某桥梁工程高支模专项监理实施细则

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工程概况： 本段小桥共82.92米/4座，中桥559.15米/11座，大桥3034.13米/11座，特大桥2313.06米/2座。主桥为80+130+80m的预应力砼连续梁，引桥采用预应力砼简支T梁，下部构造主墩采用空心薄壁墩，桩基础。

桥梁工程包括13座拆建或新建桥梁，包括永泰路大桥、沿江公路桥、先锋桥、前巷桥、秦丰桥、周家院桥、西塘桥、水渠里桥、永钢大道桥、高庄路大桥、塘泾湾路桥、新204国道桥、沉荡路桥。 13座桥均为钻孔灌注桩增加，桩径120cm、150cm。 为做好走马塘张家港跨河桥梁工程钻孔灌注桩施工监理工作，监理处制定走马塘张家港跨河桥梁工程钻孔灌注桩监理实施细则。

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实施性施工组织设计 应包括施工进度安排施工组织设计、人员机具进场情况，钻孔、成孔及混凝土成桩工艺及检查等项内容。具体施工准备又包括：导管检查(试拼及密闭性试验)、护筒制作和下沉；泥浆配制及性能(比重、稠度)测定；钢筋笼制作及检查等项内容。

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南三环东延工程分为四部分，京广铁路以西作为南三环的设计变更，跨京广铁路桥为一部分，京广铁路桥至南台路为中州大道的设计变更，南台路至107辅道为第四部分。

本次编制的监理实施细则属于本监理范围内的桥涵专业的普适性细则。对于常规的桥涵施工，比如岸地或浅水区钻（挖）桩继之承台与墩身施工即告完成的，不再另行编制细则而采用参考此次编制的监理实施细则，若有必要可以在各个单位工程开工前或施工过程中根据工地实际情况补充完善；对于技术含量较高或安全要求较严的桥涵施工，比如汉江特大桥，既有线桥涵等，随相关的施工组织设计的批准再进行针对性补充。若业主有要求，按业主的要求办理。

本桥上部结构采用1-20m预应力混凝土简支空心板，桥台采用重力式U型桥台，基础采用明挖扩大基础。设计荷载：公路-Ⅱ级。全桥分一联，在0号桥台处设CD-40型伸缩缝和设置GYZF4: Ф200×44mm四氟滑板支座,1号桥台采用空心板与桥台背墙刚性连接，并设置GYZФ200×44mm橡胶支座。桥台采用明挖扩大基础，基底容许承载力不得低于0.4MPa，施工时应根据实际地质情况酌情调整基底标高。

钻孔 ①、护筒就位后，复核护筒位置。 ②、按规定工艺检查记录泥浆比重、稠度及循环情况。 ③、钻进中孔位、孔径、孔斜、孔深检查，并记录。 ④、根据钻进情况，记载地质情况，并与原设计提供地质资料对照；钻进中遇流沙、塌孔等特殊地质情况时，桥梁工程师及时会同承包人研究，确定技术措施，如加深护筒，加大泥浆比重等，情况严重时(如要求填孔重钻、改变孔位等情况出现时)，应报告总监(驻点监理工程师负责人)，必要时会同设计单位研究解决。

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桥梁工程下部构造及基础包括钻孔灌注桩、墩柱、承台(或系梁)、墩台帽等部分。下部构造开工前，旁站监理人员必须熟悉设计图纸、地质资料、有关的技术规程及标准，了解施工单位报批的施工组织设计等。开工后，在监理过程中，每天应定时向专业工程师汇报当天完成主要工程量及施工状况等；发现质量隐患应及时汇报，发现质量事故苗子要立即汇报，同时与工地技术负责人商讨解决处理办法。

本项目路基工程主要包括：路基长40.199km，填方路基土石方（含级配碎石）943.53万断面方，其中区间填土石方794.54万断面方，站场填土石方49.13万断面方，路基附属工程土石方99.86万方。需填筑的改良土为347.95万断面方。路基附属工程主要包括附属土石方及加固防护和支挡结构工程。

工程项目及周边环境简介；玉溪至楚雄高速公路起玉溪市研和镇多依树村，与昆明至磨憨国家高速公路交叉并顺接并顺接在建的弥勒至玉溪高速公路，至于楚雄大坝村，与杭州至瑞丽国家高速公路交叉并顺接在建的楚雄至大姚高速公路，全190.597公里。

