3.1工程概况 xx大桥位于两山之间,河沟位于谷地中央,谷地内为旱田,河沟较小,常年有水,水深较浅,水流流向由右向左,河床多为砂卵石,桥址范围内两侧山坡较为陡峭,植被较为茂盛。铁路于DK242+991.8~DK243+000.3跨越S205省道,铁路与其夹角为66?,路宽7.5米,沥青路面,通有汽车。 本桥全长319.900m,中心里程DK242+856.540。本桥设计为10孔双线,全桥孔跨布置为7-32m+2-24m+1-32m简支T梁。 本桥桥台采用双线矩形空心台,1、2、9号桥墩采用圆端形实体桥墩,其余桥墩采用圆端形空心墩,基础均采用钻孔桩基础,桩径为1.0m。简支T梁固定支座设在每孔梁的向塘端。
客货共线铁路某大桥工程施工组织设计-图一
时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁 1、目录、说明书 2、桥面布置图 3、单线边梁及双线边梁概图 4、双线中梁概图 5、整孔梁横向布置图 6、直线边梁预应力钢束布置及封锚图 7、曲线边梁预应力钢束布置及封锚图 8、直线中梁预应力钢束布置及封锚图 9、曲线中梁预应力钢束布置及封锚图 10、预应力钢束定位网钢筋布置图 11、单线梁及双线边梁梁体钢筋布置图 12、单线梁及双线边梁梁体钢筋数量表 13、双线中梁梁体钢筋布置图 14、双线中梁梁体钢筋数量表 15、边梁桥面板钢筋布置图 16、中梁桥面板钢筋布置图 17、配件图 (一) 18、配件图(二) 19、横向联结图(一) 20、横向联结图(二) 21、防水层、保护层、泄水管构造图 22、单线梁端防排水设施构造图 23、双线梁端防排水设施构造图 24、人行道支架构造图 25、挡碴块构造及钢筋布置图 26、运梁装车示意图
第二章 工程概况 一、工程概述 本桥位于某某村附近,所在地区地貌单元主要为堆积平原。台地台面较为完整,坡度平缓或呈波状起伏,倾斜度一般小于5°,台坎坡度较陡,多在15°左右,地面高程一般4~30m,相对高差2~15m,多辟为村舍及农田。
设计原则:
1.列车活载为"中-活载"、ZK活载。
2.涵洞管节设计
管节设计:应考虑运输条件及最大起吊重量。
管节计算:按受弯杆件计算,不考虑法向力的影响;计算时应适当考虑由于无缝线路道碴较厚的影响。
管节基础:设计为有基和无基两种。
3.涵洞出入口端翼墙设计
端翼墙形式:本次设计考虑到对涵洞水流的改善、路堤坡脚的安全及经济比较,整体式钢筋混凝土涵
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适用范围:
适用于旅客行车速度小于或等于160km/h ,货物列车设计速度小于或等于120km/h(转8A货车设计速度小于或等于80km/h)客货共线标准规距的新建、改建Ⅰ、Ⅱ级单双线铁路。
2.适用环境:一般大气条件下无防护措施的地下结构,环境类别为碳化T2级、冻融D1级。相应的主筋净保护层采用43mm,箍筋净保护层35mm,翼墙护面钢筋净保护层30mm。
本图适用于旅客行车速度为200 km/h,一般地区双线标准轨距客货共线铁路。挡土墙的最大高度为10m。基础埋置深度应符合下列要求: 埋置深度一般情况下不小于1.0m。受水流冲刷时,在冲刷线以下不小于1.0m。
图纸内含:
一般地区重力式路肩挡土墙设计图(一)
一般地区重力式路肩挡土墙设计图(二)
一般地区重力式路肩挡土墙设计图(三)
一般地区重力式路肩挡土墙设计图(四)
一般地区重力式路肩挡土墙设计图(五)
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共计5张,设计于2009年