某桥索塔塔柱施工方案

本工程钢筋绑扎及相关专业施工完成后立即进行模板安装，模板采用小钢模或木模，利用架子管或木方加固，锥形基础坡度＜30°时，采用斜模板支护，利用螺栓与底板钢筋拉紧，防止上浮。

目 录 一、基本情况 1 二、主要工程数量 1 三、主要负责人和其它主要施工技术管理人员及管理机构图 2 四、进场施工机械设备及试验仪器 4 五、施工进度计划安排 6 六、墩柱施工 7 七、质量控制指标、检验频率及方法 12 八、工期保证和进度控制措施 18 （一）保证工期措施 19 （二）做好雨季施工安排 19 九、工程质量保证措施 20 (一)、施工质量的基础工作 20 (二)、工程质量岗位责任制 21 (三)、工程质量保证体系 21 十、安全生产措施 22 （一）落实安全责任，实施责任管理 22 （二）安全教育 24 （三）施工机械等其它安全条例 24 十一、环保和文明施工措施 .31

本工法成功应用于福州市万象商业广场、重庆江滨大厦、温州丽华大厦等工程，工程施工质量均满足规范和合同要求，并创造了一定的综合经济效益。现以福州市万象商业广场工程为实例进行简要说明。

工程概况 福州****房及配套工程由东西站房、96米高架通道、无站台柱雨棚、地铁、站外高架桥等相关设施组成，其中无站台柱雨棚下站台标高为14.6m（相对标高），目前场地标高大约为±0，为满足2009年2月底铺轨通过的需求，经调整后的设计方案为在目前地表部分先进行桩基础施工，施工完承台后进行钢筋混凝土十字型方柱(KZ1、KZ4a)到标高+11.50（相对标高），然后往上接圆型钢筋混凝土柱，柱顶标高20.65米。部分柱为1000钢筋混凝土圆柱（KZ3）和半圆曲线和直线异型柱（KZ4），标高从基础顶至20.65米。 路基边坡采用填腹式挡土墙，挡墙外冲孔灌注桩为独立柱基础，承台标高为-1.80，柱（KZ2）为2000*1650mm钢筋混凝土柱，至标高14.35转换为1500*1000方柱，柱顶标高为20.65米，柱边离挡土墙为375mm。

本工程外框筒由30根巨型钢管混凝土柱斜交组成，共分成17个区域。其中构件1～7区混凝土强度等级为C70，8～17区为C60；节点JA～JG区混凝土强度等级为C90，JH～JP区为C80，JQ区为C60。 各区域钢管柱倾斜角度为8.06°～17.07°（钢管柱中心线与大地垂线的夹角）。 构件区单根混凝土浇筑量为7～43m3，单个节点混凝土浇筑量为2～47m3。

变截面高塔柱悬臂爬模施工方案变截面高塔柱悬臂爬模施工方案变截面高塔柱悬臂爬模施工方案

本工程的施工范围为桩基钻孔灌注桩（抗压桩、抗拔桩、抗拔扩底桩、立柱桩）桩端后注浆）等工程。地基基础的设计等级为甲级。

某框架柱局部托换及加固工程施工方案 包含 由***建设集团承建的***IC期小高层工程J栋工程现已施工至9层，2009年5月6日J栋转换层拆除模板后，项目部与监理公司联合检查组，对拆模后发现J栋36轴交E轴（需加大截面）；35轴交D轴（需置换后加大截面），35轴交E轴（需包钢处理）共三条柱在柱施工缝位置发现质量缺陷，后经监理方，业主，设计院，质检站等相关部门会议研究决定由设计院提出补强设计方案，现我司根据设计院的设计方案制定施工组织设计方案如下。 等可供参考下载

