某轨道交通站400V变电所全套原理CAD图纸

设计依据：坡屋面工程技术规范GB50693-2011；建筑结构荷载规范GB50009-2012。 　　地铁站为高架车站，采用线下式与下进下出的站旅客流线形式。站台层采用两台夹两线的布置形式，两侧设侧式站台共两座。规模为217.5x10.22x1.25(m)（中间标准段）；站厅层在站台层下中间为公共区，两端为设备管理区，通过两侧过街天桥进出站。主体站房3509M2，站台面积3818M2。站台雨棚投影面积5810M2。共计三层（站台层、站厅层、地面层）。站台至地面高度18.23m，站台至雨棚结构梁底6.75m。站房面积5622平方米，高峰小时发送人数为3356人。站房由售票区、进出站厅、站台等客运服务部分、车站办公管理服务用房及设备用房组成。 　　…… 　　站房主体为站桥合一钢筋混凝土框架结构，站台雨棚为钢结构。站台设计标高34.980m。轨顶标高距站台1.25m为-1.25；站厅顶板标高为轨顶距站台高度+轨道梁高，为-3.975；站厅层层高为6.105m，标高为-10.080；出入口根据规划标高定为-18.230；出入口天桥及车站主体梁底距离路面高最低出为6.4米。 　　…… 　　钢结构雨棚位于高架站台顶，雨棚部分梁顶标高9米，雨棚长217.5米，宽29.9米，最大跨度27.6米，采用工字形拱+工字钢梁作为主受力体系。雨棚基础为轨道层框架柱。 　　…… 　　共计113张，设计于2014年。

资料目录 1.前言 2.工法特点 3.适用范围 4.工艺原理 5.施工工艺流程及操作要点 浏览详细目录>> 内容简介 本站将车站设计长度降低为121.8m，盾构隧道穿过车站范围后再施工车站，解决了场地狭小的问题，在本站实施的基础上总结出“先隧后站”施工工法。 “先隧后站”施工工法具有以下特点： 1 省却了一个盾构始发井工程，节省投资、解决了场地狭小不具备盾构吊出与始发的困难。 2 减少了一个盾构吊出与一个盾构始发的过程，取消了车站为盾构吊出服务时间，不但相应缩短了施工工期，同时也减少了盾构机的周转次数。 3 拆除的完整的盾构隧道管片具有二次使用价值，可应用在其他车站盾构附环或作为过站管片使用。 4 “先隧后站”工法车站与隧道交叉施工，对车站、盾构隧道、轨道安装各施工单位施工协调上提出了很高的要求，要求组织方具有很强的管理能力。

XX轨道交通一号线是XX轨道交通线网中的南北走向的市区轨道交通线，正线起自XX新城的XX站，自北向南穿中心城区，至XX区的XX站，共设25座车站。火车站站为第9座车站，XX门站为第10座车站。 XX门站是XX轨道交通一号线工程的中间站，位于XX门广场地下，结合XX门地下停车库改造进行设计，该站为地下二层岛式站，前方接火车站，后方到站XX广场站。车站位于主干道XX北路和主干道XX路交汇处的XX门广场地下，车站靠近广场的东南方向面对书院弄路。该站周边商业发达，靠近商业中心XX广场和火车站地区。车站北面是通运路综合市场，南面有 电影院等；东面是海通证卷有限公司和XX银行；西面紧邻XX门广场和在建的红豆大厦。XX门广场地下为既有地下一层停车场，面积为8709平方米，XX门土建施工时考虑地下车库改造同时施工。

该项目BIM应用规划为设计至运维交付，目前项目处于施工图设计阶段，这次我们主要介绍BIM技术在该项目中以下三个方面的应用：1, 车站周边场地仿真 2，土建工程量复核 3，站内管线综合。 车站是一个地下2层岛式车站。位于盈港路漕盈路。利用BIM模型进行工程量统计的工作，包括主体和围护结构，图示为各种从模型中导出的数量统计表。由于需要分类别、分区域进行统计，需要用不同的参数对构件进行标记和分类，这里显示出来的就是模型统计表中的一部分。

