中山大桥主跨160m提篮式拱桥初步设计图

某大桥提篮式拱肋，系梁端块构造，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

XX省铜汤高速公路XX大桥由XX公路勘测设计院设计，主桥行车道系由预制钢筋混凝土π型纵梁、工字型钢横梁（H0~H6类）和大H钢纵梁等组成，其中工字型钢横梁底板水平，横坡由顶板的变高形成。梁高1.75~1.79米,顶板厚20~24mm，腹板厚6~20mm，底板厚度由支点16（20）mm，过渡段34mm，跨中50mm组成。跨中处横梁顶板宽800mm，底板宽1000mm。钢横梁中，H0为过渡墩顶横梁，H1，H2横梁属于立柱横梁；H3横梁为肋间横梁；H4横梁为肋间吊杆横梁；H5、H6横梁为吊杆横梁。横梁材料采用Q345D、Q345qD钢材；钢材总重约1550吨。

某河特大桥主跨130米钢管拱桥台盖梁钢筋构造，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎大家下载查看，谢谢~

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某河特大桥主跨130米钢管拱桥台承台钢筋构造，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

某河特大桥主跨130米钢管拱桥头锥坡构造图，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

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采用提篮式系杆拱桥，拱平面内倾角为84.232度。拱轴线采用抛物线，在拱平面内拱轴线形L=44.55m。桥长51.75米。拱肋截面采用300×300工字钢截面，施工完成后为^450铝塑板包封.拱肋采用热弯成形.拱肋材料为Q345B.拉索采用^s15.2-1钢铰线(环氧喷涂无粘结筋成品索)，采用在梁上张拉。拉索下料时张拉端应考虑60cm的预留工作长度。桥墩桩基设计为端承桩，持力层为中风化岩层,桩底进入持力层深度≥1.0m,其饱和单轴极限抗压强度为5.5（Mpa）。桥墩采用型钢钢管^350×10。桥墩中灌注C30微膨胀混凝土。扩大基础基地承载力不小于200kpa。

桥面及梯道、坡道均采用麻石板铺装，麻石板与桥梁结构间采用胶粘结，粘结剂需满足相关规范要求及耐久性要求；

　　……共计29张，设计于2014年

包含工程概况、施工方案选择、支架方案及架设，内容详尽，可供参考。

XX省铜汤高速公路XX大桥由XX公路勘测设计院设计，主桥行车道系由预制钢筋混凝土π型纵梁、工字型钢横梁（H0~H6类）和大H钢纵梁等组成，其中工字型钢横梁底板水平，横坡由顶板的变高形成。梁高1.75~1.79米,顶板厚20~24mm，腹板厚6~20mm，底板厚度由支点16（20）mm，过渡段34mm，跨中50mm组成。跨中处横梁顶板宽800mm，底板宽1000mm。钢横梁中，H0为过渡墩顶横梁，H1，H2横梁属于立柱横梁；H3横梁为肋间横梁；H4横梁为肋间吊杆横梁；H5、H6横梁为吊杆横梁。横梁材料采用Q345D、Q345qD钢材；钢材总重约1550吨。