本工程桩基采用原土造浆泥浆护壁正循环成孔的钻孔灌注桩，其抗压桩、抗拨桩、立柱桩的桩径均为￠850。抗拨桩选用直线桩和底部扩底二种桩型。设计图总桩数共为4716根桩。总桩数按施工图实点总桩数为准。其中本桩基工程中立柱桩为：（1）临时立柱桩，（2）与工程桩结合的立柱桩；桩数按施工图实点桩数为准。

xx大桥索塔塔身外观似两个贝壳形相扣，主体高128m，其中上部装饰部分高25m，下部钢筋混凝土结构103m，横向全宽56m，纵向全长9.16m，塔身横向内外轮廓为椭圆形，塔高方向为双曲线，单肢塔柱，横断面为似梯形，其两侧轮廓由一段或两段椭圆弧组成，塔身外观为空间三维曲面，外观结构美观，线形流畅，但其三维曲面形体的模板加工难度大，且每节模板均只能使用一次，塔柱外模面积初步计算约8000㎡，按240㎏/㎡估算，外模重量约1920吨。

（1）、本工程的施工范围为桩基钻孔灌注桩（抗压桩、抗拔桩、抗拔扩底桩、立柱桩）桩端后注浆）等工程。地基基础的设计等级为甲级。 （2）、本工程桩基采用原土造浆泥浆护壁正循环成孔的钻孔灌注桩。

xx路站位于朝阳xx路与xx路交叉口处，车站沿朝阳北路南侧东西向设置，路口东北象限现状为xxxxxx商业中心；西北象限为已建成的xxxx大厦、xxxx家园等住宅小区；西南象限为已经拆迁的废品收集站及xx路住宅小区；东南象限为一层的商业民宅、xx路信托商城和朝阳雅筑等住宅小区；朝阳北路南侧道路红线外约50米处为铁路专用线。周围是建成的住宅区，客流密度大，分布较为均匀，是人员密集的地区。 xx路站起讫里程为K21+568.528～K22+125.553（左线）、K22+127.315（右线），有效站台中心里程K21+665.828。采用地下两层双柱三跨的结构形式，车站主体净长为左线557.025m、右线558.787m。标准净宽为20.9～22m，总高14.6～16.05m，为岛式车站。车站地板埋置深度约17.9～20.4m，结构顶板覆土深度约3.1～4.15m。 xx路站格构柱共计4根。分别位于xx路站一期、二期基坑内，一期格构柱2根，二期格构柱2根，格构柱上部采用钢构件立柱，单根钢立柱长度约19.855m，钢立柱插入基础2m, 下部基础采用Φ800钻孔灌注桩，埋入车站结构底板以下，埋深9m

建筑面积（㎡） 总建筑面积 22.117万 地上单层面积 5.4万 地下单层面积 10.86万（其中Ⅰ区：2.72万；Ⅱ区：5.34万；Ⅲ区：2.8万） 建筑层数 地下 2层 地上 2层 建筑层高（m） 地下二层 Ⅰ、Ⅲ区：3.95 地下一层 Ⅰ、Ⅲ区：5.30；Ⅱ区：9.25 地上层 Ⅱ区：9.00 结构形式 基础结构 钢筋混凝土筏板结构 地下部分结构 钢筋混凝土框架结构 地上部分结构 钢框结构 地下防水 结构自防水 C35（S10）纤维混凝土 材料防水 双层4mm厚改性沥青聚乙烯胎卷材 构造防水 中埋式钢边橡胶止水带 结构段面尺寸（㎜） 基础垫层厚度 100 基础底板厚度 1700/2000（反梁） 地下室结构 外墙厚度 900、1200 内墙厚度 1500、700、500、400、350 柱截面尺寸 D=1500、1800（圆柱） 1500×1500、2300×1500（方形壁柱） 梁截面尺寸 1800×2000、1800×1800 2500×2000、1500×2000、 3600×2000 楼板厚度 500 F1、F2 地下结构 方柱 750×800、700×800、 1500×1500 圆柱 D=600、800 后浇带设置 Ⅱ区与Ⅰ区、Ⅲ区连接处各设计1条变形逢；各区每40米左右设置后浇带，将Ⅰ、Ⅲ区各分为30个流水段，Ⅱ区待定。

