上传于:2018-11-01 15:30:00 来自: 路桥市政 / 路桥施工设计 / 施工工艺
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资料目录 特大桥全桥总布置图1 桥址平面图1 曲线布置图1 全桥工程数量表1 27号墩构造及墩身护面钢筋图2 封面、目录1

[江西]铁路特大桥施工图图纸-图一

[江西]铁路特大桥施工图图纸-图一

[江西]铁路特大桥施工图图纸-图二

[江西]铁路特大桥施工图图纸-图二

[江西]铁路特大桥施工图图纸-图三

[江西]铁路特大桥施工图图纸-图三

[江西]铁路特大桥施工图图纸-图四

[江西]铁路特大桥施工图图纸-图四

[江西]铁路特大桥施工图图纸-图五

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[江西]铁路特大桥施工图图纸-图六

[江西]铁路特大桥施工图图纸-图六

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  • 某铁路特大桥连续刚构工程(实施)施工组织设计

    支架地基的处理,支架的搭设及予压,模板的安装,钢筋的绑扎,混凝土的浇注及养护和保护层、防水层、挡碴墙、电力电缆槽及电缆槽盖板(信号槽、通信槽)、接触网支柱基础、人行道挡板、栏杆及声屏障、桥上排水系统、变形缝、桥面伸缩缝等的施工。  