本图纸为：某地轨道交通9号线站后工程工艺建筑CAD图纸，内容包括:花石沟停车场工艺总平面图，联合车库平剖面图，工程车库及材料库一层平面布置图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本车站为重庆市轨道交通三号线一期工程车站，位于江北区观音桥转盘北，嘉陵广场东，建新北路下方，西侧紧邻嘉陵广场地下层，东边紧靠建新北路下穿车行道，设计为地下二层侧式站台车站。车站两端接开挖区间，站厅设于地下一层，站台为地下二层，设备管理用房主要设于站厅层南端，站台层南侧设降压变电所。

GB/T32588.1-2016轨道交通　自动化的城市轨道交通(AUGT)　安全要求　第1部

二、工程承包范围 装修工程及风、水、电安装工程。（具体项目以工程量清单、图纸和相关工程及附件所包括的为准）

轨道交通3号线习某车站为地下两层岛式车站，其中地下一层为站厅层，地下二层为站台层，车站主体结构外包总长196.6m,总宽20.9m(有效站台中心处）站台计算长度120m,有效站台宽度12m.图纸内容包括：说明、材料表、系统图、平面图、大样等图纸。

XX轨道交通一号线是XX轨道交通线网中的南北走向的市区轨道交通线，正线起自XX新城的XX站，自北向南穿中心城区，至XX区的XX站，共设25座车站。火车站站为第9座车站，XX门站为第10座车站。

宁波轨道交通至今已经建立完成了宁波轨道交通1号线、2号线、3号线、宁奉线全线BIM数据的建设，共涉及站点64个，线路长达100.36公里。

上海城建市政工程（集团）有限公司南昌轨道交通2号线一期工程土建5标阳明公园站临时用电方案

本工程线路全长约2.19km。主要施工项目包括车站（含通道、出入口、风道、风亭），区间（含联络通道、施工竖井）土建工程，车站采用明挖法施工，建筑总面积为34887m2；区间左右线长分别为1681.593m（长链2.565m）、1679.280m，采用矿山法和盾构法施工。区间设置2座联络通道，在公路北侧绿地设置1个施工竖井。

本资料为新建上海至南京城际轨道交通站前工程某标(投标)施工组织设计，本标段为新建xx至xx轨道交通站前工程HNCJZQ 8标段，标段桥梁下部结构基础工程及路基、站场位于xx市境内，部分供应7标的制、架梁任务位于江苏省昆山市境内，7标供梁终点为：DK247+605.21，8标段桥梁下构及路基施工起讫里程为DK284+880～DK298+434，至xx站(K0+000)，标段正线长度为18.25km。主要工程内容包括：站前工程（含动走线及运用所）、站场路基、电缆槽、接触网支柱基础、三电迁改与道路改移，并负责7标段范围预制梁的预制、架设。 内容详实，可供网友下载参考。

下桥站包含一站两区间，其下桥站总长497.3m，标准宽19.1m；下桥站～天宝站区间左线全长868.184m,右线全长867.672m；下桥站～榴花公园站区间左线长2857.121m,右线长2865.532m。下桥站位于xx市东城区，线路呈南北走向。 下桥站设置于xx路与xx街和xx街交叉十字路口处，沿xx路布置。南侧有新一居、下桥xx综合市场、市xx医院第三门诊；北侧有xx店、xx楼。车站周边现状主要是多层住宅楼和多层工业厂房。xx路与水果街和下桥路的交叉口处有一过街通道，车站配线段需下穿次通道，施工区间需将其废除，施工完成后在水果街和下桥路侧还建一个出入口与车站配线段地下一层相接，实现该路口的过街功能

XX城际轨道交通项目XX标段管段全长5125m（双延米），其中U型槽长276m，隧道明挖段长224 m，暗挖双连拱隧道长275m、暗挖隧道4325m，同时设有斜井（长187m）、风井（施工竖井）、斜井（长212m）、1施工竖井、XX客运站以及施工斜井（长222.385m）。

