[重庆]泥结石路面四级公路改扩建工程施工图84张（拓宽加铺圆管涵）

高速改扩建工程，本着“确保**高速公路安全、畅通，保持正常通行”的原则进行组织，同时为了保证施工顺利进行和车辆行人的正常通行，坚持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服从于保通，保通服务于施工”的原则，处理好施工与保通的关系，制定科学合理的交通保障措施是工程顺利实施的根本保证。

本资料为：JTGTL11-2014高速公路改扩建设计细则,内容详实，可供参考。

高速公路改扩建路基拼接施工工法，在要求施工速度快、施工质量高、沉降小的前提下，首先对需要拼接加宽的路基基底采用浅表淤泥清除换填开山石渣、地表夯击、压实的处治方法提高地基的承载力，减少新建路基的工后沉降量；然后从路基填料、压实度来控制新老路基的沉降差，防止纵向裂缝的产生；最后加铺土工格栅来加强改扩建路基拼接部位的结合强度，减轻新老路基因材质、施工质量及路面结构层的差异等所引起的病害。

本资料为：公路改扩建工程监理实施细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

本工程为xx至xx高速公路（xx县至xx段）工程段第三分部，路线总长：10.7Km，起止桩号为K30+109.5～K40+817.951（左线LK37+865～LK40+815.728 本分部工程量主要包括：路基挖方142万方、填方68万方、排水防护工程9万方，大桥5510m/5座（单幅）、中桥78m/2座（单幅）、通道涵洞1211.1m/45道、隧道5031.629m/1座（单幅），车行天桥3座、互通式立交1处。

内容简介 二 ．工程概况 （一）．工程名称和工程内容： 重庆港**港区***旅游码头改扩建工程BTP-1标段。本工程为重庆港**港区***旅游码头1#泊位的改扩建工程，本次招标主要施工内容包括：1#泊位实体斜坡道和陆域部份。 （二）．工程地理位置和地形地貌: 地理位置：*****旅游码头位于**县新县城***小区，码头紧邻沿江大道，东靠宝塔公园，港区交通方便，地理位置优越。 地形地貌：勘察区属侵蚀丘陵河谷地貌。拟建码头区位于长江岸坡，上、下部较缓，坡度角为5~20°，中部较陡30~40°，形成两台阶。码头区内地面高程为141.00~188.41m，相对调养为47.41m。 （三）、工程地质 场地内地层为三叠系上统巴东组石灰岩、泥质石灰互层，勘察区无基岩露头。经工程地质测绘及钻探揭露，勘察区内地层岩性由第四第素填土、残坡积粘土、泥质石灰岩、石灰岩组成。 （四）、水文 三峡工程蓄水后，港区水文情势发生了变化，根据三峡工程水库运行方案，**港水位见下表。

xxxx港区xx旅游码头改扩建工程BTP-1标段。本工程为xxxx港区xx旅游码头1#泊位的改扩建工程，本次招标主要施工内容包括：1#泊位实体斜坡道和陆域部份。

xxxx港区xx旅游码头改扩建工程BTP-1标段。本工程为xxxx港区xx旅游码头1#泊位的改扩建工程，本次招标主要施工内容包括：1#泊位实体斜坡道和陆域部份。 地理位置：xxxx旅游码头位于xx县新县城xx小区，码头紧邻沿江大道，东靠宝塔公园，港区交通方便，地理位置优越。 地形地貌：勘察区属侵蚀丘陵河谷地貌。拟建码头区位于长江岸坡，上、下部较缓，坡度角为5~20°，中部较陡30~40°，形成两台阶。码头区内地面高程为141.00~188.41m，相对调养为47.41m。

本设计是平原微丘区四级公路方案设计。路线为云山镇西程戈庄至省道804道路改建工程，该地区隶属山东省平度市。路段全长1.859公里，拟建为四级公路。路面宽度为6m+2×0.5m=7m,全线共设有8个平曲线。整个路段共设有4个竖曲线。

国际机场施工中采用内嵌式深基坑施工、自动轴力补偿系统、工具式可平移单侧大模板，a)低净空狭长形紧邻深基坑施工、狭长型基坑间坝体互拉技术，既有航站楼基础结构加固与基坑围护结构施工优化，a)各区域、各楼层新老结构水平连接，