由建设集团承建的IC期小高层工程J栋工程现已施工至9层，2009年5月6日J栋转换层拆除模板后，项目部与监理公司联合检查组，对拆模后发现J栋36轴交E轴（需加大截面）；35轴交D轴（需置换后加大截面），35轴交E轴（需包钢处理）共三条柱在柱施工缝位置发现质量缺陷，后经监理方，业主，设计院，质检站等相关部门会议研究决定由设计院提出补强设计方案，

吉林站的高架候车厅及站房，均有劲性钢骨柱，柱内型钢均为工字形，钢骨、柱脚底板材质均为Q345C钢材，地脚螺栓、加劲肋及抗剪栓钉材质均为Q345B钢材，柱脚底板排气孔设9个，直径80mm。根据我公司在北京南站工程劲性钢骨柱混凝土施工的成功经验，为保证钢骨柱混凝土的密实性，本工程钢骨柱混凝土拟采用高抛免振自密实混凝土。

xx路站位于朝阳xx路与xx路交叉口处，车站沿朝阳北路南侧东西向设置，路口东北象限现状为xxxxxx商业中心；西北象限为已建成的xxxx大厦、xxxx家园等住宅小区；西南象限为已经拆迁的废品收集站及xx路住宅小区；东南象限为一层的商业民宅、xx路信托商城和朝阳雅筑等住宅小区；朝阳北路南侧道路红线外约50米处为铁路专用线。周围是建成的住宅区，客流密度大，分布较为均匀，是人员密集的地区。 xx路站起讫里程为K21+568.528～K22+125.553（左线）、K22+127.315（右线），有效站台中心里程K21+665.828。采用地下两层双柱三跨的结构形式，车站主体净长为左线557.025m、右线558.787m。标准净宽为20.9～22m，总高14.6～16.05m，为岛式车站。车站地板埋置深度约17.9～20.4m，结构顶板覆土深度约3.1～4.15m。 xx路站格构柱共计4根。分别位于xx路站一期、二期基坑内，一期格构柱2根，二期格构柱2根，格构柱上部采用钢构件立柱，单根钢立柱长度约19.855m，钢立柱插入基础2m, 下部基础采用Φ800钻孔灌注桩，埋入车站结构底板以下，埋深9m。见xx路站格构柱结构平面图。

梁、柱采用焊接楔形工字钢，梁与柱及梁跨中连接采 用高强螺栓，墙梁及檩条采用 C 形钢，支撑拉杆采用圆钢筋

重庆某艺术中心钢骨柱制作、运输、安装施工方案 包含 ****艺术中心位于重庆市****地区，西北方向为****支路，东南方向临近****巷路，总建筑面积约为30000m2。****艺术中心主要功能为大戏院和美术馆，顶部标高42m。 整体建筑共十层，地下三层，地上七层，其中地下1～2层为小剧场，地下3层停车库，地上1～4层为大戏院，5～7层为美术馆。结构体系主要采用框架建立墙结构，局部区域为安装转换桁架和顶部为装饰题凑，主结构立柱设置钢骨混凝土结构。 等可供参考下载

xx路站位于朝阳xx路与xx路交叉口处，车站沿朝阳北路南侧东西向设置，路口东北象限现状为xxxxxx商业中心；西北象限为已建成的xxxx大厦、xxxx家园等住宅小区；西南象限为已经拆迁的废品收集站及xx路住宅小区；东南象限为一层的商业民宅、xx路信托商城和朝阳雅筑等住宅小区；朝阳北路南侧道路红线外约50米处为铁路专用线。周围是建成的住宅区，客流密度大，分布较为均匀，是人员密集的地区。