本资料为轨道交通工程监理月报，word格式，共12页。 目录： 一、工程实施概况 二、质量控制情况 三、费用控制情况 四、进度控制情况 五、安全生产管理的监理工作 六、其它事项

xx市轨道交通2 号线工程(xx-xx)轨道、通信、信号、供电(含主变电站及附属线路工程)、综合监控、防灾报警、环境与设备监控、安院及门禁、气体灭火、自动售检票、疏散平台的建筑、安装工程。

为进一步加强和规范公司对工程建设管理工作的统筹与指挥，强化综合计划的执行，提高公司内部各部门、单位之间沟通、协调的工作效率，实现各线路计划目标的动态管理与控制，确保公司承担的各线路通车目标的顺利实现，特制定XX市轨道交通建设管理公司工程调度管理办法（以下简称“管理办法”）。 本办法适用于对公司部室和项目中心（处）之间所进行的调度。调度范围包括公司工程项目各类综合计划的执行、部门单位之间接口与互提资料提交、专项任务和消警消隐消缺等的进度等。公司对承包商的调度由承担合同履约管理的主责部门、单位负责对承包商进行调度。 工程调度管理的依据是正式批准的公司工程项目综合计划、内部接口工作计划表、专项任务安排和级别以上的预警、隐患报告。

【上海】轨道交通6号线技术标文件 【上海】轨道交通6号线技术标文件

宁波市轨道交通工程地铁路站设计图，图纸包括：站厅层温湿度测点平面图、站台层温湿度测点平面图，内容详实，可供参考。

广州市轨道交通*号线体育西路站位于体育西路与天河南一路 所在的丁字路口地面下，车站呈南北走向，横跨天河南一路。车站 所在路口的东北方向为天河商城，西北方向有天河购书中心等商业 建筑，西南方向为新建的骏汇大厦、天荣中学等，东南方向主要有 成片住宅小区及零散的一些公共建筑物。

莲坂站为厦门轨道交通一号线中间站，车站中心里程为右DK6+084.500，车站位于湖滨南路和湖明路交叉口处，沿湖滨南路呈东西向敷设，为地下二层岛式车站。

上海轨道交通七号线从宝山区外环路、陈太路起，途径宝山区、静安区、普陀区、徐汇区和浦东新区，线路全长约35km，共设29座车站。区间推进里程为：铜川路站～中山北路站上行线里程为SCK11+290.758～SCK12+595.5。

本图纸为：某地轨道交通线站后工程外置槽道结构CAD图纸，内容包括:弱电电缆支架图，挂件底视图，各系统专业设备安装示意图，外置槽道安装平面展开图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

上海轨道交通7号线工程车站基坑降水技术应用

上海至南京城际轨道交通站前工程某标段施工组织设计（线路长度43km），内容详实，可供参考。

1.2.1.总体概述 新建铁路xx至xx城际轨道交通从xx站（含）至xx站（含），正线全长300.168公里，是长江三角洲地区城际客运铁路规划线网的主骨架，是城际线网宁－沪－杭－甬“Z”型主轴的重要组成。线路走向基本并行于既有沪宁铁路，起自xx（虹桥），经昆山、苏州、无锡、常州、丹阳、镇江至xx。在纵向300余公里、横向15公里左右范围内，与沪宁高速公路、京沪高速铁路、沪宁铁路、312国道共同构筑起横贯xx、江苏两省市、密切联系沪宁沿线城市群的综合交通运输走廊。 HNCJZQ1标段起讫里程为DK0+000～DK43+500，正线长度43.43km，包括既有xx站跨线车联络线下行线长2.40km、上行线长3.40km及xx西存车场走行线长1.90km。其中正线路基地段长度约为19.7km,占正线长度的45.4%;正线桥梁28座/20850延长米，桥梁长度占正线长度48.0%；正线隧道4座/2848延长米，占正线长度的6.6%；设车站3个，即xx站、仙西站、宝华站。

本资料为：轨道交通6号线工程土建5标段，内容完整，详细，可供参考。

由项目技术部专业测量人员成立测量小组，根据XX公司给定的坐标点和高程控制点进行工程定位、建立导线控制网。按规定程序检查验收，对施测组全体人员进行详细的图纸交底及方案交底，明确分工。所有施测的工作进度及逐日安排，由组长根据项目的总体进度计划进行安排。

