工程概况 落依山隧道为上、下行分离的四车道高速公路小净距隧道，隧道进口位于麻城市西张店胜利林场，出口位于麻城市乘马岗镇落依山村。隧道穿越山体最高海拔高程约271.5m，隧道最大埋深约103m。隧道起讫桩号为ZK5+850～ZK6+430、YK5+854.12～YK6+434.12，全长580米。
说明： 1.图中所示单位以厘米计； 2.本图适用于斜腿钢构施工支架的搭设, 其中除跨中门洞前后的纵向八排为30×30步距，其余均采用60×60布距设置； 3.门洞采用18m×1.2m×0.25mC25砼浇筑基础，其上按30×30布距4排19列支架搭设门墩，其上用顶托支撑10×10cm方木过度，方木上如图示摆放16#工字钢做门梁，工字钢上搭设调整支架，布距如图。对于主梁下工字钢门梁支点作图示荷载分配。 4.该支架顶端，顺桥向利用长钢管调整底板曲线，为达到立杆顶端可调节的目的，顶部用两只活扣搭接一根短杆。为满足扣件抗滑承载力要求，除搭接用的两只活扣，短管底端，长管搭接处，必须设一只扣件拖住短管；顶端横竖向管节点下，也必须增加一只扣件。部分支架需站立在已浇筑完成的斜腿上表面，管脚应钻孔安装防滑钢架，并平行斜腿表面用管架锁脚支撑于台身。支架整体需尽可能如图示设置剪刀撑。 …… 内含： 斜腿钢构最大荷载断面 斜腿钢构门洞支墩横断面 斜腿钢构门洞支墩纵断面 斜腿钢构现浇支架纵断面 门洞支墩腹板下节点横断面 门洞支墩腹板下节点正立面 门洞支墩翼缘板下节点正立面 …… 共计1张
技术标准 1. 汽车荷载等级：公路一I级； 2. 铁路荷载：中-活载； 3. 桥面宽度：本段主线桥梁总宽（含中分带）为26m，分上、下行两座并列的桥梁，桥面净宽中桥为净-2×11.5m，小桥为净-2×11.25m。 4. 地震：地震动峰值加速度0.1g（地震基本烈度为VII度），按VIII度设防。 …… 主要材料 （1）混凝土 ① 钢筋混凝土框架身采用C30混凝土； ② 顶进滑板采用C25混凝土；后背分配梁采用C20混凝土； ③ 挡墙采用C15混凝土。 （2）钢材 ① 普通钢筋采用II级钢筋和I级钢筋，技术标准应符合国家标准GB 1499-98、GB l3013-91的规定, 直径大于或等于12mm者一般采用II级螺纹钢筋，直径小于12mm者一般采用I级光圆钢筋。 ② 其它钢材采用符合国家标准GB700-99标准的Q235钢。 …… XX铁路分离式立体交叉于K8+927.112下穿XX铁路，斜交角度为10.60，道路中线交点对应的铁路桩号为DK161+614.765。既有铁路桥为1-14.42米钢筋混凝土框架桥，中心桩号为DK161+622，该桥原设计为排洪桥。为了节省投资，溱湖大道工程下穿XX铁路方案利用该桥为左幅桥，并紧靠该桥采用顶进施工方法新建同样跨径与结构类型的地道桥作为右幅桥。 新建的地道桥与既有铁路桥间距仅5cm，轨底至框架顶仅60cm，因而本桥施工成败的关键是施工过程中铁路的加固以及顶进系统的滑板与后背设计。线路加固拟采用D24便梁结合吊轨梁即纵横梁加固方案，施工过程中列车限速25Km/h。滑板采用混凝土滑板，后背采用浆砌片石，顶近施工完毕后背即可拆除用于挡墙或锥坡。 地道桥纵面位于凹曲线内，排水至关重要。由于该处地势较低，在K8+900附近设置集水井，将其与地道桥及凹曲线范围内公路两侧的排水沟相连，采用泵站排水并纳入城市排水系统。 桥址处地质概况：表层~12.5m深度范围内为可塑~硬塑状亚粘土，地质条件一般。
