工程概况 1、气候特征 ++大桥地处黄土高原腹地，呈现强烈的大陆性气候，冬季寒冷，且时间长，由于特殊的地理位置和地貌特点，以及受蒙古高压和大陆低压槽的控制，11月-次年3月达5个月为冬季，夏季干燥炎热，时间短，仅有二个月，冬、春一般多西北风，全年降雨量较少，且分布极不均匀，多年平均降雨量仅350mm-493mm之间，集中在7-9月三个月，且多为集中性暴雨，易产生洪讯，所以往往是春夏季干旱，秋季暴雨成灾。 2、地质及水文条件 沿桥分布为新黄土，黄土多为风积层，极具湿陷性，自重性，非自重性黄土均有分布，地基失陷性等级为Ⅱ、Ⅲ级，湿陷性敏感。盆地内沉积了巨厚层的中生代砂岩、页岩、泥岩，岩层比较平缓。 水文条件：地下水为河间区黄土层裂隙潜水，含水岩性为粉砂质亚砂土及古土壤层，潜水埋深一般大于80米，富水性微弱，单井涌水量均小于10立方/天。
1.试桩目的 通过试桩，以复核地质资料及设备、施工工艺是否适宜，验证施工设计参数是否合理，能否达到地基处理预期效果，确定混合料配合比、坍落度、搅拌时间、拔管速度等各项工艺参数，以指导、规范CFG桩施工作业。
大桥位于绥德至靖边境内，中心里程为DK344+826.09，全长209.37m，由3个墩两台组成。基础采用钻孔桩基础和扩大基础两种形式组成，其中扩大基础有2个，其余均为桩基础，且桩径有Ф1.25m、Ф1.5m、两种形式。孔跨布置为：1-20m简支梁+（48+80+48）m连续梁。全桥主要跨越子靖高速公路及蚂蚁河。大桥在DK344+747.62～+796.47处跨越子靖高速，与线路交角为81°24′。
对岗地及丘坡区路堤根据地表植被情况，挖除表层草皮和种植土。当松散土层小于0.3ｍ时，直接碾压密实；厚度大于0.3m厚时需翻挖碾压密实。对花岗岩填料及水田、雨季滞水或地下水位高(地下水位距地表≤0.5m)的低洼谷地路堤地段，应清除表层种植土(一般0.5m左右)，换填A、B组渗水性填料(如碎石土)。坡脚设置M7.5浆砌片石脚墙,高1.4ｍ、宽0.5ｍ。 CFG桩一般适用于加固深度小于22m的湿软黏土、软土地基。水泥粉煤灰碎石桩(CFG桩)直径0.5m，CFG桩和水泥砂浆桩组合加固地基时,一般呈正方形布置;单独加固时,一般呈三角形布置;桩间距1.8～2.0m。桩长原则上必须穿透软土至硬底，嵌入深度应满足设计要求，一般对砂层或黏性土(Ps＞1.2MPa或［σ］＞0.15Mpa)深度不小于4.0~6.0m，对于下伏基岩地段应嵌入全风化层、坚硬土层(Ps＞1.5MPa或［σ］＞0.18Mpa)不小于3.0~4.0m；桩间距应根据检算确定。 沉管CFG桩尖采用C35钢筋混凝土预制 碎石桩按等边三角形或正方形布置，间距由稳定、沉降计算确定，桩长原则上必须穿透软土进入硬底（Ps＞1.2MPa或σo＞0.15Mpa的土层或砂层）不少于0.5m。具体按工点设计要求施工。桩体材料采用含泥量不大于5%的碎石、卵石、矿碴或其它性能稳定的硬质材料，不能使用风化易碎的石料。 多向搅拌水泥砂浆桩适用于加固深度小于15m的软土地基。水泥砂浆桩采用多向搅拌施工机械施工。水泥砂浆桩按等边三角形或正方形布置，间距由稳定、沉降计算确定，桩径0.5m。桩长原则上必须穿透软土进入硬底（Ps＞1.2MPa或σo＞0.15Mpa的土层或砂层）不少于0.5m。 深层搅拌桩适用于加固深度小于12m的软土地基。深层搅拌桩按等边三角形或正方形布置，间距由稳定、沉降计算确定，桩径0.5m。桩长原则上必须穿透软土进入硬底（Ps＞1.2MPa或σo＞0.15Mpa的土层或砂层）不少于0.5m。 …… 图纸包括： 一般地基表层处理设计图 深层搅拌桩地基处理设计图 多向搅拌水泥砂浆法地基处理设计图 碎石桩地基处理设计图 CFG桩地基处理设计图 …… 共计6张
3.1工程概况 xx大桥位于两山之间，河沟位于谷地中央，谷地内为旱田，河沟较小，常年有水，水深较浅，水流流向由右向左，河床多为砂卵石，桥址范围内两侧山坡较为陡峭，植被较为茂盛。铁路于DK242+991.8～DK243+000.3跨越S205省道，铁路与其夹角为66?，路宽7.5米，沥青路面，通有汽车。 本桥全长319.900m，中心里程DK242+856.540。本桥设计为10孔双线，全桥孔跨布置为7-32m+2-24m+1-32m简支T梁。 本桥桥台采用双线矩形空心台，1、2、9号桥墩采用圆端形实体桥墩，其余桥墩采用圆端形空心墩，基础均采用钻孔桩基础，桩径为1.0m。简支T梁固定支座设在每孔梁的向塘端。
