[云南]某高速监理办标准化建设方案2016（附CAD图纸）

资料目录 1、本月工程描述 2、工程质量控制 3、工程进度控制 4、工程投资控制 5、合同管理其他事项 浏览详细目录>> 内容简介 2、工程质量控制 本月施工的主要内容是输水、导流泄洪隧洞洞室的开挖和暗涵埋石混凝土的浇筑。在工程施工过程中我监理部主要依据工程承建合同文件、设计文件、技术规范与质量检验标准，对施工工序与资源投入进行监督，以单元工程为基础，对洞室开挖支护、埋石混凝土浇筑工作的质量进行检查、验收签证。督促施工单位严格遵守合同技术文件、施工技术规程和工程质量标准。 …… 导流、泄洪洞从进出口双向掘进施工，自进口 桩号位置因地质情况较为复杂，绝大部分区域岩层属V类围岩，爆破结束后必须采用超前锚杆、超前导管或超前管棚注浆、钢支撑拱架支护方能进行下一段的爆破、开挖施工，导致施工进展缓慢。自5月23日导流、泄洪隧洞进口开挖至84.26m开始，地质发生情况好转，在接下来至25日我监理部联合业主方对该地质情况进行的观测、评估后，一致同意在地质情况没有发生改变的情况下，不需要再进行超前锚杆、超前导管或超前管棚注浆、钢支撑拱架支护施工，最大限度的加快了施工的进展、进度。 …… 9、下月监理工作计划 在下月的监理工作中，监理部仍然将工作重点置于输水、导流泄洪隧洞工程。争取在5月30日前，输水隧洞竖井开挖贯通；6月25日前，导流、泄洪隧洞及竖井开挖贯通，暗涵埋石混凝土浇筑竣工并能投入使用。 监理部将加强施工中巡视力度，督促施工单位对重点控制工程反复检查，认真落实“三检制”， …… 字数约4.5千字 编制于2009年5月

各高速公路项目重视混凝土拌和站建设，根据各自工程规模和特点，因地制宜，合理选址，统一规划，注重环保，建成的混凝土拌和站的总体布局、场地硬化、排水系统、料仓防雨和分隔、堆料、拌和设备及环保措施等均符合“双标管理”要求，且各具特色，达到混凝土生产专业化、标准化的目的。

中铁十局A1标段位于厦门市海沧区，起止里程：K0+000-YK4+093.5，全长4093.5米，施工现场主要沿原有角嵩路进行施工；主要由桥梁和路基组成，其中桥2.696km,路基1.397km和角嵩路改造3.46。

贺州至巴马高速公路是《高速公路网规划修编(2010～2020)》“6横7纵8支线”布局方案中“横3”线，起于粤桂交界的贺州市，从桂林至梧州高速公路与贺州支线相交的同古互通立交处往东西方向延伸，途经贺州、桂林、梧州、来宾、柳州、河池六市；钟山、昭平、蒙山、金秀、象州、柳江、忻城、都安、大化、巴马10个县；先后与纵1龙胜至岑溪高速、纵2资源至铁山港高速、纵3三江至北海高速、纵4全州至友谊关高速、纵5桂林至南宁高速第二通道、纵6南丹至东兴高速、横2贺州至隆林高速七条高速公路相接。项目横跨桂东、桂中和桂西3个经济区，是广西东西向重要的公路通道之一。 其中，贺州至巴马高速公路钟山至昭平段路线全长54.01KM，起点接钟山，至昭平段为终点，路线总体沿东西走向，途经钟山县同古镇、钟山县清塘镇、平乐县源头镇、昭平县走马乡、昭平镇、昭平县城。本分部位于昭平县境内，路线全长7.615公里，起点位于贺州市昭平县城西白鸠村（联润拌合厂站附近），起点桩号K46+885；终点位于昭平县昭平镇闽发红砖厂附近，终点桩号K54+500，与昭平至蒙山高速公路起点相接，设置昭平互通及连接线与省道S207二级公路连接，连接线起点与现状省道207相交，终点接A匝道，全长1.33Km。 本分部主线按四车道高速公路标准建设：设计速度100km/h；路基宽度整体式为26米，分离式为13米；汽车荷载等级为公路-I级；昭平连接线采用二级公路技术标准，路基宽度为12m，设计时速80Km/h；设计洪水频率特大桥为1/300，大、中、小桥、涵洞及路基为1/100。