本设计是用于分离式立交设计的高架桥施工图。包含下列图纸：设计说明、空心板装配图、桥墩帽梁钢筋图、桥墩系梁钢筋图、桥台桩基及柱钢筋图、工程数量、桩柱15-18钢筋图、支承垫石布置图、8-9桥墩结构图、桥台帽梁钢筋图、桥台系梁钢筋图、16m桥墩帽梁钢筋图、立交总图、10桥台结构图、耳墙背墙钢筋图、桥台锥坡构造图。
沪宁高速某立交桥施工图（1-50m系杆拱桥） 2.1技术资料 2.1.1 道路等级：等外级。 2.1.2 荷载：汽车—20级，挂车—100。 2.1.3 桥宽：净-7米，全宽10米。 2.1.4 高程：黄海高程系统。 2.1.5 坐标：北京坐标系。 2.1.6 地震烈度：Ⅶ度。 2.1.7 桥面横坡：双向1.5%。 图纸包括： 1、主拱圈及系杆钢筋构造图 2、主拱吊杆构造 3、中横梁预应力钢索布置图 4、中横梁普通钢筋构造图 5、中横隔板普通钢筋构造图. 6、系杆预应力钢索布置图. 7、万家引道横断面图. 8、万家公路用地图. 9、万家分离桥型布置图. 10、台帽. 11、施工方案示意图. 12、伸缩缝. 13、上部构造图. 14、桥位平面图. 15、桥台. 16、桥面铺装钢筋构造图. 17、桥墩. 18、肋间系梁钢筋构造图. 19、工程数量汇总表. 20、端横梁普通钢筋构造图. 21、搭板. 22、被交道路纵断面图.
隧道概况：
隧道设计为两座独立的分离式隧道，其中隧道左行线长510米，右行线长532米。根据《公路隧道设计规范》JTJ026-90和《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)，隧道采用单心圆曲墙式断面，半径为R=5.60米。隧道建筑限界净宽为10.50米，净高为5米，隧道最大埋深约为95米。
2、技术标准 1)设计时速：100km/h 2)交通量：2027年交通量44002辆/日（小客车） 3)采用单向行驶双车道分离式隧道 4)环境卫生标准：CO允许浓度 交通正常时δco≤250ppm 交通阻滞时δco≤300ppm （20分钟内） 烟雾允许浓度 交通正常时K≤0.0065m-1 发生事故时K≤0.009m-1 （20分钟内） 5) 隧道建筑限界：净宽：0.75+1.0+2×3.75+0.5+0.75=10.50m 净高:5m 6)平面线型：左行线位于直线段；右行线部分位于曲线隧道。 7)纵坡：左行线 2.784%；右行线 -2.800%。
2、技术标准 1)设计时速：100km/h 2)交通量：2027年交通量44002辆/日（小客车） 3)采用单向行驶双车道分离式隧道 4)环境卫生标准：CO允许浓度 交通正常时δco≤250ppm 交通阻滞时δco≤300ppm （20分钟内） 烟雾允许浓度 交通正常时K≤0.0065m-1 发生事故时K≤0.009m-1 （20分钟内） 5) 隧道建筑限界：净宽：0.75+1.0+2×3.75+0.5+0.75=10.50m 净高:5m 6)平面线型：左行线位于直线段；右行线部分位于曲线隧道。 7)纵坡：左行线 2.784%；右行线 -2.800%。
