[北京]单柱两跨地下两层侧式地铁车站设计图（2011）

内容简介 结构设计总说明、地基处理平面图、基础平面布置图、框架柱平面布置图、屋顶框架柱平面布置图、地梁配筋图、梁配筋图、板配筋图、屋面梁配筋图、屋面板配筋图、楼梯结构大样图共13张图纸。 地基处理平面图 框架柱平面布置图 后浇带 楼梯剖面图 地梁配筋图

本工程施工的难点在于淤泥质粘土层、松散砂层的槽壁稳定的控制，嵌入中、微风化花岗岩的成槽及嵌岩过程中如何减小对槽壁产生的扰动。

地下商业街与地铁联通设计

高浪路（蠡湖大道-长江南路）快速化改造工程一期工程GL02标位于无锡市滨湖区高浪路上，桩号里程K3＋420~K6+470，主线以隧道形式从西向东穿越立德道、贡湖大道、兴梁道、南湖大道、瑞景道后伸出地面，线路长3.05km，其中在高浪路南湖大道路口（K5+558~K5+593），上跨正在运营的轨交1号线。

本工程为单层钢结构厂房，无吊车,屋面为彩钢轻钢屋面。图纸节点详实，其中主要包含设计说明、基础平面布置图、柱网平面布置图、刚架及支撑平面布置图等等，图纸可供参考~

14m高，12m跨两跨钢筋混凝土结构厂房。图纸内容包括建筑图，结构总说明，梁板柱配筋图，楼梯图和牛腿等节点详图。

XX站XX车站部分截止目前，A区、C区主体结构基本施工完成，准备开始施工XX主体结构，换乘大厅已开挖至地下三层，准备开始施工地下三层外环盖挖逆做部分及中心明挖顺做部分主体结构。 XX车站主体东段XX为地下二层单柱双跨框架结构，长102.80m，宽21.10m，高15.30m。

本资料为【江苏】地铁地下两层岛式车站主体建筑及附属工程设计图纸，64张，值得下载。

地下两层岛式地铁车站建筑及结构防水设计图纸142张CAD

施工进度计划，施工质量保证措施，安全文明施工和环境保护措施

介绍浅埋暗挖法施工大跨度单拱单柱车站的主要施工工艺及方法。

图纸包括： 　　建筑图： 　　剖面图、出入口通道平剖面图、二号风道平面图、二号风道A-A剖面展开图、装修做法表、车站房间面积统计表、门窗表、站台板下层平面图、站台层平面图、站台层流线分析图、站厅层平面流线分析图、总平面图共19张图纸； 　　结构图： 　　剖面图、出入口通道平剖面图、车站标准断面防水做法图、总平面图、车站结构地质纵剖面、底板层结构平面图、主体顶板层结构平面、二号风道平面图、二号风道剖面图、环向施工缝处防水做法图、节点防水图、施工临时用地图、围护结构设计平面图、围护结构设计剖面图、永久占地图、站厅层结构平面图共22张图纸； 　　设备图： 　　车站机电设备监控系统、站台层机电设备及干线平面图、EMCS主要设备材料表、EMCS图例与符号、车站机电设备监控系统图、站台层电气设备平面布置图、FAS主要设备材料表、火灾报警系统图、站台层火灾报警平面布置图、站台层火灾报警干线平面图、车站送排风机电控柜系统图、动力系统图、用电负荷统计表、环控柜系统图、要设备材料表、系统总图、总配电系统图、站台层电气设备平面布置图、站台层平面图、照明系统图、动力照明总配电系统图、废水泵房布置图、给排水总平面图、站厅层给排水及消防平面图、消防给水系统图、消防泵房布置图、污水泵房布置图、给排水图例、车站空调水系统原理图、车站通风空调系统原理图、出入口通道排烟风管平面图、风道通风空调剖面图、风道通风空调设备布置大样、站台层公共区空调通风平面图、车站通风空调剖面图、站台板下管线综合图、站台层管线综合图、站厅层管线综合图、车站空调机房设备布置大样图、车站空调冷冻机房设备布置大样图、站台层设备管理用房空调通风平面图共56张图纸。 　　说明： 　　概述、车站建筑、车站结构与防水、车站机电设备。 　

北京两栋30层现代商务办公楼建筑结构全套图纸，图纸设计非常详细，包括建筑平面图，剖面图，地下层平面图，立面图，楼梯 墙身大样 办公室卫生间详图，基础布置图，底板配筋图，剪力墙暗柱配筋图，墙体剖面图，顶板梁配筋图，扩散室及风井结构详图等，供大家大家下载参考。

该图纸为北京两层框架结构学校地下车库建筑设计施工图，包括：图纸目录，建筑施工图设计说明，门窗表，室内装修做法表，室外装修做法表，总平面图，地下一层平面图，地下二层平面图，地下一层平面排水图，地下二层平面排水图，1-1剖面图，2-2剖面图，防火分区示意图，详图，楼梯一、二详图，楼梯三、四详图，坡道详图。