广佛环线佛山西至广州南站段站前工程GFHFG-2标段起止里程为DK18+462～DK29+914.92，线路正线长11.453km，位于佛山市顺德区乐从、北滘、陈村三镇境内。

安平站(原湖际站)为1号线二期工程起点站，本站施工设计有效中心里程为SK25+850.500，起点里程为SK25+710.515，终点里程为SK25+926.398，基坑长209.75m。车站位于福州市三江口片区，沿螺城路路中设置，为地下2层岛式车站的形式。车站西北侧和西南侧为两小山包，东北侧与东南侧为菜地。东西方向螺城路规划宽度为50米，南北向规划路宽度为24米。站位周边用地规划西北侧、西南侧用地为绿化用地为主，并配套有体育用地，东北侧为居住用地，东南侧以商住用地为主。

快速轨道交通与广州城市发展

唐栋桥站为轨道交通四号线与轨道交通十一号线（规划中）换乘车站，车站为路侧双层叠岛式车站。车站起点里程K26+104.982，终点里程K26+268.280，总长163.298m，总宽23.8m，总高(地面以上)31.65m，局部有一层地下室，地下室设置消防水池、电缆夹层等。

CJT286-2008 城市轨道交通轨道橡胶减震器

内容简介 4.2 土袋围堰的施工方法 4.2.1、围堰高程确定 围堰高度比施工过程中最高水位高出1m，根据现场情况，计划高度为4m。其中采用直径20cm的木桩，入河底不小于1m…… 4.3 河底护砌施工 一期围堰过程中，我部计划优先完成XJ11#墩，待XJ11#墩承台回填完成后，进行该段20m范围内的河底护砌…… 4.4 浆砌石挡墙的施工 浆砌石挡墙的施工在二期围堰完成后进行施工，施工工艺与原设计方案相同…… 6、质量保证措施 1、明确各级技术质量管理人员责任及奖罚措施；认真执行《建设工程质量管理条例》，项目经理是质量第一责任人…… 7、安全保证措施 1、各单位工程以及重要施工部位开工前，应由安全员负责组织召开研讨会，根据以往经验和本工程主要施工项目，进行安全隐患、危险源辨识与评价，确定重大危险源，并制定相应的管理方案……

4.2 土袋围堰的施工方法 　　4.2.1、围堰高程确定 　　 围堰高度比施工过程中最高水位高出1m，根据现场情况，计划高度为4m。其中采用直径20cm的木桩，入河底不小于1m…… 　　4.3 河底护砌施工 　　 一期围堰过程中，我部计划优先完成XJ11#墩，待XJ11#墩承台回填完成后，进行该段20m范围内的河底护砌…… 　　4.4 浆砌石挡墙的施工 　　 浆砌石挡墙的施工在二期围堰完成后进行施工，施工工艺与原设计方案相同…… 　　6、质量保证措施 　　 1、明确各级技术质量管理人员责任及奖罚措施；认真执行《建设工程质量管理条例》，项目经理是质量第一责任人…… 　　7、安全保证措施 　　 1、各单位工程以及重要施工部位开工前，应由安全员负责组织召开研讨会，根据以往经验和本工程主要施工项目，进行安全隐患、危险源辨识与评价，确定重大危险源，并制定相应的管理方案…… 　　

本资料为[北京]轨道交通工程监理旁站方案，包含旁站监理范围、编制依据 旁站监理程序 旁站监理人员的主要职责等，内容详实，设计精准，可供网友下载参考。

XX站位于XX区XX路与XX路道路交叉口处，沿XX路东西向呈一字形布置，本站为轨道交通2、4号线“十”字换乘站。车站周边地块为商业、居住用地，车站的西北侧为XX建材市场，车站的东北侧为XX建材超市，车站的东南侧现状为空地，规划为商业、办公用房，车站的西南侧为XX、XX及XX小学。车站设计为地下两层车站，主体结构采用砼框架结构，整个车站由车站主体、出入口及风亭组成。

本资料为：湖南某轨道交通1站2区间土建工程施工组织设计，500多页，可供参考。