[云南]公路线路桥改隧优化方案（含CAD图）

【工程概况】 　　 在K990+090处现有一平交道口，道口右侧为裴家山村庄，为解决裴家山村民穿越铁路到线路左侧山上耕种及牲畜安全通行问题，设计在K990+112.8处建一座1—4.0m长17.6m钢筋混凝土框架涵，以保证铁路行车安全及村民的人身财产安全。 　　 在K990+460处现有一平交道口，道口左右侧为必多龙村庄，线路从必多龙村庄中间穿过，村民及牲畜均由此道口通过，为保证铁路及村民的人身财产安全，现将此道口拆除，设计在K990+391.5处建一座1—7.3m长17m钢筋混凝土框架涵，新建涵处现有一座1—2.0m浆砌片石拱涵，既有涵里程为K990+388，涵长16.1m，该涵为排水涵，旱季无水，新建1—7.3m涵时需将既有涵拆除，在1—7.3m框架涵内5.0m处用C30混凝土隔墙分开，隔墙高2.5m、宽0.3m，靠昆明端涵内行车道净宽5.0m，供人行及车辆通过，靠成都端涵内净宽2.0m，供排洪用。K990＋090、K990＋460道口间距370m，改造工程均位于成昆线路基填筑段，新建下穿涵中心间距278.7m。根据设计地质资料显示：轨面下1－5m范围内均为人工回填土，其下部为粉质粘土，厚1～2m；下穿涵基础置于泥岩夹砂岩层，属全风化。下穿涵挖深分别为K990+112.8轨面下6.6m，K990+391.5轨面下7.61m。 　　 工程须采用3-5-5-3 P50轨束梁加固线路，然后再施工便梁挖孔桩支墩，架设D型便梁开挖施工下穿框架涵。挖孔桩采用1.2m×1.2m方形孔桩，根据8月19日现场技术交底会议纪要，桩深改为13m；D型便梁采用20m跨度。 　　工程施工范围K990+112.8：成昆线K990＋092～+133，长度41米；K990+391.5：成昆线K990＋371～+412，长度41米；本次线路加固施工方案包括线路加固及20mD便梁吊装两个施工内容。K990＋112.8因099＃接触网杆地锚影响，必须在接触网杆改移或者改移地锚后方能进行相应（昆明端右侧孔桩）位置的孔桩施工。 　　

本系统专为铁路、公路等路线的设计与施工放样编制。特别适用于公路的大修和新改建工程。

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提倡大家不浪费电，提倡大家每月手洗一次衣服，这样每台洗衣机就可以节约用电，也就节约了发电的煤，同样也就减少的二氧化碳的排放，提倡大家少用汽油等。

内容简介 本图详细介绍了生产粉剂的工艺路线及厂房结构

本施工组织设计是为**剪切配送中心主厂房工程的钢结构安装有关工程内容编制，只适用于本项工程钢结构安装计划，内容与合约图说抵触时以合约图说为准。 本施工组织设计如有变更之必要时，或对内容发生疑义之说明，或追加记载外重要事项时，必须经技术服务经理解释为准。如合约文件前后有冲突、差异、错误、遗漏或矛盾者，应以书面形式提出，请求说明后始得施工。 本施工组织设计的编写旨在使业主、监理对我们公司在此项目上的组织安排、质量进度控制、HSE管理及实施计划等方面能有比较全面的了解。同时也将在工程实施中对不适宜的内容进行调整补充，使其逐步完善，以确保工程项目高效、优质、安全、顺利地实施，使业主圆满地完成该工程项目的建设。

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路线设计的关键是路线方案选择和路线平纵指标的掌握，应充分重视公路自身线形协调设计、公路线形与结构物协调设计和公路线形与环境协调设计，并以运行车速进行安全检验。