3.3 隧道结构设计 3.3.1 洞口设计 根据本隧道的特点，并结合路基及进出口地形地貌、工程地质、水文条件，在充分考虑隧道进出口综合排水的情况下，尽量减少明洞的开挖并考虑施工开挖边仰坡的稳定性、本着“早进晚出”的原则，确定隧道进出口位置、明洞型式，洞门型式的选择力求结构简洁，并与洞口的地形、地貌协调一致，进出口洞门均采用削竹式洞门，右线进口桩号为YK20+650，出口桩号为YK24+345，左线进口桩号为ZK24+315，出口桩号为ZK20+645。 洞口施工中应尽量减少扰动周围岩体，尽早做好洞口边坡、仰坡的防护及隧道洞门，确保洞口安全。明洞开挖后的边仰坡面锚杆、喷射混凝土、钢筋网防护，明洞回填坡面应植草，恢复自然地貌。 3.3.2 洞身结构设计 3.3.2.1 洞口段 根据隧道洞口段的地质情况，洞身结构按新奥法原理进行设计，采用洞口加强衬砌，初期支护为锚杆、喷射混凝土、钢筋网及钢拱架，二次衬砌及仰拱采用模注混凝土，以确保洞口段安全稳定。Ⅱ类围岩段设计为S2-1、S2-4型复合式衬砌，并采用40米超前管棚预支护。
大桥全长2902.5m，其中主桥为双幅分离式五孔预应力砼刚构----连续梁组合体系，桥跨布置为127+232×3+127m，联长950m；引桥为预制安装预应力砼先简支后连续T梁，跨度为16×50m和13×50m+20×25m。
3.3 隧道结构设计 3.3.1 洞口设计 根据本隧道的特点，并结合路基及进出口地形地貌、工程地质、水文条件，在充分考虑隧道进出口综合排水的情况下，尽量减少明洞的开挖并考虑施工开挖边仰坡的稳定性、本着“早进晚出”的原则，确定隧道进出口位置、明洞型式，洞门型式的选择力求结构简洁，并与洞口的地形、地貌协调一致，进出口洞门均采用削竹式洞门，右线进口桩号为YK20+650，出口桩号为YK24+345，左线进口桩号为ZK24+315，出口桩号为ZK20+645。 洞口施工中应尽量减少扰动周围岩体，尽早做好洞口边坡、仰坡的防护及隧道洞门，确保洞口安全。明洞开挖后的边仰坡面锚杆、喷射混凝土、钢筋网防护，明洞回填坡面应植草，恢复自然地貌。 3.3.2 洞身结构设计 3.3.2.1 洞口段 根据隧道洞口段的地质情况，洞身结构按新奥法原理进行设计，采用洞口加强衬砌，初期支护为锚杆、喷射混凝土、钢筋网及钢拱架，二次衬砌及仰拱采用模注混凝土，以确保洞口段安全稳定。Ⅱ类围岩段设计为S2-1、S2-4型复合式衬砌，并采用40米超前管棚预支护。
资料目录 1.编制说明 1.1编制依据 1.2编制原则 2.工程概况 2.1工程概述 2.2工程自然条件 2.3主要工程数量 3.施工组织机构 3.1施工组织机构概述 3.2施工组织机构框图 3.3人员配备 3.4关键岗位人员岗前培训计划 4.主要施工机械设备及材料供应配置计划 4.1机械设备配备
桥梁概况：
荷载：汽-超20,挂-120。
桥为两座分离式桥，全宽26米。
本桥上部构造为70+115+70m预应力混凝土连续刚构箱梁
下部构造：桥墩为四柱式桥墩，d=2.5m嵌岩桩基础；桥台为重力式U型台。
施工方案：
上部构造采用挂蓝对称悬臂浇筑施工，边跨采用塔架立模现浇合拢，中跨采用吊架法合拢。
下部构造主墩在水中搭设栈桥在平台上进行水下基桩施工；桥台采用常规法施工。
