[浙江]上跨铁路54+100+54m转体刚构连续梁施工方案及计算书265页（附CAD图）

编制依据：《铁路混凝土梁支架法现浇施工技术规程》（TB10110-2011）；《铁路工程地基处理技术规范》（TB10106-2010）；公路桥涵施工技术规范(JTG_T F50-2011) 　　铁路等级：I级；正线数目：双线；设计速度：120km/h；正线线间距：正线最小线间距4.0m，曲线地段按要求进行加宽；设计活载：ZS活载；轨道类型：采用60kg/m钢轨，无缝线路无碴轨道。 　　既有铁路主要通行列车为动车组。桥梁连续刚构梁梁体设计为单箱单室直腹板变高度变截面结构箱梁。连续梁部分位于曲线半径400m的缓和曲线上，部分位于直线上。梁体全长208.4m，跨度(54.2+100+54.2)m，箱梁中心线处梁高：中支点6.7m，跨中及边支点3.45m，边支座中心线至梁端0.6m，边支座横桥向中心距4.9m。连续梁主墩基础采用直径φ2.0m钻孔桩，每个承台各布置12根桩。边墩基础采用直径φ1.25m钻孔桩，每个承台各布置11根桩。主墩承台设计为八边形结构，下承台高度4m，上承台高度1.7m，上下承台之间设置高度0.8m的球铰为梁体的转动体系，墩身采用矩形实体桥墩，尺寸为3×7m墩高14米，至下承台顶16.5米。转动体系由下转盘、球铰、上转盘、转体牵引系统、助推系统、轴线微调系统组成。桥墩先平行于既有铁路采用常规挂篮法悬灌施工至98m长T构，再顺时针转体69°至设计线路方向进行合拢，合拢段位于在建XX铁路上方。转动装置设于上下承台之间，转体重量约为7000吨。 　　…… 　　工程特点、难点：梁体结构物采用高性能耐久性混凝土，耐久性要求高。上跨既有及在建铁路。地质均为深厚层淤泥、淤泥质土覆盖，工程地质条件差。转体连续刚构桥工期紧，任务重。邻近既有线施工，施工安全防护任务重。管线及电力线多，电力线迁改难度大。球铰安装后，转动体系的保护工作是难点，挂蓝施工中，线型的监控；转体施工过程中的安全应急预案；桥面附属施工。 　　…… 　　共计方案158页，计算书107页。编制于2015年