当施工单位无视监理工程师的指示，违反合同条件进行工程活动时，由总监理工程师(或其代表)邀见施工单位的主要负责人，指出施工单位在安全生产方面存在的问题的严重性和可能造成的后果，并提出挽救的途径。如仍不听劝告，监理工程师可进一步采取制裁措施。

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1．1为适应xx高速公路桥梁建设的需要，确保xx高速公路桥梁施工安全，特制定本安全监理实施细则。本安全实施细则适用于xx高速公路桥梁建设安全监理施工。 1．2编制依据 1．2．1xx高速公路桥梁设计图纸 1．2．2公路桥涵施工技术规范 1．2．3公路桥涵设计规范 1．2．4xx高速公路项目“施工监理实施办法” 1．2．5xx高速公路项目“施工监理招标文件” 1．2．6 国家“安全生产法” 1．2．7交通部2007年第1号令（公路水运工程安全生产监督

本资料为、桥梁工程监理实施细则，Word格式，共111页。 目录第一章? 工程概况第二章? 编制依据第三章? 工程监理职责与工作范围第四章? 机构职责 第五章? 测量监理实施细则第六章? 试验室监理工作实施细则

本监理标段为新建山西中南部铁路通道ZNJL-9标，起点里程DK547+200，终点里程DK597+600，线路长度52.892km（考虑长短链），工程投资约27.544亿元。其中路基6980米、桥梁15座（其中连续梁桥一座）共3719延长米、涵洞24座共899.73横延米、隧道9座隧道共42193延长米、车站一座（平顺车站）。隧道长度占线路总长度的79.7%；桥梁长度占线路总长度的7.0%。 工程位于长治市的潞城市、平顺县以及河南省的林州市境内。

本标段各桥均为钻孔灌注桩，除人行天桥梯道墩基为摩擦桩外，其余均为嵌岩桩。人行天桥主桥嵌岩桩桩尖入微风化石岩要求大于1m；其余跨河桥墩桩基桩尖入微风化混合花岗岩深度大于等于1.4m，桥台为大于等于1.2m。但应注意因地勘资料不全，目前**村桥仍为暂定桩长30m。

本细则适用于新建南广铁路DK120+000（=DK116+098.58）～DK252+662范围内桥涵施工监理。全线桥梁具有数量多，分布广，基础形式多，涉及内容广，个别桥梁单孔跨度大，技术含量高，施工难度大等特点。本段的重点桥梁工程有

成孔孔径和深度须达到设计要求，及时清孔，孔深应比井管底深0.5m以上，井管吊装固定后，沿钢管外围四周均匀投入粗砂和瓜子片混合填充料，并使填充料填至自然地面标高-1.5m处，排除积水，投入粘土封口，以防漏气，保证降水效果。

新建秀横公路（漕盈立交出入口-胜利路）工程位于上海市青浦区.为连接S26沪常高速公路出入口与胜利路的道路.主要接驳青浦区上下高速公路的车流.同时兼有承担工业园区大盈社区东西向交通的功能.道路等级为集散型二级公路（城镇段）.设计车速40km/h.路面设计荷载为BZZ—100型标准车.桥梁设计荷载为公路—II级。

现场监理人员安全守则 1工程项目监理人员进驻现场应遵守施工现场规定的安全和保卫工作。 2进入施工作业区必须戴安全帽、扣好帽带。 3不得擅自进入无安全措施的作业区。 4不准在高处起吊重物下停留或行走；不准在脚手架或防护栏上休息； 5不准在高处向下抛投物件。 6在工地上有权阻止施工人员的违章作业。 7严禁在禁烟区内吸烟。 8现场办公室内不许使用电炉、灯泡取暖或烘物。

桩基钻芯样试验 根据合同、规范和设计文件，或者过程中的情况以及静载、动力测桩提供的情况，监理工程师可要求承包人进行桩基钻芯取样试验。

施工环境复杂，场地有农田、滩地、河湖水中，或需换填、或需编织物围堰筑岛、或需钢围堰平台以安置钻机。

A 巡视钢质大模板安装完毕后时，是否增设导电措施，并与地线相接防止机电设备漏电伤人。 B 巡视检查板与梁模板拆除时，当混凝土的强度如设计无规定时，应符合（GBJ50204—92）第2.4.1条表规定。