本工程为小学改扩建结构规划参考图，包含11.650层梁配筋图、7.750层梁配筋图、坡屋面柱平面布置图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程A 区局部和B 局部地下一层，地上二～四层，宾馆主楼总建筑面积为22500 ㎡，本招标总建筑面积为28776 ㎡，其中地下部分建筑面积为6000 多平方米。

本工程基础为柱下独立基础，人工进行基槽开挖施工应注意安全防护，防止坑侧土体坍塌，砼浇筑前基槽无泥土、渣滓，确保砼浇筑质量。 二、砖砌体施工 本工程为框架结构，非承重外围护墙体和内隔墙均采用页岩空心砖砌筑，砖砌体工作量大，任务重，保证砖砌体施工质量，合理安排砖砌体施工进度，是保证本工程质量和进度的关键。在墙体施工中，内、外墙同时咬结砌筑，砌体灰缝砂浆要饱满，饱满度不小于80％。交叉、转角、柱与墙相连处设置拉结筋，拉结筋的间距和锚固长度必须符合设计和有关规范的要求。 三、现浇楼地面施工 本工程楼地面采用全现浇钢筋混凝土结构。 在施工中必须严格控制模板工程、钢筋工程、混凝土工程的施工质量，确保整个工程的施工质量。 四、防水工程施工 屋面的防水等级为Ⅱ级，采用SBS改性沥青防水卷材防水层，采用3厚一布二涂做法，防水卷材的施工必须对防水卷材原材料及卷材的铺贴及节点处理严加控制；防水层合理使用年限为15年。

沮河湿地公园（一桥改扩建工程）项目位于当阳市原一桥，跨越沮河，桥梁北岸接花园街、车站路及沿河北路交叉口，南岸接香榭大道、广家洲路、子龙路及沿河南路道路交叉口。原一桥建于 1972 年，全桥共 22 跨，单孔跨径 22.2m，全长 504m，桥宽 9.5m，桥梁规模属大桥。桥梁上部结构为普通钢筋混凝土Ⅰ型梁，梁间采用微弯板连接下部结构为实体墩，桥下墩柱间建造有拦水坝。 改扩建方案为：利用原桥下部结构，采用预制小箱梁更换上部结构，并新建半幅加宽桥梁。受两岸道路交叉及建筑物限制，结合桥梁结构设计，本桥拟在西侧单边加宽为宜（即在上游一侧加宽至 20m），并对桥头交叉进行相应优化。同时，从协调美观方面考虑，加宽桥跨布置与老桥一致，为 22×22.2m 梁桥方案。拟加宽本桥上部结构为 22×22.2m 预应力混凝土小箱梁，结构连续，桥面宽度布置为： 20m=2.25m（人行道）+15.5m（双向四车道）+2.25m（人行道），小箱梁梁高 1.2m，加宽部分下部结构采用双柱式墩、桩基础。

该资料为双向八车道高速公路改扩建实施性施组设计，编制于2016年，总共有216页，内容丰富，值得下载！ 本项目为高速公路改扩建工程，路基拼宽、天桥拆除与施工等工程需要部分或全部封闭高速公路，交通疏导难度较大，安全风险较大，组织协调难度较大。

厦蓉高速公路漳州段改扩建工程A4标段起点里程：K59+550，终点里程：K76+560，线路全长17.024KM。项目起点位于漳州市芗城区天宝镇天宝互通终点处，终点位于漳州市南靖县龙山镇南蔗村。新建线路是沿既有厦蓉高速公路两侧加宽，将原来的双向四车道加宽为双向八车道。K59+550～K71+276.908段11.741Km为整体式路基，宽度为41m； K71+276.908～K76+550段5.283Km为分离式路基，宽度为20.5m。本合同段控制点为风霜岭隧道、南靖丰田互通。

适用于高等级公路、城市快速干道等路基工程改扩建施工。

济青高速公路改扩建工程JQSG-3合同段起止桩号K150+480～K214+910，路线全长64.43km，设计标准为双向四车道改建为双向八车道，主线途经3县3区18个乡镇90个行政村。主要工程量：路基挖方341.69立方千米、路基填方2943.98立方千米、沥青路面1808.01平方千米、大桥1046米/3座、中桥334米/6座、涵洞63道、互通立交6处、服务区2处、分离立交18处、通道70座、天桥1座等。