2.1.1项目监理机构对施工图纸审查、会审应按《铁路建设工程监理规范》第4.0.1~4.0.4条规定进行。 2.1.2项目监理机构应按《监理规划》中的施工图纸审查制度，开展施工图纸审查工作。 2.1.3项目监理机构应对施工图等设计文件接收、发放、登记等事项进行规范管理，总监理工程师负责，大型项目应指派专人管理。 2.2铁路信号施工交桩 2.2.1项目监理机构对设计交桩、施工测量和监理复测，应按《铁路建设工程监理规范》第4.0.5条规定进行。 2.2.2项目监理机构应按《监理规划》中的设计交桩制度，开展交桩工作。 2.2.3专业监理工程师应定期检查施工单位对基准点的保护工作。 2.3施工单位进场条件的审查 2.3.1项目监理机构对项目承包单位进场施工审查应按《铁路建设监理规范》第4.0.6、4.0.7、4.0.12、4.0.13条监理。 2.4对分包工程审查 2.4.1项目监理机构对项目分包单位进场施工审查应按《铁路建设监理规范》第4.0.9、4.0.10、4.0.11条进行。 2.4.2项目监理机构应按《监理规划》中所制定的分包工程审查制度，开展监理对分包工程审查工作。 2.5铁路信号单位工程开工的审批 2.5.1项目监理机构对信号单位工程开工的审批，应按《铁路建设监理规划》第4.0.8条进行。对单项以上的工程开工仅进行审查，并将审查结果报建设单位。 2.5.2项目监理机构对铁路信号单位工程开工的审批必须满足下列条件 铁路信号工程的测量、施工图纸会审、《施工组织设计方案》、《施工安全措施方案》、《主要进场（管理、特殊岗位）人员》、分包工程、施工单位委托的试验机构应全部经过监理审查，并经确认满足《施工合同》要求和条件的方可签证认可。 2.5.2.1建设单位对铁路信号工程所提出的工程文件、施工场地、相关协作配合单位、预付工程款和环境等条件均达到要求。 2.5.2.2各项证明开工条件的资料齐全，相关协议、证件具体完备，并得到监理人员复核。 5.5.3项目监理机构应按《监理规划》中所制定的开工报告审查制度，开展对铁路信号单位工程开工报告审批工作。 2.6参加第一次施工例会 2.6.1项目监理机构参加第一次施工例会，应按《铁路建设监理规范》第4.0.14条进行。 2.6.2项目监理机构应按《监理规划》中所制定的第一次施工例会制度，参加第一次施工例会。 2.7铁路信号工程施工现场管理 2.7.1铁路信号工程项目监理机构，应对施工现场的环境、文明、布局、作业面划分与分界等情况进行监督、协调管理。 2.7.2在施工前施工单位按《铁路信号工程施工质量验收标准》规定填报3.3.1表《施工现场质量管理检查记录》，自检合格后向项目监理机构报验，总监理工程应对施工单位的施工现场质量管理检查，并做出检查结论。 2.7.3总监理工程对施工现场管理检查，应验证施工现场的施工质量管理体系、施工质量保证体系、施工质量管理制度是否建全有效。是否能够满足工程施工质量保证要求，是否符合施工现场工程质量监理工作开展条件。保证施工现场各项管理工作能够达到事事有人管、项项有人做。