  • 城际铁路特大桥下部结构施工文案
    xx特大桥位于繁昌县境内,处平原微丘陵地区,地势平坦跨越村道、既有芜铜铁路和S321省道,设计时速250km/h,起讫里程为DK119+115.360~DK122+053.98,全长2938.62m。全桥布置为5-31.5m简支箱梁+2-23.5m简支箱梁+1-31.5m简支箱梁+2-23.5m简支箱梁+16-31.5m简支箱梁+2-23.5m简支箱梁+(32+48+32)预应力砼连续梁+24-31.5m简支箱梁+(48+80+48)预应力砼连续梁+30-31.5m简支箱梁。全桥基础采用钻孔桩基础,桥墩采用圆端实体形墩,桥台采用矩形空心台。 本桥在29#、30#桥墩与既有芜铜铁路相跨越,交角37.6°;为(32+48+32)预应力砼连续梁。28#和31#墩为本连续梁边墩,29#、30#墩为本连续梁主墩,都为钻孔灌注桩群桩基础,29#墩10根桩,桩径1.25m,桩长23.5m,30#墩10根桩,桩径1.25m,桩长28.5m,29#和30#承台均为(12.3×8.2×2.5+9×5×1)m的规则长方体二级承台。双线圆端实体形桥墩,墩身尺寸8.0×3.6,墩高为14.5m、14m。 本方案主要叙述主墩29#、30#墩下部结构专项施工方案,28#和31#墩施工参照即可。
  • 临近既有线铁路特大桥施工方案
    本桥为单线桥、位于三个R=600m之反向曲线上,桥上纵坡分别为6.9‰、7.2‰、-2.8‰、-10.9‰。本桥按旅客列车设计行车速度120km/h设计。本桥采用32m简支梁。本桥全长1915.43m。 上部结构:32m后张法预应力混凝土单线简支T梁。 下部结构:简支梁采用T形桥台,变截面圆端形桥墩,基础采用钻孔灌注桩基础。
  • xx铁路xx特大桥实施性施工组织设计
    xx特大桥实施性施工组织设计 一、编制依据 1 二、编制原则 1 三、工程概况 2 四、工期目标及保证措施 5 五、组织机构 8 六、现场施工组织 12 七、施工准备 14 八、施工方案及技术措施 15 九、工程质量 25 十、施工安全 43 十一、文明施工保证措施及创建文明工地规划 60 十二、应急措施 69
  • 四川某铁路立交特大桥设计施工布置图
    四川某铁路立交特大桥设计施工布置图,图纸包括多张大桥乔治平面图,大气总布置图,绘制非常细致,供大家下载参考。
  • 某汉江特大桥施工组织设计.
    改建铁路沪汉蓉通道襄樊至胡家营段增建第二线站前工程招标文件,有关设计资料,图纸施工招标补遗等各项指标
  • 某湾沟特大桥施工组织方案
    根据该工程的具体特点,为保证按时保质保量的完成特大桥的施工任务,我局抽调了较先进的机械设备,投入本工程的施工。
  • 某汉江特大桥施工组织设计
    江特大桥主桥是改建铁路沪汉蓉通道襄樊至胡家营段增建第二线上重点控制工程之一,位于既有汉江铁路桥上游1200m处,距襄十高速仙人渡公路大桥下游4000m,跨越汉江和S303省道,东岸为老河口市仙人渡镇杜河村,西岸为谷城县格垒嘴村、茶庵新村。
  • 铁路工程特大桥单项概算表
    工程名称:铁路电力牵引供电 工程总量:20.86条公里 概算价值:11360318.00元 概算指标:544676.51元/条公里
  • 跨沈山铁路特大桥转体专项方案
    人工用风镐凿除桩头,使基桩顶部露出新鲜混凝土面,桩基埋入承台长度(10cm)及桩顶主筋锚入承台长度(100cm)须满足设计要求。桩基检测合格后,承台底用砂浆抹面或浇灌混凝土垫层,立模绑扎钢筋,按照设计施作综合接地。 将承台的主筋与伸入承台的桩基钢筋连接,底面每隔50cm于主筋底交错位置垫一混凝土垫块,侧面每隔80cm于主筋外侧交错位置安装特制的混凝土垫块,以保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度
  • 修建铁路特大桥的控制测量方案设计
    xx线既有504Kxx特大桥由于受到大洪水冲击而变成一座危桥,严重影响行车安全。铁道部决定建新桥取代旧桥。新桥桥位选在既有桥下游侧。江南岸新桥桥台距既有桥大约为75M,江北岸桥台距既有桥大约100M。桥跨结构设计为13*32M预应力砼梁+6*64M下承式钢桁梁+5*32M预应力砼梁,桥全长990.25M。在新桥修建过程中从基础到上部每一步都需时刻跟踪测量,测量工作概括起来有:桥轴线长度测量、施工控制测量、墩台中心的定位、墩台细部放样以及梁部放样等。
  • 铁路特大桥钻孔灌注桩实施性施工组织设计
    为了加强项目管理、全面履行合同、控制建设投资,确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境,全面实现建设目标,针对本工程项目的意义和特点,经过全面工地现场考察,确定按照项目法施工组建XXXX铁路项目工程经理部一分部,共设六部二室即工程部、安质部、计合部、物设部、财务部、综合管理部、试验室,征迁办公室,其中工程部下设调度室、测量队,统一管理工程进展及工程技术工作。
  • 新建铁路特大桥桥梁承台工艺试验施工方案
    (1)新建XX至XX铁路XX段站前工程XX标的设计文件、投标文件和图纸及其答疑与补遗等资料; (2)现行的国家有关方针政策,以及国家和铁路总公司有关规范、验标及施工技术指南等; (3)中国铁路总公司、业主有关工程建设施工管理行业规定、管理办法和实施细则等; (4)本项目有关设计、施工、验收、检测等技术标准、规范、规程; (5)XXXX铁路XX公司下发《新建XX至XX铁路XX段指导性施工组织设计》。 (6)施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象、情况、地材供应情况、交通运输状况,以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料; (7)《铁路工程施工组织设计规范》(铁建设[2015]79号); (8)当前新建160公里客货共线铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平; (9)在铁路工程中尤其是铁路客货共线工程施工中积累的施工经验、科技成果、施工工艺方法及可调配的施工人员、机械设备等资源情况。
  • 某双线铁路特大桥下部结构施工组织设计

    2.工程概况   **双线铁路特大桥为浙赣铁路电气化提速改造工程的控制工程,工程地点位于醴陵市丁家坊村,跨越**河,其设计起点里程为D1K896+019.93,终点里程为D1K896+683,中心里程为D1K896+300,全桥长663.07m;全桥共分17孔,孔跨布置为5×32m简支梁+ (42m+2*64m+42m)预应力连续箱梁+8×32m简支梁。   本桥0#台-5#墩位于**河东岸渌江瓷厂厂后;主墩6#、7#、8#墩为水中墩,跨越**河,顺桥轴向跨河190m,施工常水位为48.8m,水深3m左右;9#墩-17#台位于**河西岸蔬菜基地中。其中0#台-4#墩位于缓和曲线上,其余墩台位于直线上。   陆地墩台基础采用φ1.5m钻孔桩,桩长10m-55m不等;水中墩基础采用φ2.0m钻孔桩,每墩各有9根桩,桩长分别为8m、49-68.5m和8m。陆地墩承台为矩形承台;水中墩承台采用双层圆形承台。0#、17#桥台采用T形桥台;1#-4#、10#-16#桥墩采用2.2*8.80米圆端形桥墩,墩高9-10米;5#、9#桥墩采用3.0*9.6米圆端形桥墩,墩高10、8.5米;6#、7#、8#墩身采用φ6.5m圆形桥墩,高11m。   