本合同段为沈阳（王家沟）至xx（杏山）公路改扩建工程路基工程三标,里程桩号为K736+000-K746+000,路线全长10.0公里。采用双侧加宽。主要工程量有路基填方731601m3；不良地基处理31561m3；排水防护砌石工程16573m3；排水防护混凝土3269m3；全线结构物35座，其中中桥2座，分离式立交桥10座（6座主线上跨，4座主线下穿），小桥3座（2座暗拱，1座现浇板），通道桥5座（3座暗拱，2座现浇板），涵洞15道（主线9道，xx互通立交区6道）。

本资料为公路改扩建工程监理应急预案汇编，word格式，共17页。本预案适用于高速公路改扩建工程在紧急情况下采取应急救援处理的全过程。

连霍高速公路公路商丘至兰考段改扩建工程，全长118587米，规划宽度42米。由于本项目为加宽项目，老路路基边坡及排水沟位置绿化已经全部破坏，新路肩设计为混凝土防护路肩无法种植，因此本项目主要绿化范围为拱形骨架及护坡道的种植，老路中央分隔带部分树木的补种以及部分互通区内的绿化。

本项目起点于兴山县高 阳镇昭 君村 . 全线里程 52.96km . 其中 , 神农架境内 21.6km , 兴山境内 31.36km 。

项目位置及工程简介 S226XX北段起点位XX区、XX市交界处，起点桩号K9+608.544,终点至S332，桩号K30+408.581,一级公路，双向四车道，全长约20.8km。路面工程结构层为4cm（SUP-13）+8cm中（SUP-20）+下封层+水泥稳定碎石32cm+玻纤格栅。本标：起点为XX区境内（桩号K9+608.544），终点至XX大桥南侧（桩号K21+300），全长11691.456公里km。 二、主要工程数量 水泥稳定碎石基层（32cm厚）280000m2。

资料目录 区位图 道路总平面图 道路总纵断面图 36m道路标准横断面 26m道路标准横断面 道路平面图(一)～(十六) 道路直线、曲线转角一览表 道路逐桩坐标表(一)～(二) 道路纵断面图(一)～(六) 路基典型横断面图(一)～(二) 道路横断面图(一)～(九十) 道路土石方数量表（一)～(九) 新旧路基拼接处置图 新旧路面搭接设计图(一)～(二) 人行道结构图(一)～(二) 路面结构设计图(一)～(二) 盲道设计图(一)～(二) 人行道残疾人通道图 人行道护栏大样图 特殊路基处理平面图(一)～(十二) 特殊路基处理大样图 二次过街设施设计大样图 竖向设计图(一)～(十二) 网格骨架护坡大样图 植被混凝土护坡大样图 雨污水检查井周围路面结构加固图 双蓖雨水口周围砼板加固图 管线过街加固图 改迁道路一标准横断面 改迁道路一纵断面图 改迁道路一横断面图(一)～(十二) 改迁道路二标准横断面 改迁道路二纵断面图 改迁道路二横断面图 改迁道路三标准横断面 改迁道路三纵断面 改迁道路三横断面图 防撞栏杆大样图

K300+353.1和K314+013.19两座跨线桥为拆除重建。 K314+013.19跨线桥上部结构为4孔×16米预应力简支空心板，每孔10片，共40片。中板重量约24.6吨；边板混重量约27吨。K300+353.1跨线桥上部结构为等截面预应力混凝土连续箱梁，跨径布置为17+21+21+17米。箱梁重量约2392吨。

本项目共计桥梁24座，其中大漕河大桥全长182.06m（7×25m），起点为K0+416.47~K0+598.53，最大桥高19m，桥面净宽12.5m，上部结构为预应力砼简支T梁，下部结构为桩柱式桥墩及桩柱式桥台结构，上跨大漕河。

介绍了山区公路改扩建工程的纵向裂缝发展模式，并对裂缝的形成原因进行了综合分析，通过神宜公路建设的实例提出适当采用悬挑板设计，并辅以土工格栅等措施加强新老路基的横向连接刚度．

公路改扩建工程挡土墙专项施工方案，基槽采取机械开挖，开挖前，若开挖部位有地下水，必须在基槽附近合适位置设降水坑，将基槽内积水引至降水坑内进行抽水，严禁在开挖的基槽内强力抽水。降水坑内的积水须及时排出，基槽开挖成型一段立即进行验槽，合格后进行混凝土施工，禁止积水长时间浸泡基槽