内容简介 一、桥梁基础： 1、 明挖基础 （1）、 开挖基坑时，如对邻近建（构）筑物或临时设施有影响时，应采取安全防护措施。 （2）、 挖掘机等机械在坑顶进行挖基出土作业时，机身距坑边的安全距离应视基坑深度、坡度、土质情况而定。一般应不小于1.0m，堆放材料及机具时应不小于0.8m。 （3）、采用桅杆吊斗或皮带运输机出土时，应检查吊斗绳索、挂钩、机具等是否完好牢固。吊斗升降时，坑内作业人员应躲离吊斗升降移动范围以外。吊斗不使用时，应及时摘下，不得悬挂。 （4 ）、在水中挖基，应备有便于出入基坑的爬梯等安全设施。 （5）、开挖中，当坑沿顶面裂缝、坑壁松塌或遇有涌水、涌砂影响基坑边坡稳定时，应立即加固防护。 （6）、基坑需机械抽排水开挖时，须配备足够的抽排水设备，抽水机及管路等要安放牢靠。 …… 2、钻孔灌注桩基础 （1）、钻孔机械就位后，应对钻机及配套设备进行全面检查。钻机安设必须平稳、牢固；钻架应加设斜撑或缆风绳。 （2）、冲击钻孔，选用的钻锥、卷扬机和钢丝绳等，应配置适当，钢丝绳与钻锥用绳卡固接时，绳卡数量应与钢丝绳直径相匹配。冲击过程中，钢丝绳的松弛度应掌握适宜。 （2）、 吊斗升降应设专人指挥。落斗前，下部的作业人员必须躲开，不得身倚栏杆推动吊斗。严禁吊斗碰撞模板及脚手架。 2、滑模施工

本工程包括：道路工程，给排水工程，桥梁工程，交通标志标线。主要技术标准：Ⅱ级城市次干道，行车速度：40m/h,标准荷载：BZZ-100，沥青路面设计年限15年。宽度26m,双向四车道。

下沉式道路中K0+48.323--K0+199.753，共计151.43m长，原下沉式道路共有四个节段，除保留第1节段外，其余节段根据调整后纵断面需拆除。结构采用钢筋混凝土U型框架结构，砼标号为C30，底板厚度0.3m，侧墙厚度0.3m，下穿广州大桥横断面宽8.0m，因现状堤岸线不够宽，故近江侧2.0m宽人行道有部分外挑，最大挑臂长度2.0m。

松散材料：炉渣或水渣，粒径一般为5～40mm，不得含有石块、土块、重矿渣和未燃尽的煤块，堆积密度为500～800kg/m3,导热系数为0.16～0.25W/m?K。膨胀蛭石导热系数0.14W/m?K。

监理工作的范围：根据业主与监理单位签订的委托监理服务合同的要求，以全方位的优质监理服务，对承包单位的履约行为和履约结果进行监督与管理，对工程实施进度控制、质量控制、费用控制、合同管理、安全管理、信息管理和工作协调。

监理工程师检查施工单位测量人员的资格，测量仪器和设备的检定情况，审核施工单位的测量方案。 1.1.3监理工程师应熟悉图纸，参加设计交底，对图纸定线的原始资料进行复核，如发现重大问题，及时上报建设单位，协同设计单位研究解决。

预应力材料包括预应力筋(简称力筋) 、锚具、夹具、连接器、金属螺旋管。这些材料进场后都要进行检验,检验项目有:包装、标志、合格证、质量证明书和说明书;表面质量;尺寸、外形;预应力筋力学性能;金属螺旋管径向刚度和抗渗漏检验。

为大家工作编写需要，参考各工程进行修改，编辑，监理实施细则是我们从事监理工作必备工作

湖光路工程在桩号0+913附近跨越西撇洪沟有现状桥梁一座，为两跨10米板桥，现状河道在湖光路东西两侧差别很大，东侧河道两侧已经护砌，主河槽宽度16-20米不等，西侧河槽为土质边坡，河道形状不规则，宽度50米左右。西撇洪沟规划为复式河槽，其中主河槽河底宽度25米。两侧为1：2.5放破后接副河槽，其宽度7.5米，河道总宽47.5米，规划河底标高5.31米，规划50年一遇防洪水位10.88米。现状桥梁中心线与改造后湖光路中心线有所偏移，且跨径也不能满足规划河道的要求，因此拆除现状桥梁后新建一座桥梁。新建桥梁为3跨16米简支桥板，桥面布置与道路断面相同，该桥分两幅，中央绿化带7米范围内透空。

成孔 ①、按合同规范要求审查承包人成孔自检指标。 ②、注意桩长测量方法，比如桩底起算高程确定；注意测桩长之测绳应用钢尺复核，并修正误差。 ③、清孔阶段，应保持泥浆循环，及时吊运钢筋笼，以防塌孔。 ④、支承桩对桩尖沉积层要求较高时，应安排二次清孔。