  • 高速铁路特大桥连续梁施工方案2011

    本资料为:高速铁路特大桥连续梁施工方案2011,内容详实,可供参考。

  • 铁路特大桥上跨高速施工防护方案(中铁建)
    XX客运专线XX跨XX高速公路特大桥起讫里程DK593+259.56~DK597+844.42,中心里程DK596+551.99,桥长4585.86双延米,共设139孔。
  • 城际铁路特大桥下部结构施工方案
    xx特大桥位于繁昌县境内,处平原微丘陵地区,地势平坦跨越村道、既有芜铜铁路和S321省道,设计时速250km/h,起讫里程为DK119+115.360~DK122+053.98,全长2938.62m。全桥布置为5-31.5m简支箱梁+2-23.5m简支箱梁+1-31.5m简支箱梁+2-23.5m简支箱梁+16-31.5m简支箱梁+2-23.5m简支箱梁+(32+48+32)预应力砼连续梁+24-31.5m简支箱梁+(48+80+48)预应力砼连续梁+30-31.5m简支箱梁。全桥基础采用钻孔桩基础,桥墩采用圆端实体形墩,桥台采用矩形空心台。 本桥在29#、30#桥墩与既有芜铜铁路相跨越,交角37.6°;为(32+48+32)预应力砼连续梁。28#和31#墩为本连续梁边墩,29#、30#墩为本连续梁主墩,都为钻孔灌注桩群桩基础,29#墩10根桩,桩径1.25m,桩长23.5m,30#墩10根桩,桩径1.25m,桩长28.5m,29#和30#承台均为(12.3×8.2×2.5+9×5×1)m的规则长方体二级承台。双线圆端实体形桥墩,墩身尺寸8.0×3.6,墩高为14.5m、14m。 本方案主要叙述主墩29#、30#墩下部结构专项施工方案,28#和31#墩施工参照即可。
  • 山西铁路特大桥钻孔灌注桩施工技术交底
    互通严密不透水,回填密实,埋深满足施工要求,顶面位置≤50mm;倾斜度≤1%:孔内水位应高于护筒底角0.5以上 泥浆指标根据钻孔机具和地质条件确定。针对卵石层情况,新制泥浆比重指标控制在1.25~1.3为宜,钻孔过程中做好钻孔记录,进入岩层或卵石层技术干部现场核实
  • 铜玉铁路锦江特大桥钢套箱围堰施工方案
    本桥位于铜仁市环北街道管辖区大明边城处,为跨越滨江大道、锦江及大明边城外环路的特大桥,设计中心里程为IDK3+380,起止里程为IDK2+776~IDK3+736.85,桥梁跨径为1×24m+9×32m+(40+64+40)+(68+128+68)+(40+64+40)+3×24)m,全桥长度为960.85m。 设计桥梁桩基为钻孔灌注桩桩径有1.25m、1.5m、2m三种形式(共计223根),承台上接多种形式的桥墩,桥墩最大高度46.5m;全桥简支梁为预制梁,连续梁采用现浇。其主要技术指标如下: 1)线路等级:Ⅰ级铁路 2)设计速度目标:200公里/小时 3)正线数目:双线;线间距:4.4m 该桥11#墩-12#墩跨越滨江大道,14#墩-15#墩跨越锦江,17#墩-18#墩跨越大明边城外环路,其中14#墩及15#墩位于锦江河道内,需按水中基础施工。根据总体施工方案,搭设栈桥、水上平台,14#墩采取双壁钢吊箱围堰施工,15#墩采取双壁钢套箱围堰施工,连续梁施工采用墩身顶部预埋工字钢,形成牛腿托架形式。
  • 河北铁路特大桥旋挖钻孔灌注桩施工工艺
    内容简介 六、施工过程 2、护筒埋设 ⑶ 护筒由厚度8 mm钢板制成,护筒直径比桩基孔径大200mm,为1200mm.经检查护筒焊缝牢固、密封不漏水。先由旋挖钻头将孔位处护筒埋设深度范围的土挖除………… 3、泥浆调制 泥浆的主要性能指标有:泥浆比重、粘度、失水率、含砂率、胶体率、酸碱度,各个指标之间是相互影响相互关联的………… 4、旋挖钻钻孔施工 2) 钻进 旋挖钻机采用筒式钻斗。其钻进成孔工艺为:旋挖成孔首先通过底部带有活门的桶式钻头回转,利用钻头底部的斗齿切削土体,旋转钻斗并施加压力………… 5、成孔、清孔 ① 只有成孔检测合格后才可清孔。清孔方法一般有换浆、抽浆、掏渣、空压机喷射等,本试桩方案实施过程中采取换浆法进行淸孔………… 9、水下砼浇筑 首灌的砼数量应满足导管埋入砼深度的要求,砼落度为180~220mm,以防堵管。计算首盘封底混凝土灌注方量为2.44立方………… 编制于2012年 共16页
