某钻孔桩渡槽设计cad图

锚杆孔内砂浆达到设计强度80%以上后，进行垫板安装的外部操作。安装垫板时，确保垫板与锚杆轴线垂直，不正确的安装方法都会对锚杆的锚固性能产生不利影响。

该设计图为桩基础钢筋设计图，桩基直径为2m，桩型为嵌岩桩，附相关工程量计算表，内容详实，可供参考。

总体施工规划，钻孔桩施工准备，钢筋笼制作与安装

施工工艺及操作要求，施工设备保障措施，安全文明施工和环境保护措施

建立个人岗位责任制，按专业、岗位、机组分片包干； 建立检查制度，每天一小查，每周一大查，实行个人检查和集体检查相结合的办法，做到日查、日清、工完场清；对每周三次检查不合格的机组进行罚款对二周连续检查合格的机组进行奖励； 实行持证上岗制度； 建立材料购买、发放贮运制度； 现场施工人员统一着装，穿戴整齐，佩带胸卡； 保安环卫组要制定现场保卫消防制度,加强治安消防管理杜绝治安事件的发生,禁止赌博，上班禁止喝酒。

本资料为渡槽设计_南水北调工程渡槽结构施工CAD图，本图高程、桩号以米计,尺寸以毫米计；渡槽设计流量为10m /s;

本资料为渡槽设计_某地区重力式渡槽施工CAD图，内含剖面图，渡槽下部支承结构统计表，渡槽与渐变段连接伸缩缝大样图等

本资料为桩径1.1米钻孔灌注桩结构配筋图，图纸包括灌注桩配筋图，设计精准，内容详实，可供设计师下载参考。

本工程为海南某工厂重力式渡槽施工CAD图，包含Ⅰ--Ⅰ剖 面 图、渡槽与渐变段连接伸缩缝大样图、护坡设计图、渡槽下部支承结构统计表、土工格栅锚钉布置图、渡槽工程量汇总表、支墩结构图。图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为漠河强冻胀土层钻孔桩及架空基础设计及配筋图，图纸包括：桩位平面布置图 ，桩身配筋图 ，一层架空地面梁平法配筋图 ，二层顶板平面配筋图 等。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本工程为基坑桩锚支护设计CAD参考图，包含基坑桩锚支护刨面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为某排桩锚杆基坑支护设计图，包含设计说明、基坑局部立面图、导向帽大样图等，欢迎各位进行参考。

本资料为：某特大桥钻孔桩钢筋笼构造设计cad施工详图；内含：立面图、钢筋大样图、A-A剖面图、桥墩桩基钢筋数量表、说明等；内容设计规范，很详细，可供参考。

本资料为农田土地开发整理项目干渠渡槽设计cad图，其包含的内容为平面图，剖面图，渡槽槽身接缝大样图，渡槽端部止水位置剖面图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本图纸为：【四川】某地农村小型渡槽完整竣工设计cad图，内容包含：π形梁中间肋板钢筋图，设计说明，启闭机梁配筋图 柔性接口涵管混泥土基础纵向布置图等，设计全面，内容详实，可供参考。

本资料为：【山西】某地渡槽完整竣工设计方案CAD图，内容包含：平面布置图、纵剖面图、柔性接口涵管混泥土基础纵向布置图等，内容详实，可供参考。

本资料为：某地区钻孔桩工艺流程图详细文档，资料内容包括：工程完整说明，项目表格，施工方案等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

1、总体概况 　　 某特大桥 　　国道203线某段某特大桥，桥长2158米，中心桩号K43+475，桥型结构为主桥采用65米+5孔*100+65米七孔一联预应力混凝土半钢构一连续箱形梁，某松花江特大桥引桥38孔*40米装配式预应力砼简支转连续T梁，连孔形式为4孔一联和3孔一联。基础采用钻孔灌注桩基础，引桥下部采用直径1.8米柱式墩柱，主桥下部采用1.5米壁厚的双薄壁墩，边墩采用1.5*1.8米方柱墩。