丰台科技园站包括2个风道、5个出入口（含1个安全出入口），车站主体结构设计为地下双层双柱岛式车站，明挖法施工。车站主体总长205.4m，标准段宽度19.7m，车站顶板覆土厚度3.2m，底板埋深16.2m，底板底标高为30.91m。基坑上部采用土钉墙支护，下部采用钻孔灌注桩＋网喷砼＋钢支撑复合支护措施。

我公司负责承建的xx地铁x号线一期工程土建施工（第三批）主要包括06标段x站～x站区间段686.18m（单线）范围内的土建施工，详见图2－1。 2.1工程位置及工程范围 x站～x站区间起点为x站线路南端，出站后沿东三环中路向南分别穿x桥两侧辅道，至x站北端结束，起讫里程为：左线K20+695.284～K21+381.464, 右线K20+695.284～ K21+382.262，线路总长686.18m（单线）。区间轨面高程17.032～16.125m，埋深19.82～22.72m，区间纵坡4‰—6‰—2‰。 2.2周围环境 2.2.1地面建筑物 东三环中路为城市快速路，交通量巨大，南北走向，已经按规划实施，红线宽90m，x区间位于CBD中央商务区，街道两侧建筑物密集，区间施工区域西侧为x中心，东侧为中服大厦、光华饭店、核仪器厂1号宿舍楼等建筑物（财富中心、嘉里中心大楼等为规划的CBD中心区），商贸繁荣，交通繁忙,是xx繁华的街区。交通极为拥挤，工程实施难度大。

标段起讫里程K0+624.316～K2+270.546，标段总长1646.230m。 1.某区间：起止里程K0+624.316～K1+328.751，总长704.435m。区间隧道埋深10～16m，为马蹄形断面，复合式衬砌结构，台阶法暗挖施工。 2.XXXX中心站位于XXXX路中心绿化带下，埋深2.5～3.1m，北临北四环路XXXX桥，走向与XXXX路走向一致。中心里程为K1+447.951，起止里程为K1+328.751 ～K1+535.151，全长206.4米，结构宽22.7米，高14.38米。车站为岛式站台，三跨两柱双层矩形结构，车站地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站主体建筑面积为10245.8m2。钻孔桩围护，明挖顺做法施工。 车站共设置4座风亭，分别位于车站四个边角，风亭为矩形断面，风道为双层矩形断面。风亭和风道采用钻孔桩围护，明挖顺做法施工。 车站共设五个出入口，其中西南1号出入口预留，西北2号出入口设置在街角绿化带内，东北3号出入口和东南4号出入口位于XXXX路辅路绿化带内，车站顶板设置5号出入口。出入口采用钻孔桩围护，明挖顺做法施工，出入口通道为单拱直墙断面，台阶法暗挖施工。 3.某区间：施工范围为K1+535.151～K2+270.546，总长735.395m。区间隧道埋深11.5～18.5m，为马蹄形断面，复合式衬砌，台阶法暗挖施工。左右线隧道正上方各设一个圆形断面施工竖井，左线井心里程K1+950，右线井心里程K1+980，倒挂井壁法施工。区间隧道在里程K2+030上设一左右线联络通道。 二、 编制目的： 雨季施工,势必会对土方、砼、钢筋等工序施工造成影响,为保障工程的进度及质量,避免无谓的损失,提前做好各方面的准备工作，特制定雨季施工措施。 三、 适用范围: 本措施适用于北京地铁某支线工程雨季（主要为7、8、9月份）期间各工序的施工。

第四章 土压平衡盾构机掘进施工 4.1盾构始发 4.1.1 根据工程的地质条件、环保要求，盾构类型、洞口形式， 编制始发施工方案，并审查………… 4.1.2 按本规程2.4条完成始发设施准备………… 4.1.3 始发前必须对洞口段改良土体质量（包括土体的强度、止水性）进行检测………… 4.1.4测设盾构始发前的位置和姿态………… 4.1.5 拆除洞口封门，开始初始掘进………… 4.1.6 在盾构初始掘进施工中，通过对监测资料的不断反馈分析，优化施工参数………… 4.2盾构掘进 4.2.1依据盾构机当前相对于设计轴线的位置及方向，分析确定盾构机下步行进的方向，在掘进过程中，根据自动导向系统进行实时控制………… 4.2.2 根据设置的施工参数，并结合地表隆陷、衬砌结构变形等监测反馈信息来控制盾构机的掘进施工，并按附表1做好施工记录………… 4.2.3 根据地层条件选择合适的添加剂来增强开挖面的稳定及提高土体的可排性等………… 4.2.4 严格进行壁后注浆管理，按附表1做好施工记录………… 4.3 掘进控制 4.3.1必须严格控制推进轴线，使盾构机的轴线偏差控制在允许范围之内………… 4.3.2 盾构掘进速度，应与地表控制的隆陷值、进出土量、正面土压平衡调整值及同步注浆等相协调…………