  • 铁路特大桥钢箱系杆拱施工监控网布测文案
    xx特大桥在89#-90#墩(起讫里程DK1289+858.65~DK1290+001.90)采用1-140m下承式钢箱系杆拱桥上跨xx高速公路。xx高速公路为双向四车道,沥青路面,路面宽度28m,沿xx客运专线方向的宽度约56m,xx客运专线线路与高速公路夹角为30°。根据铁路设计标高,本桥行车净空不控制设计。 桥址所在地为xx市境内,根据当地气象资料(1959-1982年)显示,xx市极端最高气温达到40.7℃,极端最低气温达到-14.6℃,平均气温16.9℃;一日最大降雨量289.90mm;累年最大风速16米/秒;累年最多风向C,NE。 该桥设计时速为350Km/h,线路标准为客运专线双线铁路,无碴轨道,线间距5m。
  • 铁路特大桥临近既有线专项施工方案
    新建石家庄至武汉铁路客运专线郑武跨陇海铁路特大桥与既有陇海铁路在K556+200—K556+400(陇海线里程)范围内相交,郑武跨陇海铁路特大桥34#、35#墩分别位于既有陇海铁路两侧,上部为32m预制简支箱梁,双线圆端形桥墩,钻孔桩基础。
  • 铁路跨公路特大桥刚构连续梁施工方案
    该路特大桥为单线直线桥,全桥位于安徽省合肥市桃花镇境内,主要为跨越xx大道而设,该桥中心里程为XXDK3+944.56,最大竖曲线半径15000m,全桥孔跨布置为28-32m简支T梁 + (14.1+ 4×18+14.1)m刚构连续梁 +6-32m简支T梁,共41个墩台,桥长1222.90米。
  • 大坪特大桥连续梁跨鹰厦铁路专项施工方案
    大坪特大桥连续梁跨鹰厦铁路专项施工方案,联连续梁墩号21-24#,21#边墩墩高41.5m,22#主墩墩高29m,23#主墩墩高20.5m,均为空心墩,24#边墩墩高10m,为实心墩。连续梁主跨上跨既有鹰厦铁路,因此,本连续梁的高墩施工、高空作业、挂篮施工以及跨既有线施工的安全防护是本联连续梁施工中的一个难点
  • 铁路工程特大桥单项概算表(1座)
    铁路工程特大桥单项概算表(1座),EXCEL格式,可供参考。 工程名称:二、一般特大桥(1座) 工程总量:1332.85延长米, 概算价值:49109919.00元, 概算指标:36845.80元/延长米, 编制依据:铁路工程定额。
  • 跨黎湛铁路特大桥重难点工程测量方案
    新建铁路湛江东海岛线跨黎湛铁路特大桥位于广东省湛江市遂溪县黄略镇附近,处于周屋村与坭洋村之间,主要跨越X688、既有黎湛铁路、茂湛线下行联络线、G325、雷州青年运河而设。桥址起讫里程为:DK78+461.18——DK81+720.32;跨黎湛铁路特大桥中心里程:DK80+090.75,孔跨类型2【(2-32+3-24+48-32+3-24+4-32+3-24+1-32)m预应力混凝土简支T梁+(60+100+60)m预应力混凝土连续梁+(9-32+2-24+20-32)m预应力简支T梁】,桥全长:3529.14m。
  • 某跨河特大桥盖梁施工组织设计
    xxx特大桥位于xx市xx区、地处xx新区与xx工业区之间。xx属温和半干旱气候区,气候温和湿润,四季分明。本区主要气候灾害为旱灾、暴雨和冰雹三种,尤其以暴雨影响最大。
  • 黄河特大桥施组施工组织设计
    xx至xx段线路呈从北向南走向。第8合同段起点里程K53+458.77,终点里程K55+700,全长2241.23米,K54+120以北属xx市xx县境内,K54+120以南属xx市金水区境内。
  • 特大桥实施性施工组织设计