钢架应严格按设计及规范要求加工制作和架设，上下断面初期支护钢架连接应平顺，螺栓连接牢固，拱脚应与连接板及锁脚锚杆焊接牢固，以增强拱脚承载力，减少拱架净空位移。

芙蓉~宕里公路分离式立交（以下简称芙宕立交）钻孔桩共有80根，砼3789m3，由于9#墩的水中桩距离岸边较近（最远处距岸边1.8m左右），采用筑岛法将水上桩变为陆上桩施工：用挖掘机挖除桩位处的淤泥，从岸边填粘土至桩位处，用推土机推平、碾压密实，填土范围超出桩位3m，填土标高与公路标高一致。

本标段路线起讫点桩号为K150+000～K156+900，全长6.9公里。其中包括两段路基：起讫点桩号分别：为K150+000～K151+373、K156+000.5～K156+900，全长2.2725km,路基填方52万余方。

本资料为蔡甸碧桂园钻孔桩施工组织设计（35P）,欢迎下载！

本资料为某矩形渡槽设计施工图 配筋图，图纸包括：上游镇墩平面图，平面布置图以及剖面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为某大型工程内部钻孔桩完整设计工艺流程图，含概述，资料内容包括：方框图，系统要求，产品功能，系统结构，工艺流程图，施工程序，控制程序等，资料详细，可供参考。

本图纸为钻孔灌注桩板桩码头全套图。内容有挡墙平面图，道路结构图，挡墙桩位图。内容详尽，可供参考。

本图纸共2张，为二渠线桩号2+990处渡槽结构布置图。图纸包含：渡槽平面图、分缝大样图、槽身纵断面图、典型断面图。本渡槽设计流量为1.2m3/s,加大流量为1.5m3/s。混凝土标号采用：C20F150。

本图纸为：某地57M渡槽设计方案CAD图纸，内容包括：平面剖面图 配筋图等，设计精准全面,内容详实，可供参考

本资料为：拱式渡槽典型设计图，包括拱式渡槽平面图，拱式渡槽纵剖视图，渡槽过水能力表，拱圈结构尺寸表等，设计规范，内容详实，可供参考。

本资料为某46m小型渡槽设计cad施工图，其包含的内容为渡槽正立面图，渡槽平面图，排架布筋图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本资料为某矩形渡槽技施设计cad图纸，其包含的内容为渡槽纵向剖视详图，渡槽侧墙配筋图，渡槽端部剖面详图等内容，设计详实规范，可供下载参考。