##大道公路改建工程全长12.01km，其中k0+000¬—k2+600采用山区公路标准,计算行车速度为40km/h；k2+600¬¬-k12+010计算行车速度为20km/h;工程内容为路基土石方、路面工程、涵洞工程和排水工程。

根据贵州省都匀至新寨公路改扩建工程第一合同段YK147+340～YK147+620段滑坡的形成条件及形成机制，在取得地勘资料及试验参数的情况下对该滑坡进行稳定性分析评价并计算其剩余下滑力，提出实行动态设计、动态施工及采用框架锚索、抗滑桩、钢管桩等综合治理方案。实施通车后取得了良好的处治效果。

本项目是江西省“三纵四横”公路网主骨架的重要路段，也是江西省连接周边省份、加强对外联系，对接长珠闽、融入全球化的跨省高效公路运输大通道的咽喉要道，在路网中具有十分显要的地位。 1 项目功能定位 2 扩建的必要性 3 扩建时机分析

内容包括工程概况、编制依据、指导思想和目标、施工组织机构、工期施工计划、施工方案及施工方法、量和工期保证措施、重点部位施工工艺及保证措施、安全管理、环境保护实施细则、现场管理及文明施工、 内业管理保证措施、流行性疾病的预防措施、农民工权益保护措施、项目廉政建设。供设计师们下载。

某公路改扩建工程施工组织设计（83页），内容详实，可供参考。

公路改扩建工程施工组织设计（word，62页），内容详细，供设计师参考。

公路改扩建工程施工组织设计（word，113页），内容详细，供设计师参考。

XX国道XX至XX一级公路改扩建工程在西安境内横贯东西，我项目经理部承建的***合同段起讫里程为***～***，路段长度10.5公里。该段旧路路基宽度12m，沿旧路两侧各加宽9.25m，改建后路基宽度30.5m。路基单位的旧路改造形式为对原有路面病害处理上统一加铺一层加强水稳层后由我项目铺筑沥青面层。 本项目为原国道改扩建，国道车流量大，交叉路口多，临近道路两侧有村庄,居住人口多，流动量大；施工中交通维护、应急处理及畅通，施工后的交通开放；施工各阶段需保证国道正常通行，针对以上情况及工程特点，特编制****～***段交通安全及保畅专项方案。

第一条 为了切实做好潼关至西安高速公路改扩建项目(以下简称“潼西改扩建项目”)分项、分部、单位、合同段和建设项目的质量检验与评定，使潼西高速公路改扩建项目质量管理工作规范化、系统化，确保工程质量，为竣（交）工验收提供完整的基础资料。根据《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）、交通部《公路工程竣（交）工验收办法》（2004年3号令）和陕西省交通厅《陕西省公路工程竣（交）工验收办法实施细则》规定，特制订本办法。

本施工组织设计的编制范围为*9*至**高速公路改扩建工程第***合同段内隧道、桥涵、路基、排水、防护、及环境保护和绿化等内容。 　

遵义市国省干线S307 茅坪哨至花山段改扩建工程关口坳大桥。桥梁起点 桩号K2+542 至终点桩号K2+856，全长314 米。关口坳大桥平面分别位于缓和 曲线(起始桩号:K2+542，终止桩号:K2+551.951，参数A:180.278，右偏）、圆曲 线(起始桩号:K2 +551.951，终止桩号:K2+855.163，半径:500m，右偏)和缓和曲线 (起始桩号:K2+855. 163，终止桩号:K2+856.001，参数A:70.711，右偏)上，纵断 面纵坡-3%;墩台径向布置。下部结构桥台采U 型台。桥墩采用柱式墩，墩台采用桩 基础。桥区附近海拔688.5-865.5 米，相对高差177 米。轴线通过段地面高程为 707.-746.7 米，相对高差39.7 米。设计桩基18 根。

首先感谢国家体育总局奥运会场馆和国家队训练设施建设管理办公室对我企业的信任，允许我企业参加奥林匹克体育中心体育场改扩建工程的投标，我企业是具有工程总承包经验的大型施工企业，具有雄厚的技术力量和优良的机械装备，有丰富施工经验的专业施工队伍。