    黄源河特大桥位于婺源县秋口镇黄源村附近,中心里程:DK370+967.213,桥梁全长L=1791.425m,桥跨布置型式为:10-32m简支梁+2-24m简支梁+3-32m简支梁+1-(48+80+48)m连续梁+4-32m简支梁+1-24m简支梁+10-32m简支梁+1-(40+64+40)m连续梁+13-32m简支梁+3-24m简支梁预应力混凝土连续梁,桥墩均采用双线圆端形实体桥墩。其中32、33、34、35#墩位于黄源河中,梁部为1-32m简支箱梁+ 1-(40+64+40)m预应力混凝土连续梁。
  • 某工程特大桥便桥施工方案
    目 录 一、工程概况 1 1.1工程概况 1 1.2便桥设计及结构形式 1 1.3水文地质情况 1 1.4 便桥基本数据 2 1.5 施工平面布置 2 二、编制依据 3 2.1规范 3 2.2编制原则 4 三、施工组织及计划 4 3.1施工进度计划 4 3.2组织机构及人员计划 4 3.3材料计划 5 3.4 设备进场计划 6 四、施工方案 7 4.1便桥安装流程 7 4.2武进港便桥施工方法 7 五、安全组织保障 9 5.1安全管理目标 9 5.2组织保证措施 9 5.3安全技术交底 10 六、武进港便桥施工危险性分析及保证措施 11 6.1危险性分析 11 6.2较大危险源清单 14 七、安全预防措施 15 7.1较大危险源控制措施 15 7.2 其他安全预防措施 18 7.3相关管理措施 19 八、应急预案 20 8.1机构与职责 20 8.2应急资源 22 8.3应急响应 23 8.4现场恢复 24 8.5事故应急措施 24 九、计算书 26 9.1计算说明 26 9.2基本参数 26 9.3主梁弯矩、剪力计算 28 9.4桥梁上部横梁承载力验算 30 9.5桥梁上部纵梁验算 32 9.6钢管桩入土深度计算 33 9.7桥台基础验算 34 十.相关证书 35 武进大道(礼毛路—无锡交界)建设工程项目 武进港大桥便桥施工专项施工方案 一、工程概况 1.1工程概况 武进港大桥跨越武进港河,武进港河位于K4+505处,现状为七级航道,规划为Ⅴ级航道,最高通航水位为3.063m,现有水面宽55米、最深水深为4.5米,水位标高为1.41m,航道中心与路线设计线交角为90°。为满足施工要求,在武进港河新建1座便桥,便桥位于武进港河塘门桥下游550米处(塘门桥净空5.5m),便桥设计净空5.6m(按实测时水位标高)、长度60m、通航孔净宽22m,以便于标段施工全过程施工机械及人员的通行要求。 1.2便桥设计及结构形式 (1)根据现场实际情况,确定便桥位于K4+505处(与主桥中心相同),便桥中心线到武进港大桥设计中心线29米(位于线路右侧),桥台两头设置2%的纵坡。 (2)结合现场情况,确定桥梁形式,跨径2*9m+1*24m+2*9m,钢便桥全长60m,桥面净宽4米。 (3)便桥桥墩基础采用8根外径Φ325钢管桩(管壁厚=6mm),横向每排4根(中心间距=1米和3.67米);纵向2根(中心间距=1米)。河中墩桩长20米,入土深度12米。打桩时严格控制桩身垂直度,确保钢管桩的施工质量;每一桥墩处的钢管桩顶部放置35cm*35cm厚8mm的钢板桩帽,桩帽顶面采用28#双拼工字钢形成横梁;横梁顶面两侧分别布置两片间距45 cm贝雷梁,上下弦杆加强,之间用连接片联结,贝雷片(3m)上设置间距为1.5米双拼横向27a#工字钢,上面采用10#工字钢作为纵梁,后满铺10*10方木,桥面板采用1.4cm厚钢板,钢板宽为1米,设置在车行道位置。本便桥设置单向行车。 1.3水文地质情况 1.3.1地质情况 ①填土:杂色,湿,松散,主要由粉质粘土粘土组成,上部夹植物根茎。层厚0.6~2.95米,平均厚1.54米,层底标高为4.22~-1.00。场地均有分布。 ②淤泥质粉质粘土:灰色,流塑状态,含少量有机质成分,有臭味,摇震反应无,干强度低,韧性低。层厚2.5~11.9米,平均厚6.34米,层底标高为-1.3~-11.6m。高压塑性,场地局部分布。 ③粉质粘土:灰褐色,可塑,切面稍有光泽,摇震反应无,干强度中等,韧性中等。层厚1.8~7.3米,平均厚4.37米,层底标高为-8~17.37m。