1.1桥位 XX大桥连接西岸XX新城和东岸XX老城，整个工程由西岸地面道路、西岸引桥、XX主桥、东岸引桥、东岸地面道路组成，工程全长2197.603m，其中桥梁长1352m，接线道路长845.603m，桥下辅道长1145.172m。 1.2河道水文 赣江是长江的第二大支流，为江西的最大河流。赣XX洪汛期多在4-8月份，枯水期多在9月至次年2月份，水位随季节变化较大，XX大桥位于第二XX的中下端，河道略有弯曲，滩槽分明，边滩发达，八镜湖水库蓄水后，河滩淹没。河床主要由粗细砂组成，冲淤变化较频繁，断面有冲有淤，两岸已修筑砌石护坡的防洪堤。 设计水位106.44mm。 最高通航水位102.97m。 常水位96.7m。 XX河口段为内河Ⅶ（2）级航道，最高通航水位为5年一遇洪水。 1.3工程地质 场地地层上部为第四系全新统素填土、耕土、粘土、亚砂土、粉砂、中砂、圆砾，下部基岩为粉砂质泥岩。 1.4技术标准 道路等级：城市快速路 计算行车速度：60km/h 设计车道：双向六车道，两侧宽2.0m宽人行道 荷载等级：机动车道 城-A级设计 设计洪水频率：1/100 1.5桥梁结构 1.5.1主桥 XX大桥主桥为三跨飞燕式异型拱桥，主桥长254m，主跨为158m，采用对称布置，即48+158+48=254m。主跨为钢管拱肋，边跨加劲梁采用预应力砼梁，主跨主梁采用钢箱梁。 1、拱肋 主跨拱肋由通过端锚板相互连接的三根钢管组成。三根钢管线型均为二次抛物线，一根外径1.8m的主拱位于竖直平面内，计算跨径158m，矢跨比为1/4.75；两根外径1.2m的稳定拱由竖直平面向两侧旋转21.8°而成，计算跨径120m，拱肋平面内的矢高为28m。 2、主梁 边跨加劲梁采用预应力砼梁，与V腿及主拱拱脚段固结，砼加劲梁伸过梁拱节点与主跨的钢箱梁通过牛腿连接。 主桥钢箱梁长104m，以简支的形式支撑在拱脚处牛腿上。钢箱梁共分17节段，有吊杆梁段的标准节水平投影长6m，由21号墩向22号墩方向依次划分为（6+7×6×+8+7×6+6）m。钢箱梁的设计以折代曲。钢箱梁横向宽34m，吊杆锚点横向间距为4.4m。钢箱梁为单箱三室横截面。 边跨预应力砼箱梁两侧长度各为75m，采用单箱五室截面。主梁设纵向预应力。主梁采用C50级砼。 3、V腿 主跨侧V腿作为主拱拱肋一部分，与主梁固结，采用预应力砼箱型结构，高度由拱座处的5m变化到上端的3.5m，宽度由9m变化到5.5m，与主梁固结采用实体结构。 边跨V腿与主梁固接，采用预应力砼箱型结构，单箱单室截面。 4、吊杆 主拱共设16根吊杆，吊杆规格为LZM7-55型，吊杆索体采用PES（FD）系列新型低应力防腐拉索。吊杆顺桥向间距6m，同一断面横桥向布置两根吊索，分别锚固在主拱拱肋和主梁钢锚箱内，主梁处为张拉端，主拱处为锚固端。 5、系杆 全桥共设4根水平系杆，系杆布置在中央分隔带区域桥面上，两端锚固于边跨砼箱梁梁端横梁处梁顶锚体之上，锚体为砼结构，锚体及拱座处埋设系杆预埋钢管。系杆拉索采用PES（FD）系列新型低应力防腐拉索。 6、下部结构 主桥下部结构共有4个墩，20#、23#为交界墩，21#、22#为主墩。 主墩坐落在拱座上，拱座与承台连成一体，主墩顺桥向宽2m，横桥向为V型框架结构，墩顶设置系梁连接，系梁内设预应力。基础采用群桩基础，承台下设11根φ2.0m钻孔桩，桩长15-31m。 交界墩采用框架墩，帽梁采用变截面梁高，桥墩采用双柱墩，每根墩柱设两根φ2.0m钻孔桩。 所有桩基础按嵌岩桩设计。 1.5.2引桥 引桥上部结构采用预应力砼连续箱梁结构，第一联至第三联及第九联至第十一联均为主跨30m的预应力砼箱梁，采用单箱双室的主梁断面；第四联和第八联为主跨35m的三跨连续梁；第五和第七联为30m等跨预应力连续梁，为双幅桥，每幅采用单箱双室。 引桥下部结构采用薄壁花瓶墩，桥墩基础除XX北大道以东采用明挖基础外，其余均采用桩基础。 桥台采用薄壁式桥台，台后设挡土墙形成引道，桥台桩基础采用钻孔桩基础，桩径1.2m。

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樾河大桥110m钢管砼提篮拱桥，图纸内容包括各层平面图，剖面图，东西南北立面图，采用大量的曲线，在形式效果上形成十分强烈的韵律感。使建筑体现出一种优美传神。有需要的设计师欢迎下载！

某特大桥30+110+30m钢管混凝土中承式提篮拱桥位平面图，图纸内容包括各层平面图，剖面图，东西南北立面图，采用大量的曲线，在形式效果上形成十分强烈的韵律感。使建筑体现出一种优美传神。有需要的设计师欢迎下载！

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矮山大桥1-55m悬链线空腹钢筋混凝土拱桥桥台构造图，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

矮山大桥1-55m悬链线空腹钢筋混凝土拱桥缘石构造图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

本设计为公路预应力连续梁桥的上部结构设计，采用的是中跨160米和两个边跨86米的桥跨布置，采用桥面为21m宽的四车道，分为双幅，设计时只考虑单幅。截面采用单箱梁变截面。梁高从中跨4m到边跨8m。 　　桥梁的设计是一个复杂的过程，包括很多方面的内容，但作为毕业设计不可能像实际设计那样做到面面俱到，通过本设计主要解决五个方面的问题：桥梁横截面的拟定、桥梁结构的内力计算、主梁预应力钢筋、截面应力验算、工程量计算。 　　在设计利用桥梁结构分析软件MIDAS/CIVIL完成了结构分析，它是采用有限元分析方法。用户建立截面尺寸后，然后建立桥的基本模型，进行内力分析，根据计算结果配筋，然后进行施工各阶段分析及截面验算，同时，必须要考虑混凝土收缩、徐变次内力和温度次内力等因素的影响。最后的结果也证明了所得的数据是符合要求的。 　　除MIDAS/CIVIL软件之外，还利用了其他如：word, Excel, AutoCAD等计算精确又高效率的软件来进行预应力损失的计算以及截面的检算 　　