桥梁工程开工申请审批 1、测量基准交接完毕； 2、测量控制网建立和检查批准 3、施工技术方案和进度计划审查批准； 4、检查本工地试验室 5、施工材料抽检，施工控制指标，做对比试验； 6、施工人员、设备、材料准备情况审核； 7、审批开工申请。

总监理工程师或总监代表或专业监理工程师应根据巡视、旁站检查记录，确认某部位或工序的工程质量。

本文档为高速公路衡大段JL4驻地办监理月报。内容有监理月报。内容详尽，可供参考。

爆破工程须编制爆破安全专项施工方案，经监理工程师批准后方可实施；安全专项方案主要内容包括：工程概况、编制依据、危险源辨识及分析、项目施工技术方案、爆破设计、爆破工艺、安全管理措施、项目施工安全技术措施、应急预案、现场文明施工、标准化施工措施、安全事故报告。

本文档资料为福建省高速公路施工标准化管理指南(工地建设)，内容详细清晰，具有很高的参考价值，可下载参考使用。

江苏省高速公路建设现场安全管理标准化技术指南，内容包括：本指南《管理篇》按照国家现行安全管理方面的法律、法规、规章和有关文件的要求，对现场管理机构、总监办、项目经理部必须履行的责任和义务做出了具体的规定等，可供参考。

大力推行标准化工地建设，是有效提高工程建设管理水平，高标准、高质量、高效率完成大规模建设任务的重要举措；是高速公路建设落实科学发展观的重要内容；是贯彻汉龙集团三个责任感的企业价值观的重要途径；是建设优质工程和安全工程的客观要求；是优化、提高员工作业习惯、精品意识、工艺水平的有效途径；是提高和展示企业形象、管理水平和发展实力的迫切需要。

2.4.1项目监理机构对项目分包单位进场施工审查应按《铁路建设监理规范》第4.0.9、4.0.10、4.0.11条进行。 2.4.2项目监理机构应按《监理规划》中所制定的分包工程 审查制度，开展监理对分包工程审查工作。 2.4.3分包的工程项目必须由总监进行审查。审查的结论应在施工单位上报的TA3《分包单位资质报审表》中明确填写出审查意见，并存档备案。 2.5铁路通信单位工程开工的审批 2.5.1项目监理机构对通信单位工程开工的审批，应按《铁路建设监理规划》第4.0.8条进行。对单项以上的工程开工仅进行审查，并将审查结果报建设单位。 2.5.2项目监理机构对铁路通信单位工程开工的审批必须满足下列条件 2.5.2.1铁路通信工程的测量、施工图纸会审、《施工组织设计方案》、《施工安全措施方案》、《主要进场（管理、特殊岗位）人员》、分包工程、施工单位委托的试验机构应全部经过监理审查，并经确认满足《施工合同》要求和条件的方可签证认可。 2.5.2.2建设单位对铁路通信工程所提出的工程文件、施工场地、相关协作配合单位、预付工程款和环境等条件均达到要求。 2.5.2.3各项证明开工条件的资料齐全，相关协议、证件具体完备，并得到监理人员复核。 2.5.3项目监理机构应按《监理规划》中所制定的开工报告审查制度，开展对铁路通信单位工程开工报告审批工作。 2.5.4开工报告必须由总监进行审查。审查的结论应在施工单位上报的TA2《工程开工、复工申请表》中明确填写出审查意见，并存档备案