本图纸为南通市某小型渡槽CAD设计图 ，内容包括：边墩顶部梁垫配筋图、边墩及槽身钢垫板大样图、槽身中部剖面图、排架中间层横梁配筋图等图纸，内容详式，可供参考。

本图纸为57M渡槽平面剖面CAD设计图，内容包括：扶手栏杆结构图、工程特性表、伸缩缝及止水大样图、伸缩缝预埋螺栓位置图 等图纸，内容详式，可供参考。

本资料为：【最新】某小型渡槽工艺设计CAD图纸，资料内容包括：精品水利设备结构详图、工艺图等专业资料，可供学习参考。

承台及钻孔桩参数表、承台详图共两张图纸。

冲击式钻孔桩技术交底记录

内容简介 一、前言 武广客专线某桥梁工程地处广花冲积盆地，区内地表大部分为水田、水沟、鱼塘，地形较为平坦。其钻孔桩施工区域地下主要有冲积砂层和石灰岩溶洞裂隙，溶洞多为串珠状，洞内多为无充填或半充填软塑性粘土，特殊地段溶洞极其发育，洞高最高达53.7m，地下水丰富，砂层综合渗透系数达10～25m/d，石灰岩岩溶类裂隙溶洞含水层渗透系数达30～50m/d。地下水位埋深一般在0.50～2.00m，水位埋藏较浅，地下水位常年变化幅度为2.0～3.0m。由于本工程位于岩溶发育地区，所有钻孔桩均按照不等长桩基设计。 二、工法特点 1．对溶洞类型进行判断后，根据溶洞大小有针对性的采取处理措施，避免了大小溶洞均采用统一的处理方法所造成的经济浪费。 2．一般溶洞及大型溶洞采用超前注浆预处理充满空洞及裂隙，钻孔过程中抛填片石和粘土，钻孔成孔效率高。 3．特大型溶洞采用护筒跟进法施工。单层特大型溶洞，采用一层护筒根据法施工，多层特大型溶洞，根据具体情况下2～3层护筒。岩溶地区特大型单层或多层溶洞采用护筒跟进法施工钻孔桩成孔效率高。 三、适用范围 本工法适用于地下为冲积砂层和石灰岩溶洞裂隙、串珠状溶洞、溶洞极其发育的公路、铁路或房建钻孔桩施工区域。 四、地质核查 1．岩溶地区地质核查 岩溶地区地下岩溶的构造千奇百怪，没有任何规律，其产状、大小变化十分复杂，即使在一个很小的范围内，溶洞的大小变化也十分明显，钻孔桩施工时，经常发生同一桥墩下不同桩位处岩溶发育明显不同的情况。设计单位设计阶段常根据不完善的地质资料来推测附近的地质情况，往往会发生较大的偏差，因此，施工前的地质核查是岩溶地区钻孔桩施工前必不可少的一道程序，也是工程建设中必须考虑的直接费用。

本资料为冲击钻锥钻孔桩施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

二、工程概况 　　**双线铁路特大桥为浙赣铁路电气化提速改造工程的控制工程，工程地点位于醴陵市丁家坊村，跨越**河，其设计起点里程为D1K896+019.93，终点里程为D1K896+683，中心里程为D1K896+300，全桥长663.07m；全桥共分17孔，孔跨布置为5×32m简支梁+ （42m+2*64m+42m）预应力连续箱梁+8×32m简支梁。 　　本桥基础设计采用钻孔桩柱桩基础,主跨7#墩为水中墩,采用φ2.0m桩，桩长为49-68.5m不等，共9根桩，桩基采用C25混凝土。 　　承台采用双层圆形承台，其中下承台直径为14.4m、厚3m，承台底部标高为41.99m，位于河床面以下4m左右；上承台直径为9.6m，厚2m；墩身采用φ6.5m圆形桥墩，高11m。 　　

内容简介 在某大桥的下部钻孔灌注桩施工过程中，发生了一起埋管事故。在后来的处理过程中，我们考虑了几种方案，通过研究分析，最终采用了"旋喷法"进行修复，取得了成功。但在修复的过程中我们也遇到了一些始料未及的情况，考虑到类似的情形在其他工地也很可能会遇到，因此我们把处理的全过程总结出来以供大家参考。? ??1情况简介? 发生埋管事故的桩直径为150cm，设计桩长?41.5m，采用反循环钻法成孔，钻孔的过程和混凝土灌注的前几个小时都还比较顺利，混凝土灌入后翻浆也很正常。但是在灌注工作进行到大约2／3时，由于没有及时提升和拆除导管，致使导管埋深过大(事后推算 导管埋深约在10m左右)，当现场采用电葫芦准备提升和拆除导管时，发现导管已不能活动。 施工单位立即组织人员用20t导链和两台起道机同时配合提升，希望能将导管拔出来，未获成功。现场又找不到更大能力的起吊设备，几个小时以后，导管最终凝固在混凝土中。? 事故发生以后，施工单位立即对事故的范围进行了界定，埋管发生后第二天，首先用测绳下探后初步探出混凝土面的位置约在距孔顶12m左右。几天后又通过现场声测，精确测出孔内已浇注混凝土面的高度为13.5～14m，且该桩下端已浇注的约27m长孔段的水下混凝土质量没有问题，可以考虑利用(见图1)。由此，我们对该事故桩的事故范围有了一个比较准确的认D识，这就为我们下一步确定该桩的处理方案也提供了基本依据。