本工程外框筒由30根巨型钢管混凝土柱斜交组成，共分成17个区域。其中构件1～7区混凝土强度等级为C70，8～17区为C60；节点JA～JG区混凝土强度等级为C90，JH～JP区为C80，JQ区为C60。 各区域钢管柱倾斜角度为8.06°～17.07°（钢管柱中心线与大地垂线的夹角）。 构件区单根混凝土浇筑量为7～43m3，单个节点混凝土浇筑量为2～47m3。

本文档为[天津]超高层双子塔项目动臂塔塔吊基础施工方案，包括：A塔在核心筒内布置ZSL380、ZSL1000两台动臂塔吊， B塔在核心筒内布置ZSL500、ZSL750两台动臂塔吊。地下室施工阶段A塔ZSL1000以及B塔ZSL750采用基础底板作为塔吊基础，配筋同基础底板配筋。地上结构施工阶段，将在核心筒内预埋牛腿作为四台塔吊的支撑基础。 3.1 地下室施工阶段 3.1.1 施工方法 3.1.2 施工要点 3.2 地上结构施工阶段 3.2.1 牛腿设计 3.2.2 牛腿受力计算等。

本工程钢筋绑扎及相关专业施工完成后立即进行模板安装，模板采用小钢模或木模，利用架子管或木方加固，锥形基础坡度＜30°时，采用斜模板支护，利用螺栓与底板钢筋拉紧，防止上浮.模板上部设透气及振捣孔，坡度≤30°时，利用钢丝网(间距30cm)防止混凝土下坠，上口设井字木控制钢筋位置，不得用重物冲击模板，不准在吊帮的模板上搭设脚手架，保证模板的牢固和严密。

本工程采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5mm的河砂，河砂不易得到时，也可用山砂或用硬质岩石加工的机制砂，使用前应按国家现行标准《公路工程集料试验规程》(JTJ 058)取样进行试验。

本工程选择K98+741双洞子大桥左6-2墩柱作为首件工程先行施工；墩柱截面为：直径120cm，柱高为599.8cm，C30现浇混凝土。各项条件均满足首件施工要求。施工用电直接从变压器引线架设到施工现场。另自备120KW发电机一台作备用电源 。

本工程危险性较大的分部分项工程为：地下一层超重截面框架梁以及地上结构部位的超高模板支撑架的施工，结构高支模基本情况如下

本专项方案依据有关设计文件和图纸、有关合同文件、有关施工技 术规范及安全技术规范、现场实际施工条件等资料，按照有关程序文件 精神和规定的程序、顺序编制而成。

本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点： 1、模板及其支架的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。 2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。

本工程为××××××购物中心工程，总建筑面积约25570平方米，主体为三层钢框架结构局部四层，檐口总高度为19米。框架钢柱为焊接箱型柱，钢梁为焊接H型钢梁，楼面为压型钢板与混凝土叠合楼板，外墙面为压型彩板。主钢构件材质为Q345，檩条采用Q235 C型薄壁型钢。本工程施工范围包括钢结构系统的制作与现场安装施工。

项 目 内 容 工程名称 建设地点 建筑功能 办公楼 建筑面积 地下 20934m2 地上 39774m2 建筑层数 地下 3层 地 上 15层 建筑高度 B3-B1 首层 2－11层 12－15层 顶层 总高度 3.6/5.4/5.4 5.4m 3.6m 4.2m 4.8 60m 结构形式 框架剪力墙 抗震设防类别 丙类 抗震设防烈度 8度

河南省****建设工程位于郑州市****号，紧邻**机关，主楼部分主体结构柱有16根采用型钢混凝土组合结构柱形式，其钢筋绑扎与钢结构施工穿插的施工管理，对钢筋工程质量、钢结构焊接质量要求较高。