中压缩性,场地局部分布。 1.3.2水文情况 ①实测当前的水位的标高为1.41米。 ②武进港河河口宽55m,河水的深度为约4.5米。 ③武进港河上游550m处塘门桥净空5.5m。 1.4 便桥基本数据 技术参数名称 数据或规格 钢便桥长度 60.0m 钢便桥净宽度 4m 钢便桥净高 5.6m(当前水位以上) 基础形式 Φ325mm钢管(外径) 主梁形式及构造 双排单层装配式贝雷片钢桥(上下加强) 桥面形式 14mm钢面板 钢管入土深度 12m 1.5 施工平面布置 武进港大桥便桥施工平面布置图 武进港大桥便桥示意图 二、编制依据 2.1规范 序号 名称 编号 1 《中华人民共和国安全生产法》 中华人民共和国主席令70号 2 《建设工程安全生产管理条例》 国务院393号令 3 《生产安全事故报告和调查处理条例》 国务院493号令 4 《公路水运工程安全生产监督管理办法》 交通部令2007年第1号 5 《公路施工安全技术规程》 JTJ076-95 6 《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011 7 《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46-2005 8 《建筑施工安全检查标准》 JGJ59-2011 9 《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004 10 《企业职工伤亡事故分类标准》 GB6441-1986 11 《特种设备作业人员监督管理办法》 12 《特种设备安全监察条例》 13 《钢结构工程施工及验收规范》 GB50205 14 《江苏省公路水运工程“平安工地”建设考核评价标准》 2013年版 15 《江苏省公路水运工程重大生产安全事故应急预案》 2011-7月份发布 16 《常州市交通建设工程危险性较大分部分项工程安全管理办法》 常州市交通质监站,2012.9 17 武进大道(礼毛路—无锡交界)建设工程总体施工组织设计 18 武进大道(礼毛路—无锡交界)建设工程设计图纸 2.2编制原则 (1)坚决贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针,结合本项目工程的特点,抓住安全工作的重点、难点和关键环节,制定切实可行的施工安全措施和控制流程,责任、目标逐级分解,定期检查与考核,使安全工作有序可控,全面实现安全管理目标。 (2)根据本工程的施工特点,建立适合本工程的管理机构和质量保证体系,满足于本项目质量,安全目标的需要。推行全面质量管理,执行质量管理标准和程序。 (3)推行标准化管理工程,做到安全、优质、文明、高效。 三、施工组织及计划
  • 某湾沟特大桥施工设计方案
    某大桥位于西果园以南约2 公里的某,中心里程为K12+112.5, 为跨深沟而设。 某大桥采用64+115+64m 的连续刚构桥,下部为双薄壁墩,钻孔 桩基础;兰州岸引桥上部为5 孔30m 连续箱梁,临洮岸为3 孔30m 连续箱梁,下部为柱式墩台,钻孔桩基础。主引桥之间设空心薄壁过 渡墩。
  • 某地湾沟特大桥施工组织方案
    本工程大桥两岸为山坡,桥下山沟狭窄,桥面距沟心最低处约78m。某大桥主跨为连续刚构桥,而且位于曲线上。桥上纵坡为2.8%,是本段最复杂的桥梁工程之一。
  • 汉江特大桥项目施工组织设计
    本工程施工跨主桥单侧施工栈桥分为两段,栈桥中线距近幅桥墩中心线为14.0米,栈桥主梁用H型钢,主梁下弦标高为+78.50m。栈桥东、西岸总长276.105米,西岸1联;东岸1联,联内设制动墩。栈桥跨度为12米,桥宽8米;栈桥桩基础每排3根,桩顶设工30b分配梁,分配梁下设桩间联结系以抵御横向水平力。栈桥桥面外侧布置CWQ20和WD-20桅杆吊机轨道,中间布置单线汽车运输道,人行道及各类管道由现场根据实际情况布设。栈桥桩的插打采用DZ90打桩机,PD-100吊机或CWQ-20吊机辅助施工。栈桥上设桅杆吊机,吊机高16m,该吊机辅助主桥水中墩钻孔桩、承台、墩身及上部结构的施工。设计竖向承载力800KN,本图表中所列按每排三根桩统一取值,中间桩及外侧栈桥桩可适当减短。栈桥施工中,应采取桩尖高程和贯入度双控的措施,以保证栈桥的承载力。