2.3设计文件核对与设计技术交底 2.3.1总监理工程师、专业监理工程师应审阅、核对施工图纸发现设计文件中有差错和漏项等问题，并要求施工单位对施工图纸和交桩资料进行现场核对。 2.3.2设计文件核对应包括： 1施工技术标准、主要技术条件、设计原则等； 2隧道的平面及纵断面； 3隧道设计的勘测资料，如现场地形、地貌、水文、地质情况等； 4洞口位置，洞门式样，洞口边坡、仰坡的稳定程度，缓冲结构、衬砌类型，支护结构，防水隔离层、辅助坑道的类型和位置； 5设计各设计专业的接口及相互衔接，隧道门与洞口段的其它各项工程的衔接方式，过渡段衔接，洞、内外排水系统和排水方式以及隧道结构细节设计等； 6隧道穿过不良地质地段的设计方案，隧道施工对环境可能造成影响的预防措施； 7弃碴场的设计、位置及容碴量是否满足施工需求和环保要求，是否经环保部门审批； 8设计中考虑采用的施工方法、技术措施、新技术、新工艺和新材料等； 2.3.3项目监理机构核对设计文件中发现的问题应向建设单位提出报告，施工单位提出的施工图纸设计及勘察问题，专业监理工程师应进行研究，并将意见送建设单位和勘察设计单位。 2.3.4监理人员参加设计技术交底会，并由总监理工程师会签会议纪要。

监督施工单位严格依据《施工承发包合同》规定的工期安排进度计划监督施工单位按照总进度计划，分阶段、分部分组织施工，每月向甲方报告施工计划的执行情况和存在的问题。监督施工单位按合同工期完成。

强化超前地质预报、、隧道道开开挖挖方方法法选选择择、、动态设计与信息 化管理、光面爆破、、初期期支支护护质质量量、、二衬外观等方面要求 。 3. 推行工后检测 、、二衬台台车车准准入入、、人员进洞登登记记、、施工安 全风险评估等4项制度，确保隧道工程质量和施工安全 4. 采取提高人员安全防护标准、远程视频监控、设置应急逃 生管道、、推广“零开挖”进洞理念、设置污水处理池、强 化施工通风照明等措施，改善隧道施工作业条件，体现以 人为本的施工理念。

工程建设概况 ： 本工程位于郑州市经济技术开发区第二十二大街以东、经南十二路以北，建设用地面积76988m2，总建筑面积314791m2，其中地上建筑面积253260m2，地下建筑面积61531m2。工程包括9栋34层住宅、2栋27层住宅、1栋2层商业、1栋5层邻里中心、1栋12班幼儿园。共安置户数2500户，居住总人口8000人。工程建筑密度为16.57%，容积率为3.29，知名地产率为33.22%，停车位2532辆。 仅供参考；

[云南]公路建设工程安全生产管理标准化用表指南，Word格式，共104页，主要包括了公路建设工程安全生产管理标准用表内容及填写要求、标准用表表样，可供学习参考。

实现“城”工程建设档案的标准化管理，提高城建档案管理工作的正确性与效率。确保第一时间正确解决问题。

换热站作为供热配套设施使用的永久性建筑物， 关系着供热企业的长期安全运行管理及百姓的宜居生活。 为提高供热管网设计的经济可行性，便于建设施工与供热运行管理，结合供热发展现状，根据相关文件要求，对供热换热站的标准化建设制定以下统一要求： 一、换热站建设标准 二、二次网建设标准 三、换热站控制系统建设标准

主要内容为标准化基地建设招标文件（带图纸），项目区总面积 9281.38 亩，耕地 5388.47 亩。招标范围为土地整治（耕作层剥离、安砌石坎、回填、平整、翻犁、 清除石块树根杂草）和农田水利（土地内新建水塘水池、管网、沟渠等）等建设项目施工图及工程量清单界定范围（工程量清单与施工图不一致时，以工程量清单为准）。

节能减排有广义和狭义定义之分，广义而言，节能减排是指节约物质资源和能量资源，减少废弃物和环境有害物（包括三废和噪声等）排放；狭义而言，节能减排是指节约能源和减少环境有害物排放。节能减排就是节约能源、降低能源消耗、减少污染物排放。 节能减排包括节能和减排两大技术领域，二者有联系，又有区别。一般地讲，节能必定减排，而减排却未必节能，所以减排项必须加强节能技术的应用，以避免因片面追求减排结果而造成的能耗激增，注重社会效益和环境效益均衡。