项目总用地面积 48896.6平方米，总建筑面积345544平方米，本工程分为东西两区建设，其中东区分一二两期，一期包括3#、4#、5#楼及地下室，二期包括1#及2#楼。西区包括6#~13#号楼及其地下室。东区地上有四栋塔楼及其裙房，塔楼高度99.90~150m，裙房高度22.20m，地下室四层，最大埋深18.70m。地上建筑面积235840平方米，主要功能为办公、商业；地下主要功能为汽车库、自行车库、设备用房、库房、人防地下室等。裙房地上4层；4栋塔楼地上分别为22层、24层、32层、34层。 ……

（一）1、土方开挖前要进行定位放线，放线人员首先要熟悉图纸，按设计要求依据地勘资料找准塔基坐标、方位、标高，认真核对保证准确无误。并准备好所用仪器、工具及材料，钢尺、大锤、木方、小白线、铁钉等。 2、所设置的轴线控制桩、角桩应做明显标志，并经常检查，认真加以保护。 3、开挖程序：放线 切线 分层开挖 修边（坡） 槽底整平 槽底预留土层 基底找平 4、基坑边不平、不直：应加强检查、及时修整、随挖随修。基坑不平：施工中应经常检查标高做到准确无误 5、对定位轴线、轴线引桩、标准水平桩、龙门板等，不得随意碰撞，应设专人看护。 6、基底处理，地基如遇灰坑、菜窖、地道等，应会同勘探、设计、监理单位共同协商处理方案。

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顾客提供产品质量，施工过程和工程质量的检查，贯彻质量和工程验收标准并监督实施，负责受理用户申告及时反馈与处理。

XX河大桥左线4、5、6、7号桥墩和右线4、5、6号桥墩位于XX河中，设计采用圆端型等截面独体墩，百年一遇的设计水位为：55.97m，通航水位：53.74m。其余桥墩均在陆上，设计采用φ1.3m、φ1.4m的圆柱式墩，最高墩柱9.5m。 XX河大桥左右线3、4、5号墩均位于XX河中，设计采用圆端型等截面独体墩，百年一遇设计水位为：56.29m，通航水位：54.06m。其余桥墩均在陆上，设计采用φ1.3m、φ1.4m的圆柱式墩，最高墩柱13m。 XX互通主线特大桥桥墩均设计采用柱式墩，匝道桥墩设计采用圆柱式墩，最高墩柱22.185m。 XX小桥墩设计采用φ1.0m的圆柱式墩，最高墩柱7.7m。 XX河大桥右线13、14、15、16、17、18、19号墩、XX河大桥右线2、6、7、8、9、10、11、12号墩、XX河大桥左线2、6、7、8、9、10号墩均设置系梁。

本套方案为内容包括：大型火车站地下结构钢柱吊装施工方案设计精准全面,内容详实，可供参考

本工程支撑结构格构柱，格构柱主要包括格构柱和立柱桩两部分，上部格构柱为钢构件，下部立柱桩为钢筋混凝土钻孔灌注桩基础，共计161颗。下部灌注桩桩径为800mm，主筋HRB400 22Φ28，螺旋箍筋HPB300Φ12@100，加强箍筋16@2000，桩身砼强度等级为C30，有效桩长为30m。460X460格构柱锚入钻孔灌注桩的有效长度为3m。

由于该工程难度大、工期短、要求高，我公司将在此项目工程实施过程中编制四级计划，即：综合计划、施工进度计划、施工实施计划、施工作业计划，并严格依照我公司“一体化”管理体系中的“计划和进度管理程序”对整个工程的进度实行监控，保证施工总进度始终处于受控和正常有效的运作状态，以确保工程按时、保质、按量完成。

本工程项目是中国井冈山干部学院改造工程--金叶大厦，该项目位于井冈山。原金叶大厦位于学院南侧，与学院现有学员宿舍隔溪相望。建筑结构安全等级二级，结构改造加固后的后续使用年限30年。

本工程项目是中国井冈山干部学院改造工程--金叶大厦，该项目位于井冈山。原金叶大厦位于学院南侧，与学院现有学员宿舍隔溪相望。建筑结构安全等级二级，结构改造加固后的后续使用年限30年。