  • 汉江特大桥施工组织设计文本
    汉江特大桥主桥是改建铁路沪汉蓉通道襄樊至胡家营段增建第二线上重点控制工程之一,位于既有汉江铁路桥上游1200m处,距襄十高速仙人渡公路大桥下游4000m,跨越汉江和S303省道,东岸为老河口市仙人渡镇杜河村,西岸为谷城县格垒嘴村、茶庵新村。改建铁路沪汉蓉通道襄樊至胡家营段增建第二线是我国铁路网主骨架“八纵八横”中沪汉蓉通道的重要组成部分,是连接中西部地区的重要铁路通道。汉江特大桥主桥是全线重要控制工程之一。标段起讫里程为DyK4+153.49~DyK7+441.67,全长3.28802Km。全桥位于直线段和R=1600m的曲线上,与汉江主流斜交约20°
  • 特大桥主跨连续刚构施工文案
    XX三号特大桥全长1484.72米,为单线桥,桥梁跨越XX和国道318。本桥中心里程IDK163+775.14,主桥采用(88+148+88)m预应力砼连续钢构,孔跨布置为16-32m简支梁+(88+148+88)m连续刚构+19-32m简支梁。 上部结构:主梁采用箱形截面,单箱单室结构。 下部结构:主墩采用钢筋混凝土空心桥墩,墩高分别为46m、44.5m,墩顶截面尺寸纵×横为6.0×7.4m,墩底截面尺寸为纵×横8.4×9.2m, 8.26×9.26m;边墩采用钢筋混凝土空心桥墩,墩高分别为41.6m、37.6m。主墩基础采用20根Φ200cm钻孔灌注桩,桩长分别为54m、53m,承台采用21×26.8×4.5m的钢筋混凝土承台,边墩基础采用9根Φ200cm钻孔灌注桩,桩长分别35m、31m,承台采用14.9×16.3×4.5m的钢筋混凝土承台。其余为钻孔灌注桩基础,圆端形实体桥墩、空心桥墩,T型桥台。
  • 武汉汉江特大桥施工组织设计
    贯彻均衡生产、合理分配资源的原则,认真安排总体施工进度、设置和配备组织机构、人员、设备、材料。充分利用当地资源,认真保护自然环境和文物,搞好文明施工建设。
  • 汉江特大桥完整施工组织设计
    本施工组织设计编制范围为新建铁路迁曹线LC-02标段小青龙河特大桥工程,起讫里程为DyK4+153.49~DyK7+441.67,全长3288.02米。主要内容包括汉江特大桥及区间部分桥隧过渡段路基。
  • 吴淞江特大桥围堰设计与施工
    本标题为吴淞江特大桥围堰设计与施工,其包含的内容仅供参考
  • 铁路客运专线特大桥钻孔桩施工技术交底
    1、首先确定钻孔桩位:按照基线控制网及桥墩设计坐标,用全站仪精确放出桩位。 2、钻孔施工时随着孔深的增加向孔内及时、连续地补浆,维持护筒内应有的水头,防止孔壁坍塌。 3、钻孔前设置坚固、不漏水的孔口护筒。护筒内径大于钻头直径,使用旋转钻机钻孔比钻头大约20cm。 4、钻机就位及钻孔 ⑴钻机安装后的底座和顶端应平稳,在钻进中不应产生位移或沉陷。就位完毕,施工队对钻机就位自检。 ⑵针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重。 ⑶钻孔作业应分班连续进行,填写钻孔施工记录。应经常注意地层变化,在地层变化处应捞取样渣保存,保持1m左右取样一次,并填好钻孔记录表,钻孔记录表要求填写齐全,并与取样深度相对应。 ⑷当钻孔深度达到设计要求时,对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查,确认满足设计要求后,立即填写终孔检查证,并经驻地监理工程师认可,方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。
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