资料目录 说明 隧道一览表 隧道工程数量表 隧道路面工程数量表 隧道 隧道（地质）平面图 隧道右线(地质)纵断面图 隧道左线(地质)纵断面图 隧道建筑限界及内轮廓设计图 隧道紧急停车带建筑限界及内轮廓设计图 隧道xx端洞口一般构造图（3） 隧道xx端洞口临时支护设计图 隧道xx端锁口小导管预支护设计图 隧道xx端明洞防排水设计图 隧道xx端洞口一般构造图（3） 隧道xx端洞口临时支护设计图 隧道xx端锁口小导管预支护设计图 隧道xx端明洞防排水设计图 隧道明洞衬砌设计图（2） 隧道洞门钢筋构造图（2） 隧道明洞钢筋构造图 隧道XS5-B衬砌断面图(3) 隧道XS5-D衬砌断面图(3) 隧道XS4-B衬砌断面图(2) 隧道XS4-E衬砌断面图(2) 隧道S5-A衬砌断面图(2) 隧道S5-B衬砌断面图(2) 隧道S4-B衬砌断面图(2) 隧道S3衬砌断面图 隧道S2衬砌断面图 隧道XS5-B及S5-A型衬砌钢筋构造图 隧道XS5-D、XS4-B及S5-B型衬砌钢筋构造图 隧道XS4-E型衬砌钢筋构造图 隧道人行、车行横通道及紧急停车带平面布置图 隧道JS3紧急停车带衬砌断面图(2) 隧道JS3紧急停车带堵头墙设计图 隧道JS3紧急停车带堵头墙钢筋构造图 隧道主洞与车行横通道交叉口一般构造图 隧道主洞与车行横通道交叉口支护设计图(2) 隧道主洞与车行横通道交叉口钢筋构造图(5) 隧道HC3车行横通道衬砌断面图 隧道主洞与人行横通道交叉口一般构造图 隧道HR4人行横通道交叉口钢筋构造图 隧道HR4人行横通道衬砌断面图 隧道HR3人行横通道交叉口钢筋构造图 隧道HR3人行横通道衬砌断面图 隧道HR2人行横通道交叉口钢筋构造图 隧道HR2人行横通道衬砌断面图 隧道洞内综合防排水图（2） 隧道中心水管检查井及纵向排水盲管检查孔设计图 隧道施工缝、沉降缝、伸缩缝设计图 隧道隧道中心水管设计图(2) 隧道沉沙池及检查井设计图(2) 隧道电缆沟及路侧边沟构造图(2） 隧道车行横通道防排水及沟槽设计图(2) 隧道车行横通道防排水及沟槽设计图(2) 隧道车行横通道防火门洞设计图 隧道人行横通道防排水设计图 隧道人行横通道电缆孔设计图 隧道防水层铺挂设计图 隧道内部装饰设计图 隧道锚杆构造图 隧道地质超前预报方案图 隧道XS5-B型衬砌施工工序图 隧道XS5-D型衬砌施工工序图 隧道XS4-B/E型衬砌施工工序图 隧道S5-A/B型衬砌施工工序图 隧道S4/S3/S2型衬砌施工工序图 隧道监控量测设计图（3） 隧道穿越岩溶区衬砌方案图(3) 隧道穿越岩溶区排水方案图 隧道涌突水段掌子面注浆方案图 隧道突泥段超前注浆处理方案图 隧道XX端施工场地平面布置图 隧道XX端施工场地平面布置图 隧道路面结构图(2) 隧道砼路面板平面尺寸及接缝钢筋布置设计图 隧道钢纤维混凝土路面接缝构造设计图 隧道复合式路面砼面板接缝构造设计图 横向缩缝传力杆钢筋支架设计图 胀缝传力杆钢筋支架及补强设计图
（三）主要技术标准 1.道路等级、行车速度与行车道宽度 1)道路等级：高速公路； 2)设计行车速度：80Km/h； 3)行车道宽度：2×3.75米 2. 建筑界限 1)隧道建筑界限：行车道宽度为2×3.75米，净高5米，两侧路缘带宽为0.5米，两侧余宽为0.25米，一般路段路面横坡为2%(弯道内根据实际超高路面横坡确定)，单侧设检修道宽0.75米，高于路面0.25米。 2)车行横洞建筑界限：净宽4.5米，净高5.0米。 3)人行横洞建筑界限：净宽2米，净高2.2米。 3.洞内卫生标准 隧道纵向通风时，隧道CO浓度为242ppm；烟尘允许浓度≤0.007m-1。 4.路面设计荷载 标准轴载：BZZ-100。