本资料为：某北京地铁4号线项目案例详细文档，资料内容包括：项目实施方案，项目总结，施工组织设计等多种形式，文档符合标准，资料可靠，内容丰富，思路详细，可供参考。

工方案及相应的管理、保证体系，最大限度的运用我局的新技术、新工艺、新设备等，有针对性的制订了各种项目的施工方案、施工方法和组织管理。

北京地铁工程降水设计招标。包括：全线车站、除盾构法施工以外的区间及辅助线工程（不含联络线）的施工降水方案设计。

2、工程地质情况 工程位于永定河冲洪积扇东部边缘地带，地层由上至下依次为： 人工堆积层：房渣土①1层，主要为砖块、水泥块、灰渣、建筑垃圾等，密实度及承载力不均；粘质粉土压实填土①层，承载力一般80kPa。 原公路路面及路基：水泥或沥青路面①2层；粘质粉土压实填土①3层，承载力约180～250kPa；碎石压实填土①4层，承载力280kPa左右。 第四纪沉积层：包括粘质粉土砂质粉土②层，粘土重粉质粘土②1层，粉质粘土③层，砂质粉土③2层，地基承载力均大于160kPa。

本工程共一区间，即天通苑东站～未来科技城盾构井区间。线路从天通苑东站沿北苑东路向北敷设，下穿燕丹镇后沿水源九厂路西侧向北敷设到达天未区间盾构井处。区间全长2*5020m（矿山法1003m+盾构法8789.6m+明挖法2*123.7m），起止里程K42+034.343～K47+054.371，含1条单渡线、1条出入段线安全停车线、2座区间风井、2座施工竖井、6个独立联络通道。

本资料为：北京地铁某标段区间施工组织设计，内容详实，可供参考。

北京地铁某标段区间施工方案，北京地铁*号线是北京市轨道交通线网规划中一条重要的南北向干线，全长27.6km。本标段为第**合同段，位于北京市**区。标段起点K14+529 为**西桥站北端站区分界点

北京地铁某标段区间施工组织设计2,内容详细丰富，可供网友参考下载。

本工程为北京地铁6号线二期14标玉带河大街站绿化迁改，涉及绿化迁移、回迁及养护。 需迁移绿地处在设计围挡范围之内，影响车站施工

本篇是施工组织设计中的重要内容，本篇按照工程项目及所涉及的主要内容不同而分 章叙述，本方案依据设计文件的内容和要求，共分 5 个章节为主要内容进行编写：⑴施工 测量、⑵建筑物及构筑物施工方案及技术措施、⑶管线施工及技术措施、⑷工程试验、⑸ 冬雨期施工措施。

北京地铁毕业设计，对新手可以说是个很好的学习资料

地下室面积大占总面积1/3还多，单层面积约3000m2，地下二层层高较高，墙体较多，墙厚多样。主体阶段墙、柱变截面多。车道较复杂，为半圆型双层车道。考虑施工方便，车道待结构到±0.00m后再组织施工。

XX站XX车站部分截止目前，A区、C区主体结构基本施工完成，准备开始施工XX主体结构，换乘大厅已开挖至地下三层，准备开始施工地下三层外环盖挖逆做部分及中心明挖顺做部分主体结构。

本图纸为地下两层岛式车站站厅站台施工图设计，包含站厅及站台的平面图、立面图等，并含车站的装修设计，图纸细节丰富。

本车站为两条地铁线路的换乘车站，为平坡站。车站位于城市道路与高架桥及铁路交界处，由于受前后区间控制，车站长度受控，为地下两层岛式车站，地下一层设备用房侧向外挂。车站总建筑面积为9893.2平米，其中主体建筑面积为9024.4平米，附属面积868.8平米.

沿海钢结构标准厂房建筑施工图，采用轻型门式刚架，共四跨，中间两跨有分别5t吊车，采用轻型门式刚架。

某沿海车间四跨（含两跨吊车）建筑施工图，轻型门式刚架标准厂房，共四跨，其中两跨有吊车。

本图纸为7度区高低跨两跨厂房全套施工CAD全套图纸，内容包括：图纸目录、设计说明、剖面图、平面图等图纸，内容详实，可供参考。

某钢结构厂房，36米两连跨20/5吨吊车，檐高13米，有钢结构设计说明，锚栓平面布置图，钢柱平面布置图，结构平面布置图，柱间支撑布置图，屋面檩条布置图，天窗屋面檩条布置图，天窗墙面檩条布置图……等图纸

该工程为两跨高低跨排架结构厂房，采用单层门式刚架结构，其跨度为22.0m+8.0m，吊车吨位为20+5吨。

本图为蒋顶养殖厂跨中干沟净跨8.6米两铰薄拱桥，拱矢跨比为1：6，净矢高1.433米，施工时预留拱度100毫米，设计车辆荷载用汽-15，挂-80，拱片、桥立柱、栏杆板为C25砼，拱座、桥栏杆底座为C20砼。供大家参考。

介绍了南京火车站站前广场地下停车场基坑西出口跨地铁盾构段开挖前的土体加固技术,通过监测,证明采用 多种土体加固技术相结合对跨地铁段基坑土体进行处理是行之有效的