山区双车道公路路线设计参数的研究，路线相关科研研究较少，这个可以当做是参考，看看还有哪一方面的路线相关研究项目值得研究，大家一块讨论

本文件为图纸为四级公路路线平面交叉设计图。 内容包括S1-2总体图、S6-1平面交叉设置及工程数量一览表、S2-1平面图等；设计规范，内容详实，以供参考！

公路路线边沟涵构造节点详图

本资料为一级公路路基路面路线综合施工cad图纸，资料内容包括路线平面图可供参考，值得设计师下载

某工程道路设计路线强夯施工方案 某工程道路设计路线强夯施工方案 某工程道路设计路线强夯施工方案

本工程为：某高级小区住宅给排水路线方案详图，包含雨水总平面图、污水总平面图、室外消防及生活给水总平面、给排水管线综合总平面、建筑设计说明等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

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本文总结介绍一种公路平纵面互动设计的简单方法。本方法主要适用于山岭区以地形因素为主的路线布设，可以基于纸上地形图或数字地面模型等不同的设计条件，实现路线设计中平面和纵断面的互动配合，在路线平纵面线形设计过程中直观地选择有利的构造物位置，控制路基填挖土石方平衡。设计成果可将总体设计方案简单而直观地在表达在平面图中，方便审查。

具有坐标反算桩号等功能还有视频教程，对于建筑测量有很大的帮助,主要对道路坐标换算

说明： 1.这是测量教材中一个常见的表格，我用VBA实现了自动计算。其实铁四院等设计院的中基平是不用这种表格的，他们也直接点击按钮“计算”就可以自动计算，但是我看不到他们的源代码，因为加密了。我争取早日实现他们的代码，以供大家参考学习。 2.“闭合差（m）”所在的一行与“和”所在的一行隔开一行，这是编程所设定的，否则会出错。

本资料为吊装路线及布置图，其中包括预制工字形柱，50t吊车行走路线，预制砼屋架

本资料为四川省交通厅公路规划勘察设计研究院审核，西南开没省际公路道庆绕城公路南段(S1-S5合同段)设计图 其中包括：地址概况、地面高程、里程桩号等

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（1）线路直捷 有条件的城市应规划选定港—城专用道路，并与城市干道紧密衔接，在走向上应考虑港—城联系的要求，避免迂回，尽量直捷； （2）提高港—城道路的技术标准，保证车速 专用道最好采用高速公路和快速道路的标准，在与公路合用的道路上，应渠化交通，快慢车分道行驶，尽量减少对港—城车流的干扰。

工程概况： 线下工程正线长度18.804km。构筑物主要有隧道4座（南联山隧道、巴奇隧道、景宽1号隧道、景宽2号隧道）；桥梁2座，车站一座，路基及附属工程。在开挖轮廓线以外拱部范围内施工大管棚外径108mm/89mm、壁厚8mm。导向墙基础在管棚施作平台线下0.5m，断面尺寸为1.0×1.0m，采用C20混凝土。

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详细介绍公路路线设计的规范，比公路路线设计规范内容更加详实，均为展开讲解

高速公路工程总路线平面图，内有各种图例可以参考

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本论文题目为邵阳塘渡口至新宁塔子寨段公路的综合设计。设计全长为6076m，设计车速80km/h，路基宽度12m。本地区地处我国湖南省西南部，路线所经地形为山岭微丘，根据本地区的具体情况以及交通量资料确定公路等级为二级公路，设计为双车道公路，设有涵洞2座。设计是从工程建设的经济性和合理性出发，尽量采取少填挖，减少工程数量的原则。 　　本设计是对路线进行平面设计、纵断面设计、横断面设计、结构设计以及混合料生产配比。通过纸上定线完成平面线形设计，选线时地形复杂的路段必要时做线路比选；应用纬地软件进行纵断面拉坡设计及路基横断面设计，曲线半径很小时要进行超高和加宽的计算。通过路面力学设计软件进行路面结构的结构层组合计算，选用适宜的结构层厚度及对路面材料的选取和材料强度、刚度和稳定性进行验算。路面最终设计为半刚性基层沥青混凝土结构。在此基础上进行沥青混合料生产配比的设计，确定路面结构所使用的混合料最佳生产配比是用C语言程序实现。