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桥跨布置为2×30（T梁）+160（钢筋砼箱形拱）+1×30（T梁）。设计桥梁起点桩号为K101+339.00，终点桩号为K101+615.16，桥梁总长276.16m。 　　二、技术标准 　　 1.设计荷载：汽车—超20级，挂车—120。 　　 2.设计车速：80KM/h。 　　 3.桥梁宽度：0.5(防撞护栏)+11.0(行车道)+ 1.5(中央分隔带防撞墙) 　　 + 11.0(行车道)+ 0.5(防撞护栏)=24.5m 　　 4.气温：平均气温15.7℃，极端最高温度36.9℃ 　　 5.地震烈度：桥区地震烈度Ⅵ 　　 6.设计洪水频率： 　　 7.设计最大风速： 　　共有图纸86张

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XX大桥连接西岸XX新城和东岸XX老城，整个工程由西岸地面道路、西岸引桥、XX主桥、东岸引桥、东岸地面道路组成，工程全长2197.603m，其中桥梁长1352m，接线道路长845.603m，桥下辅道长1145.172m。

第一章 概况 　　一、上部构造型式 　　主桥上部结构采用86.8m单跨预应力混凝土系杆拱，为刚性系杆刚性拱,计算跨径L=85m，拱轴线为二次抛物线，矢跨比为1/5，矢高为17m。肋拱肋采用等截面“I”字型截面，拱肋高1.4m，宽1.0m；系杆采用等截面箱梁，系杆高1.8m，宽1.0m；每片拱片设间距为5m的吊杆16根，吊杆采用直径D=273mm的无缝钢管（内穿5φ515.24钢绞线）

XX三号特大桥全长1484.72米，为单线桥，桥梁跨越XX和国道318。本桥中心里程IDK163+775.14，主桥采用（88+148+88）m预应力砼连续钢构，孔跨布置为16-32m简支梁+（88+148+88）m连续刚构+19-32m简支梁。 上部结构：主梁采用箱形截面，单箱单室结构。 下部结构：主墩采用钢筋混凝土空心桥墩，墩高分别为46m、44.5m，墩顶截面尺寸纵×横为6.0×7.4m，墩底截面尺寸为纵×横8.4×9.2m， 8.26×9.26m；边墩采用钢筋混凝土空心桥墩，墩高分别为41.6m、37.6m。主墩基础采用20根Φ200cm钻孔灌注桩，桩长分别为54m、53m，承台采用21×26.8×4.5m的钢筋混凝土承台，边墩基础采用9根Φ200cm钻孔灌注桩，桩长分别35m、31m，承台采用14.9×16.3×4.5m的钢筋混凝土承台。其余为钻孔灌注桩基础，圆端形实体桥墩、空心桥墩，T型桥台。

工程位于湖北省xx市境内，垄岗及其谷地区，岗地低矮谷地平坦开阔，高坡面平缓，高差10～20m，植被不发育，辟为旱地。高差1～10m，辟为稻田及水塘，其间分布小水沟，沟型不规则，走势弯曲，沟宽1～3m，沟深1～2m，水流流速较缓。广州台附近有一条乡间公路，交通较为便利。桥梁跨京珠高速公路，与公路轴线交角36°，交角较小，高速公路交通流量较大，根据桥位处实际情况，桥型选用下承式钢管混凝土提篮拱桥。 提篮拱桥钢管及钢板采用Q345q-D和Q234钢材，钢管内用C50无收缩混凝土填充，预应力混凝土系梁用C45混凝土。吊杆采用Φ7镀锌高强平行钢丝束，间距8m，按尼尔逊体系布置。拱肋截面型式为哑铃型截面，拱高3m，拱肋内倾13°，系梁为单箱三室截面，顶宽18.2m，底宽12.24m，高2.5m。桥跨L=112m，矢高f=22.4，矢跨比f/L=1/5。

本资料为：大官市某1-300m集束钢管混凝土拱桥-提篮拱桥【54个CAD文件】,包括：桥面铺装构造图、横撑管段钢筋布置图、钢管防护构造图等，设计精准，内容详实，可供设计师下载参考.

本项目为高速公路中一座重要桥梁，位于峡谷风景区，路线起讫里程桩号为K144+063～K144+567，全长504m。本着安全、适用、经济的原则，结合景观及环保要求，主桥采用计算跨径336m的中承式钢管混凝土提篮拱桥，引桥采用跨径20m的部分预应力混凝土先简支后连续小箱梁。拱肋采用空间变截面桁架式钢管混凝土组合体系，主拱轴线采用悬链线线形，两拱肋在竖直面内向桥轴线侧倾斜，形成提篮式。

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石腹式石拱桥，桥梁地基基础较好，矢跨比1/6,本桥为本人自己设计，有不懂的可以问 补充说明：本套图纸主要是介绍了石腐式拱桥的结构图，拱长是16米，衬砌砌块的厚度是70cm，两边是采用的矩形的基座的两边采用的是直径是5的排水管，桥顶部以上有栏杆，所有的相应的细部结构图都是齐全的。

本工程为“中山大学珠海校区污水处理系统改造土建工程”工程地点位于“珠海市香洲唐家镇中山大学珠海校区内”，建设单位为“中山大学(珠海校区)”设计单位为“广东省石油化工设计院”。