压提供开山回填料的配合。 (5)红线外至其它地点施工便道的维护、保养及环境保护等。
  • [福建]3000吨级码头施工组织设计
    2. 1.3.4.1给水管道采用涂塑钢管DN100计120m,DN80计40m,DN70计45m;供水箱制作(含水表、栓)4套。 2. 1.3.4.2排水管采用钢筋混凝土排水管,分别为d300~d1000不等,总长度共1203米,双箅雨水口24座,雨水检查井φ1250共3座,φ1000共21座。
  • 山东]船厂船台、码头施工组织设计/
    (1)《山东XX有限公司一期工程船台、码头招标书》
  • 大连矿石码头施工设计方案
    爆破开挖区纵深涉及▽60~80m处,▽40m左右以下为板岩分布区,以上为石英岩。①丘坡表面为厚0.5~3.8m松散的残坡积碎石层、混合粉土或粉质粘土;②强风化板岩控制厚度为0.3~1.6m,呈黄褐色、黄色,多风化成碎块或碎片状,呈土状较少;③中风化板岩为黄褐色、灰色、薄层状,控制厚度0.6~9.1m;④微风化板岩浅灰色,薄层状结构较致密,质地坚硬;⑤石英岩灰白色、灰色,以中风化为主,块状,坚硬,性脆,节理裂隙发育,控制厚度0.5~6.4m。
  • 高桩码头扩建施工设计方案
    黄石市位于湖北省东南部,其北与鄂州市毗邻,东与浠水、蕲春、武穴隔江相望,南连咸宁的通山和江西省的瑞昌、武宁,西接鄂州、咸宁、武汉市的江夏区。黄石市现辖黄石港区、西塞山区、下陆区、铁山区、大冶市、阳新县4区1市1县,共51个乡(镇)。 黄石港位于黄石市长江中下游南岸,地处东经114°32′~115°30′,北纬29°30′~30°20′,地理位置优越,水陆交通便利,矿产资源丰富,工业基础雄厚,历来是鄂东地区水陆货物集散地和经济贸易门户。黄石港是湖北省四个全国主要港口之—,也是湖北省包括武汉港在内的仅有的二个国家一类口岸之一,改革开放二十多年以来,黄石港口建设及港口经济取得了长足发展。 黄石港己发展成为长江主干线十大港口之一和对外开放口岸。城因矿建,城为水兴,水为城用。黄石市依山傍水,航运在全市国民经济中的地位极其重要。
  • 浙江高桩码头 施工组织设计
    中心渔港:300-500吨级浮码头栈桥四条(3#栈桥140.5*6米,4#栈桥 136.5*6米,5#栈桥137.1*6米,6#栈桥133.3*6米),8个撑墩。
  • 某景区游船码头广场设计CAD详图
    本工程为某景区游船码头广场设计CAD详图,包含平面图、立面图、剖面图。图纸内容完整,表达清晰,制图严谨,欢迎设计师下载使用。
  • 河北某码头消防CAD设计图纸
    本工程为秦皇岛渔人码头改造工程,局部四层 。本设计为消防给水系统 。图纸包括:一层自动喷水灭火系统平面图消防水泵房及水池示意图、二、三层自动喷水灭火系统平面图、四层自动喷水灭火系统平面图等。
  • 码头疏浚工程施工组织设计
    本资料为:码头疏浚工程施工组织设计,共66页,内容详实,可供参考。
  • 这是码头景观建筑完整设计三维模型,码头又称渡头、模型设置有人物,房子,道路等,可编辑。这是一个码头风景,有水,有船,模型十分漂亮逼真。该模型使用SketchUp2018,欢迎喜欢码头的建筑设计的朋友来下载参考。...
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    随着休闲旅游业的发展,客运码头的建设需要满足设施人性化、景观优美化的要求。在当前没有专门的客运码头设计规范明确规定的情况下,结合工程经验,参考相关专业规范,归纳总结了客运码头设计中相关参数的计算方法,并提出了经验计算公式,可供客运码头设计者参考,同时为制定规范提供参考。
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  • 装卸油品码头防火设计规范
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    hh249315331 LV2

    没用处

    2014-03-04 10:03:34
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