内容包括：注聚站标准化设计、注聚单井井场、注聚泵房、井口地面集成控制装置、含硫污水处理装置、聚合物母液长输管线

钢筋加工场标准化建设方案钢筋加工场标准化建设方案钢筋加工场标准化建设方案

某混凝土拌和站标准化建设方案.doc，，，，，，，，，，，，，，，，，，。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

本月已完成开工前的各种施工准备工作，目前拌和站已完成场地硬化工作并开始备料。

安全监理工程师为安全监理的直接责任人，负责起草安全监理实施细则、安全监理措施和安全监理工作计划。

本工作模板主要规范各专业工作过程中主要模板的格式、内容，自印发之日起在国家电网公司系统输变电新建工程项目中统一执行，国家电网公司变电工程建设监理工作表式（2007年版）同时停止使用。

福建省高速公路隧道施工标准化指南

为进一步加强施工现场标准化，实现施工现场管理科学化、规模化、粗细化，结合腾陇高速公路工程建设实际情况，制定本管理办法。

该资料为[重庆]高速公路施工标准化指南251页word版,供大家参考学习。本指南为规范高速公路工程施工，克服质量通病，提高管理水平，保证施工质量。适用于重庆市所有新建、在建高速公路项目(含连接线)工程施工管理。

本指南主要包括施工准备、桥梁基础、下部构造、上部构造和桥梁附属等内容，提出了各分项工程施工的一般规定、施工工序、施工要点、质量控制、安全文明施工等方面的要求。

在巡视、旁站监理过程中，发现有违反设计文件施工承包合同和强制性标准条文的行为时，应及时制止并督促整改，同时发现施工质量和安全隐患时，应按规定程序及时上报，并将整改处理的意见记录在案。

安全生产标准化建设安全生产标准化建设安全生产标准化建设安全生产标准化建设安全生产标准化建设安全生产标准化建设

工程名称：镇江万科蓝山花园项目 建设单位：镇江万科 监理单位： 施工单位：江苏省建工集团有限公司 建筑面积： 约25万 平方米,地上 3、4、6+1、18~34 层结构、地下车库二层。 本工程是镇江万科集团项目，对质量及安全文明高要求、高起点，从招投标到合同条款制订, 都根据万科的标准去落实与实施。 策划阶段：针对本工程特点，统筹兼顾、合理布置、综合考虑前后期施工对场地的利用。 实施阶段：本工程先施工地下室四周的雨污先行道路，土方回填后雨污先行,场地使用面积大幅增加。

路线起点位于路桥区南山村附近院路线与灵山路的交叉处，起点桩号为K0+000，路线上跨十路线县道后与院路线分离，分离处改移十路线县道,优化其与院路一级公路交叉角度增大,提高交叉口安全性，本次设计通过设置门式墩跨越院路一级公路，设置南山互通连接主线与南官大道连接线，跨越院路一级公路后设置S型曲线，沿山脚布线，依次穿越万丰汽摩部件有限公司、路桥欧宝装饰材料有限公司，设南山隧道穿老人尖，从现状采石场进洞，桩号为K2+000。后线位与肖岙岭隧道基本平行，隧道出口亦位于山东侧采石场，桩号为K3+065,隧道左右线长度均为1065m。在肖王村西南角路线继续向东与公园路相交，路线利用规划路线位，经亭屿山、104国道，跨南官河后继续沿着规划路向东延伸，在与路泽太一级公路、椒新线（X102）和在建的路桥机场至温岭新河公路（机新路）相交，终于东方大道与新兴路的交叉处，终点桩号为K10+819.472，路线全长10.82公里。其中K0+000—K0+200段，维持现状道路路幅布置不变，仅对其路面及标志标线进行优化设计；K10+264.146—K10+819.472维持现状不变，仅优化标志标线。