遂资眉高速公路为《四川省高速公路网规划》中东西向第二条横线的重要组成部分,是连接次级交通枢纽城市遂宁、交通节点城市资阳的重要通道;结合遂资眉高速眉山段有效将成南、成渝、乐雅三条国高和成乐、成自泸、成安渝、内遂四条省高实施网络连接,对完善四川省高速公路网布局、构建西部综合运输枢纽、加强川东北、成都、攀西等几大经济区的横向快速连接具有重要意义。
西宁枢纽互通跨越遂渝高速公路施工组织设计-图一
西宁枢纽互通跨越遂渝高速公路施工组织设计-图二
西宁枢纽互通跨越遂渝高速公路施工组织设计-图三
西宁枢纽互通跨越遂渝高速公路施工组织设计-图四
西宁枢纽互通跨越遂渝高速公路施工组织设计-图五
该互通通道位于大挖方段,横穿主线路基、两个匝道。 图纸内容:通道纵断面图、平面图、剖面图,明挖段详图,护面墙、人行阶梯、盲沟、排水井等结构图。
一、增加防护原因及方案 XX双线特大桥于DK253+313.92~DK253+406.08处跨越XX高速公路,此处为XX高速公路利川段XX1#桥。跨越中心处里程为:DK253+360,对应XX高速里程为:XX利川K324+918.1,两者之间交角为29°;地形为高山丘陵和丘间山谷,谷地狭长,地表多为红粘土、灰岩、泥灰岩、炭质灰岩。其中15号墩、16号墩距高速公路较近,交叉后桥下净空不小于5.5米。
1.工程概述 渝湘高速公路xxx—武隆段路面工程XXX合同段(黔彭路K10+000-K46+300;大黔路K50+500-K60+676.99).路线全长46.477Km。该工程所在区域自然区划分为V3区,属三西、贵州山地过湿区。沿线地势起伏较大,沟壑发育,降雨丰富且集中。 2.主要经济技术指标 2.1.公路等级:高速公路四车道。 2.2.设计行车速度:80公里/小时。 2.3.路基宽度:24.5m(整体式),2x12.25m(分离式); 2.4.路面结构: 2.4.1.主线:4cm厚AC-13C粗型密级配SBS改性沥青混凝土+6cm 厚AC-20C中粒式密级配SBS改性沥青砼中面层+8cm厚AC-25C粗粒式密级配沥青砼下面层+21cm水泥稳定级配碎石基层+22cm水泥稳定碎石底基层+20cm水泥稳定级配碎石垫层。 2.4.2.互通匝道及200m以上连接线:4cm厚AC-13C粗型密级配SBS改性沥青混凝土+6cm 厚AC-20C中粒式密级配SBS改性沥青砼中面层+ 21cm厚水泥稳定碎石基层+ 22cm厚水泥稳定碎石底基层+20cm水泥稳定级配碎石垫层 2.4.3.桥面铺装:桥面铺装采用沥青混合料(两层结构),结构类型同主线路面上面层和中面层。 2.4.4.隧道铺装:采用沥青混凝土路面,其结构形式与主线路面 上面层和中面层相同,另外掺配阻燃剂。隧道水泥砼基层和沥青铺装层之间的防水粘结层采用改性乳化沥青。